Testlaufwerk Ford Grand C-Max seit 2010 Minivan

Oh, Sport, du - Van!

Kapazität und Praktikabilität gilt als Hauptqualitäten für den Minivan. Aber nichts verhindert, dass sie mit der Kombination mit Dynamik - wie Ford Focus C-MAX kombiniert.
Fokus C-Max erwies sich als überhaupt, wie wir erwartet haben. Zunächst werden Minivans als geräumige Autos für große Familien konzipiert. Natürlich sind die neuesten Modelle lange Zeit von einer guten Dynamik gezeigt, aber der Raum des Salons und der Vielseitigkeit blieb immer ihre Prioritätsqualitäten. Und in der Präsentation C-Max begann der Ford-Vertreter sofort zu reden, wie Fokus aufgrund von Verwaltbarkeit und Stabilität der Beliebtheit gewonnen hat. C-MAH wurde mit der Absicht entworfen, die Position des Führers auf dieselben Eigenschaften einzunehmen. Vor dem Beginn der Präsentation waren wir jedoch bereits davon überzeugt, dass die Straßen Österreichs mehr als zweihundert Kilometer passieren.
Die Route, wie üblich, enthielt verschiedene Straßen - meistens wickelig ländlich, obwohl er ein wenig und Autobahn erfasst hat. Das Auto hatte also die Möglichkeit, sich von verschiedenen Seiten auszudrücken.
Dynamische Tradition. Äußerlich sieht C-Max weniger extravagant aus als sein älterer Fokusbruder in traditionellen Gremien. Trotz der modernen einvisuellen Form scheinen viele Minivan-Details klassisch in Form zu sein. Obwohl vor dem Hintergrund der eleganten Umsetzung des neuen Randkonzepts in der Fokussierung in der Fokus-Limousine nicht schwierig ist, ist es schwierig, der heilige Papst zu werden. Es bedeutet jedoch nicht, dass C-Max im obsoleten Stil entlassen wird. Nur hier wurde das neue Gesicht gut funktioniert. Beispielsweise sind die Rippen entlang der Kontur der Silhouette nicht auffällig, aber glatt die Abmessungen des Autos, so dass er kompakter erscheint, während er die anständigen inneren Körpergrößen aufrechterhalten. Dies kann gesagt werden, ein Teil der Idee C-Max ist, ein Auto zu machen, das die Vorteile von Minivan- und dynamischen Pkw-Autos kombiniert. Die Aufgabenkomplexität half dabei, die Arbeit noch einprägter zu machen:
 
 
Das Interieur sieht auch zur gleichen Zeit traditionell und modern an. Klassiker in Bezug auf Standort und Formen von Managementorganen sowie modern, basierend auf Materialien und Möglichkeiten. Es gab jedoch keinen Grund, Gesicht zu finden. Die Abdeckung, die das obere Regal an der Instrumententafel schließt, ist leicht verdreht und während des Durchgangs leicht getrocknet. Höchstwahrscheinlich hatte für sie kein Geschenk unter der Sonne - in den Tagen der Präsentation in Graz setzte das Wetter einen weiteren Rekord auf der Temperatur. Darüber hinaus stoßen wir nur auf einer Maschine an.
Maximale Merkmale. Die meiste Aufmerksamkeit im Salon sollte natürlich auf den hinteren Sitz gegeben werden, der ein echter Raisin dieses Modells ist. Es besteht aus drei Abschnitten - der Durchschnitt kann durch eine Bewegung entfernt werden. Danach scheint es die Gelegenheit, die Seitenstühle in die Mitte und wieder zurückzuziehen, was die Breite des Wohnraums für zwei Passagiere und den Raum vor ihnen erhöht. Dadurch erinnert sich das FlexSpace-System, das auf Opel Meriva implementiert ist (siehe Autopilot Nr. 4/03). Die Idee wurde bereits erfolgreich in den Salons von Flugzeugen vieler europäischer Fluggesellschaften verkörpert - je nach Anzahl der verkauften Tickets kann ein Block von drei Sitzen der Wirtschaftsklasse in eine doppelte Reihe einer Business-Klasse mit einer Erhöhung der Größe von umgewandelt werden Jede Stühle. Nur in C-Max, die Wahl der Transformationen, natürlich mehr. Beispielsweise können Sie jeden der Heckstühle separat falten oder sogar entfernen. Sie wiegen nur noch 14 Kilogramm, aber das Entfernungsverfahren war nicht so einfach - hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass die Pfoten der Fixatoren momentan zusammengedrückt werden sollten, wenn der Stuhl in einem Winkel von 45 Grad ist. Nun, und das Umwandlung des Mechanismus spielte eine Rolle. Im Normalbetrieb ergibt sich jedoch eine solche Notwendigkeit selten, so dass das Problem mit der Extraktion des Stuhls nicht auf erhebliche Nachteile gezählt werden kann. Ein solcher transformierbarer Sitz ist jedoch auf den beiden teuren Versionen des Fokus C-MAX: Trend und Ghia installiert.
Wie Schienen. Stellen Sie sicher, dass der traditionelle Minivan sich in der Landung des Fahrers manifestiert - es ist praktisch nicht anders vom Passagier, insbesondere wenn Sie den Stuhl senken. Was ist schön - die Sichtbarkeit bleibt erhalten. Obwohl es aufgrund eines eher massiven Front-Racks nicht völlig ideal ist. Dreieckige Gläser helfen nicht, außer der Übersicht ist ein bisschen besser. Aber zurück ist es sehr schön, auch bei nicht akzeptablen Kopfstützen.
Wir haben zunächst eine Änderung mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und einer Fünf-Gang-Box. Zunächst werden nur solche Autos nach Russland geliefert. Двигаться с этим мотором приятно, и заявленные динамические показатели он вполне обеспечивает, а 193 км/ч (и даже чуть больше) достигает с большей легкостью, чем некоторые другие модели, в которых последние 10--20 км/ч до максимальной скорости надо преодолевать einige Minuten. Subjektive Impressionen, wenn sie in einem dynamischen Modus in einem dynamischen Modus fahren, sind jedoch etwas enttäuscht. Um das Gaspedal zu arbeiten, reagiert das Auto träger, als Sie von einem solchen Motor erwarten. Höchstwahrscheinlich ist dies auf Umweltmerkmale zurückzuführen - ein solcher Nebenwirkung, den Motor in die vielversprechenden Normen zu bringen, ist auf vielen Modellen zu sehen. Da sie jedoch bald obligatorisch werden, ist es an der Zeit, sich zu genutzt. Ein ähnliches Bild auf einmal war auch mit der Einführung katalytischer Neutralisatoren, obwohl sie radikaler reagierten, wodurch die Rückkehr des prozentualen Motors fünf bis zehn senkte. Und nichts gewöhnt. Und hier nur ein Verlust der Fähigkeit der Reaktion:
Es ist möglich, dass unser Motorhohlraum einfach ein hervorragendes Chassis erklärt wird. Und auf der Linie und auf C-Max-Shows bewegt es sich, als ob auf den Schienen auf jeder Geschwindigkeit. Die Suspension arbeitet alle Unregelmäßigkeiten aus, und Sie erfahren nur von ihrer Arbeit, nur durch Klang - übrigens ein wenig nervig. Dies ist leider, die unvermeidliche und sehr bescheidene Gebühr für die Weichheit, beide Risse in der Straßenoberfläche und den Unregelmäßigkeiten der Straße vorbeizulassen. Für ein Auto, das sich ganz klar verhält, kann dieses Komfortniveau außergewöhnlich bezeichnet werden. Es beschäftigt nicht nur die Suspension, die an Fokus gearbeitet hat - natürlich mit der Änderung der geänderten Merkmale des Fokus C-MAX aufgerüstet. Die Genauigkeit der Kinematik der Suspension sorgt und erhöht sich im Vergleich zur Fokussteifigkeit des Körpers.
Eine wichtige Rolle wird von einem elektrohydraulischen Lenkverstärker abgespielt, der die Leistung je nach Geschwindigkeit ändert. Im Gegensatz zum klassischen Design ist es auch wirtschaftlich: Der elektrische Antrieb verbraucht genau so viel Energie wie nötig.
Die Wortgenauigkeit kann auf die Eigenschaften der anderen Steuerungen angewendet werden. Der Gangwechsel Antrieb fast perfekt funktioniert - hier und die optimalen Bewegungen des Hebels und die notwendigen Anstrengungen darauf und greifbare Fixierung: die Bremsen auf das Pedal reagieren drückt genau so, wie Sie wollen, scheint es, dass die Kraft auf den Rädern Änderungen fast proportional zu dem Pedale bewegen. Kurz gesagt, dieses Auto zu verwalten, ist ein wahres Vergnügen.
Nachdem mit einem Zwei-Liter-Dieselmotor bekannt geworden, bedauerte wir, dass diese Art von Motor haben wir nicht sehr beliebt und die Lieferung solcher Modifikationen nach Russland ist nicht geplant. Entwickelt in Zusammenarbeit mit Peugeot und Citroen Motor macht Sie über alle Vorurteile zu Motoren mit Kompressionszündung im Zusammenhang vergessen. Sattelzugmaschine? Es kann sein, wenn Sie daran denken, dass es fast jede Umdrehungen zieht. Aufgrund der geringeren Drehzahlbereich durch den Hersteller 200 km / h Focus C-MAX 2.0 TDCi erreicht nur auf der sechsten Etappe versprochen. Und er hat noch einige Lager!
Gute Art und Weise. Wenn Sie, dass eine solche Kombination aus Funktionalität und Sportlichkeit denken ist ungewöhnlich, dann erinnern, dass viele renommierte Briefmarken einen Wagen betrachten, die genau ist der Sport-Art des Körpers. Darüber hinaus ist es nur ein solche Form - eine einzige computence mit einer Neigung des Daches - wird seit den 1930er Jahren optimal aus der Sicht der Aerodynamik berücksichtigt. So die Kombination dieser Eigenschaften in Focus C-Max, trotz der ungewöhnlichen, ganz logisch. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Version von Ford wird im Werk in Vsevolozhsk freigegeben werden.
Text Valery Chusov, Foto des Autors und Ford Motor
 
Modell / Änderung Ford Focus C-MAX 1.8 Ford Focus C-Max 2.0 TDCI
Hersteller / Land der Ford-Werke AG / Deutschland
Anzahl der Türen / Orte 5/5 5/5
MOTOR
/ Anzahl / Lage des Zylinders Benzin / 4 / Winkel Turboordisel / 4 / Winkel
Das Arbeitsvolumen (Würfel. Cm) 1798 1997
Leistung (kW (PS) bei rpm. / Min.) 88 (120), bei 6000 100/136 bei 4000
Moment (nm bei rpm. / Min.) 165 320 bei 4000 bei 2000
ÜBERTRAGUNG
Frontfrontantrieb.
Getriebe mechanisch 5-Gang-Mechanical 6-Gang
Bremsen, Sicherheit.
Vorne / Hinten belüftete Scheiben / Scheibe
Unterstützung elektronischer Systeme ABS, EBD, Notsystem
bremsen
Airbags Vorder- und Seiten
Größen / Massa.
Länge / Breite / Höhe (mm) 4333/1825/1595
 
Wheeler / Clearance (mm) 2640 / Keine Daten
Reifen 205/50 R17 205/55 R16
Curb / complete Gewicht (kg) 1347/1920 1431/1990
Volumen des Kraftstofftanks (L) 55 55
Höchstgeschwindigkeit (km / h) 193 200
Beschleunigung bis 100 km / h (sek.) 10.8 9.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, l / 100 km) 9.7 / 5,6 7.5 / 4,5
Der Preis in Moskau beträgt 21.700 US-Dollar, bis die Lieferung erwartet wird

 

Eine Quelle: "Autopilot"