Testlaufwerk Ford Grand C-Max seit 2010 Minivan

Väter und Söhne

C-Max Furrows russische Räume für fast fünf Jahre lang lange Zeit. Und während dieser Zeit trat fest die Anzahl der Verkaufsführenden in der CompactVNA-Klasse ein. Echter Papa. Altea ist ein Neuling, der im vergangenen Jahr auf den gleichen Weiten erschien. Was wird in der Lage sein, Fälligkeit zu widersetzen?
 
Das Wort Compacttwan senkte die Anhörung nicht mehr, da es vor mehr als 10 Jahren war, als die Franzosen von Renault ihren Megane landschaftlich zum Markt veröffentlichten. Sie waren sie, dass sie die Idee eines Familienwagens auf einer Golfplattformplattform kamen, aber mit einem Hochdach und einem geräumigen Innenraum. Diese Idee war so glücklich, dass bald viele Automobilhersteller beeilten, diesem Beispiel zu folgen und ihr Modellbereich mit dem entsprechenden Auto ergänzten. So erschien Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, Fiat Multipla, Toyota Corolla Verso, Mazda 5, Volkswagen Golf Plus und andere. Ford stellte seinen anderen Fokus CAX nur im Jahr 2003 ein, aber eine großartige Kombination aus Preis / Qualität erlaubte ihm, den weltweiten Beliebtheit schnell zu erobern.
 
Die derzeitige zweite Generation des Modells C ist die Frucht des ernsthaften Resteingangs. In den Vermögenswerten des Ford Corporation Titels Pkw, dem Eledest Brother S Max. Es war für ihn auf Aussehen, dass Designer versuchten, C max zu ziehen. Schauen Sie sich den aktualisierten vorderen Teil an, die kinetischen Motive S Max sind eindeutig verfolgt. Scheinwerfer, Grillgitter, Lufteinlass-Trapez, alles wird im selben Stil durchgeführt. Der Stoßfänger wurde geändert, die Haube wurde entlastet, wobei die Blinker in die Spiegeln integriert wurden, und der Nebel, der vertikal herausgezogen wurde. Der neue C-Max sieht Sport und Böse aus als der Vorgänger, obwohl im Allgemeinen noch sehr zurückhaltend bleibt. Es harmoniert erfolgreich mit einer neuen Front- und Recycling-Rückseite: Der Stoßfänger wurde in der Länge erhöht und wurde gerundeter, und es ist unverkennbar, dass C max im Strom in der Stream neue vertikale Leuchten mit einem LED-Streifen ermöglicht.
 
Sitz Altea, in der Tat nur für Russland nicht. Im Rest der Welt wird das Modell seit 2004 verkauft. Aber seit der Sitzmarke in unserem Newcomer-Markt kreuzte Altea erst vor kurzem die staatliche Grenze von Russland. Was sind die Visiere von Spanier, um die berühmten Rivalen zu bekämpfen? Der erste und weit von der letzten ist ein Aussehen. Natürlich hängt die Wahl des Autos weitgehend von seiner Kleidung ab, und Altea ist definitiv schön! Die Hand von Maestro Walter da Silva, die sogar eine hervorragende Dynamik sogar der Silhouette eines Familienminivans geben kann. Der Ton legt die Forward Corporate Seat Physiognomie vor.
 
Es war nicht ohne die charakteristischen stehenden Glasschwäche, die bereits von Leon bekannt sind. Nur auf Altea sind sie hartnäckig unter besonderer Plastikfutter. Schön, aerodynamisch vernünftig, argumentiere ich nicht. Aber in unseren kalten Wintern ist es unmöglich, den gefrorenen Pinsel über das Glas nicht zu mögen! Eh, in Spanien, ungefähr so \u200b\u200bund weiß es nicht! Die Vorderseite fortzusetzen stilvolle wellenartige Feuerlöschungen an den Seiten der vorderen Scheinwerfer an den Hinterradbögen an. Sie sagen, dass diese Linie eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung von Altea spielte. Der Rücken ist sauber, ohne Frills, mit einem eleganten Spoiler und bescheidenen Laternen auf muskulösen Hüften. Vielleicht sieht in der allgemeinen konservativen Zurückhaltung der Designlösungen des Volkswagen Sorge das Modellbereich des Sitzes aus wie eine Herde des weißen Raben aus, in der Altea überhaupt nicht fliegt.
 
V. Das Innere des Pseudo-Alignment-Themas wird fortgesetzt. Drei Vertiefungen für Geräte mit Tachometer in der Mitte und anschlägigen Pfeilen, blutigen Beleuchtung, dreispeichen Lenkrad, harte Stühle und ein Gaspedal mit einem Gaspedal können gute Argumente für den Treiber werden, der konfiguriert ist, um aktiv zu fahren. Interessanter Salon, ungewöhnlich. Die Qualität der Materialien und passen die Paneele an. Neben der Hülle des Helms und des Hebels bestehen alle anderen Teile aus starrem Material. Die Vorderseite der Frontplatte besteht aus ursprünglicher Texturkunststoff, aber seine Eiche ist selbst in der Ansicht spürbar, nicht das Gefühl. Die Endbearbeitung des Armaturenbretts und des zentralen Tunnels unter dem Aluminium sieht auch billig aus, in kindisch. Es gibt jedoch 2 Zonen-Klima-Steuerung, TCS-Stabilisierungssystem und Reifendrucksteuerungssystem. Das ist richtig, die Kinder müssen kontrolliert werden.
 
Ford hat eine gewöhnliche Klimaanlage, und ESP ist nur gegen Aufpreis verfügbar. Aber es ist viel komfortabler. Vater, als ob es bereits in all diesem Sport spielte. Es ist wichtiger für den Komfort und Ruhe. Das Gesamtthema ist die gleiche Gleichung der max. Ähnliche Türplatten und Dashboard und eine zentrale Konsole mit einem hoch gelegenen Hebelkasten. Gleichzeitig verbessert, verbessert und ohne gute Ausführungen. Im Vergleich zum Sitz ist es besser als eine Bestellung. Trotz der vielfältigen, meistens weichen, plastischen und holzverkleidung in der Ghia-Version sieht der Innenraum sehr harmonisch aus und montiert. Die Landung ist etwas höher als in Altea, und Velour-Sitze sind den Körper nicht so gut festgelegt. Im Allgemeinen ist im Allgemeinen eine günstige Position in beiden Autos leicht. Der Unterschied besteht darin, dass hinter dem Rad des Sitzes mehr Sie ein Mitglied des Prozesses spüren, und in C max, im Gegenteil, dass sie davon entfernt werden, impulsierend im Stuhl, im Stuhl geraten und sich auf eine angenehme Umschaltboxarmlehne lehnen.
 
Fördert Frieden und Stille Schalldämmung Furt ist etwas besser. Sie gewinnt mit Max und wenn möglich um die Umwandlung der Kabine. Mit Comfort Seat-Markensystem können Sie jeden der drei Teile des Rücksitzes falten oder vollständig entfernen. Aber das nützlichste Feature ist die Möglichkeit, zwei diagonal nach hinten hinteren Sessel extrem zu bewegen durch Falten vorge Mitte. Es bietet zwei hintere Samen nur königlicher Komfort. Obwohl ich am Bein sitzen! Sitz bietet nur in Anteilen Klapp 2: 3 Sitze mit verstellbarer Rückenlehne Steigung.
 
Teilweise wird Altea spielt für ein großes Fach unter dem Regal des Gepäckraumes, und einem weiteres unter Falsefol auszahlt. Aber immer noch der innere Raum C Max ist besser durchdacht. Und das Volumen des Kofferraumes hat mehr als 473 l gegenüber 410, 1633 oder 1320 gegen Liter mit einer gefalteten hinteren Reihe. Nun, die Salons verbrannt, jetzt ist es an der Zeit zu prüfen, was diese Minivans in der Lage sind. Kann Altea einen würdigen Wettbewerb mit MAX Corifecy machen? Oder vielleicht war der Spanier alle diesen Sports Attribut hängt, die der Spanier geschlagen wurde, und Ford wird einen jungen Jack an seiner Stelle an?
 
Hier wird Reservierung sein. Strukturell getestete Autos sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. Mit den nacktendimensionalen Abmessungen derselben Typsuspension (vor Macpherson hinter einem mehrdimensionalen) haben beide 5 stufenförmige mechanische Getriebe. Ja, und die Preise sind in der Nähe: Altea in der Stilkonfiguration, und C max in der GHIA-Version kostete etwa 27.000 US-Dollar. Sitz für dieses Geld kann jedoch nur mit einem alten Volkswagen 1,6-Liter-Achtspunkt gekauft werden! Für das gleiche Geld bietet Ford bereits einen 2-Liter-Motor. Altea ist auch mit einem 2-l-Motor (FSI) ausgestattet. Aber dann müssen Sie bis zu 33.000 US-Dollar herauslegen! Warum also das Rätsel davon ist, ist großartig. Die Positionierung der Sitzmarke als sportlicher als die Volkswagen-Niederlassungen, ist unwahrscheinlich, dass sie die Gründe für die Preise für große als auf ähnliche Modelle derselben VW ist. Trotzdem haben wir entschieden, dass der Kapazitätsunterschied mehr als 40 PS beträgt Es sollte kein Hindernis bei der Beurteilung der Herausforderungen der Autos sein. Und wir haben keinen Fehler gemacht.
Junger Mann hält. Sogar mit einem Motormotor wird der Sitz nicht gehen. Ein klassischer alter acht-Punkt-Alien-Konzepte wie ein Regal von Moment oder Macht, somit sein Charakter: Mangel an Stoß an der Untere und greifbarer Spritzer überdurchschnittlicher Umdrehungen. Ich warte auf ihn! Um fröhlich zu beschleunigen, müssen Sie nicht schüchtern, um den Motor fast zum Maximum abzuschrauben. Es trägt zu dieser sehr kurzen Kiste bei (am fünften Gang, die Geschwindigkeit von 150 km / h entspricht einem 5000-Motor-Umsatz pro Minute!), Nur Zeit, um das Getriebe zu kleben. Glücklicherweise funktioniert der Mechanismus gut, aber.
 
Dies ist die eigenteste Provokation! Umschaltgetriebe mit einem solchen Eifer und Frequenz, der ständig den Tachometer-Pfeil auf den Ansatz an die rote Zone hält, werden Sie jedes Auto zwingen, mehr oder weniger schnell zu gehen. Aber der Punkt ist, dass Altea so ist, als ob Sie möchten! Und die harte Suspension mit minimalen Walzen in jeder möglichen Weise wird diesen jugendlichen Träger drücken. Das Auto schreibt stetig einen Bogen an allen Minivan-Geschwindigkeiten. Das Stabilisierungssystem ermöglicht viel, fast ohne einzudringen des Managementprozesses. Kein Wunder, dass die Seatovianer selbst nennen Altea nicht ansonsten als MSV-Multi-Sportfahrzeug. Ich bin sicher, dass auch mit stärkeren Motoren (zusätzlich zu den üblichen 2 Litern von FSI die Version mit einem 200 starken TFSI-Turbo-Video) möglich ist.
 
Und was ist mit c max? Ford Rides zuversichtlich, ruhig ohne Fanatismus. Die Kontrollbeschleunigung ist bequemer. Zwei Liter Duratec, dessen Macht offensichtlich schwere Mondeo fehlte, zerstreuen einfach leichter Minivan, der auf dem Fokus basiert. Die Übertragung zum Prüfpunkt ist nicht so kurz wie Altea. Ja, es ist nicht für das, was das Reserve für Macht und der Moment ist. Sogar das Drehen des Motors beträgt nur bis zu 4000 U / min, Sie können leicht vor dem Bach halten oder den Verschluss beschleunigen, indem Sie alle Säfte des Altea-Treibers alle Säfte quetschen. In angespannten Momenten, zum Beispiel, zum Beispiel, wenn Sie die angrenzende Straße oder ein kurzes Überholen verlassen, wird Ihnen niemand verbieten, den Motor umzudrehen, da es fast bis zu 7 Tausend Umdrehungen ist, und fahren schnell nach vorne. Und nachdem die Geschwindigkeit 6500 erreicht, leuchtet der nach oben gerichtete Pfeil, der dem Bedarf an einem Geschwindigkeitsschalter ähnelt, den Tachometer hoch. Und hier Sport? Es ist kaum wahrscheinlicher, Mode zu würdigen. Die Ford-Suspension ist an Passagieren freundlicherer als am Sitz. Es informiert nicht gründlich über das Abdeckungsprofil und seine Unregelmäßigkeiten. Die Glätte des Kurses ist gut. Dies ermöglicht ohne Zweifel, auf einer langen Reise nach C max zu gehen. Auf Altea lohnt es sich, darüber nachzudenken, trotzdem, der Spanier erfordert viel größeres Kollid im Rad. Wie immer ist die Rückseite des Komforts die schlimmste Klarheit der Reaktionen. Aber das Schlimmste bedeutet nicht schlecht. Ford ist nur ein wenig schlimmer reagiert auf die Ablehnung des RAM, und die Walzen in den Wendungen sind etwas größer. Bei intensiver Beschleunigung und Bremsen gibt es kleine Clips, Altea tut die gleichen Übungen in einer deutlich horizontalen Position wie ein Eisen. Trotzdem kann und das Fahren von C max ist sehr bon und schnell fahren, wobei das gesamte sportliche Gefolge des schreitenden Motors und der harten Aussetzung auf der Spannweite des Spaniers hinterlässt.
 
In beiden Maschinen mochte die Einstellungen der Servolenkung nicht. Innerhalb sind Informationen und Anstrengung ziemlich ausreichend (Sitz und hier ein wenig schärfer), obwohl sich eine unnatürliche Unnatürlichkeit noch fühlt. Beim Bewegen in einer geraden Linie mit hoher Geschwindigkeit wird das Lenkrad in der Nullzone zu rammen, die Kurseinstellung ist ständig erforderlich, die Autos bewegen sich wie auf einem sehr glatten Sinus. Ich denke nicht, dass es sich lohnt, dies nur für den Winter-Nieten-Reifen zu schreiben, die ich bemerkte, vor Autos mit elektrischen Kraftwerken. Dies ist jedoch nicht so ein erheblicher Nachteil auf einem allgemeinen positiven Hintergrund, der beide Fächer hinterlassen hat. Wir mochten diese Minivans. Ausgezeichnete Maschinen für junge Familien, während sehr Budget. Geräumig, flink, mit hervorragender Sicht. Ford zufrieden mit seinem Haus, Komfort und Vertrauen in Bewegung. Sitzt traditionell unangenehm überrascht von den Preisen, aber ihr herausragendes Erscheinungsbild und die Sporteinstellungen können die Überzahlung des zukünftigen Besitzers vollständig kompensieren. Wahrscheinlich ist die Person, die CAX ausgewählt hat, wahrscheinlich denjenigen, der für die Ausdruckskraft von Altea überführt. Nun, jemand gibt Frieden des Geistes und Zuverlässigkeit, und jemand ist Schärfe und Nerven. Ewiges Problem der Väter und Kinder
 
Dmitry Kroteilov.
 
 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazin [Januar-Februar 2008]