Testlaufwerk Fiat Stilo 5 Türen 2006 - 2007 Fließheck

Alle Fotos Fiat Stilo 5 Türen 2006 - 2007

Wunderkind

Er ist immer noch unerfahren und yun, aber welche Möglichkeiten sind verborgen! Hinter dem stilvollen Erscheinungsbild dieses Vertreters der neuen Formation eines Golfklassewagens liegt eine äußerst vielseitige Natur. Nun, nicht überraschend: Frühere Zulassung zu hohen Technologien drehte den jungen Mann aus einer einfachen italienischen Familie in einem technischen Monster-Technischen Gedanken, bereit, mit führenden Experten in diesem Bereich zu streiten. Es arbeitet leicht mit solchen Bedingungen als Bremsassistenten, ESP, ASR, der den betäubenden Zustand derjenigen zwingt, die viel älter sind als er. Äh, Jugend! Und wir sind in ihren Jahren

Der neue Fiat Stilo, der die Familie Bravo / Brava / Marea aus der Mode änderte, ist am besten überraschend mit seiner ultramodernen Füllung. Selbst wenn es kein Standard-Komplettset gibt, schlägt die Maschine solche Annehmlichkeiten als Servolenkungs-Dual-Antrieb, das elektronische Verteilungssystem des EBD-Bremsaufwands vor, wobei das System den Radschlupf beim MSR-Motorbremsen verhindert, und die andere Servicelektronik, Welche die meisten Klassenkameraden haben nicht einmal die Qualitätsmöglichkeiten. Auf welchem \u200b\u200bAuto können Sie beispielsweise eine fortschrittliche Kreuzfahrtkontrolle finden, die mit einem Radar mit einem sicheren Abstand von dem Auto unterstützt wird? Nur auf Elite Mercedes und der neuen bmw siebten Serie. Dieselbe Geschichte und das easy-Go-Automatik-Identifikationssystem, mit dem Sie das Gerät ohne einen Schlüssel öffnen und starten können. Es gibt aber auch eine panoramische fünf-teilige Luke mit einem elektrischen Antrieb und dem Regensensor und dem System der persönlichen Einstellungen meines Autos, und so weiter, andere

Ein fünftüriger Fiat-Stilo wurde für einen Test für einen Test, der in einem absoluten Treffen ziemlich reich ist, aber überhaupt nicht in der maximalen Fiat-Ausrüstung. Nennen wir nur einige, die interessantesten Positionen: ernsthafte Musik mit acht Lautsprechern, Subwoofer und CD-Wechsler, Zwei-Zonen-Klimatisierung, Parksensoren und einen Außenbeleuchtungssensor. Um alles zu erkunden, was dumm vom Auto ist, kann es keine Stunde dauern.

Ein einfacherer Fünf-Tür blickt nicht nur von der Anzahl der Türen aus drei Türen, nicht nur durch die Anzahl der Türen, sondern auch die Gestaltung der Rückseite des Körpers und sogar mit Abmessungen ist es schon etwas höher, bereits länger. Die moderne Vision des Designs in Fiat im Fall von Stilo bedeutet die vorherrschende geradlinige Linien und gehackte Formen, so dass das Auto als Ganzes von den Appenwurzeln sehr ausdrücklich fühlte. Die Architektur des Körpers ist so, dass es scheint, dass die Dach- und Seitenfenster mit Rädern auf einem festgeschossenen Wagen bewässert wurden.

Die Tür öffnete sich, und zu dem Zeitpunkt, als ich das Innere von Stilo mit guter Qualitätsmontage und teuer in Erscheinung und auf den Berührung von Endmaterialien freute. Der Fahrerstuhl hat alle notwendigen Anpassungen und geben den Körper, der für die Fahrposition optimal ist, nicht schwierig ist. Es bleibt nur noch, das Lenkrad einzustellen, das sich in zwei Dimensionen bewegt.

Und zu diesem Zeitpunkt organisieren die Bewohner der Rücksitze selbstlos ihren Wohnraum, den Vorteil aller notwendigen Ressourcen dafür. Das Hecksofa ist in zwei ungleiche Teile unterteilt, die entlang der Länge und der Ecke der Neigung des Rückens einstellbar sind oder bei Bedarf gegebenenfalls addieren, um die Supermagazinzahl der notwendigen Dinge zu tragen. Übrigens kann die nützliche Kapazität der Maschine etwas mehr erhöht werden, um in der Hälfte der vorderen Rüstung zusammenzufassen, in der übrigens mit einem einziehbaren Tisch mit einer Tragfähigkeit von 3 kg Lebendgewicht mit einem Schrank versehen ist . Der Kofferraum selbst ist jedoch ziemlich geräumig (410 Liter), aber es ist ein fairer Teil des bereits erwähnten Subwoofers. Und für die kleinen Dinge im gesamten Salon sind Nischen und Kapazität verstreut: eine kleine Box-Armlehne zwischen den Fahrer- und Passagiersitzen, einer Box unter dem rechten Vordersitz, zwei Handschuhen, von denen eines von der Klimaanlage usw. gekühlt wird usw.

Die Geräte kommen jedoch zum Leben und blitzter roter Motor begannen und arbeitet fast leise. Von der Stelle zu folgen, offenbart sofort einen Fehler: Das wörtliche Kupplungspedal drückt buchstäblich unter dem Gewicht des Schuhs, und schätze, den Moment des Schließens der Scheiben ist sehr problematisch. Nach wenigen Kilometern gewöhnen Sie sich jedoch an diese Funktion und achten auf, aufmerksam zu achten.

Die Beschleunigungsdynamik verursacht nicht die Stürme der Freude, sondern auch nicht warum: Die Kapazität des 1,6-Liter-Motors reicht aus. Die Motorkapazitäten in gewissem Umfang begrenzt das Getriebe mit ausreichend langen Getriebeverhältnissen. Um das Maximum vom Motor zu drücken, ist es notwendig, es zu drehen, und bei hohen Geschwindigkeiten wird der Motor lauter. Das Musikvolumen steigt übrigens mit zunehmender Geschwindigkeit, und daher zahlen Sie nicht besonders auf die Stimme des Motors. Es ist jedoch notwendig, sich auf den umgebenden Raum zu konzentrieren: kleine äußere Spiegel sind gezwungen, den Hals aktiv zu arbeiten, damit Sie den Mangel an Sichtbarkeit kompensieren können.

Separate Erwähnung verdienen Bremsen, dass sie nur tot sind! Das zarte Bremspedal erfordert eine extrem empfindliche Zirkulation, und mit ungewöhnlich ist eine Gefahr, um zu überwinden.

Fiatovsk-Ingenieure durften wahrscheinlich versuchen, ein Gleichgewicht zwischen Handhabung und Komfort zu erreichen, und als Ergebnis stellte sich heraus. Stilo-Suspendierungseinstellungen sind so, dass die kleineren Ampeldefekte das Auto einfach nicht bemerkt, wodurch nur ihre Anwesenheit mit weichen inspirierbaren Lamellen der Reifen bezeichnet wird, sondern um die Unregelmäßigkeiten des größeren Fiats informiert die Passagiere am gründlichsten Passagieren. Es fühlt sich an, dass die Suspension eine ernsthafte Energieintensität angeht.

Stilo in der Norm ist mit einer elektrischen Servolenkung mit einer doppelten Antriebsleistungsvariablen ausgestattet. Im Normalmodus weist das Lenkrad eine ausgeprägte Null- und gute Empfindlichkeit auf, und nach der Aktivierung des Stadtmodus wird das Lenkrad einfach schwerelos, der Aquies auf den orthodoxen amerikanischen Autos, um es zu drehen, kann mindestens ein kleiner Finger sein. Und trotz des fast vollständigen Fehlens von Feedback, verwalten Sie in der Stadt des Autos mit einem solchen leichten Lenkung. Der Modus ist bis zu 70 km / h gültig, wonach das Lenkrad mit dem Gewicht gegossen wird, wodurch es besser fühlt, was mit dem Auto wiederum passiert.

Also, was wird letztendlich den Fiat-Käufer bekommen? Es wird ein wahrhaft europäisches Fahrzeug mit modernen Ausflügeln erhalten, das selbst in der Standardausrüstung auch mit einem unerreichbaren, dennoch für die fahrzeugähnlichen Maschinen für dieses Geld ausgestattet wird. Bequem, geschärft unter dem Familienbürger, frei von Vorurteilen und nicht vom Gedanken der innovierenden deutschen Technologie belastet.

Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto versichert, indem Sie Vertrauen fragen.
Das Auto wird von Eurosib-Car bereitgestellt.

Text: Kirill Brevdo
Foto: römisches Stunnin