Testlaufwerk Fiat Punto 5 Türen seit 2003 Fließback

Punkt-Bombenangriffe

Die Aktualisierung des beliebtesten und verkauften Modells ist eine Veranstaltung für das Unternehmen. Kein Wunder, dass die neuen Gegenstände zum Jubiläum von Fiat geführt wurden - das Ereignis einer All-Life-Skala.
Obwohl ... ich werde mir Klärung erlauben. Der italienische industrielle Riese ist längst über die Grenzen der historischen Heimat und der Jubiläumsfeiern trat viele drei Tausend Gäste aus aller Welt ein. Der Raum ist in allem inhärent. Punto, bereit, Journalisten aus Europa, Russland, China, Neuseeland und auch den Gott der Nachrichten zu tragen, nahm einen ganzen Gebiet vor dem Messegelände (ehemals Pflanze) Lingotto. Bevor Sie hinter das Rad kommen, gehen wir diese improvisierte Ausstellung durch.
Die Winde der Veränderung machten ein abgerundetes molliges Punto (erinnert, auf Italienisch - der Punkt) ist facettierter. Das neue Erscheinungsbild hat die Kontroverse unter den kommerziellen Journalisten verursacht - ich mochte sofort ein Auto, andere fanden den Vorgänger für ihre Zeit erfolgreicher und mutiger. Ja, die Revolution hat nicht passiert - das Auto wurde nicht nur den Namen, sondern auch das Bild vererbt. Wenn wir die Technologie berühren, haben wir noch ein neues Auto.
Punto wird jetzt mit drei Arten von Benzinmotoren und mit zwei Dieselmotoren hergestellt. Auf der Topversion PUNTO-HGT setzt eine Menge von 1,8-Liter-130-starkem Motor. Einer der Dieselmotoren ist 1.9 JTD mit Direkteinspritzung ausgerüstet mit dem Energiesystem der Common Rail.
Modifikation Sporting ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine weitere Neuerung ist eine stufenlose Variomatik mit der Möglichkeit, die Gänge manuell wählen - das ist, trat. Dies ist der Mechanismus von speedgir.
Alle Fahrzeuge sind mit einem elektrischen Lenkverstärker ausgestattet. Dies hat jetzt ein zunehmend beliebtes System eines interessantes Feature: der Schalterknopf können Sie den üblichen oder städtischen Betriebsmodus des Verstärkers wählen.
NEW PUNTO - eine neue Aufhängung. Jetzt hinten statt unabhängig - Hebel und Querträger: ein Schema, vertraut auf die acht. Es stimmt, schürzte die Italiener die italienische Kinematik: die Achsen des Schwenks des Hebels nicht parallel ist.
Es ist Zeit für das Lenkrad. Während ich dachte, von welchem \u200b\u200bModell zu beginnen, asiatische Asiaten drückte, den Parkplatz mit einer disziplinierten Gruppe filmen, alle Maschinen mit einem Variator gewachsen. Diesel ist interessant, aber für Russland ist nicht zu relevant. Ja, der HGT-Athlet blieb und lass uns anfangen. Wir werden Punto meistern, der als Top genannt wird.
Ein kleines aufgeladenes Auto über seine besondere Position in der Familie erklärt eine volle Stimme. HEFTY-Fünfzehn-Tage-Rollen, tief (und gleichzeitig breit und komfortabel) anatomische Stühle, Sportlenkrad. Aber am Go Athlet, trotz seiner 130 Kräfte, ziemlich ruhig. Nein, nicht in dem Sinne, dass der Streit. Das Auto ist schnell, aber sehr weich. Die Suspension ist dicht, aber nicht zittern, die Bewegungen des Getriebehebels sind lang und weil sie nicht zum schnellen Umschalten provozieren. Das Anti-Testsystem erlaubt keine Reifen. Es kann natürlich ausgeschaltet werden, aber es ist notwendig? Die Maschine ist schnell, komfortabel genug, mit allen geeigneten Attributen. Nur hier ist eine großartige Böswilligkeit darin, da es nein ist und in auferstanden ist.
Nun dagegen - etwas leiseres. Zum Beispiel wird Diesel, deren charakteristische Anhörung zum Glück nicht von einigen spürbaren Vibrationen begleitet wird. Nur das Kupplungspedal ist unter dem Fuß. Nach ein paar Minuten wurde klar, dass es eine ruhige Möglichkeit gab, einen Schlupf zu bekommen: Diesel Punto erwies sich als ziemlich schnell und schneidet. Traktion - obwohl das Debüt. Es berührt nicht die Tatsache, dass mit dem zweiten - sogar mit einer dritten Übertragung. Sogar verlangsamt sich auf seine eigene Weise: nur das Pedal berührt - hängen Sie bereits am Sicherheitsgurt an. Wenn Sie die cynologischen Vergleiche fortsetzen, dann der Bull Terrier.
Um beim Temperament des Autos nicht mehr zu irren, wähle ich den schwächsten Motor: tausend zweihundert Würfel, acht Ventile, sechzig Pferde. Und Sie wissen, süß und gemächlich, wie zuerst scheinbar, dass das Gerät den besten Eindruck hinter sich hat. Es gibt keinen Pannenstoß gegen Diesel, weit von den sportlichen Ambitionen der Hgt, aber der maximale Moment ist auf niedrigem REVS, die erfolgreich ausgewählte Getriebeverhältnisse der Übertragung. Infolgedessen ist der potentielle Squash ziemlich schockiert und sehr ... Mensch oder etwas. Reite es - ein Vergnügen. Ich verstehe, dass die Liebhaber von heißem, wie sie es nicht mögen, aber nicht vergessen, dass das Auto nicht nur und nicht so viel ein Projektil für den Selbstausdruck ist, sondern zunächst von allen Bewegungsmitteln.
Schließlich wurde das Auto mit einem Variator freigesetzt. Der sechzehntierte besiedelte 1200-Kubikmotor fröhlich reichhaltig, das Auto ist genau, ohne Wicher und Übergänge (der Variator ist ein stufenlos) wählt den Speed-Trolleybus und nur. Jetzt werde ich versuchen, manuell zu wechseln, indem ich den Hebel bewegst. Der Motor ändert den Ton, und das Auto ist die Intensität der Übertaktung oder Verzögerung. Alles ist sehr anständig, nur der Knopf am Hebel geht auf den Arm. Im Allgemeinen wird die manuelle Steuerung des Variators wirklich ein solches Auto von den Mitteln, um für den Fahrer für den Käufen zu gelangen.
Stilvoll, geräumig genug und sehr komfortables Punto hat die Chancen, den Erfolg des Vorgängers in Europa zu wiederholen. Aber in Russland? Der Vorfahren hier wurde hier gut verkauft, nicht zuletzt - aufgrund eines moderaten Preiss. Was nicht sagt, und in unserem Land ist es so lange wie die beste Werbung.

Turbodiesel mit Kraftstoffversorgungssystem Common Rail (links) und 16-Ventil-Benzinmotor 1,2 Liter.

Röntgenstrahl zeigte zahlreiche elektrische und Funkgeräte.

Innenraum der Sportversion.

Technische Merkmale des Fiat Punto
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Kraftstoffversorgung - 47 Liter. Abmessungen, mm: Länge - 3835 (3800); Breite - 1660; Höhe - 1480; Basis - 2460; Tonhöhe vorne / hinten - 1398/1392; Umdrehungsradius - 5,25 m. Suspension: Front-Typ-Mac-ferson, Hecklängshebel, die mit einem elastischen Querträger verbunden sind. Bremsen: mit Verstärker und ABS, Frontscheibe, Rückträger oder Disc. Lenkung: Eile mit elektrischer Macht.
 
Igor Tverdunov.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"