Testlaufwerk Fiat Linea seit 2006 Limousine

Fiat Linea: EXPP mit Registrierung in Tatarstan

Die Wahl der Golf-Klasse-Autos wurde mit einem Modell breiter: Der Umsatz von Fiat Linea Sedan begann in Russland, der den populären Ford-Fokus auf Wettbewerber markiert, und Chevrolet Cruze, Kia Cerato und andere ausländische Autos im Preisbereich von 550.000 bis 650.000 Rubel. Ob der Neuankömmling erteilt wird, um gleichzeitig mit Modellen zu konkurrieren, die bereits den Erfolg von Käufern verdient haben, haben wir in Tatarstan herausgefunden. Es war dort, dass die Leistung der italienischen Limousine gegründet wurde.

Mintimer Shaimew, Rudolph Nuriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov Unter dem pulsierenden elektronischen Bit von einer schnellen Rede listet die berühmten Landsmauern Tatar Pop Star Supelis auf. Spielen Sie in den Lautsprechern von Fiat Linea einen lokalen Radiosender. Als nächstes ist der Text in Ihrer Muttersprache. Rahim Thegez! Schließt den Sänger ab. Das ist willkommen. Italienische Autos hier sind wirklich mit der Gastfreundschaft aufgetreten. Die lokalen Verkehrskops in den letzten Jahren wurden in Massenauftrag an Fiat Albea übertragen, und jetzt werden große Aufträge von den Behörden und Fiat Linea erwartet. und warum nicht? Linea ist in der Tat ein ziemlich spezifischer Italiener, der durch keine Mittel für die europäische Autobahn geschaffen wurde.

Diese Limousine wird sich nicht auf dem offiziellen italienischen Standort Fiat treffen. Linea wurde ursprünglich für Länder Dritter entwickelt. Bis heute wurde es nur in Brasilien, Türkei und Indien veröffentlicht. Das heißt, es wird erzeugt, ein Ausländer von einem Ausländer zu sein, der eine Karriere in einem anderen Land und Kultur eines anderen macht. Und er ist schon in vielerlei Hinsicht nicht wie ein Europäer. Was ist das ausgedrückt?

Wir wissen, was die Italiener in der Lage sind. Was sehen Sie aus und wie einige Modelle der Vorjahren nur ein Lied sind. Hinter dem Rad von Linea kann ich das Gefühl nicht loswerden, dass die Italiener auf den Hals ihres eigenen Liedes traten. Der deutlichste Vergleich wird ein Vergleich mit der einheimischen Schwester der fünfjährigen Golfklasse Fiat Bravo sein. Und es ist notwendig, mit der Tatsache zu beginnen, dass ihre Beziehung sehr bedingt ist. Linea ist überhaupt auf einer anderen Plattform ausgelegt, die von der kleinen Trampling of Grande Punto geliehen wurde. Der Unterschied ist nicht einmal technisch, sondern ideologisch. Bravo kam ein helles modernes Modell heraus, das schaffte, dass Fiatovtsy niemandem von den Führern des europäischen Marktes verleihen wollte. Lassen Sie sich nicht jeder Erfolg haben, aber der Fließback ist in italienisch begeistert konzipiert: Viele Details werden mit Fiktion wirksam erstellt. Ein Materialkombinationen in der Kabine, das Spiel verschiedener Texturen, von denen es kostet! Vor diesem Hintergrund ist Linea ein völlig typisches Auto, das durch die unterstrichenen Einsparungen an allem gekennzeichnet ist. In der Kabine Hartkunststoff. Stifte an der mittleren Konsole und die Lenkradhebel sehen hübsche Harvester aus. Neben der eleganten Instrumententafel mit Skalen in der Retrostyle ist es hier kaum erinnert. Wenn Bravo inspiriert ist, ein wenig mit Alfa Romeo, dann geht Linea in den Fußstapfen der gewöhnlichsten Modelle wie Fiat Albea.

Es ist jedoch bequem, hinter dem Rad zu sitzen. Barca ist in sehr breiten Grenzwerten sowohl in der Höhe als auch in der Abreise einstellbar. Alle Bedienelemente sowie notwendig, zur Hand. Obwohl die Italiener nicht Italiener sein würden, wenn es ohne ergonomische Opfer kosten würde. Ich habe seit langem nach einem Rumpföffnungsgriff am Boden an der Schwelle gesucht, dann auf der Vorderseite links neben dem Lenkrad auf dem Deckel des Kofferraums gibt es keine Taste. Öffnen Sie nicht jedes Mal, wenn die Fernbedienung in den Schlüssel eingebaut ist! Nur wenn es wieder einmal notwendig war, den Kofferraum zu öffnen, sah ich nachdenklich den Netzteil an der Zentralkonsole an und sah den gewünschten Schlüssel. In der prominentesten Stelle, aber wer konnte erraten!

Wenn Sie vom Kloster SVIYAZH bis zur Fähre durch die Wolga gehen, ist die Straße irgendwann schlecht. Dann sehr schlecht. Haben Sie keine Angst, das ist der richtige Weg, ich mir die Organisatoren der Probefahrt Rang. In der Regel findest ein solcher Ausblick überhaupt nicht, aber ich war daraufhin auf solche Straßen mit Interesse gewartet. Einige Sportansammlungen sollten auf einer Rennstrecke oder einem Seaside-Serpentin getestet werden, und die Massen-Sedanchik, die der Popularität zwischen den Russen beantragt, zeigt seinen wahren Charakter auf einer gebrochenen nassen und schmutzigen Herbststraße.

Nach der Karte urteilen Sie in der Nähe in der Nähe mit einer solchen exklusiven Fantasie mit Namen wie Selish-Rinds und alten Shredans, und die Tatsache, dass selbst die Autobahn durch eine holprige Siedlung ersetzt wird, nicht überraschend. Nun, der Italiener ist bereit für die Straßenbedeckung der Dritten Welt?

Ich fahre die ersten Unebenheiten an, ich passiere einen Schildkrötenschritt, wie es fast auf einem ausländischen Auto tun würde. Alle Unregelmäßigkeiten der Suspension, die ohne erschreckende Streiks verschluckt wurden. Es ist eindeutig möglich, sich schnell zu bewegen, ohne hinter den örtlichen Zhiguli zu verhindern. Ich füge Gas hinzu, und Linea überwindet weiterhin Höcker und Schlaglöcher. Der Gegensatz zu Bravo ist wieder groß, aber diesmal der Vorteil für die Limousine. In Russland gibt es nicht viele Orte, an denen Sie alle Vorteile des Bravo-Chassis fühlen können. Die long-terrestrische und energieintensive Suspensionslinea zeigt jedoch ihre besten Qualitäten auf den häufigsten Straßen. Darüber hinaus weisen die Räderbögen eine relativ gute Geräuschdämmung auf, und dies fügt auch Komfort auf einer schlechten Beschichtung hinzu.

Der 120-starke Motor wird auch auf die unbestreitbaren Vorteile von Fiat Linea schreiben. Dies ist ein moderner 1,4-Liter-Motor Turboaufladung. Lassen Sie in seinem Charakter gibt es keine Zeit, dass die Änderung zu 150 gezwungen unterscheiden (wie ist BRAVO). Aber in allen Modi der Macht Bewegung, nur so viel wie nötig. Wenn in der Gamma der Motormodelle der Golf-Klasse nur ein Motor (und Linea nur einer ist), dann muss es so sein.

Um die Vorderräder im Schlupf zu stören, ist es nicht notwendig, scharf die Kupplung zu werfen. Ich überlasse es für die Autobahn, nach Kasan führte, und auf dem erst mich langsam auf der beschleunigten Band auf dem ersten Gang platzen, für einen freien Platz suchen, um in einem schnellen Strom vermählen werden. Ich sehe die Lumen, ich schmelze Gas und unter dem Rauschen der Vorderreifen auf einen leicht feuchten Asphalt mit den Vorderreifen schnell. Sie können in der Zone der niedrigen Drehzahlen über den Mangel an Schub beschweren, aber bereits im Jahr 2000 Umdrehungen pro Minute, gibt der Motor das maximale Drehmoment.

By the way, Linea, wie ein Spar Turbo-Sportwagen gibt es einen Druckindex. Es stimmt, es hat einbetten nicht in die Frontplatte als separates Instrument. Turbine Leistungsindikatoren können auf einem On-Board-Computer angezeigt werden. Obwohl in welcher Situation können sie eine große Frage verwenden.

Im Bündel gefällt der Motor-Kupplungs-Checkpoint wirklich nur dem Motor. Das Kupplungspedal ist zu lang nach vorne, obwohl es zum Anpassen verwendet werden kann. Die Mechaniker sind nicht zu eigentlich, um im Rhythmus-Cheer zu arbeiten, der den Motor setzt. Sie ist weit von der Klarheit desselben Ford-Fokus. Und wenn Sie langsam verlangsamen, müssen Sie das erste Getriebe einreichen, auf dem der Hebel einfach aufliegt und nicht zu keiner ist.

Im Allgemeinen wäre es besser, hierher zu kommen, weil Linea in erster Linie ein komfortables Familienauto ist. Vertreter der Sollers (ein russisches Unternehmen, das das Versammlungsunternehmen, die Fiats produziert), argumentieren, dass er an Käufer von 35-50 Jahren mit zwei Kindern gerichtet ist. Es ist bekannt, dass solche Kunden zunehmend durch Automatikgetriebe bevorzugt werden. Für FIAT-Linea wird jedoch auch für zusätzliche Anpassungen ein solches Getriebe nicht angeboten.

Obwohl die Neuheit eines der längsten Autos im Klassenzimmer ist, ist es jedoch eine der engsten. Anscheinend fühlte sich selbst eine von dem B-Klassen-Modell geliehene Plattform an. Salon nennen nicht das geräumige überhaupt. Hintere Passagiere mit Wachstum in 180 cm Pfefferkopf Der Kopf des Daches.

Aber zur Kapazität des Gepäckraums keine Beschwerden. Der hintere Sitz faltet sich im Anteil von 60:40, aber ohne dies bietet die Limousine jedoch 500 Liter wie das ist ein hervorragender Indikator für diese Klasse. Die einzigen Unannehmlichkeiten des inneren Griffs. Auf der Ansicht erscheint es angenehm, aber Sie versuchen es, und die scharfe Kante wird in die Finger aufgenommen, für die es sehr gehalten werden sollte. Und dennoch kann der Kofferraum nicht das erste Mal knallen, da der Mechanismus der Abdeckung Recapiny ist. Es ist notwendig, es von oben anzusetzen. Das heißt, nicht mit den Händen, der Kofferraum schließt nicht.

Die grundlegende Version von Fiat Linea ist relativ gut ausgestattet: Klimaanlage, ABS, zwei Airbags, Audiosystem mit 6 Lautsprechern, zwei Fenstern, elektrischen Spiegel und beheizten, zentralen Sperren mit DU. Der Preis einer solchen Konfiguration (dynamisch) 584 900 Rubel. Leider kann zusätzliche Geräte nicht aus der Liste der Optionen ausgewählt werden. Es stehen nur feste Konfigurationen zur Verfügung. Komfortversion für 613.200 Rubel. Beinhaltet zusätzlich beheizte Sitze, hintere Fenster, Nebel, Lenkradveredelung und Hebelleder, und das Audiosystem erhält steuerbare Tasten am Lenkrad sowie MP3-Wiedergaberfunktion. Für 678 200 Rubel. Sie erhalten ein komplettes Set von Emotion mit Klimatisierung, ESP, elektrischen Treibern eines Fahrersitzes, seitlichen Airbags, Leichtmetallscheiben und einem fortschrittlicheren Audiosystem, das mit einem Mobiltelefon haften und eine laute Verbindung bereitstellt.

Wenn Fiat Linea nicht mehr wartet, um etwas mehr als von einer relativ Budget-Limousine einer Golf-Klasse zu gewinnen, wird er nicht enttäuschen. Hat er jedoch ein Budget?

Pavel Yulshin.
Stock Foto Auth und Fiat









Wettbewerber

Ford Focus.
Das in St. Petersburg produzierte Modell hat nun den Vorteil verloren, den sie vor fünf Jahren hatte, als die aktuelle Generation freigegeben wurde: Nun sieht der Fokus nicht phänomenal günstig vor dem Hintergrund der wichtigsten Konkurrenten aus. 2005-2006 war er ungefähr 100.000 Rubel. Verfügbarkeit Viele Analoger, und jetzt kostet ein gut abgeschlossener Maschinen den gleichen Betrag wie die rivalisierenden Modelle, dh etwa 600.000 Rubel. Trotzdem bleibt dieses Auto aufgrund der breiten Palette an Modifikationen (sechs Motoren, vier Körpertypen), einer komfortablen Kabine, einem Well-Krawatten-Chassis sowie einer Liste mehrerer Dutzend-Optionen, einschließlich solcher selten, wie Windschutzscheibe elektrische Heizung und Staffing-Motor-Vorwärmer

Renault Fluence.
Wie Fiat Linea wurde er mit einem Blick auf die Märkte der Länder der Dritten Welt geschaffen. Die Fluence Seddan und Fiftemer Megane Limousine werden in der Türkei hergestellt. Von der europäischen Drei-Graple-Megane unterscheiden sie sich durch billigere Materialien in der Kabine, nicht überhaupt nicht gängige Chassiseinstellungen und das Fehlen der leistungsstärksten Modifikationen im Bereich. Trotzdem ist die Fluenz auf seiner eigenen Weise einzigartig. Eine große Körperlänge übertrifft einige D-Klassen-Modelle. Aussehen respektabel. Der Preis ist relativ verfügbar. Die Basisversion mit einem Motorvolumen von 1,6 Litern (110 Kräften) und Mechanik kostet von 569.000 Rubel. Änderungen mit einer Maschinengewehr von 638.000 Rubel. Flaggschiff-Versionen mit einem 138-starken Motor- und Variator-Stand von 751.000 Rubel

Chevrolet cruze
Er ist der Nachfolger der Lacetti-Limousine, aber der Newcomer ersetzte seinen Vorgänger nicht auf den Markt, aber er stand oben auf. Unter den Vorteilen der Neuheiten, solider Erscheinung, modernerer Salon und aktualisierter Gammamotoren. Preise pro 1,6-Liter-Version (109 PS) mit Mechaniker beginnen von 547.000 Rubel. Alternativ wird ein 1,8-Liter-Motor, das 141 PS entwickelt, vorgeschlagen. (von 618.000 Rubel.). Mit dem anderen Motor können Sie eine automatische Maschine bestellen. Während Cruze nicht große Beliebtheit auf dem Markt gewonnen hat: Käufer bevorzugen merklich erschwinglicher lacetti (von 435.000 Rubel in einem Limousinenkörper mit einem 98-starken Motor). Das alte Modell, einschließlich der Fließheckversion, bleibt einer der Bestseller der Golfklasse, wodurch nur der Umsatz konzentriert wird

Kia Cerato.
Eine neue Generation Cerato-Limousine, die im letzten Jahr debütierte, ist im Vergleich zu dem unter diesem Namen erzeugten Modell ein großer Schritt nach vorne. Es ist in Europa in Ordnung, der maßgeschneiderte Körper, eine bequeme Kabine, starke Motoren. Das Vier-Terminal hat ziemlich selten für eine Golfklasse einer Alternative zu der gegenwärtigen zweitürigen Coupé-Cerato-Koppel. Der Basismotor mit einem Volumen von 1,6 Litern gibt 126 PS an. Limousinenpreise mit einem solchen Motor und Mechanik beginnen von 579.900 Rubel mit einer Waffe von 659.900 Rubel. Der Flaggschiff-2-Liter-Motor ergibt 156 PS. Mit ihm und Automatikgetriebe-Limousinenkosten von 759.900 Rubel

Nissan Tiida.
Japaner bezieht sich auf Renault Fluence: Sie haben gemeinsame Designdetails und denselben Basismotor mit einem Volumen von 1,6 Litern (110 PS). Und obwohl die äußeren Abmessungen der Tiids nicht so fest sind, wie die Fluence, beeinflusst das Innere in Nissan auch die geräumigen. Durch die Nachteile dieses Modells kann ein leicht unvergleichlicher Erscheinungsbild und ein langweiliger Salon unterzeichnet werden. Und zu den Vorteilen niedriger Preise. Von den aufgelisteten Wettbewerbern handelt es sich um Nissan, der die erschwinglichste Version mit einem Automaton rühmen kann: von 575.000 Rubel. (Mechaniker für 30 000 Rubel. Billiger). Die Version ist stärker mit einem 1,8-Liter-Motor, der 126 PS entwickelt, und MCPP werden von 613.000 Rubel gefragt. Automatikgetriebe mit diesem Motor ist nicht aggregiert
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.