Testantrieb Fiat Ducato Kombi seit 2010 van

Kugel und Fraktion.

Mitte des letzten Jahres begannen Sollers in der Produktion in Elabuga Italian Fiat Ducato. Zu diesem Zeitpunkt begann die GAZ-Gruppe in Russland, in Russland bereits in den Rohstoffmengen des Maxus der englischen LDV-Firma zu importieren (LEYAND-DAF-Vans, gehört zu Gas), und vielversprechend, um ihre Veröffentlichung in Nizhny Nowgorod zu ermitteln. Mit Hilfe der Fraktion, Linie, Satelliten und ihrem eigenen fünften Punkt verglich Yuri Tilekov zwei Lieferwagen. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato durchschnittlicher Basis, Mitteldach, Körpervolumen 10,0 m3, Tragfähigkeit 1425 kg, Motor 2.3 Liter (110 PS), 5-Gang-Mechanik, mittlere Ausrüstung, 575.000 Rubel.
LDV Maxus kurze Basis SWB, Mitteldach HR, Körpervolumen 7,8 m3, Tragfähigkeit 1422 kg, Motor 2,5 Liter (120 PS), 5-Gang-Mechanik, Standardausrüstung, 524.000 Rubel.
Vergleich deutete darauf hin: Ein LKW ist bereits bei russischen Anmeldung, der andere ist immer noch mit Blick auf einen Wohnsitz, während beide um etwa ein Drittel billiger als vollbratener Ausländer ziemlich attraktiv sind. Wir nehmen eine Test-10-Punkte-Skala (8 Punkte Norm), wir wenden es auf Cargo-Kriterien an, führen Messungen aus und ...
Wahllatitude
Ducato bietet häufige Schnitte von drei Datenbanken an: 2850, 3200, 3700 m und drei Dachhöhewerte: 2150 (nur auf kurz-passablen Maschinen), 2470 (auf Maschinen mit durchschnittlicher und langer Basis), 2860 mm (mit langer Basis) . In Kombination erhalten wir vier Möglichkeiten für das Volumen des Körpers, mit dem leider die volle Masse- und Tragfähigkeit starr angeschlossen sind: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14,0 m3 3500/1455 kg. Daher gibt es keine Möglichkeit, die Konfiguration für Lasten mit hoher oder geringer Dichte zu optimieren: Eineinhalb Tonnen Wasserverpackungen werden leicht in die kompakteste Maschine gelangen, und 14 m3 Windeln oder Farben ziehen nicht ein halbes dünn . Netzteil ist der einzige. So, vier Optionen für Transporter mit einem anfänglichen Preis von 490 Tausend Rubel. Das Gamma verfügt über einen 15-Sitzer-Bus mit dem Ansatz der Cargo-Passagier-Combo, den Krankenwagen.
All-Metal-Wagons Maxus werden mit zwei Versionen des Radstandes hergestellt: 3100 und 3850 mm und drei Dachhöhenoptionen: 2070 (nur auf Maschinen mit einer kurzen Base), 2315, 2540 mm (nur mit einer langen Basis), die vier ergibt Mögliche Güterkompartiervolumina 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Das Gesamtgewicht des Autos beträgt 2800, 3200 und 3.500 kg (langer Basis) und der Tragfähigkeitsbereich von 917 bis 1616 kg, der weit verbreitert ist als der Konkurrent. Netzteil italienische Turbodiesel VM39C-Volumen von 2,5 l und mit einer Kapazität von 95 oder 120 PS Insgesamt zwei Dutzend mögliche Kombinationen von Massenstromkombinationen nur für Dreibänder, Preise, für die mit 504 Tausend Rubel beginnen. Darüber hinaus gibt es 11- und 15-Sitzerbusse sowie mehrere Optionen für Kombi und Chassis.
Neugierige Nuance: Unter der Einschränkung der Tragfähigkeit bis zu 1 t (am Eingang zum Zentrum einiger Städte) fällt es nicht nur die kleinste Modifikation eines Dukato mit einem 7,5-kubischen Frachtraum, der 990 kg akzeptieren kann . Und aus Maxus, nur ein Paar langer Basenuhren, da Short einfacher ist und mit dem gleichen Gesamtgewicht von 2800 kg etwas mehr als eine Tonne dauert. In beiden Fällen gaben Marketers Mahu: Es war einfacher für die gepaarte Rübe, die Hubkapazität von Fiata aus seiner Größe zu lösen, und kurze Maksüsse, um von 999 kg Fracht zu zertifizieren.
Fiat Ducato 7-Punkte
LDV Maxus 9 Punkte
KABINE
Es ist notwendig, in Fiat zu sitzen: auf einem rutschigen plattenüberzogenen Schritt für lange Zeit und Slip, wie mit unserem Fotografen passiert ist. Der Fahrer im Anstieg über 180 cm rechten Knien wird in den Hub des Getriebehebels geworfen. Die Lenksäule ist jedoch über den Neigungswinkel einstellbar, die Landung ist hoch, der Kommandant, der hervorragende Überblick in alle Richtungen erleichtert zwei Schnittspiegel. Es ist schade, der letztere, dass es keine Ferneinstellung gibt, es ist notwendig, auf ihre Ecken zu drücken. Und es ist keine Heizung in der Liste der Optionen.
Ergonomische Fehlkalkulation: Am Eintrittsabschluss trifft der Fahrer den Oberschenkel stark angehobene Feststellbremshebel. Designer haben sie links platziert, um den zentralen Durchgang in den Passagiermodifikationen freizugeben. Power-Windows funktionieren nur im Automatikmodus: Um das Glas leicht zu öffnen, müssen Sie den Knopf zweimal berühren.
Testen Sie Ducato aus der ersten Charge, und vielleicht ist es vom Kabelantrieb der Box schlecht eingestellt. Die Getriebe sind nicht dort, wo sie suchen, und manchmal verwechseln sie sogar die Verschiebung des Hebels zwischen den II- und IV-Gängen nur 12 mm!
Maxus-Türen können von der Fernbedienung (Dukato nur der zentralen Sperre) geöffnet werden. Die Kabine ist eine Belastung von Fiatovskaya (Unterschied zwischen 90 mm), aber dabei sitzen drei große Männer in der Winterkleidung und berühren sich kaum einander Schultern. Im Gegensatz zu Fiata, fast nicht sichtbares nacktes Metall und Schrauben der Schrauben, obwohl aus Kunststoffkunststoff mit der Erhebung.
Ich merke das Fehlen von Lenkanpassungen (jedoch auf 180 cm, ich setzte mich ziemlich komfortabel) und nicht sehr günstig ort (in der Mitte) und Konfiguration des Dashboard-Tributs zur Vereinigung mit der rechten Version. Haubenöffnungsknopf rechts.
Von ärgerlichen Kleinigkeiten: Es gibt keine Haken für die Oberbekleidung, es ist leicht, in sequentiell angeordneten Netzfenstern verwechselt zu werden, und das Geräusch der Kabinenlüftung auch in der ersten Geschwindigkeit dreibt den Motor aus! Die Spiegeln sind jedoch mit einem elektrisch regulierenden und unberührten (!) Erhitzt.
Stuhl mit Anpassungen in Höhe und Neigungswinkel und Airbag, Schutz des Treibers, drei Drei-Punkt-Trägheitsgürtel, Audio-Vorbereitung mit zwei Dynamik der Würde beider Maschinen.
Fiat Ducato 6-Punkte
LDV Maxus 7 Punkte
KAROSSERIE
Fiata, die Höhe des 10-kubischen Kompartiments beträgt 1880 mm, sodass die meisten Bewegler frei strecken können. Mit der Seitentür von 1770х1290 mm können Sie mit einer Euro-Wurfbreite von 1200 mm frei arbeiten. Gleichzeitig beträgt die Ladehöhe nur 570 mm kaum in der Klasse! Von der Innenseite des Inneren wird das Fach mit Kunststoff bis zum Windows-Niveau bedeckt, über dem Fahrerhaus ist ein geräumiges Mezzanin für persönliche Gegenstände.
Maxus-Frachtfach mit einem Volumen von 7,8 m3 Bescheidenheit und Höhe: nur 1715 mm. Die Angst, den Kopf zu treffen, werden Sie genutzt. Eine kleine Seitentür von 1420x1090 mm ist mit einer geringen Modifikation nicht aufgeregt und erlaubt Ihnen nicht, den Paletten (an der Langzeit-Modifikationstür mehr) zu laden. Von den Innenblättern der Faserplatte sind nur die Türen getrimmt, das Ersatzrad befindet sich oberhalb des linken Bogens, deren Halterung unter dem Boden.
Die allgemeinen Vorteile der Transporter: Die hinteren Türen swap bei 90 oder 180o, die Palette ist zwischen den Rädernbögen mit einem guten Rand angeordnet. Der allgemeine Nachteil des Pflasterung auf der Rückseite der Kabine verringert die Länge des Fachs im oberen Teil leicht.
Fiat Ducato 9-Punkte
LDV Maxus 6 Punkte
Herausforderungen
Ducato auf hundert Kilogramm ist schwerer und weniger als ein Dutzend Pferde schwächer als Maxus, aber auch mit einem Ballast (deshalb dauerte es einen Bruch!) Ich habe keinen Grund, sich über Langsamkeit zu beschweren. Der Absturz reicht für dynamisches Fahren im Tempo von Pkw-Autos, während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch 8,1 l / 100 km betrug! Und die Gedenkauswahl der Getriebeübersetzungsverhältnisse führte zu nur geringfügig über einer zweiten Verzögerung von Maxus in den Übungen an der Elastizität auf der IV-Übertragung. Der Charakter eines Ducato-Ruhe und Duplikats, die Suspension ist weich, der Motor ist sehr leise und zeigt, wie ein Gegner, nach 1500 U / min einen spürbaren Abholung. Etwas stolperte das Auto nur in der Bremsung: Der dritte Vertrag zeigte, dass der Anstieg des Kurses und die Bemühungen auf den Pedalen anscheinend zu sein scheinen, dass er Thermikstabilität fehlt.
Der Maxus-Motor beginnt plötzlich festgezogen: Der Anlasser arbeitet um eine Sekunde, die unfreiwillig darauf achtet. Leerer Van zeigt direkt an die Passagierakne. Die Verzögerung von Fiata in der anfänglichen Übertaktungsphase wird von den gerollten Reifen und mehr als ihr Slip erläutert. Mit 1220 kg Ballast, zwei großformatigen Crew-Mitgliedern und einem Set von Satellitenmessgeräten wiegt Maxus das maximal zulässige 3200 kg, aber in diesem Fall bleibt es jedoch sehr dynamisch. Leider ist selbst die volle Last nicht in der Lage, den harten Charakter der Suspension für Russland nicht erweichen zu können: aufgrund des Schüttelns, um Aufzeichnungen auf der Regel schwierig zu machen. Auch auch reden, aber aus dem Grund des Motors des Motors in den Übertaktenmodi. Zum Bremspedal müssen Sie sich an die ersten 70 mm gewöhnen, die es fast ohne Anstrengung fällt. Der Radius der Umkehrung von Maxus war jedoch wirklich einen halben Meter als Ducato.
ABS in beiden Maschinen in der Liste der Optionen, aber der Vorderradantriebslayout garantiert jedoch die Stabilität auf rutschiger Beschichtung und eine gute Permeabilität auch durch leer.
Fiat Ducato 8 Punkte
LDV Maxus 8 Punkte
AUSBEUTUNG
Beide Vans haben eine zweijährige Garantie, aber Ducato hat ohne Kilometer einschränkend, und Maxus hat 125 Tausend Kilometer. Garantie für verzinkte Stellen acht bzw. sechs Jahre. Für Ducato ist die Häufigkeit 15.000 km; Öl muss alle 30.000 km geändert werden. Maxus hat einen Austausch von Öl, das von 25 Tausend km empfohlen wird, obwohl einige Händler versuchen, Inspektionen aufzuerlegen, und mittlere Inspektionen.
Beide Fahrzeuge standardmäßig sind an unsere Bedingungen angepasst: Sie verfügen über erhöhte Kapazitätsbatterien und einen leistungsstarken Stahlschutz des Motorraums. Das Lumen darunter in Ducato ist ein bescheidener 155 mm, und Maxus hat 195 mm beneidenswert. Ja, und Räder 205/75R16 im englischen Transporter im englischen Transporter als 205 / 70R15 beim Gegner.
Fiat Ducato 8 Punkte
LDV Maxus 9 Punkte
Gesamtbewertung
Ducato tauchte 1993 in Europa zurück, kann aber immer noch als Standard perfekt dienen, der den breitesten Reichweiten besitzt und könnte ein Favoriten sein, wenn nicht die oben genannten nervigen Fehlverhältnisse.
Maxus ist ein Beispiel für eine vollständige Umsetzung eines guten Konzepts, bestecht eine große Auswahl an Modifikationen und hervorragender Fitness für schlechte Straßen. Wir werden jedoch nicht vergessen, dass dies ein englisches Produkt auf dem russischen Preis ist. Welche Qualitäten verlieren, die er verlieren wird und die eine Frage mit der Entwicklung der Montage in Russland erwerben wird. Und wenn er überhaupt veröffentlicht wird?! Bisher wird die Produktionsvorbereitung verschoben. Aus finanziellen Gründen.
Fiat Ducato 7,6 Punkte
LDV Maxus 7.8 Punkte
Yuri Netchiov: Egal wie paradoxen ich nicht sicher bin, dass meine persönliche Entscheidung mit den Testergebnissen zusammengefasst wäre. Ein Teil der Nachteile von Ducato kann von ihrem eigenen eliminiert werden, das Auto ist dem Reparaturmengen bekannt und mit Ersatzteilen versehen, und private Händler werden unabhängig voneinander gewartet. Und Maksus hat immer noch einen Namen und einen Ruf.
 
 
 



 

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"