Fiat Croma Test Drive Seit 2005 Limousine

Eine reiche Braut

Fiat hat seit 1994 keine großen Modelle gebaut, als der vorherige Kroma in den Ruhestand ging. Der derzeitige Versuch, die Herzen von Fans von geräumigen, reicheren Autos zu gewinnen, ist ungewöhnlich: Kroma wird nur mit dem Wagenkörper gemacht.
Von den ersten Minuten fühle ich mich in einem geräumigen Salon zu Hause. Zum Besten ist ein großer Stuhl mit einem vollständigen langen Kissen praktisch. Die Materialien der Instrumententafel sind hier solide, weiche, sogar Holzdetails aussehen. Insbesondere in Kombination mit einem großen Display, einer separaten Klimainstallation, einer Geschwindigkeitsregelung in einem solchen Innenraum und auf einem teuren Lederlenkrad sieht das Emblem Fiat irgendwie ungewöhnlich aus.
Bei den Aktionen des Lenkrads reagiert das Auto zumindest in Standardmodi schnell und genau. Maninary in engen Gassen und enge Parkplätze ist einfach. Ich war erfreut, dass bei höheren Geschwindigkeiten ein riesiger Bahnhofswagen deutlich und gehorsam folgt, wo Sie ihn leiten.
Was ist übrigens Beschleunigung? Nein, es ist durchaus möglich, dynamisch zu beginnen, nur Sie müssen das Pedal buchstäblich auf den Boden drücken. Aber dann halten das Auto im zweiten Gang einfach. Der Verdacht steckte, aber die Bremsen wurden abgelenkt. Sie mochten sie nicht: Der freie Hub des freien Pedals ist nicht nur locker. Sie können es nicht ohne den erwarteten Effekt geben und plötzlich hört das Auto endlich auf und pickt Ihre Nase.
Aber er ging ungefähr fünfzehn Minuten später, als der Fotograf endlich seine Musik entfaltete, und ich wurde mit dem Auto näher überzeugt: Unter der Motorhaube eines Diesels! Ich habe Krom noch mehr respektiert: Das ist Rauschisolierung! Es ist fast unmöglich, aus dem Salon zu bestimmen, welche Art von Einheit unter der Motorhaube fast unmöglich ist, abgesehen von der Reaktion auf das Gaspedal. Mit einem solchen Diesel ist eine Sechsgang-Box mit einem praktischen Hebel-Yoostik zumindest in der Stadt ein Überschuss. Drei Programme sind hier genug. In entfernten Reisen wird der Kraftstoffverbrauch jedoch wahrscheinlich in der Nähe des erklärten Unternehmens von 4,9 l/100 km liegen.
Und warum ist es außerdem ein Ort. Ein Passagier sitzt hinter einem mittelgroßen Fahrer, wie in einer Limousine der Business Class. Außerdem, überhaupt nicht sedierte Geräumigkeit über Kopf. Der Kofferraum ist groß, zieht und Nischen reichen für die ganze Familie aus.
Die ersten Autos sind gerade in europäischen Salons erschienen. Der Italiener ist also immer noch eine Braut. Reich, wirtschaftlich, mit Anfragen in Lettland, bei denen die Preise in der Regel geringfügig niedriger sind als in Russland, kostet Fiat mit einem 1,9-Liter-Dieselmotor von 150 PS 31.680 Euro (38.000 US-Dollar). Brieftaschen kochen, Bräutigam!
Ein riesiger Wagen, der als Business -Class -Limousine gekürzt und ausgestattet ist, ein interessantes, aber sehr teures Angebot.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"