Test Drive Ferrari F40 1991-1992

Berühre das schöne

Jede Begegnung mit einem wirklich großen Kunstwerk hinterlässt unauslöschliche Spuren in der Seele. Am Ende der Tage werde ich diesen emotionalen Schock erinnern, getestet in der Sixtina oder das Musée d'Orsay. Mit tollen Autos wie eine ähnliche Geschichte. Wenn darüber hinaus sind sie sofort drei.
Vor zwei Jahren, zwei legendären Supersportwagen der Mitte der 90er Jahre Ferrari 512 TR und Lamborghini Diablo VT Roadster traf auf den Seiten unseres Magazins. Maschinen von meinem ersten Spiel Need for Speed. Dann schien es, dass nicht cool sein könnte. Ich habe nicht auf den Autos, sondern eine Person am Nebentisch saß, die die schöne berühren verwaltet. Und ich war auf seine Geschichten zugehört, nicht einmal was darauf hindeutet, dass das Schicksal für mich vorbereite.
F40. Das extremste und in der Nähe Motorsport Straße Ferrari. Letztere, in der Schaffung von denen Enzo Ferrari selbst teilnahm. Das schnellste Auto der Welt ist 19.871.991. Das Auto, das am 21. Juli dieses Jahr den 25. Geburtstag feiert. Ich bin immer noch ein wenig, und es beginnt die Rallye von Oldtimer zu lassen, und sie wird immer noch Chancen auf viele geben. Seit seiner Kindheit war er sich sicher, dass sie nie ihr reiten. Nur 1337 Exemplare wurden freigelassen. F40 war ein entfernter Stern vom verlorenen Galaxie, Mono Liza für das Bündel von Louvre, und hier ist es vor mir!
XJ220. Die schnellste und teuerste Jaguar in der Geschichte. Und einer der exklusivsten. Das schnellste Auto der Welt von 1992,1994. Das Kind jener Jahre, als die Prototypen von Jaguar XJR mit einer Geschwindigkeit von 400 km / h nebeneinander bekämpften mit Sauber-Mercedes und Porsche in der World Sport Plotype Meisterschaften. Auto mit einem schwierigen, weitgehend tragischen Schicksal. Das Auto erscheint nicht pünktlich. Das Auto von vielen enttäuscht, die sie waren auf der Suche nach vorn. Das Auto ist eine Größenordnung exklusiver als F40. Insgesamt 281 coupe links, um die Wände der Anlage. Er hat auch ein Jubiläum in diesem Jahr: der 20. Jahrestag des Beginns der Massenproduktion.
Viper. Die Erzeugung des amerikanischen Maximalismus, das blutrünstige Biest, das keinen Fahrer schießt. Ultimatimativ, extrem und wild. Das wildeste der modernen. Aber was macht er hier neben den großen Klassiker der Vergangenheit? Viper Unser Referenzwagen, der klar macht, wie brutal die Superzäume der Vergangenheit waren. Darüber hinaus ist dieser Viper nicht einiger Dodge, sondern 1000 stark (für diejenigen, die dachten, es ist ein Fehler, in Worten von tausend) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy baute nur 24 solcher Coupés, in Russland, nur einer von ihnen lebt unter der Sequenznummer 16. Sie müssen nicht verpassen!
Surrealismus ist ich!
Stellen Sie sich ein Bild vor: Monugea's Roadside Cafe kommt zum Straßenrand-Café. Das ist das am meisten, was Joconda ist. Er kommt und sagt: Anhindern, kochen Sie mich Ristretto, ja, Signor Leonardo toleriert nicht, wenn ich nicht lange habe! Surrealismus, was hat nicht geträumt! Aber das Erscheinungsbild am Straßenrand ADYGEA CAR WASH FERRARI F40 ist nicht weniger überraschend. Inzwischen diese Realität. Aber der Italiener kam nicht alleine an, aber begleitet von Jaguar und Viper. Neben Mona ging Lisa im Café immer noch, er stellt sich heraus, und Dr. Gasha Vincent van Gogh und tausend Taitianer mit der Leinwand des Gaugaen-Feldes.
Wie Sie verstehen, wurde das ruhige und gemessene Leben der Autowäsche nach dem Besuch solcher Gäste durch Lärm und Trubel ersetzt, der Bienenstock würdig ist. Einfach zu verstehen Die Waschmaschine, der anstelle der üblichen 15 Minuten gute Zeit den Schmutz von diesen F40-Orten gewaschen hatte, worüber nur seine Schöpfer wussten. Und wie viele Menschen wischten einen Tropfen mit längst trockenen Körpern einzigartiger Superzähler vor langer Zeit! Es schien, dass die gesamte Bevölkerung von Adjgewea von verschiedenen Enden der Republik kam, so dass zumindest durch die Lumpen die Werke der Automobilkunst berühren. Die letzten Wassertropfen waren jedoch bereits getrocknet, und wir verlassen die Autowäsche, hinterlässt die Legende, wie Adygei den Rücken von Monet Lisa rieb.
Lächelnde Milliarde
F40 sah aus dem, was war, und es sieht angemessen aus. Das draußen, was drinnen. Enzo wollte so schnell wie möglich mit der Veröffentlichung von Porsche 959 und Lamborghini Countach das Image der Marke als Hersteller der meisten Sportwagen in der Welt korrigieren, um seine Ingenieure zu stürzen. Als wollte er, dass er etwas mehr als ein Jahr leben musste. Es lohnt sich, den Motor zu starten, wie Sie verstehen: Millionen von Jungen meiner Generation sind nicht vergeblich, verrastet dieses eckige Coupé verrückt. Ingenieure beschweren sich oft, dass der Motor mit zwei Turbinen und einem relativ kleinen Volumen nicht gut klingen kann. F40 singt seine Liebe Serenade der Geschwindigkeit so schön, dass sie in La Scala handelt! Es lohnt sich, das Gas zu drängen, und ein wenig faules Brüllen bewegt sich sofort zu einem hysterischen Schrei unter der Begleitung der Pfeife der IHI-Turbinen. Lassen Sie uns das Pedal freigeben und die Stille des Jahrhunderts explodiert den lauten Bleistift des Bypass-Ventils, und die grabenhaften Reizbrüchen aus den Abgasrohren.
F40 in Kuban in seinem Element. Sie ist schnell und emotional und auf der M4 Dong Highway, der im Krasnodar-Territorium eher wie amerikanischer Autobahn und auf Serpentin nicht weit von einem heißen Schlüssel aussieht. In der Stadt Ferrari explodiert Ferrari nur den Raum um sich selbst um sich selbst um ihr Aussehen. Aber glaube nicht, dass das Reiten auf diesem Auto einfach ist und keine Spannung erfordert. Dieses Schöne erfordert eine männliche Hand, Selbstvertrauen und Treiberfähigkeit. Sie ist wie ein erfahrener Partner, der für leidenschaftliche Tango einen Klassenpartner braucht. Nun, unser F40, insbesondere nach allem eine Woche vor dem Test, besuchte der Italiener den Gleis in Nischni Nowgorod, von wo er mit der Conching-Kupplung zurückkehrte. Es ist wie ein Tanzen an einem solchen Auto, das mit einem Partner tanzen, der einen gebrochenen Fersen hat: Sie müssen für zwei arbeiten. Kupplung, Gas, Hebel links und auf sich selbst (wo jeder die zweite hat, der erste ist hier), Griff und Gas erneut, aber viel mehr als mehr. Scharf zu werfen, und die ganze Macht geht in den Kupplungsschein. Wenn jedoch die Kupplung neu ist, würde der F40 die Verträglichkeiten in Kontakt mit dem rechten Pedal des Turboyama hier als tief als Mariana Wpadina immer noch nicht tolerieren, und die Turbo-Hotspots sind genauso groß wie Everest.
F40 errichtet auf Renn Kanone: Kohlenstoff monoclies, um die Maschine gebaut, Fiberglas Karosserieteile, Aufhängung an Doppelquerhebeln, kompakten Hochgeschwindigkeits-V8 mit einem Fassungsvermögen von 478 Litern. mit. und ein Volumen von nur 2,9 Litern. Es ist nicht verwunderlich, dass Ferrari reitet wie Karten Rennen. Nicht nur sind die Vorderräder sind viel schlimmer als die hintere geladen, so dass sie bereits 10 cm schon! Als Ergebnis, wenn man sich am Eingang nicht herunterladen, werden Sie nicht drehen. Verdammt, warum die Kupplung fallen gelassen, und warum sind wir nicht auf der Strecke! Obwohl, Gott sei Dank, dass wir nicht auf dem Weg sind. F40 Ein gefährliches Mädchen, Foltern und wird mit einem dünn gestreckt Lächeln der vorderen Stoßstange aussehen. Geheimnisvolles Lächeln. Wie Mona Lisa. Lächeln pro Milliarde.
unverständlich Genie
Trotz der Tatsache, dass der F40 und die XJ220 bei etwa einmal erschienen und Konkurrenten betrachten, ist die Philosophie von zwei Autos diametral entgegengesetzt. Die italienische Auto ist für die Strecke entworfen und Briten für ultra-Geschwindigkeit fährt auf der Autobahn. Es ist niedriger, länger, breiter, seine gesamte Form die maximale Geschwindigkeit zu erreichen untergeordnet ist. Selbst die Räder und diejenigen praktisch festen Widerstand zu reduzieren. Die extreme rechte Zahl auf dem Tacho zeigt, dass sie nicht vergeblich versucht. 360 km / h. Dreihundertsechzig! 20 Jahre sind vergangen, und Autos, die schneller gehen, nicht mehr als eine Hand Finger: McLaren F1, eine Vielzahl von Koenigsegg Serie CC, SSC Äußerst Luft TT, und ein paar Bugatti Veyron Normal- und Supersport. Nicht schwach, nicht wahr?
Und doch ist er versagt. Jeder wartet auf den V12, einen Allradantrieb und eine Lambo-Tür des Konzepts und erhielt einen 3,5-Liter-Bi-Turbo sechs aus dem Mg Metro6R4-Rallye-Monster, der die Hinterräder brachte. Ja, und die Türen waren das gewöhnlichste. Und dann gibt es auch eine Rezession in Europa, und in den Vereinigten Staaten auf dem weltweit größten Ultra-Luxusmarkt wurde das Auto nicht offiziell verkauft. Das Konzept von 1989 Ecliped und Ferrari F40 und Porsche 959, und das serielle Auto 1992, das Serienauto 1992 selbst war, war im Schatten von McLaren F1 und Bugatti EB110. Infolgedessen kämpften der Briten, um bis zum Ende der 1990er Jahre an den Supercup verkauft zu werden. Sogar die Leistungen im Motorsport drehten sich gegen die Verwirrung. In Le Mana 1993 gewann XJ220 C. Lassen Sie es sich in seiner Klasse GT befinden, aber mit einem soliden Vorteil, der nächste Porsche-Verzögerung 2-mal. Gewonnen, später disqualifiziert werden! Übrigens war einer der Piloten dieser unglücklichen Besatzung David Coulthard. Ich konnte Gedanken nicht über das traurige Schicksal des Autos werfen. Jaguar ließ mich nicht auf eine positive Welle einstellen. Der Reiz, der ungleichmäßige Geräusch des Motors im Leerlauf, die Geräusche der Suspension auf jedem Kuban Kochka, die Wärme in der Kabine und in den Abdeckungen der Abdeckungen bedeckt Die traurigen Scheinwerfer wurden unter der Melancholie verletzt. Ich konnte dieses Auto nicht verstehen.
Denken Sie jedoch nicht, dass Jaguar ein melancholischer Verlierer ist. Es ist nicht nur sehr schön, sondern auch ein unglaublich fähiges Sportwagen. Vor einigen Jahren wurden Kollegen aus der British Magazine EVO auf dem XJ220 auf dem westlichen Bedford Ring geruht, nur 1,6 Sekunden langsamer als Lamborghini Murcielago LP640! Aber das italienische Auto ist 90 Liter. mit. Leistungsfähiger und mit Allradantrieb-Getriebe ausgestattet. Ich werde das Geheimnis verrät: wir gingen auch auf der Strecke zu Jug im letzten Sportwagen Jahr des Jahres und auch die römischen Romanov lassen. Aber die herausragenden Ergebnisse des XJ nicht zeigen. Leider auch die in der Nähe von Moskau Spur rollt für so ein großes und leistungsstarkes Auto, und die alten Reifen nicht die gewünschten Kupplung nicht zur Verfügung stellen. Als Ergebnis ist unzureichend Wende nur ein kolossal, als ob in dem Sand gehen. Ja, und malen das schwere Lenkrad auf der langsamen Autobahn, dann sogar Vergnügen. Etwas sagt mir, dass wir immer noch sicher sein, gerecht zu werden. Es ist notwendig, um das Geheimnis des mysteriösen Mannes mit traurigen Augen zu offenbaren!
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Nach einem Paar kompromissloser Klassiker macht Viper den Eindruck eines unglaublich komfortablen und freundlichen Autos. Unglaublich, aber die Worte von Viper, Komfort und Freundlichkeit stehen wirklich in einem Satz! ABS, Gur, ein Vakuumbremsverstärker ist ein ziemlich ein Straßenwagen. Die Skyrplact Creak Maschine an jeder Kreuzung erinnert an, dass in der Suspension stille Blöcke vorhanden sind. Aber in Ferrari und Jaguar nur Ärmeln! Noch mehr Fortschritte in Superhüsten ist im Dodge-Salon spürbar: Es ist hier komfortabel und geräumig, und das gesamte Rauschen wird von einem monströsen Motor erzeugt. Allein und groß wird die unpraktische Unpraktikalität des amerikanischen Coupés auf die Niedriglippe des vorderen Stoßfängers aus Hennessey und an den Ort in der vorderen Stoßstange des Ladeluftkühlers herrscht, der den Hydrowarder auch beim Überwinden nicht die tiefsten Puddles bedroht. Es würde einen Standard-Stoßfänger geben, und bei trockenem Wetter können Sie in den Kuban fahren. Es wäre jedoch sehr davon aus, dass ein 1000 starkes Auto harmlos sein könnte. Sie gehen maximal ein Viertel der Pedale, drücken Sie mehr und die Rückseite des Viper kommt sofort in Bewegung. Sogar die hintere Reifenbreite 335 mm werden nicht gespeichert! Trotz der Tatsache, dass im Atelier John Hennessi nicht nur der Motor Änderungen unterworfen wurde (es war mit Turbinen ausgestattet und erhöhte das Volumen von 8,3 auf 8,5 Liter), aber auch die Suspension (Abstand wurde niedriger und die Suspensionssteifigkeit kann sein Konfiguriert) und das Bremssystem, Gift, das für die Bewegung in einer geraden Linie erstellt wurde. Viper-Held-Medikament streap und nicht in allen Serpentinen. Für maximale Beschleunigung auf dem Asphalt sollte ein spezielles Klebstoff, zunehmender Griff angewendet werden. In Russland kann nur die weiße Pfeilstraße im Krasnodar-Territorium einen solchen Klebstoff rühmen, aber selbst da ist auch eine dünne Schicht, nur die ersten 200 Meter werden abgetastet. Es ist ein mächtiger Amerikaner wert, die klebrige Zone zu verlassen, da die Hinterräder sofort in die UZ fallen.
In der Geschichte gab es nur zwei Fälle, als Viper Venom Twin Turbo Journalisten in Hand kam. Bis zu uns im Jahr 2007 fiel ein solches Glück auf Kollegen von der American Road & Track, und sie zerstreuten das Auto für 20,3 Sekunden (320 km / h) von Rollen auf 200 Meilen pro Stunde (320 km / h), was 3,9 Sekunden schneller ist als Bugatti Veyron! Nichts zeigt das Potenzial des Autos besser als diese Zahlen. Nun, wir wurden der Erste, der auf gewöhnlichen Straßen zu Viper Gift reiste.
Wir sehen uns noch!
F40, XJ220 und Viper. Es ist immer noch schwierig zu erkennen, dass all dies bei mir war, dass es alles in unserem Land war. Und in der Tat war es, und diese beiden Braten von der Sonne, Emotionen und heißen Schalldämpfern des Tages im Kuban werden für immer im Herzen bleiben. Das Treffen mit Wunderbar geht nie ohne Spur.
Diese Autos wurden alle meine Ideen von Autos um, was Macht, Schönheit, Handhabung, Turbo-Pickup, wie der Motorklang sein sollte, und was ist ein kompromissloser Supercar. Es ist nur erstaunlich, was für diese 20-jährige große Weise die Automobilindustrie hat. Modernes Soupavomotomobile ist ideal, um junge Fashionistas in den Tischlettchen der Gasse oder der Tretyakovsky-Passage zu reisen. Um denselben Ferrari 458 zu kontrollieren, benötigt Italia keine besonderen Fähigkeiten, da die gesamte Armee elektronischer Systeme bereit ist, Ihre Verteidigung aufzustehen. Ferrari F40 und Jaguar XJ220 werden von einem anderen Test geblendet. Sie benötigen viel, aber auch nicht weniger. In modern, durch die digitale Welt, jede Note zu ihnen, jede Sekunde mit ihnen mit dem Wunder. Sie tragen analog, ohne GVO und Geschmacksverstärker. Diese Autos spielen auf den Saiten Ihrer Seele, also virtuoso, da Yuri Bashmet ist. Was Sie sagen, wenn der Viper, den wir mit der Wildnis der modernen Supersparnisse in Betracht gezogen haben, vor dem Hintergrund von Ferrari- und Jaguar-Klassiker, erscheint ziemlich zivilisiert und gehorsam.
Aber von Krasnodar geflogen, dachte ich überhaupt nicht über Autos, sondern über Menschen. Über Adygei-Waschmaschinen, die zufällig die schönen Körper der größten Autos berühren. Über die Jungs aus dem heißen Schlüssel, das das Schicksal ein Treffen mit den Maschinen erhielt, deren Einzigartigkeit für sie noch nicht einfach als junges Alter verstanden wird. Über den Besitzer dieser Maschinen, dank dieser Arbeiten der Automobilkunst in Kuban. Über die Mechanik, für die der Austausch der Kupplung am F40, der die Mängel der amerikanischen Abstimmung oder Entfernung des Lamborghini-Motors beseitigt, ist das interessanteste Alltagsarbeit. Es ist großartig, dass es Menschen gibt, die es geschafft haben, das Schöne zu berühren, weil das Schöne denkt und den Geschmack anhebt. Perfect, am Ende, reinigt die Seele und macht uns besser. Auf jeden Fall glaube ich es.
Ich möchte einen Tag wirklich in Krasnodar das Museum eröffnet und die schönen worden öffentlich zugänglich. Nun, Moskowiter dank unseres Magazins wird eine einzigartige Gelegenheit erhalten, diese Meisterwerke jetzt zu sehen. 30. Juni Luzhniki alle drei Helden dieses Tests erscheinen vor der Öffentlichkeit als Teil des ersten Festival der Geschwindigkeit der Zeitschrift Autos. Kommen Sie, die Chance Touch für etwas wirklich toll fällt nicht jeden Tag!

 
 
 

Eine Quelle: Autos