Probefahrt Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Rotes Pferd schwimmen.

Selbst wenn Sie neben diesem Auto nackt aufstehen, wie ein Junge in Petrova-Vodkina Malerei, dreht sich niemand darauf aufmerksam, weil dieses Auto Ferrari 550 Maranello.
Dieses Auto ist rosa, genauer, der hell alte Traum von fast jeder Person, die mindestens einmal in seinem Leben das Lenkrad hält. Obwohl das World Cinema, der die Bilder des jungen Playboys, der Verbrennung von Dumpingzuständen oder einen nackten Arbeiter, kultiviert, kultiviert Kokaingeld, notwendigerweise zu hübschen Helden auf Ferrari. Und hier nur eine Sache: Dies ist kein Auto mehr, sondern ein Symbol, das zu einer bestimmten Klasse gehört. Oder Lebensstil und Zustand des Geistes.
FINGERABDRÜCKE. Der Inhaber bestellte dieses Auto in der Fabrik 1997 in der Fabrik. Genau ein Jahr nach der Premiere von Ferrari 550 Maranello Public. Dann war das Modell auf der Popularität, geändert in der Modellpalette von testarossa / 512. Und heute kann das 550. mutig als Flaggschiff des Unternehmens betrachtet werden - der Körper aus Pininfarina wird im klassischen Stil der 70er Jahre ausgeführt: Berlinetta Sportansammlung.
Aber zurück nach Modena - Checkout Die Bestellung erwies sich als schwieriger als in die russische Bank kredit für die Entwicklung der Landwirtschaft von Chukotka, - das Unternehmen ist für den Ruf des Unternehmens und für diejenigen, die ihre Autos verkaufen, eng überwacht. Mit absolut endlosen Personen aus dem russischen Patriot Ferrari forderten die Fabrikmanager mehrere Referenzen: Sie wurden nicht in dem Land beurteilt, dessen Pass vorgestellt wurde; Was saß nicht im Gefängnis? Was ist in das Geschäft tätig, nicht kriminell und so weiter. Im Allgemeinen leuchtet Pavel Borodina und Vladimir Gusinsky Ferrari für diese Regeln nicht in der Fabrik ... Die Bestellung fand nur statt, als der italienische Partner des Russischen ein großes und angesehenes Unternehmen ist - ein Empfehlungsschreiben mit voller Anwendung von seinem eigene Requisiten.
In der Automobilkabine, zum Beispiel in Deutschland, kann Ferrari beispielsweise sofort gekauft werden, ohne einem demütigenden Identifikationsverfahren unterzogen zu werden. Bezahlt - und fuhren. Der echte Kenner und der Connoissur Ferrari bevorzugen die Fabrikauftrag - nur dann wird es die Möglichkeit haben, die Konfiguration seiner zukünftigen Maschine anzugeben. Und genießen Sie die Urlaubserwartung - das Auto wird mindestens sechs Monate sammeln.
Das erste Mal tat immer weh. Ein Mann, der sich zuerst in Ferrari herausstellte, kann eine große Enttäuschung verstehen und an das Gehorsam grenzt. Tatsache ist, dass das Unternehmen seine eigene Vorstellung hat, wie es in den Supercar schauen sollte. Das Innere von Ferrari 550 Maranello ist wie Lenin in der Geschichte der sowjetischen Zeiten: Bescheidenheit, Bescheidenheit und bescheidene Zeiten. Kein Baum von wertvollen Rassen, minimale Metallteile in der Dekoration. Das polierte Metall zeigt nur die Details an, die wirklich an übermäßiger Reibung leiden - der Griff des Schaltgetriebes und des Pedals. Gleichzeitig ist der gesamte Salon jedoch mit schwarzen Haut des feinsten Verbands bedeckt, aber nicht sofort bemerken. Bevor der Fahrer ein Tachometer, ein Tachometer und mehrere Rundwaagen ist, die den Kraftstoffstand, den Öltemperatur, des Kühlmittels usw. signalisieren, sind das klassische Klimatesteuerungsfeld und der ursprüngliche Switch von Switches oben in mehr als einem bescheidenen Innenraum von die kabine
Aber wie stilvoll eingerichtete Gepäckregal hinter den Sitzen! Sie klettert einen Koffer mit mittleren Größen, sicherlich von der SUPER-THATE LOUIS VITTON Company, und ein Paar schwarze Gürtel mit großen Metallschnallen ist fixiert. Aus irgendeinem Grund wurde davon ausgegangen, dass in einem solchen Auto ein Koffer ausschließlich als Brieftasche verwendet werden sollte.
Unter dem Grad. Ich bin eine nüchternen Person: Ich werde niemals ein solches Auto haben. Erstens nicht durch Tasche. Zweitens lieferte Ferraris Management eine tiefe Enttäuschung - eine extrem starre Kupplung und eine besondere, eigentliche, wiederer, der sehr harte Hub des Griffs des Kontrollpunkts. Um den Griff zu drücken, müssen Sie so viel Mühe anwenden, wie viel genug für eine ganze Ausstattung reicht. Unter den Bedingungen einer dichten städtischen Bewegung (nicht nur in Moskau, sondern auch in demselben Italien) wechselt das Management von 550 Maranello außer dem Freude, das Fitnessstudio zu besuchen.
Um von der echten Realität völlig abzutreten und die Autorität über eine solche Maschine zu genießen, sollte es zumindest durch die Geschwindigkeitsmediterrane-Autobahn N232 fahren. Und der Punkt ist nicht, was Landschaften außerhalb des Fensters blitzten. Obwohl in diesem Fall auch - vor dem Hintergrund unseres stadtweiten Mülls, schaut Ferrari aus, um sie milde, seltsame. Aber Ferrari mag keine kalte Asphalt! Oder wenn Sie wollen, kalten Reifen. Und Moskau ist nicht Le Mans, wo sich die Reifen aufwärmen, bevor Sie mit der Strecke besser mit der Strecke beginnen. Ferrari 550 geht an den Asphalt als Schleifmaschine: von unter den Rädern mit Pfeifezigaretten, zerquetschten Zigaretten und anderen Müll der modernen Zivilisation. Trotz der herrlichen umgekehrten Anstrengung am Lenkrad gibt es auch in Umdrehungen ziemlich launisch. Und was von ihm sonst erwartet werden kann - vor dem Start in der Produktion von Ferrari 550 ist Maranello zuvor ernsthafte Tests auf der Formel-Rennstrecke verabschiedet. Der Motor wurde auch in Übereinstimmung mit den Rennanforderungen in der Kategorie Gran Tourismus entwickelt und erinnert: Es verwendet die elektronische Steuerung mit variabler Einspritzkraftstoff, Hydraulikventil und variabler Reverse-Release-System. Das anfängliche Drehmoment ist so, dass Ferrari mit der falschen Verteilung der Bemühungen auf den Pedalen der Kupplung und des Gases zu Beginn schweihin ställt. Obwohl das Management ein einstellendes Geschäft ist.
Kapitalanlage. Zu diesem Auto sollte als Kunstwerk behandelt werden. Maranello ähnelt der chinesischen Vase der Qin-Dynastie-Ära oder das ursprüngliche Skablo-Skript von Pablo Picassos ist gut, um Freunde zu zeigen und zu der Zeit spiritueller Erkrankungen und Lebenszweig zu bewundern. Und was ist der Ton des Motors im Leerlauf! Schreiben Sie auf die Festplatte und genießen Sie sie zu Hause mit langen Winterabenden. Trotzdem muss Ferrari trotzdem in der Garage verlassen werden. Einfrieren von Geld, das Geld für Sommerspaß und Bild einfriert. Aber Sie sehen, das Bild ist auch Kapital.
     
Text Nikolay Kachurin, Foto Sergey Scherennikov
Das Auto ist für das Testauto-Autolate (095) 444-1001 vorgesehen

 

Eine Quelle: "Autopilot"