Testlaufwerk Dodge RAM 1500 2008 - 2009 Abholung

Gadskaya Power.

Ich stehe auf der Verkehr die erste Reihe, pole-positive leuchtet. Ich berühre niemanden. Plötzlich Xenonas sind vielversprechend im linken Spiegel. Ein gutes Auto, kein Streit, aber ich mag es nicht. Genau wegen eines solchen Verhaltens. Nun, jetzt werde ich es brechen!
Migrierter gelbem Deutsch zerquetscht den Motor und brach aus. Ich schlafe nicht den Stand. Lang, fast eine Sekunde, die ich Chancen gebe. Und dann habe ich den Hügel drücken und die Kupplung der Welle des multiliery brüllen lassen, von den Wänden der Häuser wider, die Straße, verquirlt die fünfhundert der Kräfte des riesigen Motor überflutet unter der Haube, die Futtermittel-, versuchen, überholen die Nase, einen Rauchschleier und zwei mutige schwarze Spur verlässt, stürzt mein LKW nach. Ja, ja, es ist ein LKW! Zwei Sprünge, genauer gesagt, klicken Sie auf die Box, zieht er aus und umgeht Mercedes und ich möchte eine Sprache zeigen! Yayes-ss-s !!! Kennen Sie unsere! Woher weiß er jedoch? Ich glaube, er hat noch nicht gesehen. Auf jeden Fall lebendig. Ja, und es ist nicht buchstäblich die erste Instanz eines verrückten Pickup Dodzh-Ram SRT-10 in Russland!
Um fünfhundert.
Ist es möglich, den RAM und den Viper zu überqueren? Baran auf Englisch Ram, dies ist ein Full-Size-Pickup Dodge; Viper Viper, supercar zweisitzigen Sport der gleichen Marke. Also, wenn der erste, der zweite Motor setzen, wird es nur Dodge RAM SRT-10 ausfallen.
In vielen großen Automobilunternehmen gibt es Abteilungen, die extremen Versionen von Maschinen zu entwickeln. Chrysler ist PVO (Performance Vehicle Operation), wo die Modelle für die Rennen der NASCAR-Serie vorbereitet, 24 Stunden Le Mans und andere. Im vergangenen Jahr kam mit einem Index von hier Dodge Ram und einer Antriebseinheit wie ein Sport Wischer. eine Kapazität von 505 Kubikzoll (8,3 l), eine Kapazität von 506 Litern: leicht, in nichtmetallischen USA durch drei fast runde Zahlen gekennzeichnet ist Amerikaner erinnert Jahrzehnt Zylindermotor Der Parameter des V-förmigen. C., Drehmoment beträgt 525 Pfund pro Fuß oder 712 N. M. Der Motor nimmt nicht durch technische Leckerbissen, sondern ein gigantisches Arbeitsvolumen. Das Design der gleichen, nach europäischen Standards, archaisch zwei Ventile pro Zylinder und bescheiden spezifische Leistung von 61 Litern. c. / l.
Der Pickup-Arbeiter hat eine gründliche Modernisierung erfahren. Von der gesamten Herde von Full-Size-Remove ist nur ein Licht, Serie 1500 mit der kürzesten Basis von 3060 mm, eine einreihige Kabine und nur im Hinterradantrieb geeignet. Er wurde mit einem Rahmen gestärkt (dies ist ein LKW!) In der vorderen Suspension setzten sie verkürzte Federn, die Feder wurde von hinten gewechselt. Natürlich erschienen leistungsstarke Querstabilitätsstabilisatoren und starre Sportschockabsorber, eine neue Antriebswelle.
Eine Motorspende des Sportwagens war nicht darauf beschränkt, und ein Sechsgang-Schaltgetriebe T-56 und ABS und Bremsen. Die letzte Besorgnis besteht insbesondere darin, zwei Tonnen Tonnen Eisen schnell zu stoppen, die auf der Geschwindigkeitsbrunnen für zweihundert trägt, wir brauchten belüftete Scheiben mit einem Durchmesser von 15 Zoll und 14 hinten. Standard-Pickup-Räder wie Filzsprinter, und daher SRT-10-Schuhe in Pirelli Scorpion Riesendimension 305 / 40R22 auf Legierungsscheiben. Von der Außenseite erzeugt er einen niedrigen hängenden Rock-Spoiler, und auf einer kräftigen Kapuze ist der Lufteinlass und die Inschrift Viper betriebene unartige Macht!
Absolute unpraktische
In den Messungen auf der Deponie haben wir nur 241 km / h entwickelt. Vielleicht hatte der Mangel an Deckel am Körper, und die fünf Kilometer des Dynamometers hatten nicht genug. Es ist jedoch schon schrecklich in zweihundert, es ist jedoch notwendig, sehr genau zu arbeiten, proaktiv das geringste Wunsch des Autos, mit der Aerodynamik von Ziegeln beiseite zu gehen, fliegen Sie hart
Bei der Übertaktung von bis zu 100 km / h gegen den offiziellen 5.5 mit einer Lushka, nur 0,1 mit der Gangschaltung, unterscheidet sich nicht durch High Definition, und es ist schwierig, einen langen Hebel schnell umzuwickeln. Der Drossing-Start mit einem Kreischen und Rauch ist übrigens wirksam, aber nicht effektiv: Der übliche Straßengummi arbeitet am besten am Rutschen des Rutschens. Die Bremsen zeigten jedoch ein hervorragendes Ergebnis, das für viele Pkw-Autos unerreichbar ist.
Sein bester Qualitäts-Hinterradantrieb RAM SRT-10 kann nur auf trockener reiner Asphalt demonstrieren. Es ist davon auszugehen, dass eine solche Einschränkung nicht denjenigen aufhören, der sich entscheidet, 80.000 US-Dollar für ein solches eigenartiges Spielzeug (doppelt so teuer als in den USA zu legen!). Wenn Sie einen Rennzuchtwagen fahren, schaut er alles nach unten. Der Tragekommuniver wirkt auf die Fantasie, ist stärker als ein anderes Sportwagen, dessen High-Speed-Qualitäten ziemlich vorhersehbar sind, und der Preis ist viel höher.
 


Andrey Kochetov.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"