Probefahrt Dodge Caravan 2007-2009 Minivan

Zwei Mini Wen, zwei Lebensstile

Das Wort Mini-Ven kam mit Amerikanern. Sowie die TUMP-Klasse, die durch dieses Wort angezeigt wird. In unserem Land und in Venni wurden Mini-Wenna ohne Klauseln angerufen: Kleinbusse. Und wenn für wenige mit ihren rechteckigen Boxenformen dieser Name zumindest irgendwie angebracht war, dann passt er für Mini-Wenne nicht kategorisch. Bis zu einem bestimmten Punkt hat es sich jedoch nicht um jemanden sorgen. Und erst nach dem Erscheinungsbild der letzteren auf russischen Straßen wurde alles klar, dass es Mini-Wenna war, und keine Kleinbusse.
 

Die erste Mini-Wenna erschien relativ kürzlich, nur ein anderthalb Jahrhunderte. Die Bereiche ihrer Verwendung stammen von der Familie, die zum Büro auf Rädern rollen. Die Idee, ein solches Auto zu schaffen, entstand 1974 in Ford-Designer. Das Auto sollte den drei Hauptanforderungen erfüllen: eine leichte Höhe des Trittbretts, die für Frauen in Röcken bequem ist; begrenzte Dachhöhe, die eine Standardgarage ermöglichen würde; Eine kleine gedehnte Nase mit einem Motor, der sich darin befindet - Schutz im Falle eines Unfalls. Henry Ford Project hat nicht genehmigt, und die erste Mini-Ven ging 1983 von Chrysler Corporation aus. Es war das Voyager-Modell (Caravan in der Dodge-Kompartimentversion).
 

Ein Jahr später, ein ähnliches Auto, genannt Espace, veröffentlichte Renault auf den Markt. Beide Modelle werden noch hergestellt. Natürlich wurden sie wiederholt aktualisiert. Wir kennen moderne Versionen von Dodge Caravan und Renault Espace kennen. Ihre externe Ähnlichkeit und der Layoutidentität sind offensichtlich.
 

Unterschiede sind hauptsächlich internes Design. Und wenn Espace hauptsächlich von neuen Designerfunden interessant ist, ist die Hauptsache in Caravan eine Sorge um eine Person. Dies bedeutet nicht, dass das französische Mini-Ven im Betrieb unangenehm ist. Nichts dergleichen. Nur im erfundenen netten kleinen Dingen, deren Totalität eine herrliche Atmosphäre von umfassender Komfort schafft, sind die Amerikaner nicht im Wettbewerb. Gleichzeitig ist das Design des Dodge recht konservativ.
 

Espace-Sitze sind außergewöhnlich komfortabel. Sie sind mit Textilmaterial gepolstert und mithilfe eines leicht beseitigen Querstangenschlüsselschlüssels bewegen Sie den Vorwärtsrücken. Die Stühle halten den unteren Rücken perfekt, die Neigung des Rückens ist ohne Anstrengung mit einem langen Hebel fixiert. Der Hauptunterschied von ihnen sitzt Caravan - in Lederpolsterung. Lichtfarbe, es ist extrem weich und zur Berührung ähnelt einem Husky.
 

In jedem Auto drei Sitzreihen. Hinten defekt. Dies sind nur zwei entfernbare Faltstühle, die im Gepäckraum installiert sind. Es ist zweckmäßig, sie aufzunehmen, dass sie nur Kinder unterbringen können. In dem amerikanischen Mini-Wen sind diese Orte jedoch mit Aschenbecher und Zigarettenanzünder ausgestattet. Wenn Raucher Windows zum Entlüften öffnen möchten, müssen sie den Fahrer verlangen, weil Servosteuerungsschaltflächen - es. Hintere Passagiere Renault sind mehr - sie können es alleine tun.


Falten Sie den Rücken der hinteren Sitze zusammen und sichern das Lichtablage unter den Fenstern, Sie können mehrere Zeitschriften oder einen Korb mit Produkten für das Wochenende werfen. Wenn die Stühle überhaupt entfernen, können Sie einen ganzen Stapel Koffer auf den Boden legen.
 

In der mittleren Reihe macht mehr Spaß. Passagiere sind mit gutem Komfort ausgestattet, fast dasselbe wie vorne. In der Karawane und hier sind hier etwas bequemer, die Beine seiner Passagiere sind etwas mehr Freiheit, aber die Fenster hier sind taub, und die Schiebetüren öffnen sich, schließen nicht so leicht und entspannt, wie in Espace schwingen.

 
Übrigens über Windows. Mit Toning überwältigen die Amerikaner leicht überwältigt - zu schüchtern von der Invasion ihres persönlichen Raums. Die Passagiere tonten sind jedoch kein Hindernis, das äußere Leben ist sehr gut sichtbar.
 

Beim Ausrüsten eines Fahrersitzes in Mini-Shops viel gemeinsam. In beiden Fällen gibt es elektrische Fenster, Servospiegel, Klimaanlagen und Radioband-Recorder. Um all dies zu verwalten, ist es natürlich auf unterschiedliche Weise erforderlich, aber dies ist kein grundlegender Unterschied. Im Übersee-Auto sehen jedoch alle Arten von Knöpfen und Griffe für den Anfänger verständlicher aus. Torpedo in beiden Maschinen ohne Größen und bestehen aus fast dem gleichen graublauen Kunststoff, der der Textur der Haut ähnelt.
 

Traditionelles Dodge-Analoggeräte befinden sich an den üblichen Orten, der Tachometer ist markiert und in Meilen und Kilometern. Espace Extravagant-Panel - fast die oberen Schnitt-Digitalgeräte mit grüner Hintergrundbeleuchtung. Dank des nachdenklichen Zeitplans werden ihre Messwerte leicht gelesen.

 
Unter Instrumente und Radio werden. Mit Caravan ist alles klar, das Bedienfeld ist alles in Sicht, cool und klicken - nicht einen Fehler machen. Die französische Musik ist vollständig im Handschuhfach versteckt, und außerdem kann die Fernbedienung durch ein Paar Lenkradstifte gesteuert werden, die, wenn es etwas Können gibt, die Palmen nicht aus dem RAM stört, obwohl zunächst der Kontrollalgorithmus erscheint nicht sehr verständlich.

 
Mochte die Espace-Klimatisierung, die sich in der linken Ecke von Torpedo befindet und leicht lesbare Piktogramme ausgerüstet. Und an der Unterseite der Windschutzscheibenkarawane gibt es Heizstreifen - damit die Abstreifer im Winter nicht versucht haben.

 
Reinigungslenksäulen helfen mit Komfort. Das Caravan-Lenkrad ist merklich kleiner, aber die darauf angewendete Kraft ist praktisch keinen Effekt aufgrund der Anwesenheit eines leistungsstarken Hydraulikopfes. Das Hydraulikel ist natürlich in Espace.

 
Beide Maschinen verfügen über Quergängereinheiten: Espace - Inline 2 L Vier mit einem mechanischen Fünf-Gang-Kasten, Caravan, 3,3-Liter-V-förmig mit einer Maschinengewehr. Mit diesem Volumen lass das Amerikaner nicht viel sein, aber der Franzosenschauder. Der automatische Boxhebel wird auf die Lenksäule gestellt. Hier können Sie sie manipulieren, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen, und es gibt mehr Platz in der Kabine. Der Hebel der französischen Mechanik frisst einen erheblichen Teil des Fußbodens zwischen dem Fahrer und dem Passagier. Espace Engine Unified mit anderen Renault-Modellen (Megane und Sport Spider), trotz der überschätzten Übergangsnummern der Fünf-Speed-Box, ist für die kräftige Fahrt schwach.

 
Wir haben unsere Gastmaschinen besucht, die viele Modifikationen haben, die durch das Volumen des Motors, das Ausrüstung, Optionen, und der potenzielle Käufer getrennt sind, und der potentielle Käufer wird immer in der Lage sein, das zu wählen, was nach Geschmack und Geld geschmeckt wird.
 

Was ist der Unterschied zwischen diesen, funktional ähnlich, Maschinen? Dodge ist schwer, konservativ und monumental bequem - das ist seine Rosine. Französisch ist extravagant und elegant, es ist interessant für frische Designerschläge.
 

Zwei Weltansichten. Tradition und Avantgarde. Altes und neues Licht. Deine Entscheidung...
 

Alexey Rodkov.

 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin [№3 / 1998]