Testfahrt Dodge Caravan 1995-2000 Minivan

Zwei Mini-Wen, zwei Lebensstil

Das Wort mini-wen wurde von den Amerikanern erfunden. Wie die Klasse der zweiten Autos, die durch dieses Wort angezeigt wird. In unserem Land wurden sowohl Vanya als auch Mini-Wen ohne Verpflichtung gerufen: Minibusse. Und wenn für Van mit ihren rechteckigen Formen dieser Name zumindest irgendwie angemessen war, dann passte er für Mini-Wen nicht kategorisch. Bis zu einem bestimmten Punkt störte dies jedoch niemanden. Und erst nach dem Auftreten des letzteren auf russischen Straßen wurde es allen klar, dass es genau Mini-Wen war und überhaupt nicht Minibusse.
 

Der erste Mini-Wen erschien vor eineinhalb Jahren relativ jüngst. Die Bereiche ihrer Bewerbung sind von einer Familie zweitem Handy zum Büro auf Rädern. Die Idee, eine solche Maschine zu schaffen, entstand 1974 mit Ford -Designern. Das Auto sollte die drei Hauptanforderungen erfüllen: eine kleine Höhe des Fußbretts für Frauen in Röcken; eine begrenzte Höhe des Daches, die die Verwendung einer Standardgarage ermöglichen würde; Eine leicht verlängerte Nase mit dem darin befindlichen Motor ist bei einem Unfall Schutz. Henry Ford hat das Projekt nicht genehmigt, und der erste Mini-Van, der 1983 vom Tor der Chrisler Corporation verließ. Es war das Voyager -Modell (Caravan in der Dodge -Filiale).
 

Ein Jahr später führte ein ähnliches Auto namens Espace das Renault -Unternehmen auf den Markt. Beide Modelle sind noch verfügbar. Natürlich wurden sie wiederholt aktualisiert. Wir lernen moderne Versionen von Dodge Caravan und Renault Espace kennen. Ihre äußere Ähnlichkeit und die Identität des Layouts sind offensichtlich.
 

Unterschiede betreffen hauptsächlich internes Design. Und wenn Espace hauptsächlich von den neuen Designerfunden interessant ist, dann ist die Hauptsache in Caravan eine Sorgfalt für eine Person. Das Vorstehende bedeutet überhaupt nicht, dass der französische Mini-Wen unpraktisch ist. Nichts dergleichen. Nur in der Erfindung niedlicher kleiner Dinge, deren Gesamtheit eine großartige Atmosphäre umfassender Komfort schafft, sind die Amerikaner außerhalb des Wettbewerbs. Gleichzeitig ist Dodge Design ziemlich konservativ.
 

ESPACE -Sitze sind sehr praktisch. Sie werden mit Textilmaterial gepolstert und bewegen sich mit Hilfe eines leicht erreichten Querstangen-Clavy ohne Probleme hin und her. Die Sitze halten den unteren Rücken perfekt, der hintere Slin ist ohne Anstrengung mit einem langen Hebel befestigt. Der Hauptunterschied zu ihnen sind Caravans Sitze in Lederbezügen. Leichte Farbe, es ist extrem weich und ähnelt einem Berührungsgeist.
 

Jedes Auto hat drei Sitzreihen. Das Heck ist minderwertig. Dies sind nur zwei abnehmbare Klappstühle, die im Gepäckraum installiert sind. Nur Kinder können sie bequem aufnehmen. Im amerikanischen Mini-Wen sind diese Orte jedoch mit Aschenbechern und Zigarettenlichtern ausgestattet. Wenn die Raucher die Fenster für die Belüftung öffnen möchten, müssen sie den Fahrer danach fragen, weil Kopffahrtknöpfe - er hat. Renaults hintere Passagiere hatten mehr Glück - sie können es selbst tun.


Nachdem Sie die Rückseite der Rücksitze gefaltet und ein leichtes Regal unter den Fenstern repariert haben, können Sie mehrere Zeitschriften oder einen Korb mit Produkten für ein Wochenende darauf werfen. Wenn die Stühle vollständig entfernt werden, können Sie einen ganzen Stapel Koffer auf den Boden legen.
 

In der mittleren Reihe macht mehr Spaß. Die Passagiere sind mit gutem Komfort versehen, fast gleich wie vorne. Caravan ist hier etwas bequemer, die Beine seiner Passagiere haben etwas mehr Freiheit, aber die Fenster hier sind taub und die Schiebetüren öffnen, sie sind nicht so einfach und natürlich wie in Espace.

 
Übrigens über die Fenster. Mit Tönung gingen die Amerikaner leicht zu weit - sie kümmern sich zu sehr um ihren persönlichen Raum aus der Invasion. Die Passagiere sind jedoch kein Hindernis, das äußere Leben ist für sie sehr gut sichtbar.
 

Auf der Ausrüstung des Fahrerssitzes hat der Mini-Wen viel gemeinsam. In beiden Fällen gibt es elektrische Fenster, Kernspiegel, Klimaanlagen und Radio. Natürlich ist es notwendig, all dies auf unterschiedliche Weise zu verwalten, aber dies ist kein grundlegender Unterschied. In einem Auto aus Übersee sehen alle möglichen Knöpfe und Stifte für einen Anfänger verständlicher aus. Torpedo in beiden Maschinen ohne Köstlichkeiten und bestehen aus fast dem graurblauen Kunststoff, der der Haut in der Textur ähnelt.
 

Traditionelle Dodge Analog Appliances befinden sich an den üblichen Stellen, der Tachometer wird sowohl in Meilen als auch in Kilometern gefickt. Auf der ESPACE Extravagant Panel - fast am oberen Schnitt - werden die digitalen Geräte mit grünem Hintergrundbeleuchtung gedehnt. Dank der nachdenklichen Grafiken sind ihre Lesungen ganz einfach zu lesen.

 
Geräte und Radio einreichen. Mit Caravan ist alles klar, das Bedienfeld ist in Sichtweite, drehen und drücken - Sie werden sich nicht irren. Französische Musik ist im Handschuhfach völlig versteckt und kann zusätzlich zur Fernbedienung durch ein Paar Lenkradknopf gesteuert werden, was es Ihnen ermöglicht, die Handflächen des Lammes nicht abzureißen, obwohl sie nicht abzureißen, obwohl es sich Zunächst scheint der Kontrollalgorithmus nicht sehr verständlich zu sein.

 
Ich mochte die Espace Climate Control, die sich im linken Korpedo befindet und mit leicht lesbaren Ikonogrammen ausgestattet war. Und im unteren Teil der Karawanen -Windschutzscheibe gibt es Heizstreifen - so dass die Scheibenwischer im Winter nicht einfrieren.

 
Tilt -Lenksäulen helfen dabei, bequem zu sitzen. Der Lenkrad Caravan ist merklich kleiner, dies hat jedoch praktisch nicht das Vorhandensein einer leistungsstarken hydraulischen Wickel auf die damit verbundenen Anstrengungen. Die hydraulische Verpackung ist natürlich in Espace.

 
Beide Autos verfügen über Querleistungseinheiten: ESPACE - in Reihenfolge 2 Liter vier mit einer mechanischen Fünf -Geschwindigkeits -Box, Karawane - 3,3 l von einem V -fälschten sechs mit einem Maschinengewehr. Mit einem solchen Band, der Amerikaner, wenn auch nicht viel, sondern schneller als der Franzose. Der Hebel der automatischen Box wird in der Lenksäule getragen. Dadurch können Sie sie manipulieren, ohne Ihre Hand vom Lenkrad wegzureißen, und es gibt mehr Platz in der Kabine. Der Hebel der französischen Mechaniker frisst einen bedeutenden Teil des Bodens zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer. Der Espace -Motor, der mit anderen Modellen von Renault (Megane und Sport Spider) geeinigt ist, trotz des hohen Gangverhältnisses einer Fünf -Geschwindigkeits -Box ist für energetisches Fahren ziemlich schwach.

 
Die Autos, die unsere Gäste besucht haben, haben viele Änderungen, die das Volumen des Motors, der Ausrüstung, der Optionen und des potenziellen Käufers verteilt, und ein potenzieller Käufer kann immer ausgewählt werden, was er mag und für Geld.
 

Was ist der Unterschied zwischen diesen, funktional ähnlichen Autos? Dodge ist schwer, konservativ und monumental bequem - dies ist sein Highlight. Der Franzose ist extravagant und elegant, es ist interessant für frische Designbewegungen.
 

Zwei Weltanschauungen. Tradition und Avant -Gärte. Altes und neues Licht. Deine Entscheidung...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 3/1998]