Daihatsu Terios 2000 Test Drive - 2005 SUV

Dzhipat

Suzuki Jimny, ursprünglich für den japanischen Markt gegründet, war im Herbst 1998 in Europa vertreten. Erhältlich mit einem Körper mit drei Door -Vier -Eerer, mit hinten oder allen Radenantriebsantrieb. Der Motor besteht aus Benzin, 1,3 Litern, Getriebe -eine mechanische Fünf -Geschwindigkeits -Automatik oder vier Geschwindigkeiten.
Daikhatsu Terios debütierte 1997. Die Leiche ist ein Fünf -Door -Fünf -Eierer, das Laufwerk ist voll, die Motoren sind drei- und vier Zylinder -Benzin, ein Arbeitsvolumen von 0,7 bzw. 1,3 Litern. automatisch.
Bei der Darstellung eines gewöhnlichen Autofahrers ist ein Allround fast ein Panzer: groß, mächtig, teuer und ... unvorhersklich. (Letzteres ist eher auf die Selbstbestätigung von Fahrern zu Mechanikern bestrebt.) Aber es gibt andere Terrain-Fahrzeuge: winzige, vollständig manuelle und nicht so bis zu einem Preis. Mit einem solchen Paar haben wir uns in den letzten Herbsttagen getroffen - Jimny Suzuki (GLX Equipment, 13.300 US -Dollar) und Dayhatsu Terios (SOP SX, 15.600 US -Dollar).
 
So klein, aber schon ein Jeep
Genauer gesagt Jeepenish. Diese Definition wird Suzuki ohne Dehnung zugeschrieben. Sie hat alles, wie ein Erwachsener: einen massiven Stahlrahmen, an den ein Körper an den Gummistöbern befestigt ist Differential) Vorderradantrieb, Senkung des Handouts, Wurmlenkung.
Daikhatsu ist näher an einem leichten Auto: Der Körper ist ein stützendes Auto, obwohl seine Räume einem separaten Rahmen nicht unterlegen sind, es gibt kein Lenkrad Flusslenk Der Mitte -Differential ist die Vorderradaufhängung ein Mac -Farnson und ein Abhängigkeit von der Rückseite - ein Abhängigkeit von den hinteren Fünf -Jet -Stangen (wie Lada). Aber unter den Kapuzen von beiden sind in den Eigenschaften sehr ähnlich und auf den ersten Blick überhaupt nicht für alle Terrain -Fahrzeuge des Summens geeignet: sechzehn Valve, nur 1,3 Liter, mit einem maximalen Moment bei 4500-5000 U / min. Bewerten Sie jedoch den Motor für seine Angelegenheiten.
Wir werden unter den Maschinen unter den Maschinen auftauchen - am Ende kaufen sie keine Federung oder Fahrt. Mit der Kochterminologie ist dies nur Zutaten: Der Verbraucher ist wichtiger als der Geschmack als das Rezept.
Mal ist kleiner klein
Jimnys drei Door -Suzuki schaut im Verhältnis zu den komplizierten Starken. Richtig, sehr klein, weshalb er einen Salon mit einer Schnupftabakschachtel hat. Wählen Sie zwei Onkel der 54. Größe und sogar in Winterkleidung alle Lücken - Breite bei einem Schulterniveau von 1220 mm wie Oka. Und so dass sie mit ihren Füßen nicht besonders verdreht sind, genau auf der Knieebene, die Winkelständer an den Türen - Fernbedienungsplatten von elektrischen Fenstern. In Länge und hoher hohe Beschwerden reichen keine Beschwerden aus.
Für zwei hintere Passagiere ist die Größe einer Jacke bereits kritisch, aber die Hose - der Sitz wird zwischen den Radkästen gepresst und ihre Breite beträgt nur 960 mm. Und es ist wünschenswert, die Beine kürzer zu haben, um den Rücken nicht mit den Knien zu umarmen. In Bezug auf die Länge der Wirbelsäule sind keine Einschränkungen - mit einer Zunahme von 180 cm über dem Kopf, acht Zentimeter bleiben außerdem die Hälften eines Split (50/50) Rückens entlang des Neigungswinkels einstellbar.
Schauen wir uns den Kofferraum an: Nicht jeder Koffer betritt einen solchen Brot - nur 113 Liter, Oka hat fast doppelt so viel, 210 Liter. Sie können jedoch den Rücksitz (in Teilen oder vollständig) falten, aber er steigt immer noch über dem Boden und funktioniert keine flache Ladungsplattform. Die hintere Türöffnung an der Seite ist mit einem Gas Schwerpunkt ausgestattet, was sich bemüht, sie weit zu öffnen, unabhängig vom Auto, das dahinter steht.
Daikhatsu Terios aus der Ferne, irgendwo auf dem sauberen Feld, können Sie auf fast bigfutianischen Rädern einen großen Fünf-Türer-Allround einnehmen. Und wenn Sie sich nur näher kommen oder ein gewöhnliches Auto in der Nähe platzieren, verstehen Sie seine wahre Größe. Es ist etwas länger, höher, aber noch kleiner in Breite und Rut als Jimny und ähnelt daher einer Matchbox, die auf einer Seite eingestellt ist. Bei den Frontpassagieren ist er auch einigermaßen großzügig großzügig mit Längehohen und geizig in Breite. Für die Liliputs werden die Innen -Türgriffe anscheinend entworfen - ein erwachsener Mann kann sie mit nur einem Finger haken. Übrigens über die Finger: Elektrische Fenster bei beiden Maschinen sind unglaublich stark und zerstören den Widerstand nicht nur des Glass, das im Winter gefroren ist, sondern auch ... im Allgemeinen, genauer, besonders wenn Kinder bei Ihnen sind.
Die hinteren Passagiere sind Ehre und Respekt, für sie ihre eigenen Türen, ein separater Eingang. Und um nicht arrogant zu sein, lassen Sie sie die Landung in drei Tricks lernen: Setzen Sie sich zuerst die Radnische aus und tauchen Sie dann die Beine ein und geben Sie dann auf den Sitz. Sie setzten sich - entspannt. Rudimentäre Radbögen rutschten in den Kofferraum und verdrängen die Zeitplan nicht, der vordere Rücken bewegten sich vorwärts und ruhen nicht auf den Knien - im Allgemeinen wird es mehr besprüht.
Ta-ak, was ist auf dem Coccyx da? Ja, dies ist eine Verriegelung des mittleren Sicherheitsgurtes! Das Auto ist Fünfsitzer. Teilen Sie 1205 mm Breite in drei Passagiere - theoretisch ist es einfach, in der Praxis reicht nicht aus.
Was ist der Kofferraum? Das ist schon wie etwas - bis zu 210 Liter. Natürlich kein Wagen, aber Sie können trotzdem einen Split (50/50) Rücksitz hinzufügen. Und die Seite hier ist flach.
Auf dem Startik!
Wir werden vorerst am Steuer herauskommen und versuchen, sich zumindest leicht von der Tür zu entfernen.
Suzuki Jimny: Das Zündschloss befindet sich in der unsichtbaren Zone; Guter Hebel der Box - direkt zur Hand; Die Framework -Kopfstützen reduzieren den bereits kleinen Betrachtungssektor fast nicht durch den inneren Spiegel, aber kräftige externe Burdocks sind gut. Alles andere ist normal.
Daikhatsu Terios: Hier werden das Lenkrad und die Pedale merklich nach links verschoben (obwohl es sich lohnt, darüber zu sprechen, wenn sich die Leute an das rechte Lenkrad gewöhnen); Es gibt keinen Standort unter dem linken Bein, und die rechten Reibungen am Tunnel des Bodens. Die Passagen des Hebels der Box sind minimal, aber die Machtbemühungen sind großartig; Das Heckfenster reicht aufgrund der breiten Gestelle nicht aus und wird zusätzlich durch zwei Kopfstützen blockiert. Aber der Bereich der Längseinstellung des Sitzes ist breit.
Die Startwaffe richtet sich jedoch bereits an den Himmel. Ba-Bah !!!
Von Anfang an spielt eine halbe Korps eine halbe Korps. Es ist verständlich: Erstens sind die Gesamtausrüstungsraten in I- und II-Programmen merklich größer als und zweitens den Allradantrieb besser ein hohes Drehmoment für nasses Asphalt. Weiter - der Kampf zu gleichen Bedingungen mit unterschiedlichem Erfolg, aber das erste Finish -Band tränen Jimny, der ehrlich gesagt Pässe 140 km/h darstellt. Der Gegner war leicht dahinter - es ist schwierig, das Ganzrad -Antriebsgetriebe zu verdrehen (Jimny in der 2. Version der vorderen Hälfte aufgrund automatischer Räderkupplungen).
Subtilere Unterschiede in den Zeichen veranschaulichen Elastizitätsindikatoren (siehe Tabelle).
Subjektive Eindrücke bestätigen die trockene Digital vollständig, was nicht immer ist. Jimny ist ausgewogen, liebt ein Steppenreiten, reagiert ruhig auf die provokativen Idioten eines nicht -äußerst informativen Lenkrads, bei hoher Geschwindigkeit, die es leicht raschelt, und knurrt unzufrieden, kritzelt und schüttelt auf Beulen, ziemlich Cozilit und schwankt bei Unregelmäßigkeiten. Was Sie tun können, dies ist immer noch ein All-Terrain-Fahrzeug: Eine starke harte Sperre ist für einen kompromisslosen Kampf mit Gruben und Felsbrocken und nicht für Risse im Asphalt und bricht den Fahrer eher als sich selbst. Es ist dann mit einem so kleinen Volumen des Motors, und es wird ein niedriger Gang im Handout nützlich sein.
Terios stammt aus einem anderen Teig. Es ist träge bei niedrigen Geschwindigkeiten, wacht aber bis zu Tausende bis drei bis vier und dann laut, wobei Spannungen bis zu sieben dreht und einen dynamischen Fahrstil hervorruft. Seine Reaktionen sind auch akut und mäßig scharf, und er hält die Flugbahn nicht schlechter als ein anderer Personenwagen, der nicht ärgerlich mit Scannen und Schwingen nervt, obwohl sie in Ecken spürbar rollt. Starke Bremsen mit Bauchmuskeln sind gut. Die Federung scheint zunächst hart zu sein, aber dann bemerken Sie, dass Sie fast nicht vor den Schlaglöchern langsamer werden müssen. Die Offroad für diese Maschine ist keine Norm, sondern eine Episode. Ja, Sie können zu etwas geschnittenem und sogar Maulwurfs der Büsche oder der Probe flacher Schnee - gut, das Motorraum ist gut geschützt. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der niedrigste Punkt unter dem Körper ein nicht geeigneter katalytischer Neutralisator ist und vier Räder im Schlamm mit einer Dimension von 205/70R15 mit einem 1,3 -liter -Motor ohne reduziertes Getriebe bauen, das sogar die Kupplung verbrennt.
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Und zur Gesundheit. Denken Sie nur daran, dass die Garantie für Jimny Suzuki drei Jahre oder 100.000 km und für Daikhatsu Terios beträgt - ein Jahr oder 20.000 km zur Häufigkeit des Dienstes, 15 bzw. 10.000 km. Beide Babys verbrauchen gewöhnliches 92. Benzin, jedoch außergewöhnlich nicht ethyl.
Suzuki Jimny
+ Gute Kreuzungsfähigkeit, starkes Chassis, das Vorhandensein einer geringen Übertragung im Handout, große externe Spiegel, längere Garantie.
- Hartes Suspension, Screening und Schwingen bei Unregelmäßigkeiten, einem uninformativen Lenkrad, erhöhtes Geräusch bei hoher Geschwindigkeit, einem großen Drehradius, einem schmalen Innenraum, einem engen Rücksitz, einem kleinen Kofferraum.
Daikhatsu Terios
+ Klare Reaktionen auf der Straße, wirksame Bremsen, minimales Scheuern und Schaukel, Schutz des Motorraums.
- Niedrige Qualitäten im Straßenverkehr, das Fehlen eines absenkenden Ganges, ungeschützten Neutralisators, Rollen in einer Kurve, eines schmalen Salons, der Rücksitz ist für drei beengt.
Die Redakteure danken dem Unternehmen
Nippon-Karars, Ventus und das MIR-Zentrum der Kinder für die angebotenen Autos.
Ähnlich? Ähnlich. Aber anders.
Suzuki Jimny: Ein echter SUV, wenn auch klein, mit fast allen Vor- und Nachteilen der Klasse.
Daikhatsu Terios: In Aussehen - tatsächlich ein Jeep - ein Pkent mit einem Allradantrieb mit einem Offroad -Akzent.
 
Yuri Nechetov
Foto von Vladimir Knyazev
 
   
 
 
 
 

 

 
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"