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Daihatsu Max Car-Übersicht

Allgemein
Nachdem Daikhants Kogia endlich in ein Toyota-Anhang verwandelt wurde, wurde es mit der Aufgabe beauftragt - die Entwicklung und Produktion von kleinen Autos. Mira, bewegen, nackt, opti - hier sind die Anzahl der Autos, in denen eine neue Microcolley jetzt in die fünfte Zahl eingegeben hat. Genannt Max (Maximum). Der Ursprung dieses Namens ist so. Einmal im Morgengrauen der siebziger Jahre, eine kleine Maschine, die von Daihatsu hergestellt wurde, hat einen großen Deal erreicht, nämlich einen Übergang von hinten zur Frontantrieb. Es wurde das Auto genannt, das max.
In einem konzeptionellen Plan sollte das moderne Modell max einen Platz zwischen den Move- und Mira-Maschinen nehmen, dh es ist entweder ein erhöhter Minivan oder ein großer Heckklappe. In speziellen Automobilveröffentlichungen wurde es jedoch bereits von der Version des Modells Daihatsu Yrv genannt. Und in der Tat ähnelt sie mit ihrem Silhouette das YRV-Auto (und vielleicht Mazda Demio), aber nur in einer etwas schrecklichen Form.
Die Hauptkomponenten des Körpers und des Motors sind derselbe wie in anderen Front-Rad-Antrieben-Micro-Fahrzeugen Daihatsu, obwohl gebogene Federn mit einem zusätzlichen Hang auf der vorderen Suspension, es ist vom älteren Bruder - dem Storia-Modell. Es gibt jedoch viele Originallösungen, die bisher noch nicht verwendet haben. Dies zum Beispiel das Cyber-4WD-System mit dem sogenannten aktiven Schaltmechanismus, der darin verwendet wird (Automatikgetriebe plus manueller Schaltmodus) und eine elektronisch gesteuerte Kupplung.
 
Weichheitsaufhängung und Körpersteifigkeit geben einen qualitativen Kurs
Sobald das Auto von dem Ort anging, hatte ich sofort das Gefühl, dass die Qualität des Kurses nicht typisch für das Micro-Auto war. Ja, der Körper ist sehr hart. Aber eine erstaunliche Sache, während es kein Klopfen gibt, was in allen vorhanden ist billige Autos. Und das ist das Gefühl der Steifheit, im Gegenteil, es beginnt. Weiterhin bewährte sich in Storia, gekrümmte Federn mit einer zusätzlichen Neigung, die Reibung und Verluste in der vorderen Suspension wirklich, reibungslos arbeiten. Insbesondere wenn es sich um eine Maschine in L- oder X-Geräten mit einem aufgeladenen Motor handelt. Sie können in der Regel denken, dass Sie ein gutes französisches Auto verwalten, so gut dem Gleichgewicht zwischen Komfort und Handling standhalten.
Eine solche grundlegende Fertigstellung ist auch im Auto für die aktive Erholung, die vom Motor mit Superior angetrieben wurde. In allen Micro-Car-Autos dieser Kategorie, die ich vorher verwalten musste, wurde eine schmale Rut und ein erhöhter Schwerpunkt durch die Steifheit der Suspension kompensiert. Es wurde praktisch in allen Modellen empfunden. Infolgedessen, zum Beispiel beim Abschalten des Abstiegs, gibt es kein Gefühl, dass Sie die Drehung wie auf den Flügeln eingeben. Aber auf max mit seinem harten Körper und weichem Suspension alles andere. Kein Kompressionsgefühl, das Auto folgt sanft den Biegungen des Straßenbandes.
Die Kategorie der Autos für Outdoor-Aktivitäten dient tatsächlich zwei Änderungen: R mit einem Dreizylinder-Motor und Rs mit vier Zylindern. In diesem Fall wird das Cyber-4WD-System nur in der RS-Modifikation verwendet. Der Eindruck der Arbeit der Motoren ist so: Der 3-Zylinder-Motor ist viel besser. Der Motor mit 4 Zylindern an niedrigen Umdrehungen fast heilig, und das Vorhandensein eines Turboladers betrifft sich. Hier sind jedoch hohe Geschwindigkeiten mit Schwierigkeiten, es fühlt sich an, dass der Motor nicht bereit ist, den oberen Punkt zu erreichen. Und obwohl der Turbolader derselbe ist, aber um den Motor mit 3 Zylindern zu drehen, muss es mehr Freude sein.
 
Was ist näher an Vitz oder fit?
Mit dem Aufkommen des Maximodells wurden drei Zeilen von Daihatsu-Microlo-Autos gebildet: Leitung (mehr), Mira-Linie (kleiner) und Max-Linie (Medium). Die Villa ist das Modell nackt und opti. Max ist dem Auto von Mitsubishi Ek-Wagon sehr ähnlich, mit dem er übrigens sein Debüt sein Debüt fast gleichzeitig, in Bezug auf das Volumen der Kabine, auf der Neuheit des Designs, auf Anpassungsfähigkeit an tägliche Fahrt. Diese Maschinen und Max- und EK-Wagen können später sehr modisch zwischen Mikroauto-Autos werden und andere Hersteller ähnlicher Maschinen beeinflussen. Gleichzeitig wird das Interesse an solchen traditionellen Hatchbacks wie Mira gefragt.
Die Bewertung des Grads der Bereitschaft des Max-Modells fragt sich gleichzeitig die Frage: Wird dieses Auto dieses Auto in der Lage sein, dieses Auto in Microlo zuzuordnen? Ich erinnere mich daran, dass ein weiterer 2-3 Jahren, Mikrolaten und kleine Autos trennten eine robuste Wand. Aber ich sehe max. Was unterscheidet sich also von Toyota Vitz oder Honda? Nur eine Größe ist weniger, und das ist es. Nun, natürlich mehr Steuerpausen, gelbe Zahlen. Aber wenn das alles verworfen wird, und schauen Sie sich unvoreingenommene Dinge an? Es gibt nichts überraschend, in der Tatsache, dass die Leute max. Was hier passiert, auf diesem Auto gibt es etwas, das Sie nicht einmal bei Toyota Corolla treffen werden, beispielsweise eine teleskope gekippte Lenksäule, mit der Sie die Position des Lenkrads in zwei Ebenen einstellen können! Also, lange live ein microolery - Daihatsu ist stark verkündet. Stoppen Sie Ihre Wahl auf dem 2WD-Modell (100 kg ist einfacher als die 4WD-Maschine, und daher ist billiger) eine gute Option!
 

 
 

Eine Quelle: Carview.co.jp.