Testlaufwerk Daihatsu Kopen seit 2004 Cabrio

Daihatsu Copen Car-Übersicht

Allgemein
In der Familie von Micro-Car-Autos werden neue Formulare und Ideen üblicherweise erworben, was schließlich die Kategorien von Open-Sport-Doppelautos beeinflusste. Und hier ist das erste Auto dieser Klasse seit der Zeit des Modells Suzuki Cappuccino - dem Daihatsu Copen Car (Shop). Das Design kopiert genau die Zeile der dem letzten Jahr angezeigten Demo-Muster in der Tokyo-Auto-Show. Das Chassis besteht aus einem Vierzylinder-Turbomotor 660 cm³. Mit einem vierstufigen automatischen (oder fünf-Gang-Handbuch). Antrieb - vorne. Vorderradaufhängung mit Querstabilitätsstabilisator, hinterer Torsionhebel Typ. Die überlegene Linie selbst kann nicht als völlig neue Entwicklung bezeichnet werden, es wurde bereits im Modell derselben Daihatsu Max getestet. Das Öffnungs- und Schließsystem des Daches des gleichen Typs wie in Mercedes SLK-Autos, Peugeot-206cc, Toyota Soarer ist ein starrer, mit elektrischem Antrieb (Name in der Version von Daihatsu Active Top, beweglicher Oberteil).
Ich möchte Ihre Aufmerksamkeit auf die Tatsache aufmerksam machen, dass der auf den Markt freigesetzte Kopen nicht nur ein Auto für einen Spaziergang auf der Grundlage des Daihatsu Max-Modells ist. Es ist buchstäblich dumm von Elementen einer experimentellen Natur, die von den Ingenieuren des Unternehmens mit Blick auf die Zukunft ihrer Verwendung entwickelt wurde. In der Dachdesign werden Aluminiumteile verwendet. Gleichzeitig ist die Außenfläche in 5 Schichten lackiert, genau wie der Körper von Toyota Celsior (nur 4 Schichten der Primer werden unter der weißen Farbe angewendet). Ist es nicht auf Aufmerksamkeit wert? Als Nächstes, pro Monat, ist es geplant, 500 solcher Autos herzustellen. Im Zusammenhang mit den erhöhten Anforderungen an die Qualität der Baugruppe, viel starrer als je zuvor, wird das Kopenauto auf einer von diesem Fall speziell erstellten halbautomatischen Leitung montiert.
Gleichzeitig ist der Verkaufspreis trotz derart teuren Qualitätssicherungsmaßnahmen beispiellos für ein Micro-Car-Auto nur 1 Million 498 Tausend Yen (etwa 13600 $). Wie auf das Auto der Mikroklasse angewendet der Preis wird überschätzt, aber in Anbetracht der Merkmale der spezifischen Kopenmaschine und den Arbeitskosten für ihre Herstellung folgt im Gegenteil, um zu erkennen, dass es überraschend günstig ist.
 
Das Auto ist so kompakt, aber es fühlt sich überhaupt nicht an, wenn das Fahren einer ihrer Vorteile ist.
In Bezug auf die Qualität einzelner Knoten und -teile ist das Modell Daihatsu max eindeutig aus der totalen Reihe moderner Mikro-Autorahrzeuge geklebt. Wie bereits erwähnt, sieht das Kopenauto in einem Qualitätsplan aus wie der höchste Test seiner Basis - Daihatsu max. Es ist möglich, dass nach Qualitätsbewertung ein Verschluss mit einem herkömmlichen Kleinwagen werden kann. Um seine Frontplatte anzusehen - durch die Standards eines gewöhnlichen Autos sieht es hoch aus. Achten Sie auf die Qualität der Körperfarbe (der Größe der Größe nicht zählt) - nicht weise und verwirrt! Immerhin sieht es aus wie eine höhere Klasse als Mazda Roadster. In nur 20 Sekunden wird das Coupé dank der gut koordinierten Arbeit des sich bewegenden Scheitelpunkts in ein Outdoor Cabriolet.
Das Modell ist mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Vorgesetzten ausgestattet, der genau benachbarte Turboladergehäuse besteht zuerst aus Kunststoff. Der Motor arbeitet reibungsloser als mit drei Zylindern mit einer Geschwindigkeit von mehr als 6000 U / min. Es wird weniger Pickup (kritische Umdrehungen von 8000 U / min). Wie für die Arbeit im Bereich von bis zu 6000 U / min. In den Traktionseigenschaften verursacht er keine Beschwerden. Darüber hinaus wird hauptsächlich die elektrisch verwendete elektrische elektrische Servolenkung verwendet. Und hier der hydraulische Verstärker, sodass Sie also völlig vergessen, dass Sie den MicroStet fahren, der Lenkmechanismus arbeitet so effizient. Dies ist ohne Rabatte, dass sie sagen, dass die Mikroller eine Microgels haben.
Wenn das Dach eingesetzt ist, erwirbt der Körper eine erhöhte Steifigkeit. Dank dieser sowie deren reisenden Reifen von 50 BS Potenza RE040, auf einer Wickelstraße, kann er dem Fahrer viel Freude liefern. Das ist nur, wenn sich das Dach in der entfernten Form befindet, verschwindet die Steifigkeit. Aber das Gleiche passiert jedoch im Mercedes SLK-Auto und in Peugeot 206s. Es ist nur in der offenen Version, auf eine raue Fahrer zu gehen, und es wird sofort dieses Tippen wie in einer niedrigschichtigen Maschine gehört. Die Verringerung der Steifigkeit führt zu einer materiellen Veränderung der Steuerbarkeit der Maschine. Nun, okay, auch wenn Sie auf Ihrer Wache sein müssen, um nicht auf die Straßenseite zu fliegen, ist der Charme von der Fahrt mit offener Oberseite es wert! Diejenigen, die sich von einer offenen Kabine mehr Freude erbringen möchten, können eine verschärfte Suspendierung bestellen, die der Hersteller (das sogenannte Sportpaket) in Form der Option bietet. Und es kostet den Kunden bei 100.000 Yen (~ 900 $).
 
Die Qualität der Fahrt, die über seine Klasse hinausgeht, ist hier, wo sein eigentlicher Preis
Darüber hinaus kann das starre Dach der abnehmbaren Oberseite das starre Dach des lösbaren Daches auf dem neuen Kopenmodell installiert werden. Darüber hinaus kann das Getriebe ein vierstufiges automatisches oder ein Fünf-Gang-Handbuch sein. Das Kopenmodell umfasst somit 4 Optionen zum Sammeln der Maschine und zum gleichen Preis.
Wenn Sie das harte abnehmbare Top entfernen, können Sie, wie in der Version mit einem beweglichen Top, die Kabine öffnen. Aber derjenige, der genau ein solches Auto ausgewählt hat, will es wahrscheinlich, es hauptsächlich in einer geschlossenen Version zu betreiben. So glaubte wahrscheinlich an das Unternehmen von Daihatsu. In der Modifikation mit abnehmbarem Oberteil ist das Sportaufhängungspaket keine Option mehr, sondern das Element der Standardspezifikation. Somit ist es bereits eine konzeptionell andere Art von Fahren in einem geschlossenen Coupé. Abnehmbarer Oberteil besteht aus Kunststoff und sein Gewicht nicht mehr als 15 kg. Es ist schwieriger als das bewegliche Dach, das, wie bereits erwähnt, aus Aluminium besteht. Aber im Auto mit abnehmbarem Reiten es gibt keinen Mechanismus für den Verschluss und das Öffnen des Daches, was es einfacher macht als sein mobiler Kerl (800-810 kg). Dieser Umstand beeinflusst auch die Qualität des Fahrens in der abnehmbaren Top-Maschine.
Welche Impressionen habe ich aus meiner Testreise herausgenommen? Zunächst würde ich das Auto mit einem leichten Sportwagen anrufen. Die Steifigkeit des Autos ist stärker als in einem Auto mit einem beweglichen Reiten beim Fahren mit einem schrecklichen Dach, der Wechselwirkung des Körpers mit einer Suspension, auf der eine harte Einstellung hergestellt ist, ziemlich ausgewogen ist. Wenn Sie zum einen Fahren fahren, haben Sie keine Angst um die Stabilität der Maschine auf der Straße, andererseits fühlen Sie sich leicht aufgeregt, während Sie in einem solchen kleinen Auto aufgeregt sind. Und diese Kombination ist wunderbar!
Ein Kopenauto fährt, dachte ich unerwartet: Und schließlich, Mazda Roadster und Toyota MR-S - sind sie sehr umständlich. Es besteht kein Zweifel daran, dass Daihatsu, dass Daihatsu alle an seiner Technologie und in seiner Begeisterung jeden glauben wird. Andererseits reicht es in einem solchen Doppelauto nicht aus, um Dinge zu setzen, und das ist eine Tatsache. Darüber hinaus gibt es unter den Fans von Mikrollen viele Menschen, die sie für einen niedrigen Preis lieben. Und hier werden sie sicherlich auf dem Markt aus dem Grund für den Preis des Autos in der Region von 1 Million Yen abstimmen. Von diesem nicht irgendwo hinweg. Es wird solche geben, für die es genug gibt, und einen 3-Zylinder-Motor, der unnötige und bewegliche Oberteil und die 5-lagige Farbe scheint, wenn nur das Auto billig war. Und pro Monat müssen Sie 500 Autos verkaufen! Ob das ist, was die Frage ist.
 
 

Quelle: Carview.co.jp.