Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Limousine

Rund um die Welt

*Nubira (Koreanisch) geht um die Welt und reise um die Welt.
 
Bisher wird unser Verbraucher nicht von der ersten Frische der Modelle bewundert, die von Koreanern für die Produktion in Russland, die Bewohner des Landes, die zweite in Folge, die den Sonnenaufgang beobachtet, aktiv mit der Schaffung neuer Autos beschäftigt sind. Daewoo ist sicher und mit beträchtlichem Nutzen, indem es veraltete Modelle in andere Länder leuchtet und seine Produktionskapazitäten befreien.
 
Die Koreaner hatten umfangreiche Erfahrung in Zusammenarbeit mit GM und über die Rechte an Motoren und die für Opel entwickelte Getriebe und haben ihr Leben vereinfacht und neue Modelle nicht von Grund auf neu gestaltet, sondern die Plattform bestehender Maschinen. Anstelle der Ansichten von Nexia wurde Lanos veröffentlicht, und anstelle von Espero gibt es zwei Modelle gleichzeitig: Nubira und die Top -Version von Leganza.


In den letzten Jahren haben die meisten Hersteller diesen Weg bestritten, was es ihnen ermöglicht, den Modellbereich alle 3-4 Jahre ohne unnötige Kosten zu aktualisieren. Das Niveau des heutigen Automobils der Welt ist so, dass es schwierig ist, etwas grundlegend Neues zu schaffen. Alle Autos sind in drei bis vier getesteten Systemen gebaut, und die Designer bleiben bestehende Einheiten, die nicht nur den Förderer anhalten können. Die Schaffung von grundsätzlich neuen Designs auf der Schulter ist nur die größten Unternehmen mit großem technischer Potenzial und sehr flexibler Produktion. Ein auffälliges Beispiel für die Mercedes A-Klasse ist vielleicht das einzige in den letzten zehn Jahren. Die verbleibenden Wale der Autoindustrie ziehen es vor, ihre Plattformen für die Herstellung von Autos verschiedener Klassen so weit wie möglich zu vereinen.


Die Verwendung bestehender Einheiten für das neue Auto ist nichts beschämend, es würde ein gutes Auto geben. Toyota hatte also keine Angst davor, RAV4 SUV4 SUV zu machen, und VW-Audi besorgte, sechs universelle Plattformen für Autos im Allgemeinen in verschiedenen Marken zu schaffen.


Drei neue Daewoo -Modelle haben extern wenig mit den Vorgängern gemeinsam. Das neu gestaltete Opel vor zwanzig Jahren konnte natürlich bei der Schaffung von Lanos nicht als Vorbild dienen, und es wäre unangemessen, die Arbeit des Bertone Espero -Körpers zu modernisieren.


Bisher hat sich in Südkorea eine ziemlich mächtige Designerschule mit ihren Traditionen und einem bestimmten charakteristischen Stil entwickelt.


Natürlich wurden die in Japan ausgeliehenen Proben angelegt, aber koreanische Maschinen sind mehr externes Schwergewicht, was wahrscheinlich durch den anhaltenden Wunsch, in Europa zu verstärken, erklärt, was das Auto verlangt, eine gewisse Solidität zu haben. Die Koreaner aktualisierten die Bandbreite und stützten sich nicht nur auf ihr eigenes Designtalent und zogen erneut Italiener dazu an, ein Bild ihrer neuen Modelle zu erstellen: Bei der Entwicklung von Lanos und Leganza arbeitete Daewoo mit Italdesign zusammen und bei der Gestaltung von Nubira mit I.D.E.A.


In Russland sind die neuen Koreaner noch nicht offiziell verkauft, aber wir hatten das Glück, Nubira zu finden, der nur dank Lesern aus Österreich gefahren war, die unser Magazin nicht mit ihrer Aufmerksamkeit umgehen. Wenn wir die Effizienz von Daewoo am Vorabend des nächsten Angriffs auf unsere Brieftaschen haben, haben wir es eilig, die Eindrücke des neuen Autos zu teilen.


Die Nubira -Limousine ist also im Redaktionsbüro. Als die Mitarbeiter das Auto sahen, sangen sie in den Innenhof den ohnehin bereits beliebtesten Satz: Black, sagte unser Fotograf mit Sehnsucht. Der Fotograf, der etwas später ankam, lächelt erst schwach. Der Besitzer protestiert: Es ist blau, die Farbe heißt Regatta Blue. Aber selbst als das Auto gewaschen wurde, stellte sich heraus, dass es sich immer noch als völlig schwarz herausstellte, nur mit einigen blauen Reflexionen.


Zunächst schien das Erscheinungsbild des Autos ganz und logisch zu sein, aber dann störten die Seitenwände mit horizontalem Stempeln leicht.


Das Fehlen gerader Linien und scharfen Ecken des Körpers setzt sich auf ein gelecktes Erscheinungsbild und deutlich definierte, gerade Linien auf den vorderen und hinteren Flügeln, die sich den Türen zuwenden, etwas entgegen. Solche Elemente würden zu einer dynamischeren und aggressiveren Maschine passen, aber mit dem ruhigen Aussehen von Nubira passen sie unserer Meinung nach nicht wirklich.


Die Front achtet auf sehr schräge Scheinwerfer, die harmonisch mit dem Markengrill des Kühlers kombiniert werden. Schließlich fanden Daewoo -Designer ein erfolgreiches Element, das vom Modell zum Modell wandert und zur einfachen Erkennung des Autos beitrug. Auf der Rückseite der riesigen Laternen, gemäß der letzten Automode der leuchtend roten Farbe mit weißen Einsätzen, unter denen die Indikatoren der Kurven und das Licht der Rückseite verborgen sind.


Das Innenraum des Autos machte einen ziemlich bescheidenen Eindruck. Nicht durch Dimensionen, hier ist alles in Ordnung, sondern mit einem diskreten Interieur. Es gab das Gefühl, dass etwas Wichtiges fehlte, obwohl alles vorhanden zu sein scheint. Aber es gibt keine Integrität. Das Armaturenbrett, die vertikale Konsole und die Belüftungsgrille des Salons, obwohl sie im gleichen Stil hergestellt werden, gibt es keine einheitlichen Elemente zwischen ihnen, sie werden alle auf dem Torpedo und verschiedenen Designern gezeichnet. Dies ist jedoch eine subjektive Bewertung, aber mit der Tatsache, dass die Polsterung der Sitze und der weiche Kunststoff von guter Qualität für die Maschine dieser Klasse nicht argumentieren können. Geräte und Leitungskörper sind ein komplettes Set, alles ist in Sicht, alles ist verfügbar, solide, die Einschlussalgorithmen sind ziemlich vertraut.


Die Vordersitze sind mit zwei Standardeinstellungen ausgestattet, und die Lenksäule bewegt sich in der Höhe, sodass Sie ohne Schwierigkeiten eine bequeme Position hinter dem Rad einnehmen können. Die abgeschrägte Motorhaube öffnet einen guten Überblick, sodass Sie die Abmessungen der Vorderseite des Autos spüren können, und der Kofferraumdeckel, obwohl sie ziemlich hoch ist, stört die Orientierung beim Rückwärtsgang nicht. Das Lenkrad, die Pedale und der Getriebehebel gingen zum Erbe von Opel, daher ist es schwierig, sich darüber zu beschweren. Vielleicht hat nur die Kupplung zu viel Bewegung und arbeitet in der oberen Position, aber Sie können das Pedal mit einer einfachen Anpassung unter Berücksichtigung der Gewohnheiten eines bestimmten Treibers zum Normalen bringen.


Das Auto hat einen 1,6 -Liter -Injektormotor mit einer Kapazität von 104 PS. (In der Bandbreite gibt es auch eine Kraft, die mächtigere 2 Liter, 134 PS). Konfiguriertes Einlass, 4 Ventile pro Zylinder. Ein ähnlicher Motor wurde zu einer Zeit für abgestimmte Versionen von OPEL entwickelt und nicht auf Serienmaschinen installiert. Aber im Laufe der Zeit bestand das Design den Krafttest und wurde als geeignet für Massenautos anerkannt. Es wird als Grundlage des Nubira -Motors angesehen. Das Unternehmen berichtet, dass Ricardo selbst den Motor abgestimmt hat.


Trotz des für seine Klasse beträchtlichen Gewichts gießen Nubira mit drei Bassfischen beim Wechseln der Zahnräder leicht in den Transportstrom, ohne die Folgen auf dem Weg zu den Autos zu stören. Der Motor ist recht akzeptabel, seine Revolutionen ändern sich im Verhältnis zum Aufwand, das Gaspedal zu drücken. Die Programme sind wahrscheinlich speziell für den Motor eines relativ kleinen Volumens ausgelegt. Während Sie den vierten ankommen, tritt die Beschleunigung gleichermaßen und intensiv auf. Der fünfte ist nur dazu gedacht, eine Geschwindigkeit von mehr als 100 km/h auf einer horizontalen Oberfläche oder unter dem Hügel aufrechtzuerhalten. Der vierte reicht jedoch nicht aus, um einen scharfen Ruck zu haben oder die Fähigkeiten des Motors zu überholen. Sie müssen den Schritt runter gehen. Der Checkpoint ist jedoch gut synchronisiert, und diese Aktionen verursachen keine Beschwerden.


Die Motorbremse ist sehr effektiv: Wenn er eine leichte Trägheit hat, reagiert er gehorsam auf die Schwächung des Drucks auf das Gaspedal und das Auto, und verlangsamt sich, als ob sie hocken. ABS for Nubira wird als Option angeboten, und es war nicht auf dem Auto, das auf dem Test stand, aber die Arbeit des Bremssystems verursachte keine Beschwerden.


Im Vergleich zu Espero hat sich die Kontrollierbarkeit der Maschine merklich verbessert. Ein hydraulischer Booster mit einer variablen charakteristischen Störung stört beim Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit, und nach 20 km/h wird seine Wirksamkeit durch die Lenkung des Lenkrads merklich fallen, während die Kollision selbst bei kleinen Beulen von einem konkreten Idiot der Lenkung begleitet wird Rad.


Während des Fahrens auf einer kurvenreichen Straße hält das Auto im Vergleich zu Espero wieder ein stetig. Die Federung ist härter geworden, und der Körper in Ecken rollt weniger. Aber im Allgemeinen ist es ziemlich weich und der unvermeidliche Kompromiss zwischen dem Komfort und dem Umgang mit dem Auto in Nubira wird zugunsten des Komforts gelöst.


Da Daewoo das Nubira -Modell veröffentlichte, trat er einen ernsthaften Schritt nach vorne. Ein frisches, gut entwickeltes Design ermöglicht es dem Auto, neben jedem europäischen Konkurrenten würdig auszusehen, und sein Besitzer fühlt sich nicht wie eine zweite Person. Gut -bekannter und daher leicht bediener Motor und Chassis machen Nubira für Verbraucher sehr attraktiv. All dies (in Kombination mit der Hauptkarte der koreanischen Trump mit niedrigem Preis) stärkt die Position des neuen Modells auf den Weltmärkten erheblich. Und vielleicht kann sich der in den Namen des Autos eingebettete Slogan selbst rechtfertigen.
 
   
 
     
 
Evgeny Romantovsky
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 11/1997]