Test Drive Daewoo Leganza 1997 - 2002 Limousine

Jaguar in Koreanisch

Als Judjaro 1990 in Genf konzeptioneller Jaguar Kensington präsentierte, war Daewoo Motor nur in Korea bekannt. Kensington sagte sofort das Schicksal des Nachfolgers der Sedanov XJ-Serie - es war einhundert Prozent, klassischer Jaguar. Aber wer wusste, dass das englische Unternehmen für die sieben späteren Jahre keine grundsätzlich neue Limousine freigeben wird? Und wer könnte sich vorstellen, dass sich 1997 Daewoo, die die Produktion von lizenzierten Modellen aufgibt, 4 Eigentümer in einer Serie auf einmal lancieren wird: Lanos, Nubira, Leganza und D'Arts?

 

Nun, und wie wird das Daewoo-Gamut auf die Genfer Show von sieben Jahren aktualisiert? - du fragst. - Und im Allgemeinen, was sind diese Parallelen zwischen englischen und koreanischen Automobilherstellern, die sich diametral gegenüber geografisch gegenübersetzen? Aber was - der Leganza-Körper wird im Bild und das Figur des Jaguar-Konzepts erstellt! Finden Sie sorgfältig das neue koreanische Flaggschiff: Die Nuten und Proportionen des Körpers, der Haube, Fenster, Fenstern, Türen, Kofferraum, horizontalen Kurven an den Seitenwänden, auch Türgriffe und Drehen von Repeatern - All dies, eins zu eins, bewegt sich hier mit den Kensington Nicht beansprucht vom britischen Prototyp ...

 

Sensation? Nein. Es gibt einen Konzeptwagenmarkt, er ist der Markt für Ideen. Und er korreliert mit dem Markt für serielle Autos sowie den Märkten für Bekleidungsmodelle Haute Couture und Pret-A-Porte. Ideen, die in ihren Bereichen des Grande anerkannt sind - egal ob Judjaro oder Cardin - früher oder später einen Weg vom Podium vor der Zulassung. Dieser Hintergrund hatte zum Beispiel ein Rolls-Royce-Camaque-Cam von 1975, der von der Pininfarina-Studio entwickelt wurde, die auf ihrem erstellten Mercedes-Benz-Special Coupé-Prototyp von 1970 basiert.

 

Arbeiten an neuen Modellen - Lanos, Nubira und Leganza - begann Ende 1993 mit dem sogenannten V100-Projekt. Autos waren für die Weltmärkte gedacht und machten sie auf die ganze Welt. Die allgemeine Engineering-Entwicklung von Leganza führte den englischen Mira (Motor Industry Research Association) durch, der Motor wurde in der australischen Firma Holden beschäftigt (betritt General Motors Corporation), Federung - English Lotus, Bremsen - American Delphi ... Nun, und externe Erscheinung , wie Sie bereits verstanden haben, - italienischer Atelier ItaldESdent.

 

Übrigens, zusätzlich zu Leganza, erhielten Koreaner ein fertiges Konzept eines anderen Modells in Italien: Micelollady d'Arts hat nichts wie eine serielle Ausführungsform des Konzepts des Fiat Cinquecento Lucciola 1993, das wie Kensington keine Anwendungen an der angegebene Adresse. Sie können sich sogar vorstellen, wie ein großer koreanischer Chef in das ItaldESIGN-Museum betrat und seinen Finger stieß: Das ist es.

 

In der Tat ist Leganza das Modell, das nicht in Koreanisch schweif und gesetzlich ist. Trotz des Markenausschnitts des Kühlers und der riesigen Scheinwerfer ist das Auto klassischer und sogar Jagumorship: ein großer hoher Kofferraum, massive hintere Racks, angeschlossenes Dach. Wahrscheinlich ist heute das stilvollste asiatische Auto.

 

Am Körper endet jedoch ein anglo-italienisches Thema, alles andere Daewoo tat Sama. Hier und der Salon erfolgt in Koreanisch, in den inhärenten fast allen neuen koreanischen Modellen des Avantgarde-Stils - viel Pathos, wenig Ordnung. Glatte Oberflächen von Oberflächen, bizarre Kombinationen von Lüftungsformen von Belüftungsdeflektoren, einer Flüssigkristallanzeige von Uhren und Funktionstasten - eine Folge der Rohfaterdesigner Daewoo. Aber die Tatsache, dass es für das eingesetzte Hyundai-Coupé ziemlich organisch ist, auf fast einer Exekutiv-Leganza sieht nicht ganz angemessen aus. (Stellen Sie sich vor, Sie würden Ihre eigene Tochter verraten. Sie bestellen ein Kleid für sie auf Carden, und führen Sie Ihren Geliebten in den sauren Friseur ...) Kochen für den Jaguar-Stil, Sie können das Innere, das das Innere verhalten und konservativer machen muss. Gleichzeitig gibt es keine Anmerkungen zur Qualität der Lederpolsterung der Kabine (sowie Kunststoffteile und deren Montage).

 

Vordersitze haben Anpassungen kombiniert: Kissenstühle - elektrisch, Rücken - mechanisch. Die Position des Kissens variiert in der Höhe, dem Neigungswinkel und des Abstandes vom Pedalblock und den Rücken - entlang des Neigungswinkels. Darüber hinaus hat der Fahrersitz eine Profilanpassung im Lendenbereich. Die Anpassung der Stühle der Schwierigkeiten verursacht nicht - sein Algorithmus und der Ort der Steuerknöpfe sind die gleichen wie auf der Mercedes-E-Klasse.

 

Das Lenkrad ist mit echtem Leder getrimmt. Die Größe des Randes, das Formular und die Anordnung der Speichen der Unannehmlichkeiten werden nicht geliefert. Die Lenksäule ist über dem Neigungswinkel einstellbar. Der Bereich ist auch auch in der unteren Position groß, der Rand des Lenkrads berührt die Knie selbst mit einem vollständig abgesenkten Sitzkissen, in der Oberseite - die Nabe des Lenkrads mit dem Airbag blinkt die Skalen von Steuergeräten, Übrigens, groß und gut lesbar. Dasselbe mit dem Sitz - leiten Sie ihn bisher, dass der Kastenwahlhebel fast unter dem Ellbogen herausstellt. Es scheint, dass Koreaner, um sein Auto für Weltmärkte zubereiten, versuchten, einen Arbeitsplatz sowohl für einen 12-jährigen Teenager als auch für einen NBA-Player bequem zu machen.

 

Das Auto ist mit einem kompletten Programm ausgestattet - zwei Frontalkissen, ABS, Wegfahrsperre, Audiozentrum, Klimaschutz- und Fabrik-Mul-T-Lock für eine Kastenmaschine, ganz zu schweigen von den Antrieben aller Gläser und Seitenspiegel.

 

Die Instrumententafel ist nicht überlastet - es ist nur das notwendigste. Überblick über das Heckfenster ist auf eine hohe Kofferraumlinie und weite Dachregale beschränkt. Beim Parken mit Umkehrung tritt die Unbeholfenheit auf - das Gefühl des Verlusts der Abmessungen des Autos. Leganza ist nicht das einzige Auto mit einem ähnlichen Komplex. Dieselben Unannehmlichkeiten begleiten beispielsweise den Fahrer von Skoda Octavia. Aber früher oder später beginnt der Besitzer durch den Kofferraum zu sehen.

 

Die Leganza in den Daewoo-Produkten belegt eine obere repräsentative Position. Deshalb haben wir versucht, ihre Professionalität aus der Sicht des hinteren Passagiers zu bewerten. In diesem Sinne fand das Auto zweifellos statt: Riesige Räume über den Köpfen in den Beinen an den Seiten. Lederinnerungsdekoration und zurückgekippter Rückenkomme kommen den Hecksofa-Komfort und den Komfort des Home-Sofas zurück. Darüber hinaus ist der Passagier aus den Ansichten der hoch angehobenen Seite der Seitengläser abgedeckt. Es bleibt nur, das Bein zu werfen, den Bodenbelag einschalten und in das Lesen eintauchen. Alles hat es ...

 

Der Engine von Leganza wird erneut um 2 Liter des Opel-Netzteils (in der Holden-Version) modifiziert, das sich an Espero / Prince / Super Salon selbst dient. Nun - dank des neuen 16-Ventilkopfes und eines verbesserten Injektionssystems ist seine Kapazität von 110 bis 136 PS angebaut. 12% erhöhten das maximale Drehmoment. Der Motor kann sowohl mit einem 5-Gang-Ansatz-Box als auch mit einer 4-Gang-Maschine aggregiert werden.

 

Wir haben eine Version mit einer Maschinengewehr bekommen. ZF-Box heute - bereits ein archaisches Design: Reine Hydraulik, auch ohne den Hydrotransformer zu blockieren, was nicht zur Effizienz beiträgt. Es gibt keine Sportarten. Dies ist durchaus übereinstimmend mit der Mentalität der traditionellen Daewoo-Autos - Daewoo - ein wenig, der unter ihnen verlässt.

 

Nach Passportinformationen sollten die Übertaktung bis Hunderte 12,5 Sekunden dauern. - Der Indikator für diese Klasse ist recht gewöhnlich. Die Energieversorgung von Leganza blieb auf der Espero-Modellebene, deren dynamische Eigenschaften so weit zufriedenstellend sind. Wir haben erwartet, dass ein 16-Ventil-Motor Leganza zumindest die gleiche Gefahr als 8-Ventilmotor - Espero bereitstellt. In der Tat übertrifft der Pass von Leganza Espero in der Beschleunigung ... Wenn beide mit mechanischen Kästen ausgestattet sind. Mit der Maschine beschleunigt das Auto nicht langsam langsam. Genau ohne Ausfälle und Zweige, aber langsam - auch wenn Sie ein Gaspedal vollständig ertrinken. 80-starke mechanische KIA-Sephia - und das ...

 

Was sagst du? Wenn Leganza zum Beispiel das gleiche wie Mazda 626 1984, Bauernauftritt und Interieur hatte, wäre die beschriebene Dynamik für sie gut. Aber auf dem Auto, so ein edeles und exquisites Aussehen, haben wir das Recht, auf mehr zu zählen. Ein solches schönes Auto sollte zumindest aus ilzinklaren Koreanen herrlich sein - unabhängig von der Art der Übertragung. Aber es kam nicht heraus. Die Legende Leganza war jedoch äußerst günstig von der mechanischen Festigkeit des Körpers beeinträchtigt - der geringste Hauch von Veilchen oder Rumpeln.

 

Die Handhabung ist gut. Mit gewöhnlichen städtischen Bewegungsmodi ist das Auto gehorgert und vorhersagend. Um jedoch unter Kontrolle zu verlassen, kann er einfach Akne fehlen. Das Hydraulik ist ein progressives Merkmal - beim Parken des Lenkrads dreht sich das Lenkrad sehr leicht, und mit einem Geschwindigkeitssatz erhöht sich der Anstieg. Am Anfang war es zufrieden - das Management des Managements in High-Speed-Modus benötigt wird. Bald stellte sich jedoch bald heraus, dass der Anstieg der Bemühungen des Lenkrads überproportional die Bedürfnisse des Fahrers in einer solchen Informativität - das Lenkrad verrostet sofort, wenn sie zu Gas hinzufügen. Und deshalb auch bei gewöhnlichem Stadtverkehr, hat Leganza zusätzliche Anstrengungen verbringen - groß als in Espero. Obwohl in der Theorie sollte einfacher und komfortable Verwaltung haben ein Auto für eine Repräsentanz Anwendung. Ja, und prekärer es sein könnte.

 

Die Glätte des Kurs der Leganza kam in den europäischen Klassenkameraden in der Nähe. Im Vergleich zu allem mit demselben Espero kann neue große Daewoo wirklich aristokratische Jaguar erscheinen - weiche energieintensive Aufhängung Beenden Sie alle Unregelmäßigkeiten der Straße. Gleichzeitig gibt es keinen Hinweis auf ein intensives Werk von Federn und Stoßdämpfern. Das Auto stiehlt buchstäblich auf Asphalt. Darüber hinaus gibt es in der Leganza-Suspension (anders als der amerikanisierte Conctratriot-Kia Clarus) in der Leganza-Suspension keine Ungeduld. Die Seitenrolle in hohen Geschwindigkeiten sind sowohl aus dem Sicht des Komforts und in Bezug auf das Management akzeptabel. Die Front schwimmt leicht, aber das Auto stabilisiert sich jedoch überraschenderweise schnell, während Sie jedoch noch das Lenkrad der Schlacht halten müssen - bis Sie das Bein mit dem Gaspedal retten ...

 

Die Umlehrung von Leganza auf den Markt, kümmerten sich Koreaner auf ein geräumiges Interieur und ein spektakuläres Erscheinungsbild. Gleichzeitig wird das Modell in Russland zu einem relativ niedrigen Preis verkauft - hier kann dieser Umstand möglicherweise ausreichend sein als die unwichtige Dynamik.

 

Wir hatten auch einen Eindruck von Leganza: Vieles Auto, wunderschön und stilvoll, viele Dinge sind vollgestopft, aber im Allgemeinen - ganz gewöhnlich. Maestro Gudjaro hat jedoch das Recht und nicht darüber zu wissen. Er hat mindestens fünf nicht beanspruchte Konzepte ...

 

Weibliche Look

 

Treffen Sie sich, wie Sie wissen, von der Kleidung. Und dieser Testleganza hielt sich selbstverständlich an - Koreanisch sah auf alle hundert an. Auch dort ausstimmen, selbst wenn: ABS, Machtfenster, Automatikgetriebe, Servolenkung, Klimaanlage, die Masse anderer Rüschen, im Allgemeinen - ein kompletter Satz. Weiche, abgerundete Formen, leicht abgeschrägte Vorwärtshaube, erhöhter Kofferraum, enge Scheinwerfer - Das Auto ähnelte einem Panther, der sich auf den Sprung vorbereitet. Aber der Sprung hat nicht funktioniert. Das äußerlich sehr mächtig und intelligente Schöpfung verhielt sich in der Tat als eine faule Katze, auf der Sonne absteigen.

 

Ich konnte das Auto nicht überall verlassen. Auch das Pedal in den Boden gedrückt Gaza hat keinen besonderen Eindruck auf ihn machen - ohne Eile Beschleunigung glatt, nicht mehr. Und der Punkt ist nicht, dass Leganza mit einem Maschinengewehr ausgestattet ist - die Box tat es richtig, glatt und ohne Ruckeln, Schalt-Übertragungen. Vielmehr installierte der Motor hier ist schwach für ein Auto mit einer kompletten Gesamtmasse von mehr als 1,8 Tonnen. Oder vielleicht das Getriebe in der Box ist nicht erfolgreich, vor allem der erste Sekunde. Auf jeden Fall ist dieses Auto nicht für den Rennsport ...

 

Von einem solchen gemütlichen, wie es herausstellte, ist das Auto nicht mehr etwas Besonderes. Aber die Handhabung von Leganzas erwies sich als auf der Höhe: Der Lenkmechanismus ist ziemlich genau, die Suspension hat auch keine Beschwerden verursachen. Zu einer angemessenen Geschwindigkeit, sogar ein Teig, wurde das Auto wie ein Tank auf der Straße gehalten. Und bremst! Der geringste Druck auf das Pedal - und Leganza fehlgeschlagen an Ort und Stelle wie die eingefügten.

 

Außerhalb des Autos sieht ziemlich groß und geräumig aus, aber im Dreier auf dem Rücksitz sorgten wir wieder sicher, dass das Erscheinungsbild von täuschend ist. Auf fünf Europäern ist das Auto eindeutig nicht entworfen. Kurzübergreifende Kapazität Leganza kann als vier Tanker und ein Hund bezeichnet werden - es gab so einen beliebten Film. Und dann, sofern der Hund nicht mehr als Bologna ist und mit jemandem auf den Knien liegt. (Zum Beispiel beachten wir, dass in anderen Modellen dieser Klasse TROIM hinter dem Rücken auch nicht so geräumig ist, aber der Erscheinungsbild von Leganza hat etwas mehr versprochen.) Aber das Lederinnere der oberen Version sieht großartig aus, die Sitze sind mäßig hart und nicht rutschig.

 

Der Passagier ist von einem solchen Komfort von einem solchen Komfort wie die Armlehne an der Seitenwandtür. Das heißt, die Armlehne selbst ist verfügbar, aber hier fanden die Griffe, für die es auf den steilen Fensterläden gehalten werden konnte, nicht gefunden. Wenn Sie also nicht auf dem Salon steigen möchten, müssen Sie sich über der Tür über der Tür halten.

 

Die Abmessungen sind wunderschön, insbesondere wenn Sie die Landung richtig einstellen. Anpassen des Fahrersitzes - in ausreichender Menge. Wenn der Standard sofort verstanden wurde, um sofort zu verstehen, aber mit einem Hebel, der die Höhe des Kissens steuert, musste ich basteln - der Algorithmus seiner Arbeit ist nicht offensichtlich.

 

Im Fahrerstuhl fühlen Sie sich angenehmer als im Passagier. Auch nach dem Anheben des Kissens des Raums zwischen der Decke und dem Kopf des Fahrers bleibt genug. Orte für die Beine sind genug und vorne und hinterher. Ich mochte die Platzierung und Winkel der Neigungspedale - sogar Fersen auf Schuhe stören nicht.

 

Ein kleines Lenkrad, das dem Sport ähnelt und in der Hand fragt. Die Geräte, die es nicht schließt, und die Überprüfung ist kein Hindernis. Die Sichtbarkeit durch das hintere Fenster lässt viel zu wünschen übrig - aufgrund von ziemlich breiten Hinteren und einem hohen Kofferraum. Aber ein guter Überblick über die Seitenspiegel.

 

Das Armaturenbrett wird mit Geschmack hergestellt, aber die Messwerte des gepressten Tachometers und des Tachometers werden nicht sehr gut gelesen. Der eingebaute AIWA-Radio-Tape-Recorder ist jedoch am prominentesten Ort. Bricht eine große Anzahl aller Arten von Schaltflächen an der Frontplatte. Es sieht erstaunlich aus, aber um sich mit all dem umzugehen, wahrscheinlich nicht genug Tag.

 

Nach dem Einrichten des Fahrersitzes erwies sich der Schalthebel als recht weit weg - Sie müssen erreichen. Dies ist jedoch nicht so wichtig, da die Kiste automatisch ist. Der Hebel selbst mochte den Hebel, ein kleines, komfortables, mit einem weichen Umzug.

 

Unter der Haube, wahrscheinlich geräumig, als in der Kabine. Bevor alle Knoten leicht erreichbar sind, was für inländische Zhigulum charakteristischer ist, anstatt ausländischer Autos, von denen die entsprechenden Knoten in der Regel fast ein einzelner Block sind: Als Ergebnis, um etwas während der Reparaturen zu lösen, manchmal, manchmal müssen fast das gesamte Auto zerlegen. Mit einem hübschen geräumigen Trunk können Sie viel verschiedene Müll werfen. Außerdem ist die Rückseite des hinteren Sitzes faltbar ...

 

Einfach in der Kontrolle, ruhig, ziemlich sicher und, vor allem ein sehr schönes Auto, Leganza ist ideal für Frauen - für Bewegung um die Stadt und die Einkaufsmöglichkeiten. Aber fahren Sie mit der Hütte, besonders wenn es weit, wahrscheinlich ist, wird es nicht sehr viel Spaß machen. Wenn nur keine einsame Autobahn leitet - in Staus, wird ein gemütlicher Übertakten von Leganza jeden Fahrer mit nicht heißen Nerven von selbst führen - und eine solche Mehrheit.

 

Die unbestrittenen Vorteile von Leganza sind ein spektakuläres Erscheinungsbild, ein geräumiger und fester Salon, eine angenehme Suspension, gute Bremsen. Scheinbares Konsum - schläfriges Motorverhalten auf Bottoms und mittelmäßiger Dynamik. In der mittleren Lenkung. Im Allgemeinen eine familiäre Limousine ... was ist mit dem Preis? Mit dem Preis interessant ...

 

Daewoo ist für Wettbewerber der Maschine auf den Weltmärkten ziemlich ehrgeizig - sie hält solche Modelle wie Toyota Camry, Opel Vectra, Ford Mondeo und Mazda 626 in Betracht.

 

Wirklich, Leganza wird jetzt in Europa und in Australien verkauft. Die Ausfahrt zum amerikanischen Markt ist verzögert. Die Umsatzvolumina sind noch unbekannt, aber anscheinend klein.

 

In Großbritannien, zum Beispiel Daewoo Leganza CDX mit Maschinengewehr und einem Lederinnenraum kostet E17.000. Hyundai Sonata 2.0 - auf E1000 billiger. In derselben E17.000 kostet Vauxhall (Opel) Vectra 1.8i und Ford Mondeo 2.0, jedoch ohne Haut. Mazda 626 2.0 in den oberen Konfigurationskosten E18.000, TOYOTA CAMRY 2.2i - E224.000. Der Preis scheint also vernünftig zu sein.

 

In Australien (Preise in der Tabelle - in australischen Dollar!) Leganza in der Grundkonfiguration kostet 25.000 US-Dollar mit einem manuellen Box und 27.000 US-Dollar - mit einer Maschinengewehr. Lederlounge und Sitze und elektrische Antriebe - plus weitere 2,700 $.

 

Es scheint, dass hier die Gitterplanke Daewoo knallte.

 

In den USA wurde Leganza noch nicht verkauft. Die vorangetifizierten Preise liegen im Bereich von 15.000 bis 20.000 bis 20.000 USD, ist jedoch für welche Konfiguration nicht bekannt. Wenn Sie 20.000 Dollar wünschen, können Sie den Salon auf Toyota Camry, Ford Taurus, Honda Accord (Troika der beliebtesten Autos dieser Klasse), Mazda 626 oder Mitsubishi Galant verlassen. Mit solchen Mitbewerbern und solchen ähnlichen Preisen in den Vereinigten Staaten ist es unwahrscheinlich, dass jemand zu Leganza glücklich ist. Aber Koreaner kamen wie immer mit einem kniffligen Schritt auf. Mehrere hundert Studenten von 400 lokalen Universitäten sind eingestellt. Jeder bekommt ein Demonstrationsauto, das in all seiner Ehre ein Handlungen gezeigt wird. Wenn jemand Reifen ist und ein Auto erwerben, erhält der Student von der Firma 400 $ ...

 

In Russland scheint Daewoo seine Politik billiger als Rivalen zu fordern - mit einem reicheren Geräten. In der oberen Konfiguration auf unserem Test wird koreanischer Leganza in Moskau für 26.000 US-Dollar verkauft. Für ein solches Auto - viel. Die gleichen Konkurrenten sind jedoch ähnlich, und öfter ist die ärmere Ausrüstung hier spürbar: Honda Accord - $ 35.000, Toyota Camry GL 2.2 - 35.000, Opel Omega 2.0 - $ 34.000 ...

 

Ivan Paderin, Mikhail Timachkov, Elena Levshina
 
 

 

Eine Quelle: Motormagazin.