Test Drive 2 Dacia Logan Limousine seit 2012

Aus Gründen der Ficus in der Wanne

Universal-basierender Logan bald in Russland erscheinen, das Interesse daran ist riesig. Ein Teil davon könnte durch Testen rumänische Pendant zu befriedigen. Dacia vergleicht mit Mitschülern Michael Gzovskii. Foto: Alexander Kulnev.
 
Fiat Doblo
Er debütierte in seiner Heimat im Jahr 2000. In Russland verkauft, um die Passagierversion des Panoramas.
Motor: 1.4L Benzin (77 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe.
Komplett-Set: Basis, Classic, Comfort.
Preis: 415 000485 000 Rubel. ($ 16 400 60019).
PEUGEOT PARTNER VP
Im Herzen der Plattform 1996 Modelljahr. Modernisierung im Jahr 2005 statt.
Motoren: Benzin, 1,4 und 1,6 Liter (75 bis 108 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe.
Ein kompletter Satz: individuell.
Preis: 435 000565 000 Rubel. ($ 17 600 40022).
DACIA LOGAN MCV
Universal-basierende Limousine Logan erschien Anfang 2007 in Europa. Russland hat noch nicht offiziell ausgeliefert.
Motoren: Benzin, 1.4, 1.6 l (75, 87, 106 PS), 1,5 l Diesel (70 PS).
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe.
Komplett-Set: Ambiance, Preference, Laureate.
Preis in Rumänien: Є820011 855 ($ 11 600 50016).
Dachiju Logan MCV hergestellt in Rumänien in den 5- und 7-Bett Ausführungsform mit drei Benzin- oder Dieselmotor und ein Handbuch. Machine, freundlicherweise von Lesern ZR Paul Socken, Fünfsitzer, mit einem Benzinmotor von 1,6 Litern Fassungsvermögen von 90 PS Ich denke, dass diese Version in Russland populär sein wird.
Logan Unternehmen auf der Grundlage des Preises gesammelt. Zum Beispiel in Moldawien, wo er das Auto gekauft, unsere Leser, es kostet etwa 9650 Euro. Basierend auf den russischen Realitäten, machen eine Wette: Unser Preis wird von mindestens einem halben Tausend Euro steigen. So wird MCV-Teilnehmer die zugänglichste in der Klasse Fiat Doblo Panorama und Peugeot Partner durchführen.
PROFIL ANZEIGEN
Gestreckt wie ein Teenager akselerat, Doblo und erinnert an seine kleinere Kopie des Peugeot Partner Vertreter cargo-klassische Schule. Das ungewöhnliche Profil von Logan erkennbar noch mehr: ein reinrassigen Dackel! Dacia länger FIATA 197 mm und Peugeot bis zu 310 mm. Mit einer Körpergröße des Bildes umgekehrt: Logan unter Fiat 178 mm, so dass die rumänische Maschine als Passagier wahrgenommen wird. Vielleicht werden die Dinge ändern, wenn Sie den Blick in den Salons?
Fiat ist riesig, so scheint es zuerst eine Sekunde. Sehr bald verstehen Sie: Es geht um die innere Höhe. Haben Sie nie aufgefallen, wie sich Sie frei in einem Raum mit hohen Decken fühlen, auch wenn sein Gebiet klein ist? Das erste Gefühl ersetzt jedoch schnell den anderen Bereich nicht so sehr. Ja, über dem Kopf von weiteren Luft von 200 mm, aber was brauchten sie?
Beim Dreier auf der Rückseite großer Freude liefern Sie nicht: Der Körper durchdringt den Längsunnel, stört den durchschnittlichen Passagier. Ja, und in der Regel senkte das Glas nicht nur das Fenster.
Die ersten Sekunden der Bekanntschaft mit Peugeot überschatteten die enge Öffnung der Schiebetür, in der Sie in Ihren Platz gedrückt werden müssen, die von den Vordersitzen geschnitten werden müssen. Wie Fiat ist die linke hintere Tür in Peugeot nicht vorgesehen. Ich erinnere mich an lange transatlantische Flüge: Tank einfach an dem Ort an der Passage, als ein Nachbarn bittet, ihn zu lösen, um ihn zu erfrischen.
Aber den Landeverfahren überwältigen, fühlen Sie sich nur etwas fester als in Fiat. Im Allgemeinen können Sie auf dem Rücksitz des Rotos und des Partners drei Erwachsene fahren. Es ist zu gehen und nicht um den Experiment zu klettern und auf die erste Gelegenheit zu entkommen, wie ich im Fall von Logan tun wollte. Wenn der Fahrer unter 190 cm Höhe ist, müssen Sie Ihre Knie drücken. Nachdem die hinteren Türen aufgetreten sind, erhalten die extremen Passagiere einen greifbaren Tritt aus der Armlehne ... Nein, nicht überhaupt nicht der Ellbogen, aber etwas niedriger.
Infolgedessen bewerteten wir die hinteren Standorte der Hütten und Peugeot gleichermaßen, keine enge Tür zum Partner und zählte Logan als Würde von zwei Seiten. Sie wählen als zu opfern: ein Geltungsbereich für die Beine oder die einfache Einreise.
Gepäck
Zugang zu den Gepäckraums Opt und Logan ist identisch: Zwei asymmetrische Türen können bis 180 geöffnet werden. Es ist praktisch, wenn Sie so eng an dem Laden des Ladens anfahren möchten. Partner wird eines solchen Privilegs beraubt, er hat eine Hubtür und ein kräftiges. Berufung erfordert Vorsicht. Leistungsstarke Stoßdämpfer nehmen es mit einem solchen Schmuck auf, dass es schwierig ist, ein paar Schritte zurückzubringen. In der offenen Position repräsentiert die Tür jedoch keine Bedrohung auch für sehr hohe Lader, und im Fall von Regen dient er als Baldachin.
Die meisten aller Boot wird Fiat ein. Wenn Stamm Messen wir, wie üblich, Volumina zu dem Regal oder Gitter fixiert. Picking up the Epitheton mit einem großen Stamm von Fiat, gespickt unwissentlich: Opt-Berg. Eine kleine Ladehöhe und 580 Liter Nutzvolumen werden ableiten Fiat in unbedingten Führern. Aber die zweite und dritte Plätze wurden unerwartet gestoppt. Low und lange Logan leicht eingerichtet, scheinbar praktischen Partner von 72 Litern, aber der italienischen Rekord so viele wie 92 Liter nicht erreichen.
Wenn Sie die reiche Transformation Fähigkeiten erwarten, werden Sie enttäuscht. Die hinteren Sitze aller Autos in Teilen gefaltet, sondern nehmen Sie sie heraus, ach, wird nicht gelingen.
Verhalten und nicht gespalten
Ein Blick unter Fiat, entdeckte ich die alte gute Abfederung von hinten. Nach den Messungen des Lastwagens, die Lösung ist logisch. Aus der Sicht eines Pkw setzt ein Kreuz auf der Handhabung. Aber schließlich hängt die Einschätzung weitgehend auf welchen Augen man am Oster aussehen. Für einen LKW, geht es sehr gut: Schütteln auch die leere Maschine klein ist, sind die Pedale gewichtig.
Fiat Pkw gewohnt wird ein Abwürgen zu sein scheinen. Etwas stärker ein leichtes Lenkrad gedreht, schüttelt das Chassis scharf Richtung, und ein paar Sekunden, die Körperrollen. Sie drücken auf den weichen, unförmig und leicht springchair, wie ein trucker. Und warten, warten, wenn das Auto dreht sich auf der Strecke Geschwindigkeit! Das einzige, was Fiat Gegner übertroffen ist die verständlichste und präzise Bremsen.
Der Partner voll und ganz gerechtfertigt sein Name: verhält sich zurückhaltend. Manchmal gibt es zu verstehen: mit einer solchen Geschwindigkeit, ich werde nicht drehen gehen, aber Blätter ein Gefühl der Zuverlässigkeit. Nun, beim Anblick Eile Lieferung van bin ich nicht überrascht: der Partner ermöglicht es Ihnen, aktiv zu gehen. Der Körper ist geringer und die Rollneigung nicht so hell wie Fiat ausgedrückt. Es ist schade, nur der Motor die gleiche blöde ist: es ist bereit, von 2000 Umdrehungen pro Minute langsam zu tragen, aber es dreht sich um 5.000 auf kompetente, ärgerlich und eine Art von klagender Stimme. Die Lenkung ist genauer als FIATA, mit einem guten Feedback. Ja, und die Glätte des Kurses von Peugeot ist besser.
Aber die meisten ausgewogen Logan. Wenn nicht in den Spiegel zu schauen, wie es scheint, Sie auf der Limousine gehen, leise die Windungen vorbei, in der die Handfläche an der gleichen oder sogar geringere Geschwindigkeit am fiat geschwitzt. Wir haben bereits die Gelegenheit haben, um sicher zu machen: der 8-Ventil-Motor von 1,6 Litern ist nicht viel besser als 1,4-Liter. Jetzt haben sie in ihrer Meinung gestärkt: extra 12 hp leicht verbessert die Elastizität.
Nun, jetzt ... Ficus in der Wanne. Laut eines der Kollegen ist dies das einzige, wodurch der Transport hoch ist, wie Fiata oder Peugeot, Körper. Sogar Haushaltsgeräte sind in der Regel niedriger, und die Selbstentfernung des Zweikammer-Kühlschranks ist eine undankbare Beschäftigung. Warum dann brennen Blumenbeet? Nach der Multi-Monats-Warteschlange auf dem Dacha Logan MCV in Europa und dem enormen Interesse der Russen, Verbraucher, wie wir, bevorzugen Sie Innenpflanzen.
Michail Gzzovsky: Trotz des Rekordvolumens des Fiat-Kofferraums und einem geräumigeren Hecksofa Peugeot verließ die Dacha den angenehmsten Eindruck. Wenn der Preis des Logan MCV in Russland nicht übersetzt wird, wird lauter Erfolg vorgesehen.
Fiat Doblo Seine Prioritäten werden in einer solchen Reihenfolge verteilt: Fracht, Passagiere, Fahrer.
Gesamtbewertung von 7.7
+ Riesiger Kofferraum und geringe Ladehöhe, geräumiges Hecksofa.
- Cargo-Handhabung, lehnt sich an den Stern, mittelmäßige Glätte, die träge Dynamik der Übertaktung, kleine Bodenfreiheit.
Peugeot-Partner-Zeitgeprüftes Design ist ein guter Kompromiss der Steuerbarkeit und Praktikabilität.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Großer Kofferraum, gute Sichtbarkeit, anständige Endbearbeitungsqualität, akzeptable Handhabung.
- nicht das geräumigste Hecksofa, schmale Türen.
Dacia Logan MCV stornierte den Passagierkästen und den Salon mit einem riesigen Ladungsfach. Ideale Formel für Reisende, Taxifahrer oder Kleinunternehmen.
Gesamtbewertung von 8,1
+ Großer Kofferraum, Passagierverhalten auf der Straße, ausgewogenes Erscheinungsbild, gute Glätte, solide Straßenabstand.
- hohe Geräusche, mittelmäßige Bremsen.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"