Testlaufwerk DACIA Duster seit 2010 SUV

Dacia Duster. Sturm in der Wüste

Dacia Duster. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit Ende 2011

Die neue French Economy Class Dacia / Renault Duster Crossover kann einen echten Sturm in der Wüste des Budgets oszilliertem Segment arrangieren. In Marokko, zum ersten Mal konnten wir die wahren Möglichkeiten des Autos schätzen, deren Werbekampagne in Europa unter dem Motto wie möglich stattfindet, um so wenig auf einem SUV auszugeben?!


Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 14 Jahre alt, Personal Auto - Volvo C30

Mit Ausnahme von Chinesisch und Chevrolet NIVA existieren Wettbewerber im Medium neuer Autos im Preis-Gruppenholz einfach nicht. Gibt es ein gebrauchtes Koreaner angesichts von Hyundai Tucson und Kia Sportage in der Ansicht von Dacia Duster gibt Ihnen das andere. Es wird jedoch kein solides und attraktives Erscheinungsbild des Anthermotors (Duster) nur mit einem hellen Wrapper geben, der von demselben Schatz verborgen ist.

Bereits von den ersten Asphaltkilometern von Teig in der Nähe von Marrakesch-Duster hat es gefördert. Wenn unser Crossover unter den strengen Ansichten der marokkanischen Polizisten endlich vorläufig von der Polizei und Herren vorläuft, wurde der gesamte Skepsis endgültig in einem dicken Staub des Dusterfutters zerstreut. Ich habe nicht erwartet, dass Dakars Tracks mit dem meist der hauseigenen Crossover der Alten Welt vertraut ist. Noch unerwartet war das Freude, dass der Kofferraum auf diesen steinigen Taretten von Marokko präsentiert wurde.

Duster fliegt buchstäblich auf die gefärbten kleinen Steine \u200b\u200bder Primer, die Nomaden von einem Hügel zu einem anderen aufstreben und klug in die Luft auf die Trampline hüpft. Selbstverständlich ist unser Frontantrieb mit weitem vom leistungsstärksten 85-starken Dieselmotor weit von einem RAID-Auto. Das Drehmoment von 200 nm wird jedoch durch den Mangel an Macht blockiert, und die Aufregung, mit der Duster mit marokkanischen Primerkilometern verbreitet wird, verursacht unwillkürliche Respekt. Rollen sind sehr empfindlich auf dem Asphalt, es liefert keine Probleme mehr. Im Gegenteil: Weiche Suspension (auf dreieckigen Hebel aus Logan / Sandero-Front- und halbabhängiger H-förmiger Rücken) erarbeiten alle Unregelmäßigkeiten eindeutig aus. Trotz der Reihenfolge der gebrochenen Spur ist die Geschwindigkeit fast nicht gefühlt. Nur die Tacho-Messwerte sind lang, wie ein Komet, der Schwanz des Staubs für den Futter ist überzeugt, dass die Geschwindigkeit den Hundert lange überschritten hat. Das Lenkrad ist nicht zu sagen, dass ein sehr scharfes, typisches Loganovski, aber ein Budget-Crossover und sogar in der Cafeteria, eine größere Schärfe, und ist nicht erforderlich. Auf dem Asphalt, aus der ersten Minute, wird der Eindruck erstellt, dass Sie in einem hohen Off-Road-Logan oder Sandero sitzen. Mobilität der Kabine zu Schmerzen ist bekannt: der gleiche rationale Minimalismus in Design und Dekoration. Ist, dass dekorative Einsätze unter dem Baum und ein mattes Chrom in separaten Konfigurationen auftauchten, wurden sie zu den teureren Modellen der Hintertürgriffe hinzugefügt, die nicht in Logana und Sando sind, sondern ein leicht modifiziertes Armaturenbrett. Sandero-runde Geräte in Duster-Variationen sind wie auf der Unterkante des Panels auf den flüssigen Takt von El Salvador Dali verteilt.

Es ist schön, dass der Kraftstoffverbrauch unseres Diesel-Dusters sogar im Vergleich zu einem sehr hohen Geschwindigkeitstest 6,5 l / 100 km überlappt. Das einzige, was etwas verärgert war, war eine dicke Staubschicht, die an den Schwellen in zehn Minuten unseres RAID gebildet wurde. Der Boot hat seinen Namen vollständig begründet. Und alles aufgrund der Tatsache, dass die zweite Schaltung des Staubschallisoliergummis nur auf der Allradantriebsversion von Dacia vorhanden ist. Der Vorderradantrieb kostet einen.

Die Fitness der Franzosen in Bezug auf Duster ist gerechtfertigt. Da der Preis in diesem Fall nicht weniger wichtig ist als Qualität, ist Renault äußerst rational, der Erschaffung des ersten Budgetkreuzes in Europa näherte. Mehr als 50% der Duster-Details, von der Kabinenherstellung bis hin zu den Motoren, werden von Logan und Sandero geliehen, die Suspension und einige Duster-4x4-Übertragungselemente werden von Nissan ausspioniert. Die 5-Gang-Schaltgetriebe des Front-Radantriebs-Dusters zusammen mit dem 16-Ventilmotor, der aus dem 1,6-Liter-Renault-Sandero bewegt wurde. Das einzige, was nur ernsthaft investiert werden musste, ist es neben der Vorderseite der Motoren dem neuen 6-Gang-TL8-CP für Allradfahrzeuge und einen 110-starken 1,5-Liter-Dieselmotor.

In Europa, wo der DACIA DUSTER-Vertrieb im April begann, wenden sich im April bereits im ersten Monat sofort für ein halbes Jahr an die Kreuzung. Wie für Russland, dann müssen wir wie bei Sandero geduldig sein. Auf dem russischen Markt sollte der Killer der Gebrauchte Koreaner und neue Chinesen bis Ende 2011 erscheinen, wenn seine Versammlung in der Moskauer AutoFramos-Anlage beginnt.

Natürlich ist der russische Preis noch nicht definiert, sondern einige finanzielle und analytische Berechnungen auf der Grundlage der europäischen Preise, die wir können. In Europa beginnt Dacia Duster also ab 11.900 Euro. In einer anständigen Konfiguration ist der Duster etwa 10.000 Euro billiger als die beliebteste Änderung des nächsten Wettbewerbers Nissan Qashqai.

Natürlich ist in Russland in Russland unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist. Angesichts der Anwesenheit eines Wettbewerbers auf dem russischen Markt, der in Europa angesichts von Chevrolet NIVA unberührt ist, wird der Preis des Dusters wahrscheinlich irgendwo in den Stecker zwischen Niva und Qashqai liegen, wobei ein wenig Verschiebung in Richtung Chevy ist. Es ist logisch, dass die Duster-Preise in Russland in Russland mit einem Schwellenwert in 480-500 Tausend Rubel beginnen werden. Für dieses Geld wird Duster alle kleinen Nachteile vergeben, beispielsweise eine minimalistische Loganovsky-Kabine.


Pyaterochka
Der DACIA DUSTER-Modellbereich hat fünf Änderungen. Die Benzinversion der Vorderradantrieb ist mit einer 1,6-Liter-16-Ventilkapazität von 105 PS ausgestattet Mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Dasselbe Kästchen ist auch auf dem wirtschaftlichsten Front-Rad-Drive-Duster mit einem 1,5-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 85 PS In den drei verbleibenden Duster-Modifikationen, Mono-Antriebs- und Allradantriebs-Dieselmotoren mit einer Kapazität von 107-109 PS Und Benzin 4x4 alle mit dem gleichen 105-starken Motor 16V sind mit dem neuen 6-Gang-TL8 KP zusammengefasst, der auf der Grundlage des TL4 Renault-Nissan gebaut ist.
 

Liebe nicht Liebe
Die riesige Luke ist notwendig, um Zugang zum tiefen Kurzschluss des loganovsky-Tanks zu bieten. Ungewöhnlich

Die einzige Schaltung des monotierbaren Staubisolierdusters wird in intensive Kontamination der Türschwellen. Staubig


Fahren
Vergleicht kein Vergleich mit Chevy Niva, noch mit den Chinesen. Wenn ich im Abwasser des Managements und der Reaktionen von Nissan Qashqai minderwertig bin, dann nur der kleinste.

Salon
Nicht neutral, im Sinne des Minimalismus.

Kompfort
Unter Berücksichtigung des Werts des Autos, noch auf dem Primer, weder der Asphalt noch nicht mehr Beschwerden verursachen keine Beschwerden.

Sicherheit
Erste Dacia mit einem optionalen ESC-Kursstabilitätssystem.

Preis
Russland ist nicht definiert, aber in Europa sieht es mehr als erschwinglich aus.


Vorteile und Nachteile
+ Super-Cericic-Preis, ausreichende Auswahl an Motoren, zuverlässigem Chassis.
- Unzureichende staubdichtung von Frontantriebsversionen, fehlende Anpassung an das Lenkrad.


Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Dacia Duster
Abmessungen - 4315x1822x1625 mm
Motor - Diesel, 1461 cm3, 85 PS / 3750 min-1
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Dynamik - max 155 km / h; 13,9 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Hover M3.


Unsere Meinung
Natürlich wird niemand auf dem Duster mit Business-SUVs transplantiert. Es gibt jedoch Hunderttausende von Autofahrern, all das Leben, von einem solchen Auto zu träumen, aber nicht in der Lage, es zu kaufen. Dies ist eine unpausierende Jungfrau, in die Renault-Körner versprechen, Rekordkulturen zu geben.


Gepostet von: Vladimir Makkaveev

 
 

Eine Quelle: Journal 5 Wheel [Juni 2010]