Probefahrt Citroen C4 Limousine seit 2007 Seit 2007

Langer Test Citroen C4. Franzosen aus Kaluga.

Citroen C4 1.6 VTI Exklusives Automatikgetriebe
Gesamtkilometer 10 200 km
Kilometerstand vom Beginn des Tests 2 200 km

Ein weiteres russisches Auto erschien Ende September in der redaktionellen Garage. Wir haben ein neues Citroen C4 von Kaluga-Montage für einen langen Test genommen. Fast derselbe Zitrone (sogar die Farbe ist gleich) an der letzten Schlacht mit dem neuen Ford Focus teilgenommen. Wenn Sie sich erinnern, im Sommer kümmerten wir sie in der Vergleichstest in die Nase. Und jetzt entschieden sie sich, die Bekanntschaft zu stärken. Wir freuen uns, dass ein ähnliches Experiment mit Fokus auch in unsere Pläne eintritt.


Äußerlich unterscheidet sich unsere neue Ward von Citroen, getestet im Sommer (auf dem Foto), nur das Vorhandensein von vorderen Parksensoren. Und so, und Farbe und 16-Zoll-Räder in einem

Nur im Sommer hatten wir eine Instanz in der durchschnittlichen Ausführung der Tendance mit einem 1,6-VTI-Motor (120 PS) und einem manuellen Kasten (eine solche Maschine beginnt aus einem Zeichen von 618.900 Rubel), und jetzt haben wir eine Top-Version von Exklusiv mit ein ähnlicher Motor, aber bereits eine vierstufige Hydrotransformer-Maschine ausgerüstet.


Die Landung auf einem Fahrersitz ist großartig. Endbearbeitungsmaterialien sind sehr gut.
Es gibt genug Platz auf dem Rückensofa. In jedem Fall bin ich mit einem Anstieg der 190 cm den Unannehmlichkeiten, ich fühle mich nicht, wenn ich in mich setze.
C4-Rumpfvolumen kann von 380 bis 1183 Liter vergrößert werden, wodurch die hinteren Sitze zusammenfaltet werden. Übrigens ein weiterer nicht so spürbarer Unterschied in der Konfiguration der ausschließlichen von der Tendenz-Verfügbarkeit in der Rückenlehne einer Luke für Long- und Ski

Was ist da, nur keine Hardwareliste dauert ein paar gute Seiten. Die Basis ist mit C4 Exclusive umfasst ESP, sechs Airbags, foglights, lugte in die Rotation, einstellbar weiße und blaue Instrumentenbeleuchtung (Tonskalen und zeigt regulierten getrennt in Stufe). Es gibt sogar ein Nachfolgesystem für die toten Zonen und einen parkingman, die die Seite Sonare bestimmt, ob Sie die Orte für die parallele Park zwischen den Maschinen auf dem Bürgersteig stehen.


Protzen? Ja, bitte! C4 ist erstaunlich, nicht nur außen, sondern auch nach innen.

Das neue Dashboard des neuen Citroen, natürlich ist das Ding interessant, frisch, hell und originell aussieht. Die Farbe der Hintergrundbeleuchtung skaliert und zeigt sich unabhängig voneinander aus dem ätzenden Blau bis Weiß ändern. Die Informationheit der Geräte strebt jedoch nach Null. Tidy erfordert Sucht. Ein kleiner Pfeil an der Peripherie eines riesigen Tachmittagers sucht ständig. Darüber hinaus gibt es nicht die Zahlen an, und überlappt sie, die Spitze wird in die Mitte zu den Überresten von kurzen Reis und der Innenkante der engen Skala geschickt. Irgendwie unnatürlich. Und wenn Sie dies zum traditionellen französischen Auto in einer ungeraden Digitalisierung multiplizieren? Der digitale Tachometer und die Kraftstoffstandsanzeige werden ebenfalls schillert

Die exklusive Ausführung nimmt das Vorhandensein von zwei Paketen an, die in der verbleibenden Ausrüstung gegen eine zusätzliche Gebühr verfügbar sind. Das Auto-Paket enthält eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, Regen- und Lichtsensoren, eine programmierbare Kreuzfahrt mit Geschwindigkeitsbegrenzer und selbstwirksamer Salonspiegel. Das Stadtpaket umfasst einen Parksensor in der hinteren Stoßstange, der automatisch klappbare Rückspiegel. Es ist ein solcher C4 752 900 Rubel wert.


Mittelkosten unserer C4 10,1 Liter pro 100 km

Wir haben jedoch noch ein Panoramalach (+27 000 Rubel), einen Lederinnenraum mit vorderen beheizten Sitzen mit einer Massagefunktion (Fahrersitz mit elektrischem Regeln und Speicher!) Für 50 Tausend Rubel, ein Multimedia-System mit USB- und Aux-Anschlüssen, Bluetooth , Navigation Emyway (+40 500 reiben) und metallische Färbung (+10 000 reiben). Immobilizer, ein klarer Fall, ist in der Datenbank sogar die billigste Version enthalten, aber für den Tonalarm muss 10.000 Rubel zahlen. Ist es nicht zu viel? Aber hier ist alles einfach: Ich möchte nicht nicht nehmen. Inzwischen zog unser Auto in Höhe von 890.400 Rubel. Im Allgemeinen könnte es noch teurer sein, wenn wir 17-Zoll-Räder (+15 000 Rubel) hätten. Aber wir fühlen uns am 16. gut. Im Allgemeinen gibt es in unserer Zitrone alles andere als Xenon-Licht. In Russland ist Citroen C4 nur mit Halogenen ausgestattet. Das gleiche Bild und mit den zufälligen Peugeot 308 Bixenon-Scheinwerfern werden nur für in Frankreich hergestellte Autos nur für Autos angeboten. Aber wir verkaufen keine französischen C4.

Mit Ihren Fahrimpressionen mit Ihnen wird Vadim Gagarin noch teilen. Ich werde in zwei Worten sagen, dass das Citroen-Chassis es nicht wirklich mag. Kein Kriminalauto ist perfekt regiert und steht auf der Flugbahn. Lenkung verdient nur schmeichelhafte Bewertungen. Das leckere Lenkrad mit geringen Rückkopplungsbemühungen ist scharf und informativ, mit Ausnahme des Durchmessers des Baranki selbst ist es kräftig. Bremsen verdammte Kette und informativ. Aber Rolls in Umdrehungen könnten kleiner sein. Und hier ist ein 120-starkes Motorvolumen von 1,6 Litern nicht schlecht. Aber verdirbt seinen archaischen vierstufigen Automaton AL4. Verzögerungen beim Umschalten, Ruck beim Umschalten, im Allgemeinen ist alles eingeschaltet. Eine neue Sechsgang-Automatikkiste sollte jedoch auf C4 erscheinen, den wir bereits Zeit hatten, um den Restyling Peugeot 308 SW auszuprobieren.


Mit der Rolle von doochobil C4-C4-C4 sind nur dann gut, wenn eine glatte Asphaltstraße von der Tür zur Tür unter den Rädern ist. Vollgrößerer Tänzerin im Kofferraum und nicht unter dem Boden, da die französische Liebe zu tun ist, ist schon gut! TRUE, um es zu bekommen, müssen Sie den ganzen Fick posten. Aber manchmal kann die Ladung das gesamte Volumen der geräumigen Trimmung einnehmen

Die hintere Suspension Tarabanit ist nicht zu viel mocht In der Stadt auf einem flachen Asphalt oder auf Hochgeschwindigkeitsautobahnen hat es keine absolut keine Bedeutung. Es ist jedoch ein paar Mal, um entlang der Straßenbahnen mit einem Pflaster zwischen den Schienen oder einer lügenden Polizeirohr zu fahren. Ich spreche nicht von den Suchenden. Riotray-Kies, Erkältungen, Öfen, Laid-Jack, es ist nicht für C4. Ach. Die hinteren Passagiere des Buzzs werden nicht genau zu schwer bekommen.

Solche Einstellungen sind definitiv eine Folge der Anpassung an unsere Straßen. Russisch C4 hat andere Federn, die etwas schwierig und höher sind (der Straßenabstand unseres vierten zeigt 135 mm, was 10 mm mehr als europäische Versionen ist). Die Suspension ist übrigens nicht auf die Suspension beschränkt, unsere Maschinen haben einen Stahlkurbelschutz und einen vergrößerten Behälterbatterie.

Für ein paar Monate Aufenthalt in den Redakteuren, unsere vier Wunde 2000 km (sie dauerten 8000 km mit Kilometerstand). Daher ist es Zeit, das Öl zu ändern. Halt, weil Citroen ein Intervall von 20.000 km sei. So ist es also, aber jetzt in Russland, um verstärkt zu werden, verschreibt der Franzosen ein Motoröl (Volumen in unserem Motor 4,25 Liter, eine synthetische Gesamtviskosität wird auf 5 W30 empfohlen) alle 10.000 km empfohlen. Sagte, der Ersatz des offiziellen Händlers kostete 3000 Rubel.

Während wir in den Dalnyak gingen, wurden sie durch die Öfen gekühlt und die gesammelten Pilze kamen, kalt kamen. Der andere Tag wechselt Sie also den Reifen im Winter. Auf dem Verhalten unserer Station auf einer rutschigen Straße und allgemein über sein Wohlbefinden bei niedrigen Temperaturen werden wir Ihnen bald erzählen.

Vitaly kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.