Testfahrt Chrysler Sebring Limousine 2003 - 2006 Limousine

Die Nationalmannschaft der Welt

Chrysler Sebring
Auf der Genfer Motorausstellung im Frühjahr 2000 wurde die vordere Limousine Chrysler -Srybing vorne, die das Stratus/T -Syrrus -Modell ersetzte. Sechs Monate später erschienen ein Fach und ein Cabrio.
Motoren: Benzin 2,0 2,7 Liter (141203 h.
Getriebe: 5-Gang-mechanische (außer 2,7 l),
4-Gang-Automatik.
Komplett: LE und LX.
Preis in Russland: 21 90026 350 Euro ($ 26 70032 100).

Ford Mondeo
Der Front -Wheel Drive Ford Mondeo debütierte 1993 und ersetzte das klassische Layout. Im Jahr 2000 erschien die zweite Generation des Autos, die vor einem Jahr aktualisiert wurde. Sie produzieren Limousinen, Fließheck- und Stationswagen mit Körpern.
Motoren: Benzin 1,83,0 l (110226 l. P.), Diesel 2,0 l (90130 l.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische, 4- und
5-Gang-Automatik.
Komplett: Kern, Trend, Sport, Ghia, Ghia X, ST220.
Preis in Russland: 18 78031 170 Euro (22.90038.000 USD).

Skoda hervorragend
Superb Superb basiert auf einem Volkswagen-Passage, der im Herbst 2001 um 100 mm Plattform erweitert wird.
Motoren: Benzin 1,82,8 l (115193 l. P.), Diesel 1.92,5 l (101163 l.).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische 5-Gang-Automatik.
Komplett: Klassiker, Com-Fort, Eleganz.
Preis in Russland: $ 26 80043 550.

Toyota avensis
Toyota Ansis debütierte 1997, die aktuelle zweite Generation sah das Licht in
2003. Body Limousine und Stationswagen, vordere Fahrt, für einige Modifikationen und abgeschlossen.
Motoren: Benzin 1.62,4 l (110163 l. P.), Diesel 2,0 l (116 l.)
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- und 5-Gang-Maschinen.
Konfigurationen: R1 und R2.
Preis in Russland: $ 25 900 34 900.

Peugeot 407
Peugeot 407 Die Neuheit der Saison feierte sein Debüt im Frühjahr in Genf und veränderte das Modell 406. Es wird mit dem Limousinenkörper freigesetzt, dem Stationswagen und dem Fach werden bald erscheinen. Vorderantrieb.
Motoren: Benzin 1.82,9 l (116211 p.), Diesel 2,0 l (136 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische, 4- und
6-Gang-Maschinen.
Komplett: SR Comfort, ST Comfort, ST Sport, SV Executive.
Preis in Russland: $ 23 90039 000.

Volvo S60
Im Sommer 2000 wurde die Volvo S60 -Limousine durch Modell 850 ersetzt. Der V70 -Stationswagen unter Verwendung einer ähnlichen Plattform wird als unabhängiges Modell angesehen. Vorne oder komplettes Laufwerk.
Motoren: Benzin 2.02,5 l (140300 h), Diesel 2,4 Liter (130163 h).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische 5-Gang-Automatik.
Preis in Russland: $ 29 40059 900.

Wachsen zum Durchschnitt
In Europa werden solche Maschinen auf die durchschnittliche D-Klasse zurückgeführt, sie haben eine kompakte Golfklasse gewachsen, sind jedoch den soliden Geschäftsabteilungen unterlegen. Sie werden in der Regel von den mittleren Zeiten gekauft, deren angemessene Ambitionen von einem guten Bankkonto, Managern mit mittlerer Größe und Geschäftsleuten mit mittlerer Größe unterstützt werden. Viele Landsleute betrachten sich bereits für die Warteschlangen (wenn auch nicht lebendig, sondern virtuell) in Autohändlern und die Fülle teurer Autos auf den Straßen. Was ist er, die heutige D-Klasse?
Seine sehr vielfältige Zusammensetzung kann bedingt in drei Ligen unterteilt werden: im höchsten, meist lieben Deutschen des Premium -Segments in den zweiten erschwinglichen koreanischen Autos und in der Mitte, in der ersten großen Mehrheit der Europäer, Japaner und Amerikaner. Es war eine so internationale Nationalmannschaft der Welt, dass wir einen Test forderten: Chrysler Sebring, Ford Mondeo, Skoda Superb, Toyota Avensis, Peugeot 407, Volvo S60. Das Motorenvolumen variiert um die beliebtesten zwei Liter in dieser Nische. Die Preise in den grundlegenden Ausstattungsstufen lagen auch im Bereich von 2734 Tausend. von 2040% der Kosten.
Ein großes und Struppauto eines Pracht auf der Straße: Das Design wird im Vorwärtsstartstil vorwärts. Das Pflanzen ist aufgrund niedriger Öffnungen etwas schwierig. Der Fahrer, sogar von kleiner Statur, ist jedoch wie der Beifahrer der Vorderseite gezwungen, den Stuhl am Stopp zu senken, um sich vom Solarvisor zu entfernen und eine akzeptable Überprüfung unter der fließenden Vorderkante des Daches abzugeben.
Sehr weiche Vordersitze treffen gleichermaßen auf den Fahrer eines Teintes, ohne eine Pose aufzuerlegen. Dies ist ein typischer Amerikaner in diesem Sebring. Eine Reihe von Elektroregulationen ist Standard für die Klasse: Zusätzlich zu den beiden Hauptgrößen ändern sich die Höhe und die Neigung des gesamten Stuhls, die Rückseite des Rückens mit einem Hebel, manuell.
Die Lenksäule kann heute nur noch wenige und viel bescheidener sind, was es Ihnen viel bescheidener ist, die Länge zu ändern. Etwas muss verwendet werden, um beispielsweise die Steuerung des Salons und das Kopflicht auf den linken Lenkradschalter zu konzentrieren, und Sie werden es nicht sofort herausfinden. Die Handbremse befindet sich ungewöhnlich rechts vom zentralen Tunnel neben dem Passagier. Schwarz tagsüber schwarz werden die Zahlen auf den Instrumenten mit der Einbeziehung der Hintergrundbeleuchtung grün wie Chamäleons.
Der niedrigste Preis wird durch ein bescheidenes grundlegendes Lee -Lee -ähnliches Taxi erklärt, das wie ein Taxi im Inneren aussieht. Nachdem Sie 1600 US -Dollar ruiniert haben, können Sie die Situation erheblich korrigieren: einen Ledersalon bestellen, und Sie erhalten auch die Vordersitze und die zentrale Armlehne dahinter. Aber mit unprätentiösen elektrischen Fenstern müssen Sie aufstellen: Sie sind an allen Türen, aber ohne die Funktion des Endes des Endes (Schalten Sie das Glas zurück, wenn Sie mit einem Hindernis treffen). Es gibt jedoch Tempomat und eine Funkkontrolle, die am Lenkrad durchgeführt wird.
Der amerikanische Ursprung von Chrysler bestätigt auf der Straße. Eine weiche Aufhängung, spurlos, das Trems von kleinen Unregelmäßigkeiten auflöst, und ein leichtes Lenkrad mit dem größten Zahnradverhältnis (3,3 Drehungen von der Haltestelle bis zum Stopp) weisen transparent dieses Auto für ein gemütliches bequemes Fahren hin.
Er ist gut mit häuslichen Schlaglöchern, dem Nutzen und den Reifen, die er mit den hartnäckigsten und energieintensiven Abmessungen 205/65R15 hat. Sie müssen jedoch nicht eilen: Mehrere große Unregelmäßigkeiten in Folge können das Auto leicht zum Anhängerpendel über die Begrenzer schwingen. Ja, und das Slalom ist in großen Körperkörpern, langsame Reaktionen, unhöfliche Bauchmuskeln kontraindiziert.
Das Getriebe funktioniert eindeutig, aber in einem Tandem mit dem Motor, einem von ihnen Philonit in den Übungen für Elastizität Sebring, mindestens 24 Sekunden lang gegen alle anderen verloren. Leider verlangsamt es schlechter als andere, obwohl 43 m von Hunderten des Ergebniss an sich nicht schlecht sind. Ich habe ein spürbares ... nicht einmal ein Geräusch überrascht, sondern eine Art Juckreiz von Motor und Getriebe: Vielleicht ist dies ein Merkmal eines bestimmten Testautos.
Aber Kraisler ist an der Kraftstoff-AI-91, die immer ohne Vorbehalte registriert ist. Im Allgemeinen, wie alle Amerikaner, in erster Linie, und Fahrer später.
Die meisten seiner Konkurrenten Mondeo setzt die Schulterblätter in der Nominierung der Autosmenge für einen Denobe auf. Gleichzeitig ist er auch der einfachste.
Die schlechte Trendausrüstung erhält mechanische Einstellungen für den Fahrersitz mit einem elektrischen Antrieb nur zur Höhenanpassung. Es ist ziemlich bequem, einen Job zu bekommen, die Stühle mit mittlerer Steifheit, mit einer guten seitlichen Fixierung und etwa 180 mm über dem Kopf des Fahrers. Die Knie müssen sie ständig an der Lenksäulengehäuse festhalten, und eine Radio -Fernbedienung befindet sich direkt über der linken Seite.
Zunächst werden Sie mit flachen Schaltflächen elektrischer Fenster verwechselt. Die Anforderung des intuitiven Verständnisses wird hier nicht beobachtet, aber alle vier verfügen über einen automatischen Modus und eine Umfragefunktion. Zwei Dinge waren verärgert: Das Central Box Gabel mit einem fadenscheinigen Deckel, der in der Arbeitsstunde fahrlässige Schulkinder zu machen schien, und in Bewegung wie ein Schafschwanz am Ende schließlich abgebaut wurde.
Aber sonst hat niemand eine so exklusive Elektroheizung der Windschutzscheibe! Neben dem ausgefeilten Mechanismus, die Motorhaube mit dem Schlüssel mit dem Plus in einer solchen Lösung zu öffnen, ist es jedoch schwierig zu finden, aber nicht wie alle anderen.
In Bewegung ist Mondeo weder für herausragende Eigenschaften noch offensichtliche Misserfolge. Ein ruhiger Motor ist eher ein flexibler harter Arbeiter als ein hervorragender Athlet, ein selbstbewusstes Verlangen im gesamten Bereich.
Um mäßig eine harte Suspension gekonnt Unregelmäßigkeiten zu dämpfen und eine gute Glätte zu bieten, und gleichzeitig können Sie hartnäckig mit kleinen Rollen in Ecken gehen. Ein ausgeprägtes Lenkrad wird in diesem Bereich nicht etwas mehr Informativität schaden, es sieht aus wie ein Bremspedal.
Übrigens sind die Pedale zu nahe an Winterschuhen (mindestens große Größen). Die Kupplung schaltet sanft ein, was schlecht ist, mit einer scharfen Fahrt, aber sehr bequem in Traktionsstaus. Straßen- und aerodynamische Geräusche in Ford sind sehr auffällig.
Nein, Superb ist überhaupt nicht wie ein Dackel, obwohl er eine von 100 mm längere Passata -Platte verwendet. Das Auto sieht ziemlich harmonisch aus, es ist nicht einmal das längste in unserer Firma 81 mm kürzer als Chrysler. Von den strukturellen Merkmalen bemerken wir eine einfache und zuverlässige Hinterradaufhängung an Längshebeln, die durch elastisches Kreuz verbunden sind. Die Wettbewerber weisen komplexere Multi -Link -Strukturen auf. Aber der vordere ist einer der schwierigsten. Ein weiterer Unterschied, der von einem Plattformspender geerbt wurde, fand sich längs als Motor aus. Er ist klein, aber es wurde 1,8 Liter, fünf Ventile pro Zylinder, Turbolader und 150 Pferde entfernt.
Die gleichmäßigen Gelenke der Körperpaneele, die hohe Qualität der Farbe, ein sorgfältig zusammengestellter Salon, der von der Ergonomie von Skoda durchdacht wurde und an bedeutende Deutsche erinnert, arbeitete Volkswagen Spezialisten für Ruhm. Es scheint, dass das Auto absichtlich verarmt war: Es gibt Nester und Verkabelung für Waschmaschinen, aber die Standardschlitze im Stoßfänger sind mit Steckern bedeckt, die Sitze wurden entfernt, aber die fünfstufige Erwärmung blieb ... Das Radio muss zusätzlich bestellt werden: Es ist praktisch für die Musikliebe für die Musikliebe, aber die meisten wären mit voller Musikmusik zufrieden und vermeiden glücklich die Last der Wahl.
Durch die Verlängerung des Salons fielen nicht nur die hinteren Passagiere, sondern auch das Domendach des Fahrers über 190 mm. Die Sitze sind wiederum in Deutsch, mit entwickelter lateraler Unterstützung, und ein kurzer Hebel der Box ist einfach ein Standard für die Klarheit von Bewegungen und Selektivität.
Unterweg Kraft, wenn auch leicht rustikal in Form. Die Maschine beginnt allmählich und provoziert energisch fahren. Und jetzt vergessen Sie den riesigen Salon von hinten, und die Suspensionen sind zunächst leicht genau richtig, so dass unter dem Quietschen des Reifens die Wendungen sorgfältig verschreiben.
Japanische Autos unterscheiden sich traditionell in der hochwertigen Fertigung, und Avensis bestätigt im Prinzip die Regel. Umso ärgerlicher ist es, enge Türgriffe zu spüren und die Innenelemente zu hören, die sich unter der Bewegung knarren und jucken.
In der obersten Konfiguration kostet R2 nur 2,6.000 USD mehr als Skoda, aber wie reicher ist es ausgestattet! Was nicht ist: Xenon -Scheinwerfer, Stabilisierungssystem, automatische Box, neun Airbags, einschließlich eines Knies für den Fahrer, Ledersitze, Audiosystem, separate Klimakontrolle ...
Die Landung ist im Allgemeinen bequem, die Stühle sind weich, komfortabel, aber vielleicht etwas klein für einen großen Fahrer. Das Knie des Fahrers klammert sich an das harte Gehäuse der Lenksäule, und unter dem massiven Torpedo gibt es fast keinen Platz für die Beine des rechten Passagiers.
Beim Starten des Motors sollte der Starter ein paar Sekunden arbeiten. Der zwei Liter -Motor ist sehr lebendig, aber seine Impulse dämpfen weitgehend eine Vier -Geschwindigkeitsmaschine. Die Suspension ist dicht, komfortabel und hat eine gute Energieintensität. Ein leichtes Lenkrad ist logisch schwer auf dem Parkplatz mit Geschwindigkeit, obwohl das Zittern auf Schlaglöchern es immer noch erreichen. In Ecken sind dicke vordere Racks die Überprüfung etwas beeinträchtigt, zwei hintere Kopfstützen im inneren Spiegel, und ein leichtes Geräusch aus den Rädern ist bei der Bewegung spürbar.
Im Allgemeinen ein mehrdeutiges Auto: Alles scheint in Ordnung zu sein, aber Sie müssen ständig einige Vorbehalte vornehmen.
Das jüngste Auto im Test, der Umsatz begann erst im Sommer. Die auffälligsten Merkmale des Aussehens sind ein atemberaubender Frontüberhang, dessen fast 2/3 ihrer eigenen Masse auf die Vorderräder fällt, riesige Frontfotos 750 mm lang und die enorme Mündung der Luftaufnahme, die in der Der Winter sollte mit einem speziellen Plastikdämpfer bedeckt sein. Die Praktikabilität dieser Lösungen ist nicht offensichtlich, Originalität ist unbestreitbar.
SV Executive ist sehr reich: Xenon -Licht, Parksensoren, Licht und Reifendruck. Für den Zuschlag, zwei Schayer -Seiten- und hintere Fenster, die eine großartige Schalldämmung, metallische Farbe, Haut bieten. Der Salon ist wunderschön: weicher geprägter Kunststoff, Holz, Graphit, Chrom. Leider befindet sich direkt vor dem Beifahrer auf dem Glas eine Spinne des Regensensors.
Die Einstellung der Sitze mit sehr weichen imposanten Sitzen wird in extremer Position zurückgezogen, selbst ein hoher Fahrer erreicht die Pedale nicht. Zur typisch französischen Digitalisierung des Tachos durch ungerade Dutzende (70, 90, 110 usw.) müssen Sie sich daran gewöhnen. Die geneigten Frontregale, die in die Ferne gehen, ähneln dem Bogen der Brücke ... Monsieur ist zweifellos das Original!
Der Franzose hat den größten Motor bis zu 2,2 Liter. Leider hat dies nicht fast fast Vorteile auf der dynamometrischen Straße gewährt, die Angelegenheit in einer langsamen automatischen Box liegt. Die Federung war vielleicht die starrste: Sie sind gut gefühlt, einschließlich am Lenkrad, kleinen Gruben und Asphaltspänen. Das Auto ist sehr zuversichtlich in Ecken, zeigt schnelle Reaktionen und wird genau kontrolliert und aus der Neubewertung und seiner eigenen! Die Möglichkeiten werden durch ein nicht geplantes Stabilisierungssystem gespeichert.
Hersteller positionieren das Modell im Premium -Segment. Und wenn ja, bezahlt es bitte ein Design, das einen Dreihundertstel-Motor einnehmen kann, um eine reichste Ausrüstung für verschiedene Know-how hinter einem Renom zu platzieren. Diese Kosten sind dünne (und nicht so) Schicht fallen auf den Preis aller Knoten, daher ein beträchtlicher Grundwert. Darüber hinaus zieht ein zusätzliches Gerät ein, das ein gebautes Telefon ist, und alle Optionen werden unter 10 Tausend stehen.
Infolgedessen verfügt Volvo über die luxuriöseste Ausrüstung, das Maximum an Komfort, das aus angenehmen Kleinigkeiten besteht, beispielsweise als Speicher für drei Anpassungen am Platz des Fahrers.
Es gibt jedoch Flecken in der Sonne: Unerwartet einfach, ohne Scharniere, elektrische Fenster, die dem Knie der Zündung, einem niedrigen Lenksäulengehäuse, einem baumelnden Hebel einer Handbremse, manchmal beim Wechseln der Ausrüstung einkleben.
Volvo erwies sich als die originellste und leistungsstärkste Niveau -Einheit fünf Zylinder im Bereich des Faches (!), Budgetiert und 180 Liter. Mit. Daher einer der besten Indikatoren in der Längsdynamik, obwohl der Charakter des Autos keineswegs Rennen ist, ist es eher ein Hochgeschwindigkeits -Liner mit einer eher weichen und sehr bequemen Federung. Der Schwede hält jedoch in Ecken gut. Die Hauptsache ist jedoch nicht, ihn am Eingang zu stürzen und die unerwartet bescheidenen Griffeigenschaften von kontinentalen Premium -Kontaktreifen nicht zu überschätzen. Und das Lenkrad eines polierten Baumes ist nicht für den Rennfahrer.

Nominierung Asphalt All -Terrain -Fahrzeug
Niemand wird ernsthaft die Fertigkeiten gewöhnlicher Autos überprüft, aber schlechte Straßen, tiefe Schlaglöcher und hohe Grenzen lassen mich die Millimeter unter dem Boden akribisch zählen. Hier ist der bedingungslose Führer von Skoda Superb, der ein Standardpaket für schlechte Straßen in Russland hat, das Lumen unter dem Schutz des Motors auf 160 mm und den Winkel der vorderen Übergewicht auf 17. Die Außenseiter sind die brandneuen Peugeots erhöht 407 und Chrysler Sebring, der nur 120 mm unter einem Motorraum und selbst dann in der leeren Maschine garantiert. Der Franzose hat einen weiteren Schwierigkeitsgiganten -Front -Überhang mit einem Winkel von nur 11, der den Park mit dem Heck zu den Bordsteinen und dem Flüstern, um die Rampen zu betreten.

Nominierung für sich selbst ein LKW
Die Rolle der Fluggesellschaft fällt jedoch selten aus der D-Klasse-Limousine aus, um Koffer zum Flughafen oder Skifahren auf dem Camp-Standort zu liefern, nein, nein, und das muss es müssen. Hier war der unerwartete Anführer eines der kürzesten Autos, der geräumige rechteckige Stamm von Toyota Avent platzierte 428 Liter Polystyrolblöcke. Sie könnten und noch mehr, aber die Deckel, die in den Schleifen ragten, verhinderten.
Auf dem zweiten Platz befindet sich Ford Mondeo: Ich habe 50 Liter wegen der Einsätze um die Nische mit einem vollwertigen Reserverad verkürzt. Das kleinste Fach und sogar mit einer kleinen Öffnung hat nur 380 Liter Volvo S60. Nur vier Liter waren geräumiger durch den Kofferraum von Chrysler-Sebring und Peugeot 407.
Um etwas lang und flach zu transportieren, kann die geschnittene Rückseite des Rücksitzes in allen Autos in Teilen oder vollständig gefaltet werden, was manchmal eine ziemlich große Öffnung in den Salon öffnet. Ausnahme von Skoda Superb. Die Skiern verhindern jedoch nicht, dass dies in der Nische der hinteren Armlehne transportiert wird, wie die meisten anderen eine Luke und sogar mit einer Abdeckung.

Ernennung eines Ampelrennfahrers
Ein unerwartetes Ergebnis: Das geräumigste Auto mit dem kleinsten Arbeitsvolumen erwies sich als das beschleunigte Skoda, das für 10,3 ° C auf 100 km/h beschleunigt wurde und eine maximale Geschwindigkeit von 210 km/h entwickelte! Sie zeigte auch die beste Elastizität (Beschleunigung ohne Einschalten von IV- und V -Getriebe) bei Maschinen mit mechanischen Kisten.
Vergessen wir jedoch nicht, dass der stärkere Peugeot 407 und Volvo S60 schwerer als 100 bzw. 170 kg sind, ebenfalls mit Automatikgetriebekästen ausgestattet. Aber selbst dies erklärt nicht die Langsamkeit des Franzosen durch Beschleunigung von Hunderten bis zu 13,6 s! Nach den Hemmungsqualitäten stellte sich Peugeot jedoch als Rekordhalter heraus, nachdem er beim Bremsen mit 100 km/h 39,7 m getroffen hatte. Nur er hat zwei Piston -Bremssättel in den vorderen Bremsmechanismen.

Nominierungsmitglied
Es ist schwierig, Skode-Superb vor den Knien eines Beifahrers 180 cm mehr als einen Viertelmeter vorne zu finden, obwohl es den Dachhang mit seinem Kopf berührt. Und eine riesige Tür bietet nicht nur einen Regenschirm, sondern ermöglicht es Ihnen auch, das Auto zu betreten, ohne die Würde zu verlieren, nur Biegen. Ford Mondeo und Chrysler Sebring sind sehr geräumig für denselben Passagier, der 170 mm Platz garantiert und die Fähigkeit, Fuß auf das Bein zu werfen, garantiert. Andere haben auch eine gute 100120 mm. In der Toyota Avention ruht die Krone jedoch auf einem Niedrigdachhang und Peugeot 407 scheint subjektiv näher als andere. Der breiteste Salon von Volvo S60.

ZUSAMMENFASSUNG
Chrysler Sebring ist weich und komfortabel, es ist am meisten
wie ein ruhiger Fahrer der kurzen Statur, nicht sehr von teuren ausländischen Autos verwöhnt.
+ Attraktiver Preis, Unabgeordnetheit für Treibstoff, weiche, komfortable Federung.
- Niedriger Salon, schlechte Ausrüstung und Dekoration, eine Tendenz zum Bauen von -up- und Körperrollen, langsame Reaktionen, ein schleppender Motor, ein kleiner Straßenfreigabe, Lärm.

ZUSAMMENFASSUNG
Ford Mondeo ist eines der besten Angebote in der Klasse in Bezug auf die Preis/Qualität. Ein solides Durchschnittsauto, das die meisten Fahrer befriedigt.
+ Attraktiver Preis, ein schönes ordentliches Interieur, ein geräumiger Innenraum, ein bequemer Fahrerplatz.
- Separate Mängel der Herstellung und Ergonomie, ein beengter Pedalknoten, ein ziemlich hoher Rauschen.

ZUSAMMENFASSUNG
Skoda Superb ist eine einzigartige Kombination aus einem riesigen Salon, einer Uhrwerk und hervorragender Anpassungsfähigkeit an die russischen Bedingungen.
+ Sehr gute Herstellungsqualität, ein riesiger Salon, ein komfortabler Fahrerplatz, ein leistungsstarker Traktionsmotor, eine hervorragende Dynamik, eine große Straßenfreigabe.
- Einige Inkonsistenz der Konfiguration, ein nicht übertransformierter Kofferraum,
unzureichende Förderung der Marke in der D-Klasse.

ZUSAMMENFASSUNG
Toyota Anensis Leiter in der Anzahl der Sicherheitsfonds und -attribute des Komforts pro Werteinheit.
+ Qualität mit hoher Baugruppe, reichhaltiger Ausrüstung, angemessener Preis, geräumiger Innenraum und großer Kofferraum, lebender Motor.
- Knarren in der Kabine, einige Nachteile von Sichtbarkeit und Ergonomie, verlangsamten den Start des Motors, spürbares Geräusch von den Rädern.

ZUSAMMENFASSUNG
Peugeot 407 Ein stilvolles Auto mit einem hellen Erscheinungsbild, das einem erfahrenen Fahrer Freude bereiten kann.
+ Unvergesslich, originelles und helles Erscheinungsbild, reichhaltige Ausrüstung, hervorragende Klangisolierung, genaue Reaktionen auf der Straße.
- Schlechte geometrische Durchgängigkeit, mittelmäßige Dynamik, kleine äußere Spiegel, überfüllte Türen.

ZUSAMMENFASSUNG
Eine Volvo 60 kleine Limousine: reich, fest, weich, bequem, beschleunigbar.
+ Reiche Ausrüstung, komfortable Federung, bequeme Stühle,
leistungsstarke Engine, gute Dynamik.
- hoher Preis, niedrige Türöffnungen von der Rückseite, bescheidene Linien von Reifeneigenschaften, erhebliche Körperrollen.
 
 
 

 

 

 
 

 
 
 
 
 
 
Yuri Nechetov. Foto: Alexander Batyr

Quelle: Das Magazin "Fahren"