Testlaufwerk Chrysler 300c SRT8 seit 2005 Limousine

Im Durchschnittsbereich.

In der Business-Klassen-Sortiment stellt sich so unterschiedliche Autos heraus, dass es nicht immer einfach ist, sie auf einen einzelnen Nenner zu reduzieren. Und manchmal ist es sogar interessant, Wettbewerber nicht aus der Entlassung von Klonen zu wählen, wo die Unterschiede mit der Sturheit des Detektivs suchen, sondern um ein paar zufällige Lots aus der Trommel zu erhalten. Lassen Sie sie und nicht direkte Wettbewerber, aber sie spielen alles auf einem Feld und erklären ihre Beteiligung an der Klasse E.

Wer ist etwas?
Toyota Camry.

Preis getestet Auto $ 39 800
Max. Strom 186 Liter. mit. bei 5300 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 225 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Preis eines getesteten Autos 40 000
Max. Macht 193 Liter. mit. bei 6400 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 201 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 11,1 s
Skoda Superb.

Preis getestet Auto $ 47 000
Max. Macht 193 Liter. mit. bei 6000 U / min / min
Max. Geschwindigkeit 232 km / h
Beschleunigung 0100 km / h 9,4 s

Der Ausgangspunkt, den wir für ein superpopuläres Camry ausgewählt haben. Obwohl sie viele Male in unseren Tests war, aber die Mode geht nicht weiter. Und der Verbraucher stimmt aufgrund seiner relativen Verfügbarkeit und von hoher Qualität aktiv den Rubel für den Gipfel der Business-Klasse. Von den beiden Motoren zu unserem Test näherte sich drei Liter. Komplettset Hier ist ein Maximum, und die Box ist automatisch. Der Ledersalon ist als Wettbewerber vorhanden.
 
In der Firma Bestseller wurde beschlossen, nicht so sehr beliebt ausrollen, wie viel außergewöhnliche und Chrysler 300 C. ausdruck Dieses brutale Riese ist an der Grenze der Klassen E und F, aber schwer will nicht Übertragung auf das obere Segment zu gefährlich und teuer Abgas repräsentative Limousinen. Ja, und außerdem ist es auf der E-Klasse von Mercedes-Plattform gebaut, und zwar zu einem Preis sogar unter dem Merce, die es ermöglicht, sie in die Nische betrachtet zu ziehen. Aber der Motor in den Rahmen des Genres gerecht zu werden, hatte ich zufrieden mit dem schwächsten 2,7 sein. Aber alles andere, bis auf das Fehlen eines benannten HEMI und einem Männchen statt zwei Auspuff, unser bescheidenes Chrysler von der Spitze 5.7 ist das nicht anders.
 
Nun, der dritte Teilnehmer für das Gleichgewicht ist etwas kleiner, obwohl nicht besonders. Skoda Superb ist mit unseren Lesern und Fans der tschechischen Marke vertraut. Nein In der Tat ist der hervorragende und da ein Passat, aber in der Basis genau 10 cm gestreckt. Es reicht nicht aus, dass ein Spenderauto nicht genug war, um die Grenze der Klasse D zu wechseln. Hier ist es im Gegenteil, es ist am meisten Leistungsstarker Motor aus dem vorgeschlagenen Gamma 2.8. Und das vollständigste mögliche Hackfleisch auf dieser bestimmten Instanz.
 
Wir sind weit von der Ansicht, dass ein bestimmter echter Käufer diesen besonderen Kreis von Autos in der Hoffnung, einen der drei vorgeschlagenen Autos zu betrachten, für sich ist. Aber gleichzeitig ist es nun besser, sich das Angebot an Angehörigen und im Rahmen des Genres vorzustellen. Obwohl es einen potenziellen Kunden auf den unerwarteten Handlungen oder Ablehnung früherer Entscheidungen treffen kann.

Toyota Camry.

Motor: Arbeitsvolumen 2995 cm3,
kompressionsverhältnis von 10,5: 1,
max. Strom 186 Liter. mit 5300 U / min,
max. Moment 273 nm bei 4300 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 8.3 / 17,7 Liter pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 70 l
Chrysler 300 C.

Motor: Arbeitsvolumen 2736 cm3, Kompressionsverhältnis 9.7: 1,
max. Macht 193 Liter. mit 6400 U / min,
max. Moment 258 nm bei 4000 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 10,8 l pro 100 km
Volumen des Kraftstofftanks: 68 l
 
Skoda Superb.

Motor: Arbeitsvolumen 2771 cm3, Kompressionsverhältnis von 10,6: 1,
max. Macht 193 Liter. mit 6000 U / min,
max. Moment 280 nm bei 3200 U / min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 7,4 / 15,6 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 62 l
 
DYNAMIK
Im Prinzip können Sie sich überhaupt nicht auf dieses Thema streiten, sondern schauen Sie sich einfach den dynamischen Eigenschaftentisch an und entscheiden Sie, wer schneller ist. Die subjektiven Empfindungen und der praktische Vergleich sind jedoch manchmal sehr unterschiedlich von der Trockenzahl.
 
Vor nicht allzu langer Zeit haben wir C 300 mit einem Motor 5.7 getestet, erinnern Sie sich? Wie er beschleunigt, kannst du dir vorstellen. Hurrikan 6,4 s bis 100 km / h! Von einem Motor von 2,7 Litern mit einer Kapazität von eineinhalb Mal kleiner, warten wir nicht auf übermäßige Kraft. Und vergeblich. Ich würde sagen, dass für ein großes, solides Auto die Dynamik ziemlich ausreicht, das Gaspedal reagiert, und es sei denn, der zusätzliche Vorrat ist nicht darunter gefühlt. Die vierstufige AKP ohne manuelle Steuerungsfunktion war überraschend empfindlich und schnell. Ja, und das Umschalten wird nach dem berühmten Mercedes Zickzack durchgeführt, was es erleichtert, D einzugeben, obwohl es keine Funktion der manuellen Kastensteuerung gibt.
 
Die Bremsdynamik des sehr harten Kryslers Dreifaltigkeit ist das Beste. Riesige Bremssättel umarmten sich fest mit großem Kaliberscheiben, und Mahina sinkt reibungslos und schnell, ohne Kupplung und Desoxidation. Bravo! Nochmals dank der Designer von Daimler.
 
Im Vergleich zu den amerikanischen Europäern ist der tschechische Vertreter der deutschen Sorge der Menschen stärker verpflichtet. Mit einem gleichzeitigen Start ist es, aber der Vorteil ist viel weniger bedeutsam, als es auf den Eigenschaften basiert. Wenn Sie berühren, scheint die Skoda zu verlangsamen und dämpft die Böen des Fahrers, bricht nicht von der Stelle ab. Dann fällt die Wahrheit, aber zum Zeitpunkt des Schaltgetriebes ist es eindeutig einfrieren, zu wichsen, zum nächsten gehen. Alle Reaktionen scheinen besucht zu sein, durch das Hydromext auf die Räder übertragen zu werden. Es macht jedoch ein Auto, auf dem ein eingestelltes Fahrer mit einer großen Wahrscheinlichkeit einen Chefkoch trägt, eher für Ruhe, obwohl nicht träge Fahrt. Wenn Sie sich übrigens für unabhängig von der AKP-Selektor entscheiden, ist es unwahrscheinlich, dass Sie seinen Griff vom ersten Mal mögen. Auf den ersten Blick ein hervorragender kraftvoller Holzgriff mit zwei verchromten Knöpfen an den Enden. Drücken Sie jedoch, um die Position zu ändern, folgt nur der linken Taste unter dem Daumen. Das Richtige erwies sich als ein Kampf, und seine Anwesenheit stört taktile Palmrezeptoren. Viele werden sagen, dass dies Soldaten und die Suche nach Flöhen sind, aber ich bin zuversichtlich auf einem komfortablen teuren Auto Es gibt keine Kleinigkeiten.
 
Ach, aber der gleiche Algorithmus der Arbeit gilt Bremsen superbov. Grundsätzlich, wenn Sie auf den Boden verlangsamen, werden Sie schnell Reifen, ABS zu stoppen. Aber mit geringfügiger Verlangsamung wird das Bremssystem nicht zu ausreichend funktioniert. Es wird in den folgenden Berührungen auf das Pedal und Warte ausgedrückt. Nach wenigen Augenblicken wird der Aufwand wächst und die Bremsen beißen. Es wird eine unangenehme Überraschung, obwohl man in ein paar Tagen zu Ihnen zu gewöhnen. Es scheint, dass dies ein falscher Algorithmus für den Betrieb von Elektronik, die verantwortlich für die Ausführung der Bremsbefehle ist. Vielleicht nur auf diese Instanz zurück.
 
Toyota. Ehrlich gesagt, zu finden hier zu bemängeln ist nichts. Glatte Oberfläche, ohne die geringste Verzögerung, Start, Instant-Schalt- und Reaktionsvermögen, auch auf kleine Änderungen in der Position des rechten Pedals. Zur gleichen Zeit, die Illusion von Bewegung mit weniger als in der Tat, Geschwindigkeit erzeugt. Dies ist von hohem Rausch gehalten - Vibration und das Fehlen von sichtbaren Rollen. Im Leerlauf Motor und einfach verwirrt: zu bestimmen, dass Camry begann, unmöglich, ohne auf dem Tachometer Pfeil zu suchen. Wenn es oft beginnend mit einem Fahrer spielt, verdreht Narren Witz ein zweites eineinhalb, und Sie denken, es beginnt. Schalten Sie Drive, Sie Gas geben, und das Auto nicht zu gehen, müssen Sie wiederholen alles von Anfang an, Zeit vergeudet. Hier ist es notwendig, sich daran zu erinnern, dass es notwendig ist, den Schlüssel in der Starterposition länger zu halten.
Camry Bremsen nicht allzu wirksam bezeichnet werden, aber durchaus ausreichend. Die genaue Dosierung ihrer Markennamen. Aber das schmutzige Boden Stellbremspedal mit dem linken Fuß, die klammern oder Hosenbein bestimmten Nachteil, wenn auch gering.
Steuerbarkeit
Es scheint, dass die heikelsten Mitglied des Teiges und sogar Blut-Amerikaner, Chrysler, muss einfach, durch Traditionen, fallen aus jeder mehr oder weniger scharfe Kurve. Aber alles geschieht genau das Gegenteil! Er steht auf der Straße wie ein Handschuh, auch bei scharfen perestavki und ermöglicht es Ihnen, sich aktiv um das Lenkrad zu drehen, auch bei hoher Geschwindigkeit. jedoch nicht, wird es eine ziemlich lange Getriebeübersetzung Rack ist hoch und retrorul hat einen großen Durchmesser. Und das Spiel ist fast nicht beobachtet. Aber es ist nicht seine Schuld Lenkkräfte sind nicht übertrieben. Der Grund für Hinterradantrieb: Geben der Begradigung Gas während der Rotation, und das Lenkrad beschleunigt sich nicht auf Null zu entspannen. Das Auto wird nicht lassen Sie die gelenkten Räder vergessen führen nicht.
 
Große Unregelmäßigkeiten führen nicht 300 mit dem geringstenen Eichhörnchen, er leitet die Wellen der Straße noch besser als die Träger der Mercedes E-Klasse mütterlicher Plattform. Das kleine Ding auch ohne Schauder durch einen kleinen geschluckt, im Vergleich zu seinem eigenen Gewicht, unsourous Massen. Es gibt sogar ein Gefühl von etwas Isolation, Loslösung von der umgebenden Welt. Aber die durchschnittlichen Hindernisse von der Art des Lügen Polizei, um den Körper mit greifbaren, harten Witzen übertragen. Aber die Reden über den Zusammenbruch der Suspension hier nicht sehr hoch sein.
Chrysler, wie wir der größte Vertreter der Business-Klasse sagte, ist fünf Meter. Und seine Verglasung in das bitte von Heiß rhodovsky Design ist eine schmale Lücke. Die Windschutzscheibe ist in einem großen Abstand von dem Fahrer und die Überprüfung nicht verbessert. Über die Rückseite und Sprache ist nicht mit einem Kopf der Hoch Rückseite des Rücksitzes überlappt. Und schließlich, angesichts der Tatsache, dass die Seitenspiegel auf einer signifikanten Breite sind, finden Sie das richtige Auto, die zurück geht schwer.
Das Verhalten von Skoda auf der Straße zu nicht mit den Gewohnheiten der meisten Audi und Volkswagenov variiert. Wer reiste nach A4, A6 und Passat nicht zu viel neue kennen. Da aber die Pracht ist lang und relativ schmal, dann eine seiner charakteristischen Eigenschaften kann die Stabilität genannt werden, wenn sie in einer geraden Linie fahren. Sie fügt hinzu, Komfort Fahrten sie weniger auf die Pits schütteln. Die vordere capacious mehrdimensionale Suspension fügt Vergnügen und Querbeschleunigungen, und mit vertikal. Aber wenn die Vorderachse war schon fliegt sicher von einem Knall, ein Nachläufer platzt drauf. Und es gibt die Federelemente robust als die des Passat, und die Räder verletzt die Unregelmäßigkeiten, besonders stark sich der Begradigung der gegenüberliegenden Anhänger zu dem Zeitpunkt zeigt. Ja, und auf kleine Unregelmäßigkeiten, die anständige Steifigkeit der Aufhängung erlaubt nicht vollständig abstrakt von der Straße peripetias. Jeder ist klar mit Ihnen, Pan Hervorragend, dienen Sie europäische Pfade glätten.
Aber hier ist ein sehr sensibles Lenkrad, die geringste Bewegung, von der die Flugbahn des Autos korrigiert. Aber selbst in der maximalen verdrehten Position, hat Superb keine kleinen Drehradius leuchtet die lange Basis und nicht zu große Drehwinkel der Vorderräder wirkt. Konkurrenten, die ihm im Gegensatz zu bestreichen, mit Parkplatz überraschend kühlen. Dies gilt insbesondere für den Riesen Chrysler.
 
Sie transplantieren in Toyota und als auch zu Hause zurückgekehrt, dass er vor ihrer Adresse fuhr, fährt im Hintergrund ab. Ja, es ist nicht zu bequem zum Manövrieren, es ist nicht zu bequem, um bei den Bedingungen variabler Ecken der Wende zu manövrieren, aber jetzt ist es nicht mehr grundsätzlich für mich. Camry entspannt sie, um ihren einen Finger zu führen. Und die Umwandlung des Straßenblatts ist grundsätzlich mit einer gerechten Federung und für seltene Rolle verschluckt. Je mehr Sie auf Toyota fahren, desto besser verstehen Sie die breiten Massen, die dieses Modell mit einem seltsamen Erscheinungsbild eines charmanten Hässlichen in ständigen Gefährten entschieden haben. In einem guten Sinne, sie wie eine Wolga, solide und einfach. Hier und der Showroom hört den Koch nicht auf, und ein erfahrener Fahrer, der von früheren Autos anvertraut wird, wird Freude vom Management. Nur das Auto vergibt Fehler und reagiert nicht auf das mögliche Dossen des Fahrers.
 
Das große Auto erscheint im Wesentlichen kein Elefant in der Spülmaschine aufgrund der hohen Landung und über der Straße, und der Fahrer im Auto selbst. Die große Verglasungsfläche trägt ebenfalls zu einer zuverlässigen Orientierung im Weltraum und genaue Parkplätze bei. Bei den inländischen Bedingungen ist es sehr erfreut, dass Camry eine große Freigabe hat und die Schwellenwerte kratzt und der Stoßfänger ist nicht so einfach. Aus irgendeinem Grund wurde jedoch unter der Mitte des Bodens das Abgasrohr vor der Ecke durchgeführt. Nach dem letzten Restling war dieser Nachteil weniger spürbar, aber es verschwand nicht vollständig, dass der Rampenwinkel leicht verringert.
ERGONOMIE
Es gibt drei absolut verschiedene Schulen. Fast Concepts-Karovskaya Finish 300 s erstaunlich Die Fantasie einer unvorbereiteten Person ist nicht weniger als das Äußere des Autos. Weiße Zifferblatt, Aluminium, mutige Formen. Und was ist in der Kabinenraum in alle Richtungen und vorne und hinterher! Kein anderes großgroßes amerikanisches Auto bietet so viel Luft innen. Der Fahrsitz fährt zurück zu einem gigantischen, Basketballabstand, sodass auch die Lenksäule als irgendwo anders ausgeführt werden kann. Es ist schön, dass auch die Knie die Instrumententafel nicht stören, noch die Tür, noch das Lenkrad ist ein Maximum des privaten Raums.
 
Sie können über die hervorragende sagen, dass die maximal mögliche Exzesse angeboten wird. Obwohl nicht alle diese Optionen in noch einem teuren Fest Paket kommen, müssen sie für Geld separat bestellt werden. Es ist zwei Kühlschränke in der vorderen Armlehne und in einer Nische hinter dem Rücken zurück, erhitzte die hinteren Stühle, ein Regenschirm (!) In der Armlehne der linken hinteren Tür. Auch in der Rückseite kann durch den rechten Vordersitz eingestellt wird, offensichtlich, dass das Kleinkaliber des rachsüchtigen Chefs die Torpedo selbst aus einem großen Wache schieben kann, so dass der Dienst von Honig offenbar nicht. Kleine zumindest, weil eine große Person in der zweiten Reihe nicht zu gemütlich ist die Decke ist übersät, und die Füße Füße ruhen in den Rücken der Vordersitze. Nein, für die Knie in einer langen Kabine, der Platz ist voll, aber die Füße in anderen Modellen sind in der Regel unter dem vorderen Sessel platziert es keine. Ja, und die Breite des Sofas ist maximal für zwei Personen. Und zugleich die teuerste Haut und einen herrlichen Schatten eines dunklen Baum.
Aber in Camry, ist ein Baum vielleicht die nervigste Fehlkalkulation. Erstens, weil es ist aus Kunststoff, und das Auto Ansprüche für Seriosität. Und zweitens, weil Kunststoff ist billig, Kaki Farbe. Alles andere im Inneren des Toyota ist super, fünf Punkte. Türen kollabierten ruhig, die Lage der Griffe und die Tasten sind perfekt. Sie können hinter dem Rad über die Lage argumentieren, aber ich bin breit, nicht zu profilierte vordere Sessel scheinen relevantere Stil und das Bild des Autos zu sein, als Symbol für den Erfolg.
 
Toyota Camry.
 

Radstandes, 2720 mm
Länge, mm 4815
Breite, mm 1795
Höhe, mm 1490
Freiheit, mm 150
 
Nun wurde die Silhouette Camry verschenkt, und zuerst ihre Formen schienen ungewöhnlich und irrational. Aber auf dem amerikanischen Blick normal, und in den USA, sehr das Auto platzt Bolko

Ein traditionell weich, taub Kunststoff wird in Toyota angewendet. Das Ziel wird mit minimalen Lücken gemacht. Aber der künstliche Baum zufügt noch eine spürbare hohe Rufschädigung

Armaturenbrett Optitron Standard-Lesbarkeit aller Indikatoren. Ja, und das Layout gefällt und wird nicht müde

Ich sitze für das Wachstum in den Rand, und die Menschen für 190 cm wird bereits in die Decke vergossen werden. Breite und Länge perfekt
 
Chrysler 300 C.
 

Radstandes, 3050 mm
Länge, mm 4999
Breite mm 1880
Höhe, mm 1485
Freiheit, mm 145
 
Wenn Sie nicht wissen, was 300 C serielle Maschine, können Sie schlagen vor, ohne es zu wissen, dass entweder dieses Konzept brave junge Designer oder Hot Rod mit Dachträger podpilennymi arbeitet

Innen, Chrysler nicht nur stilvoll und pathetisch, aber immer noch sehr geräumig und komfortabel. Keine Kommentare seltenen Fall

Große weiße Waage, im Raum in einer großen Öffnung unter einem Holzrand, angemessener und überprüfter Lösung.

Heck kann sogar einen großen Big Boss tragen. Er wird auch nicht eng mit einem typisch bürgerlichen Attribut auf dem Kopf des Sternstreifenzylinders sein
 
Skoda Superb.
 

Radbasis, mm 2805
Länge, mm 4805
Breite, mm 1756
Höhe, mm 1470
Freiheit, mm 150
 
Der B5-Passat, der als Basis-Super-Schleife diente, wird nicht mehr freigesetzt, und das tschechische Flaggschiff wird mindestens drei produzieren. Und er wird eines der konservativsten Modelle in Europa bleiben

SKODA Sitze Sport. Aktive seitliche und poplite-Unterstützung halten den Körper fest im Sattel. Besonders wenn die Figur nicht zu groß ist

Erstellen Sie solche fein digitalisierten Waagen, die eine Person, die sich um den Fahrer des Superb kümmert, nicht von der größeren auf dem Schild abgelenkt wurde

Es ist sehr geräumig und komfortabel nur zusammen, aber die nachdenkliche Hand von jemandem eignet sich in der Mitte einer Gleichgewichts-Head-Zurückhaltung, Reinigung der Rücküberprüfung
 
ZUSAMMENFASSUNG
Nicht zu fruchtbarer Boden für Schätzungen entsteht, wenn der Zielzweck der Waren unterschiedlich ist. Wenn wir vom Preis abstammen, würde ich an erster Stelle einen stilvollen, originellen und aggressiven Chrysler setzen. In Anbetracht des Eurgen-Autos des Europäischen Autos etwa 52.000 US-Dollar sieht Camry einen viel interessanteren Kauf, den Sie leicht bemerken können, wenn Sie einfach in Moskau-Straßen gehen. Nun, großartig? Ich würde ihn nicht nicht erfolgreich anrufen können. Aber das Auto auf einem Amateur, der nicht gleichzeitig einsteht, Chrysler kauft, und in Mainstream sei, um einen Toyota zu wählen.
STAMM
Toyota Camry.

Maximalvolumen: 520 Liter. Der Speicherplatz der richtigen Konfiguration. Die Last verhindert jedoch die hohe Schwelle und die schrägen Lichter, die die Öffnung einschränken. Aber warum haben Sie vergessen, einen inneren Griff am Deckel anzubringen?
Chrysler 300 C.

Maximalvolumen: 445 Liter. Ja, ein solches großes Auto könnte ein größeres Ladungsfach haben. Die Hauptsache, die das Volumen stiehlt, Riesenradbögen. Und wieder gibt es keinen Griff innen. Ist das sparen?
Skoda Superb.

Maximalvolumen: 460 Liter. Optimale Gepäcköffnung niedrig, rechteckig. Und der reibungslose Schwellenwert unternimmt die Metallüberlagerung, die nicht so leid und nicht so leicht zu kratzen.
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov.

Toyota Camry.

Die Premiere von 1996 ist eine neue Version von 2001. Toyota-Design unter der Führung von Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.

Die Premiere Show von 2003. Das Design von Chrysler unter der Führung von Crere Trevor (Trevor M. Creed).
Skoda Superb.

Premiere Show 2001 Design Skoda.
AUSSEN:
Nicht ein Paar, es ist ungefähr all diejenigen, die versuchen werden, auf dem Parkplatz neben dem Chrysler 300 C aufzustehen. Im Allgemeinen, im Allgemeinen ein gutes Design von Camry auf einem unerklärlichen Grund für seinen Besitzer, beginnt sich selbst zu erkennen die gleichen infantilen Damen und ein eher charakteristisch für die Übung, das das Bild von Superb ist und das ist eine Tatsache. Die gleichen Stiftungen des Designers zeigen ihre Überlegenheit wie im Nominierungsbewusstsein und alle anderen Artikeln. Sogar modischer Corporate Inhalt wird weggeblasen. Wenn es in dem Moment an der Vorspannung gezüchtet wird und unsere Top drei anschaut, stellt sich heraus, dass 300 nicht so perfekt ist. Die Proportionen verbessern die Dynamik nicht, und die Windows-Linie wird absichtlich gehandhabt, sondern nur das Thema der Vertikalen, was auch nicht das Silhouette eines schnellen Autos schmückt. Camry, im Gegenteil, elegant und schnell, manchmal auch, und super kann als Bezugnahme auf eine bestimmte Mitte von zwei Polen verwendet werden. Hinter dem Troika stellt sich heraus, dass sie sich tolerant für das Erscheinungsbild des anderen sind. Alles ruhig und ruhig, und Chrysler Aggression konzentriert sich nur auf scharfe Strahlen des Emblems.
INNERHALB:
Einmal in jedem Auto von der TROIKA getestet, verstehen Sie sofort, dass die Hersteller sehr stolz sind, dass sie in der Lage sind, in der Geschäftsklasse zu erklären. Gorda, sollte das sein, was du beigetreten bist. In dieser Hinsicht bestimmen die Haut und das Holz, wie dies der Fall war, den Niveau der Höhe der Planke bestimmen, aus der die Hoheit des Selbstwertgefühls beginnt. Gefährlich. Hier ist Chrysler. Eine andere Sache: Ein Baum ist nur an diesen Orten, an denen Ladengeschäfte im kalten Auto anliegen. Dies ist ein kleines Segment des Lenkrads, der Griff des AKP-Selektors und des Türgriffs. Der Rest des dekorativen Finishs wird mit einem silbernen Metall anvertraut, das Dynamik und Strenge in das Bild einführt. Die Architektur der Instrumentenplatten ist sehr vielfältig von dem von der Zentralkonsole gebildeten Skoda-Cockpit und dem Camry-Panel zu einem neu gestalteten Nachttisch, der die zentrale Konsole in 300 ° C ersetzt, natürlich die Ruder der vier Speichen und Solide, aber die amerikanischen Stylisten gelang es, den Helm der Leichtigkeit zu geben, während die Nadeln seiner Nadeln und ein Minimum die Größe des zentralen Kissens verringern.
ZUSAMMENFASSUNG:
Wenn Sie bereit sind, dass Ihre tägliche Routine eine Woche nach dem Kauf eines neuen Autos des gesamten Hauses bekannt ist, dann ist der ganze Haus, dann Chrysler 300 C Ihr Auto. Alle anderen eignen sich sowohl für Camry als auch für hervorragend. TRUE, TOYOTA kann auch den Ausdruck seiner Linien aufladen, dies ist jedoch bereits Geschmackssache.
 
GEFALLEN
 
Toyota.

Der Griff der AKP in der Palme Palme perfekt ist, und wenn sie an der Position D zu bewegen, es ist es nicht weg blockieren, ohne zu stoppen
 
Chrysler

Stil von Stunden, Musik und Klima lakonisch und autarke genau. Von der Straße abgelenkt werden
 
Skoda.

Lustig Loch des Lochs in dem Vordersitz. Große Hilft Ort Lange Fracht
 
MOCHTE ES NICHT
 
Toyota.

Die hintere Armlehne aus irgendeinem Grunde liegt nicht horizontal, sondern fällt auf dem Kissen. Ein brauchbarer Schrank abstürzt in eine Kunststoffkante Bürste
 
Chrysler

Mit großen schweren Türen ist der innere Griff ein wenig genug, für die es völlig unpraktisch
 
Skoda.

Die zweite Chrom-Taste auf dem Griff des AKP-Betrugs. Es verhindert, dass richtige Grabbing Hand. Eine Vergangenheit leicht verpassen Sie D 4
 
Von Vladimir Smirnov Foto von Oleg Platow
 

Eine Quelle: Autos