Chevrolet Trailblazer -Testfahrt seit 2008 SUV

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Großes Auto. Sie gab ihr Jahr 2001 für eine lange Zeit, aber ihr Design ist heute sehr relevant. Ausgewogene Körpersanteile sind ein Klassiker eines Offroad -Genres. Außerdem scharfen Gesichter, die ins Spiel mit Seitenwänden eintreten, insbesondere mit Bögen mit Rädern. Es stellte sich ein mutiges Aussehen mit einem moderaten Anteil an Aggression und Druck heraus. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser schöne, stilvolle SUV im Automobilstrom verloren geht (beeindruckende Größen helfen hier). Die spektakuläre gekreuzte Beleuchtungstechnik und ein wunderschöner Stoßfänger sind beeindruckend. Aber die Verarbeitungsqualität leidet. Schauen Sie sich die Lücken zwischen den vorderen Körperpaneele (an der Kreuzung des Stoßfängers, Flügel und falschem Kühlergitter) an. Wenn es nicht die zuverlässigen Informationen über den Nullzustand des Autos gäbe, würde man denken, dass der Wegverkehr in der Straßenänderung gewesen war und dann in der linken Fahrbahn wiederhergestellt wurde. Ohne genau zu schauen, werden Sie es jedoch nicht bemerken.

 
Die Schöpfer hatten nicht genug Fiktion für das Innenraum. Der Salonriese war eindeutig nach dem Restprinzip konzipiert, und am Ende stellte sich heraus, dass es mit der Zeit nicht viel mit der Zeit mit dem Datum des Debüts war. Konvexe Paneele und Dekorationsmaterialien sind nicht erstklassig an die Angelegenheiten der langen Tage -heute tun sie dies nicht. Zumindest in Europa.
 

Alles ist jedoch nicht so schlimm. Die Oberflächen sind größtenteils weiches, hellgraues Farbschema als Befriedigung und Rauschisolierung ist anständig. Aber die Ergonomie ist sehr bizarr. Nehmen Sie zum Beispiel einen listigen Lenkradschalter auf der rechten Seite. Es ist das einzige hier und ermöglicht es Ihnen, mehrere Geräte zu steuern, die von den Scheibenwischern reichen und mit der Geschwindigkeitsregelung enden. Vor Beginn der Bewegung sollte es gut gemeistert werden, damit Sie auf der Art und Weise, wie Sie beispielsweise die Waschmaschine der Windschutzscheibe einschalten, nicht dringend herausfinden müssen. Und versuchen Sie nicht, den hinteren Scheibenwischer mit diesem Schalter zu aktivieren - Ihre Versuche sind vergebens. Die dafür verantwortliche Taste befindet sich im zentralen Feld neben dem Auswahlhandel der Getriebebetriebsmodi. Wunderhafte Angelegenheiten sind Amerikaner!

 
Sie gewöhnen sich jedoch schnell an all diese ergonomischen Kuriositäten in Übersee. Es muss noch einige Zeit in weichen imposanten Stühlen gemeistert werden, die wenig über die laterale Unterstützung wissen. Obwohl, warum sind diese Sportelemente? Es ist einfach absurd, sich abwechselnd in einem solchen Auto zu senken, weil es für einen anderen geschaffen wurde. Oder für andere - für diejenigen, die Komfort, Querquerstall und hohe Landung in erster Linie setzen. Und wissen Sie, es gibt Ihren eigenen Charme darin - Sie sind wichtig, schwanken und blicken auf das weltliche Treiben des Bodens unten.

 
Die Sitze haben sechs elektrische Anpassungen - mehr als genug, zusätzlich können Sie die Position des Pedalknotens und die Höhe der Lenksäule variieren. Es wird auch eine separate Klimatisierung zur Verfügung gestellt, es gibt ein ausgezeichnetes Bose -Soundsystem. Hinter dem Ort ist voll. Sie können sich praktisch ohne Verdrängung hinsetzen. Übrigens wird für Passagiere der zweiten Reihe ein DVD -Player bereitgestellt und ein Monitor in die Decke eingebaut - eine seltene Option auch für teure Limousinen. Und ich erinnere mich nicht an ein einziges anderes Auto, das mit einem Sprachrecorder ausgestattet sein würde (Aufnahme von vier Minuten). Der Eigentümer von Trailblazer hat also Gründe für Stolz.
 

Die Drehung des Schlüssels weckt eine Reihe 6-Zylinder-Wirbelmotor mit einem Volumen von 4,2 Litern. Der Motor ist peppig, dreht sich gut und gibt 273 PS aus. Ist diese Anzahl von Grab genug für ein massives Auto? Grundsätzlich gibt es nie viel, aber in dieser Version ist Trailblazer ziemlich dynamisch. Der Drehmomentspitze beträgt 373 nm, während 335 nm im Bereich von 1600 bis 5600 U / min erhältlich sind.


Der Vorteil der In -Line Six vor dem Motor einer anderen Konfiguration, einschließlich des V6 oder V8, die häufig mit SUVs ausgestattet sind, ist eine hervorragende Balance. Der Trailblazer -Motor ist im Leerlauf so glatt, dass der Fahrer möglicherweise erneut starten kann - ich musste ein Starter -Schloss bereitstellen.

 
Der Motor ist gut, aber es gibt Beschwerden eines 4-Gang-Geräts. Ich möchte mehr Schnelligkeit. Das Gaspedal ist abrupt auf dem Boden und die Schachtel ist inaktiv - als ob er darüber nachdenkt, ob es sich lohnt, überhaupt reagieren zu können. Schließlich ein gemächlicher Umschalter und brüllende, durchdrungene, vorwärts raste und ängstliche, furchterregende andere! Diese Übung wird die Passagiere sicherlich unterhalten und die Nerven für den Fahrer kitzeln. Übrigens dauert die Beschleunigung auf 100 km/h ungefähr 9-10 Sekunden, was für einen solchen massiven Apparat ein guter Indikator ist.

 
Oder sind wir umsonst zur Box? Dies ist ein Vorderblazer in Russland - ein prestigeträchtiges Stadtauto, und in seinem amerikanischen Mutterland muss er zum Beispiel mit einem Boot zeichnen, ein Pferdestall auf Rädern. Daher die Einstellungen der Box. Die Masse des Anhängers, der sich den Wegbeweger schleppen kann, beträgt 2,3 Tonnen.

 
Wanderqualitäten ohne Überraschungen. Die Federung (die Front ist unabhängig, hinter - Hard Bridge) ist mit dem Anblick auf Komfort und von der Straße ausgestattet, wo keine Komprimierung benötigt wird - desto größer ist der Umzug, desto besser. Daher sind die Nachteile, die sich auf der harten Beschichtung manifestieren, unterschiedliche Rollen in Ecken und Verleumdungen während der Beschleunigung und scharfes Bremsen. Und hohe Produktreifen verleihen der Kontrolle nicht die Genauigkeit. Wenn Sie jedoch die Fähigkeiten des Sport fahren und nur versuchen zu verstehen, was dieses Auto mag, können Sie nach einer Weile bereits schnell genug gehen und sogar ein gewisses Vergnügen daran haben. Richtig, das Auto fährt zuversichtlich 170-190 km/h, und wenn es bei niedriger Geschwindigkeit das Gefühl hat, dass das Chassis nicht mit den nicht verkarten Massen fertig werden kann, übermittelt es konkrete Schocks an den Körper, dann scheint die Straße mit schnellem Fahren geglättet zu sein . In Ecken werden große Rollen zuerst Angst, dennoch werden die Reaktionen der Maschine als Ganzes vorhergesagt.
 

Man muss jedoch immer bereit sein, dass das Auto bei Schlaglöchern in einer Laufwendung nicht von der Flugbahn springen kann. Hier ist die Zeit, um die Geschwindigkeit zu verlieren und sich daran zu erinnern, dass es dumm ist, die maximalen Fähigkeiten dieses Fahrzeugs auf dem Asphalt zu untersuchen, da das Auto seine besten Eigenschaften für die Unpasabilität zeigt. Auf die eine oder andere Weise gibt es Beschwerden. Das Bremspedal könnte informativer sein - Sie drücken darauf, und es geht irgendwohin hinein, und es scheint, dass es sehr bald in den Darm des Motorraums fällt. Aber das Auto verlangsamt sich zuversichtlich, obwohl es mit dieser Nase schickt.
 

Und ich möchte auch mehr Feedback am Lenkrad. Fans von amerikanischen Rahmen -SUVs hier werden jedoch alles mögen. Das Lenkrad ist leicht und fast vier Kurven von der Haltestelle bis zum Stopp sind auf dem Parkplatz überhaupt nicht verärgert - es gibt immer die Möglichkeit, bei Geschwindigkeitssteuerung zu üben.

 
Um sich für immer mit den Minus im Verhalten von Trailblazer auf dem Asphalt abzufinden, müssen Sie nur auf einer echten Straße ausziehen. Der Pionier, der den Weg ebnet - ist für das russische Wort Trailblazer so etwas. Der amerikanische SUV rechtfertigt seinen Namen richtig. Auf einem gekreuzten Gebiet kann das Auto nur begrüßt werden.

 
Autotrack 4x4 All -Wheel Drive -System ist eine von Hand kontrollierte, handgesteuerte Hand -kontrollierte Box. Standardmäßig wird der Heck -Rad -Laufwerksmodus eingestellt. Es ist besser, es für das städtische Fahren zu verwenden. Wenn die Verkehrsbedingungen geringfügig schwierig sind, können Sie den Selektor in die A4WD -Position übertragen. In diesem Fall wird die vordere Brücke automatisch mit dem Befehl der Elektronik verbindet, wenn die hinteren Räder gestrichen werden. Der dritte Modus heißt 4HI - dies ist die Verteilung des Drehmoments entlang der Achsen in einem Verhältnis von 50/50. Bereits in dieser Form scheint Trailblazer ein ausgezeichneter Gauner zu sein, und in den meisten Fällen, in denen seine Möglichkeiten begrenzt waren, war der Summer Highway -Gummi dafür verantwortlich. Mit reduzierten Ausrüstung (4LO) können Sie natürlich in Anwesenheit bestimmter Fähigkeiten einen noch schwerwiegenderen Offroad angreifen. Im Allgemeinen müssen wir uns sehr sehr bemühen, die allerränzen Qualitäten von Trailblazer zu beschämen -das Auto nimmt seinen Besitzer zuversichtlich aus den sehr schwierigen Situationen außerhalb der Straße.

 
Jetzt ist klar, warum dieses Auto oft in den Straßen der Moskauer gefunden wird. Ein attraktives Design, eine große Anzahl von Optionen, ein leistungsstarker Motor, der bereitwillig den 92. Benzin, einen mäßigen Preis sowie ein zuverlässiges, bewährtes Design verbraucht. Vielen wird dieses Verhältnis von Verbrauchermerkmalen mögen. Es ist kein Zufall, dass der Trailblazer im Jahr 2002 in den Vereinigten Staaten als SUV anerkannt wurde.

 
 

Chevrolet Trailblazer -Preise und -ausrüstung

 
Auf dem russischen Markt wird das Auto mit einem Motor und einem Automatikgetriebe angeboten, und die endgültigen Kosten bilden eine Liste von Optionen. Der Basis-Set 1SD bietet Folgendes: Treiber des Fahrersitzes, Seiten- und vorderen Airbags, Klimaanlage, Glas-Elektroantrieb, Audiosystem (CD), Tempomat, Lenkrad, digital Schloss mit Du, Waschmaschine, Waschmaschine. Fai, R17 Leichtmetallräder mit Reifen 245/65, Nebelscheinwerfer.

 
Die Kosten für ein solches Auto, je nach zusätzlicher Ausrüstung, liegen zwischen 40,645 USD und 42,867 USD. Die Preise für den Wegbereiter in der 1SF -Konfiguration beginnen bei 48,804 USD und enden bei 49,279 USD. Was sind achttausend Unterschiede? Für die Lederdekoration des Beifahrerfach Einheit aus der zweiten Sitzreihe, multifunktionalem Lenkrad, einem Bordcomputer, Regensensor (schauen Sie sich einfach nicht an, wie es am Glas befestigt ist!). Es gibt auch Optionen wie Fußboards, eine elektrische Luke, eine Audiosystembose, ETR AM/FM-Radio, RDS, automatischer Equalizer, einen 6-Disk-CD-Wechsler, digitale Uhr, ein Sound-Player-Kompensationssystem, DVD-Player, ein Elektroregulierung eines Pedalknotens, Solartonting -Ray, zwei -Color -Körperfarbe ...
 

Text: Nikolai Ilyin

 
 
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 06/2005]