Testfahrt Chevrolet Corvette Stingray C7 2013 - NV Coupe

Chevrolet Corvette.

Corvette-Segelboote wurden für Intelligenz verwendet. Verändert die Meeresfelder in die Geschwindigkeitsstraße, Corvette blieb traditionell traditionell. Viele technische Innovationen General Motors läuft auf Chevrolet Corvette
3 Innovationen heben die fünfte Generation des kulturellen Kulturmaterials von 1999 Modelljahr für das US-Sportcoupé hervor. Zwei während AHS- und HUD-Optionen. Wenn Sie von einem Vogel auf Normalübersetzen, ist dies ein aktives Handhabungssystem (elektronisches Bewegungsstabilisierungssystem) und Head Up-Display (projizierende Informationen auf der Windschutzscheibe). Einzigartige Reifen sind standardisiert.
AUFKLÄRUNG. Das HUD-System zeigt die hellblau-blauen Tachometer-Messwerte, Tachometer sowie den Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Öldruck usw. an. Der Fahrer hat die Möglichkeit, eine Kombination von Indikatoren auszuwählen, die Sie zum Beispiel benötigen, nur ein Tachometer . Alle anderen Informationen werden weiterhin auf einem analogen Armaturenbrett angezeigt, aber im gewünschten Moment im HUD-Modus wird in der Windschutzscheibe ein Warnsignal angezeigt.
 
AHS Ein komplexes elektronisches System in dem Schema, deren Sensoren von Beschleunigungsmitteln, Bremsen, ein Drehwinkel des Lenkrads enthalten sind und in dem ABS involviert ist und das Kupplungssystem mit einem teuren ist. Vorliebter Moment des Brechens des Autos in einen Rutsch, zum Beispiel auf einem rutschigen Asphalt stört AHS sanft mit dem Steuerungsprozess. Das System zur Korrektur der Bewegungsbahn wiederum verlangsamt das System mit einem zu heißen Treiber mit einem Bremssystem oder einem Motorbremsen.
Auf dem automatischen Getriebewähler gibt es jedoch eine Leistungsstellung in dieser Position, in der die Suspension noch härter ist. Trennen des Kupplungssteuersystems mit der Straße, in diesem Modus können Sie das Auto im riskanten Stil fahren.
Intelligenzkampf Das Auto verhält sich erstaunlich an der Straße, und der Phrase der Fusion einer Person und des Autos ist nicht ein leerer Ton unter Bezugnahme auf Corvette. Selbst bei einem Automatikgetriebe wird es sanft und kraftvoll, buchstäblich in Sekundenschnelle beschleunigt, maximale Motordrehzahl und sofortiger Umsetzung auch zu geringfügigen Bewegungen des Gaspedals. Eine harte Sportaufhebung und ein niedriges Schwerkraftzentrum ermöglichen es sogar zum Zeitpunkt der maximalen Beschleunigung, ziemlich riskante Manöver nach links in einem ziemlich dichtesten Stadtbach zu machen.
Eine solche Reaktionsfähigkeit ist das Ergebnis des idealen Wiegens zwischen den Vorder- und Hinterachsen: 50 bis 50. Die Ingenieure des Unternehmens haben dies durch Anwenden des ursprünglichen Übertragungsdesigns von Transaxle daraus erreicht, dass die Flanschverbindungen mit führenden Rädern ausgeschlossen sind. Der Motor und das Getriebe werden mit der Hinterachse in einen Block zusammengefasst. In der seriellen Automobilindustrie gilt solche Strukturen nicht fast an niemanden.
Das Vergleichen des verrückten Temperaments von Corvette und der drohend geringen Entfernung zwischen dem Asphalt und der vorderen Schürze (nur 9 cm) mit dem Zustand der russischen Straßen scheint es geschlossen zu werden: Das Auto wird mit den nächsten Pylen auf dem Asphalt leben. Praxis zeigt, dass es nicht ist. Corvette verwendet ein ziemlich interessantes unabhängiges Federungssystem mit Querblattfedern aus Verbundwerkstoffen. Infolgedessen unterliegt das Maschinengehäuse fast nicht einem Killerschwing, wenn Sie Hindernisse für die Art der gerahmten Straßenbahnpfade überschreiten. Natürlich werden solche Eskapaden von einem ziemlich empfindlichen Schock begleitet, aber die Dichtungen von den Zähnen packen nicht auf. Darüber hinaus fühlen sich der Fahrer und der Passagier, das sich fast in der Mitte des Körpers befinden, diese Schocks wie aus der Ferne spüren.
DATENTRANSFER. Die Kommunikation mit der Maschine beginnt mit einer Lauflinie auf dem seitlichen Computer Corvette von Chevrolet. Und der Computer selbst verdient eine gesonderte Erwähnung. Es zeigt nicht nur Daten auf dem Strömungs- und Kraftstoffrückstand, der Ansaugtemperatur, sondern auch um den Status von Schmier- und Kühlsystemen. Es wird durch zahlreiche Alarmfunktionen gesteuert. Ein anderer Computer zeigt Datendruckdaten an Reifen an, was für Corvette sehr wichtig ist. Es bietet kein Ersatzrad in hauptsächlich, da spezielle Goodyear Eagle F1 EMT-Reifen auf diesem Modell installiert werden. Die letzten drei Buchstaben werden als erweiterte Mobilitätsreifen entschlüsselt, und sie ersetzen den Ersatzreifen. Reifen sind so gestaltet, dass Sie sogar mit einer Punktion mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h etwa 100 km fahren können. Und die in den Rädern montierten Funkgeräten und Senden eines Signals an den Computer werden aufgefordert, den Druck zu reduzieren. Eine solche Aufmerksamkeit auf rechtzeitige Informationen über die Arbeit aller Knoten der Maschine zeigt, dass wir nicht nur ein Sportraum sind, sondern ein ernstes Gerät für ernsthafte Fahrer. Dies wird durch den Frontwiderstandskoeffizienten von 0,29 einer der besten Indikatoren in seiner Klasse belegt.
Mitarbeiterwagen. Corvette wurde schon immer als exklusives Sportwagen für zwei erstellt. Der hintere Sitz in ihm existiert einfach nicht, um keinen Komplex der Minderwertigkeit von den Passagieren zu entwickeln. Darüber hinaus kümmerten sich die Entwickler der Corvette der fünften Generation um die möglichen Treiberkomplexe. Corvette findet eine der niedrigsten seriellen Maschinen, und die Druckdecke kann der Entwicklung von Klaustrophobie den Impuls geben. Um diese Krankheit im Körper zu verhindern, wird das Coupé von einem entfernbaren Metalldach bereitgestellt, ein anderes Glas ist befestigt. In dem Kofferraum, der in Bezug auf seine Größe, der mit dem Kofferraum einer großen Limousine vergleichbar ist, einen Ort für die Befestigung bietet, wenn ein Wunsch, mit der Brise zu fahren, erscheint bei gutem Wetter.
Neugierige Beobachtung am Ende. Statistiken behauptet, dass das Durchschnittsalter des Käufers Chevrolet Corvette in den Vereinigten Staaten in den Vereinigten Staaten 45 Jahre alt ist, und das Jahreseinkommen von 90 Tausend. Dies ist das Alter und die Situation, in der Amerikaner, die Hauptverbraucher, Corvette, Familienanleihen anfangen, sich zu schwächen Und der Wechsel von Chadolybien kommt der Wunsch, für sich selbst zu leben.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
 

Eine Quelle: "Autopilot"