Chevrolet Camaro LZ1 Testfahrt von 2012 Coupé

Neuer Chevrolet Camaro. Dubacimum auf Dubai!

Öl. Es ist diese flüssige und brennbare Mischung von Kohlenwasserstoffen, die dem Dubai blühen, verpflichtet. Mehr als hundert Wolkenkratzer sind eine über den anderen, luxuriösen Hotels, schönen Straßen, die in leblosen Wüsten gelegt wurden. Dies ist aufgrund der Steigerung der Preise für Schwarzgold zu einer Realität geworden. Und wo ohne luxuriöse Autos? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti finden sich auch hier wie Limousinen mit Blinker in Moskau. Aber desto mehr ist wichtiger, dass wir sich ausnahmslos als der Fokus auf das Rad herausstellen ... New Chevrolet Camaro! Und der Grund für den Bekanntschaft war das schnelles Debüt von Camaro auf dem russischen Markt.


Raubtier, aggressiv, muskulös, die nur Epitheins Chevrolet Camaro seit dem Debüt der Konzeptstrafe von 2006 vergeben. Und zum Glück war es in dieser Form, dass er den Förderer erreichte. Während Camaro ein wenig direkte Verkaufskonkurrenten wiederholt, haben sie auch sehr attraktive externe Daten.

Es ist charakteristisch, dass es das Öl war, das 1973 zum Ende der Geschichte von Camaro werden könnte, die Energiekrise mit dem Konflikt der Vereinigten Staaten und der arabischen Ölerzeugungsländer stürmte und hatte viele interessante amerikanische Autos mit großen Motoren. Aber Camaro widerstand nicht nur, wurde aber auch noch beliebter. Die Wahl der Sportwagen wurde abgelehnt, so dass immer mehr Käufer mit dem Cross Louis Chevrolet auf dem Gitter an das Pon-Auto wandten.


Der uneingeschränkte Bau begann vor 15 Jahren in Dubai, und 1999 eröffneten Araber eines der elegantesten Hotels der Welt Burj Al-Arab (auf dem Foto unten links), das sie einmischt als semi-bekannt genannt wurden. Der Turm mit einer Höhe von 321 Metern bis 2008 galt als das höchste Hotel der Welt, während ihre Leistung kein anderes Hotel in ... Dubai blockierte. Seitdem wurden in diesem Emirat 38 Gebäude bereits über 220 Meter gebaut. Und es scheint, dass dies nur der Anfang ist ... Im selben 2008 wurde das Atlantis Hotel auch eröffnet (auf dem Foto an der Spitze), künstliches künstliches Bulletin Palm Jumeira. Trotz der Tatsache, dass seine Höhe nur 92 Meter beträgt, hat Atlantis bereits eine der Sehenswürdigkeiten von Dubai geworden

Infolgedessen dauerte Camaro bis 2002 auf dem Förderer, als die Produktion immer noch das Auto in der Reihenfolge von veraltetem Zustand drehte, und die allgemeinen MOTORS Sorge war überhaupt nicht. Es schien, dass Camaro für immer aus dem Schalter der Chevrolet-Modelle verschwinden würde. Die universelle Mode auf dem Retro und erfolgreich wiederbelebter Ford Mustang spielte die Hand eines Legendes. Konnte nicht in Chevrolet, um ihr vereidigter Konkurrent zu ermöglichen, alle Sahne zusammenzubauen! Camaro's Concept Car 2006 ist im Jahr 2006 buchstäblich die Öffentlichkeit geschätzt, und drei Jahre später kam 2009 auf den Förderer. Und das Erscheinungsbild wurde praktisch nicht verändert, ändert gute, Infektionen!


Chevrolet Camaro große Maschine: 4836 mm lang, 1916 in der Breite. Radbasis 2852 mm. Vor diesem Hintergrund sieht die Masse in 1713-1751 kg (abhängig von der Modifikation) nicht aus einer Reihe von ausgehenden

Und die Araber mögen es. Wenn Sie sich umsehen, genehmigend auf verchromte Fünf-Skate-20-Zoll-Räder aussehen: Hier ist Camaro immer noch sehr selten, ich sah nur einen, mit Ausnahme unserer Kolonne. Besonders trotzig sieht gelb Camaro mit Streifen genauso aus wie im Transformator-Blockbuster. Aber ich habe es später verstanden, wir wurden in einer freiwilligen und obligatorischen Ordnung auf die Crews verteilt. Ich war jedoch nur wenige Sekunden frustriert.


Chevrolet Camaro SS bereits in der Grundkonfiguration ist mit 20-Zoll-Rädern und vier Brembo-Bremssättel an der Vorderachse ausgestattet. Bremsscheibendurchmesser 355 mm Front

Es stellte sich heraus, dass nur der rote Camaro ein kleines, aber sehr wichtiges Typenschild auf dem Trunk-Deckel zwei Buchstaben ss hatte! Das heißt, unter der Haube hier v8 mit einem Volumen von 6,2 Litern, das 432 Pferde und 569 Newton-Meter ergibt. Solid ... Übrigens ist es übrigens, dass ss das Flaggschiff-Banner der Camaro-Familie stolz bringt, denn der verrückte Kompressor ZL1 wird auf amerikanischen Straßen nicht früher als Frühling des nächsten Jahres erscheinen. Und in den restlichen Ländern und später. Es stellt sich heraus, ich fuhr heute das Rad der leistungsstärksten Version von Camaro!

Und vor allem wird die gesamte Leistung des großen V8 von den Hinterrädern durch ... Mechanisches PPC! Ja, eine seltene Chance, einen reinrassigen Amerikaner auf der Mechanik zu finden. Und die Box (Tremec Tr-6060) ist fast an alle aufgeladenen Autos aus den Staaten eingestellt: Es ist Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, die wichtigsten Rivalen von Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger und sogar Dodge Viper SRT-10. Einige atemberaubende Referenten mussten jedoch nicht warten: Nach Angaben der Passdaten beschleunigt Camaro SS Hunderte in 5,2 Sekunden. Etwas bescheiden für eine solche Herde. Und schließlich nennen wir die Masse nicht übermäßig für solche Dimensionen von 1751 kg.

Obwohl was, in der Hölle, Sekunden! Drehen Sie den Schlüssel in der Zündsperre, und der V8 kommt an. Sie geben Gas neutral, und der Körper schwingt von der Trägheit der Kurbelwelle. Vyma-Viduum! Trotzdem ist die Stimme eines großen V-förmigen acht einzigartig. Was, als nicht dieser Bullion im Leerlauf, ersetzt die laute Wurzel an der Spitze, sodass das schicke Erscheinungsbild der regenerierten amerikanischen Muskeln ergänzt? Ja, mindestens 18 Turbinen hängen an Ihrem Motor mit zwei Zylindern, mindestens 600 Festigkeit, aber der Klang wird nicht abfragen. Und es wird traurig von der Tatsache, dass in der Zukunft dieser irrationalen Mastandonts grün wird schließlich in den Winkel fahren. Für immer und ewig.

Aber während Sie genießen! Ich drücke eine enge Kupplung (oh, ich ging mit einem solchen starren Pedal nicht an die Maschinen. Auf der Straße und hinterlässt dicke schwarze Spuren auf den heißen Asphaltstraßen von Dubai. Hier, für einen solchen Kopf, werde ich nicht genau antworten. Daher haben wir einen Leitfaden zugeordnet, gefolgt von dem, von dem wir der Stadt strikt folgen sollten, um die Geschwindigkeitseinschränkungen zu beobachten. Und warum habe ich kein Cabrio bekommen? Ich würde ja sitzen, ich schaute auf die zahlreichen Wolkenkratzer auf der Highway Shekh Zaid.


Spartanische Situation regiert innen. Alle Plastik sind starr, alles ist einfach. Flache Tasten, primitive Displays und kein Klimaanlage, nur Klimaanlage. In teuren Version von Camaro gibt es vier zusätzliche Geräte, die den Öldruck, die Temperatur des Motoröls, die Spannung im Bordnetz und die Temperatur des Getriebeöls zeigen. Kurzarm MCP Original, aber unbequem

In Abwesenheit einer solchen Alternative fange ich an, die Kabine zu meistern. Hallo, Amerika! Das Design ist natürlich gut, die Motive der ersten Generation von Camaro sind spürbar. Und dies ist ein Stein im Garten des wiederbelebten Dodge Challengers, der mit all der Attraktivität der Formen, innen absolut beschworen wird. Aber die Originalität von Camaro, leider, verletzt Ergonomie. Ein riesiger RAM mit einer konkaven Nabe ist unbequem, Geräte sind nicht informativ, in schönen Spiegeln ist ersichtlich, dass die geprägten Hoden der hinteren Flügel sichtbar sind, und um Musik einzurichten, müssen Sie von der Straße von der Straße abgelenkt werden lange Zeit. Ja, und der Punkt des Equalizers gekrümmt ändert sich ein wenig, und der Klang lässt immer noch viel zu wünschen übrig. Aber Boston Premium ist auf den Lautsprechern geschrieben. Nun, ich werde V8 hören ...


Sitze sind ziemlich komfortabel, aber sie geben den Titel des Sports nicht vor. Leder-Polsterprivileg der teuren kompletten Sets von Camaro 2LT und 2SS. Auf dem Hecksofa werden zwei Camaro-Menschen leicht abgerissen, können als ein vollwertiges Four-Width Coupé betrachtet werden.

Darüber hinaus beschweren sich die großen Leute, dass der Kopf auf dem Dach ruht. Natürlich wurde Camaro mit einer Luke ausgestattet (er isst ein bisschen Platz), aber die Anpassung des Stuhls in der Höhe ist möglicherweise nicht ausreichend. Obwohl das, was ich aufhörte? In den USA kostet das erschwinglichste Camaro 23.200 US-Dollar für dieses Geld. Sie können etwas Cruze kaufen! Deshalb kann er sehr sehr vergeben. Aber das Gefühl von so vielen Texas Nevochenia fühlt sich nicht nur, dass Camaro buchstäblich mit ihm imprägniert ist.


Der Kofferraum in Camaro ist klein als 328 Liter. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies die Besitzer erheblich sorgt. Außensäcke Es gibt nur ein Reparaturkit

Von Camaro European Master erfordern? Es ist einfacher, einen Bauern in einem karierten Hemd zu zwingen, es gibt Austern und Schnecken, die ihren teuren Champagner trinken. Das Rad muss sich auf große Ecken drehen, und der Körper der schweren Räder wird auf den Körper übertragen. Die Suspension schlägt den fünften Punkt an den liegenden Bubs unberührbar, und das Getriebe mit dem ursprünglichen (und unbequemen) Hebel wird durch die Klarheit des Schaltmechanismus nicht unterschieden. Aber es lohnte sich, in die Wüste zu fliehen, wie alles sofort vergessen wurde. Nur wir durften endlich klicken.


Die fünfte Generation von Chevrolet Camaro wurde sogar auf der nördlichen Schleife des Nürburgrings angetrieben. Aber auf den Straßen von Dubai, um zu verstehen, welche Ingenieure in Deutschland beschäftigt waren, ist es in den Wüstenserrenpentinen nicht möglich, nicht, und Wendungen sind weniger verbreitet als Kamele. Es ist nur möglich zu sagen, dass die Suspension mäßig lecker ist, und das Auto kann drehen und anhalten. Das Camaro SS 2012-Modelljahr erhielt übrigens ein aktualisiertes FE4-Chassis mit umkonfigurierten Stoßdämpfern, dickeren Querstabilitätsstabilisatoren. Um die Nuancen der SS-Verwaltbarkeit mit einer alten Suspension zu verstehen, müssen Sie tatsächlich nicht mit Fe4 zu uns kommen

Und wir drückten! Jetzt Camaro in seinem Element. Der Guide ging zu rampanten Zeiten, die wir 200 km / h erreichten. Die Kameras hatten keine Angst vor unserer Moderatorschaft war mit ihrem Standort gut vertraut und sank die Geschwindigkeit im Voraus. Wendet sich? Gelegentlich kam gelegentlich kreiskreisförmig, aber die meisten Straßen in der Wüste sind gerade als Pfeil. Es ist unmöglich, die Camaro-Handhabung an diesen Orten und sogar im Konvoi zu beurteilen. Aber kein Zufall auf SS ist die Bremsen mit vier Brembo-Bremssätteln und guten Reifen Pirelli p Nulldimension 245/45 R20. Offensichtlich ist es von seinen Vorfahren in Bezug auf Laufqualitäten von Vorteil.


Es war möglich zu reiten und auf dem Camaro V6-Konverter mit einer Maschinengewehr, die in Russland nicht verkaufen wird. Das Auto ist fast hundert Kilogramm schwieriger die geschlossene Version (1808 kg), so dass das Gefühl des Sprechers schafft ... Wind! Wenn Sie immer noch ruhig mit Geschwindigkeiten über 120 km / h liegen können, in jedem Fall in heißem Dubai, dann bläst sich die Rücken, sobald der Tacho-Pfeil 80 ... und keinen winddichten Bildschirm!

Obwohl ich nicht glaube, dass jemand auf der Rennstrecke zum Chevrolet Camaro gehen wird. Auch bei SS-Versionen. Und lassen Sie die ZL1-Modifikation bereits entlang der Nordschleife von Nürburgring mit einem guten Kreiszeit 7: 41.27 stürmten, ist diese Maschine für sehr andere Zwecke bestimmt. Pool rund um das Restaurant oder den Nachtclub, fahren Sie mit dem Motor an der Ampel, erholen Sie sich an der Autobahn oder sammeln Sie einfach einen bewundernden Blick auf den Stau, für den Sie Camaro brauchen.


Die Bremsen in der Sechszylinder-Modifikation sind mehr als bescheiden. Die Bremssättel sind gewöhnlich, mit einer schwebenden Halterung, und der Durchmesser der vorderen Festplatten ist geringer als der von jeglichen anständigen geladenen Feckback der Golfklasse nur 321 mm!

In Russland ist es für ein anständiges Auto erforderlich, mindestens 300 Kilometer zu tauchen (und dies unterliegt dem Lebensraum in der Hauptstadt!) Und die Besitzer von teuren Autos wollen das Getriebe nicht malen. So machte das russische Vertreter von Chevrolet vielleicht die richtige Wahl: Camaro wird ausschließlich mit einer Sixband-Maschine verkauft. Alas, Camaro mit Automatikgetriebe und V8 im Testprogramm trat nicht ein, also musste ich mit einer weniger leistungsstarken Änderung zufrieden sein. Und es war nur das gelbe Coupé mit Streifen. Was wird der Bumlby-Transformator mit dem RS-Zeichen und dem V6-Motor absichern?

Bei einem Minimum, das Rad von ... Chevrolet Cruze! Es stellte sich heraus, dass er auf Autos des Modelljahres 2012 angelegt wurde. Und ersetzte nicht nur einen unbequemen ursprünglichen Strahl, sondern auch einen Tachometer- und Tachometer-Zeitplan. Es scheint, dass sich viele Käufer über sie beschweren. Es stellt sich heraus, dass Camaro SS das gleiche Paket von Updates erhielt, der einfach nicht die frischeste Maschine war (der auch von der Kilometer von 30 Tausend Kilometern bestätigt wurde).


Das ursprüngliche Lenkrad, natürlich viel besser entspricht dem Geist des klassischen Camaro, aber der Pollble aus der Kreuzfahrt (auf dem Foto) ist bequemer. Die Ausrüstung für den russischen Markt ist noch nicht genehmigt, aber in den USA für Camaro gibt es verschiedene Leder-Finishing-Optionen, das Bluetooth-Protokoll, um sich mit dem Telefon-, AUX- und USB-Buchsen herzustellen und das iPhone anzuschließen. Zusätzlich hintere Parksensoren, eine Rückansicht-Kamera, die ein Bild auf dem Display im Rückansichtspiegel überträgt, eine einfache Navigation, eine einfache Navigation, die Zeichnung wird dem Bildschirm zwischen dem Tachometer und dem Tachometer. Und sogar so eine exotische Option als ... die Hintergrundbeleuchtung der Becherhalter!

Aber selbst der neue Camaro V6 mit einem verbesserten Motor kann dem Mighty SS-KE nicht widersprechen. Es lohnt sich, auf den endlosen Geraden zu gehen, da SS buchstäblich vor ihren Augen lässt. Das Motorvolumen von 3,6 Litern wird nicht vom Volumen von 328 PS entwickelt, und 377 N ∙ M des Drehmoments, Sie können nicht mit der Leistung V8 vergleichen. Ja, und die Kiste mit Hydra-matic 6L80 ist eindeutig so konfiguriert, dass sie den Kraftstoff sparen, und es eilt nicht, um zu gehen, wenn Sie schnell beschleunigen müssen.


Von Cruise Chevrolet Camaro bekam nicht nur das Lenkrad, sondern auch lenkliche Hebel. Die Unterschiede auf dem Instrumentenschild sind jedoch nicht so bemerkenswert, dass die Pfeile jetzt völlig rot wurden

Für eine dynamischere Fahrt ist es besser, das Getriebe besser in die M-Position M zu bewegen und die Kontrolle der Gangschaltung zu übernehmen. Und um es zu tun, können Sie nur mit Hilfe von Stealless ... Buttons! Die üblichen Blütenblätter sind nur Sichtbarkeit, und tatsächlich ist es notwendig, auf die Tasten auf der Rückseite des Lenkrads zu drücken. Eine andere ursprüngliche Lösung im Inneren von Camaro.


Sitze mit Stoffpolsterung sind traditionell besser für schnelles Fahren geeignet, anstatt Leder, sie sind mehr Ketten. Die 245-Watt-Musik von Boston-Akustik war jedoch nicht beeindruckt, trotz der Anwesenheit von 9 Lautsprechern. Kämpfe im Konfigurator der amerikanischen Website Chevrolet, entdeckte ich in der Liste der Optionen ... zwei 10-Zoll-Subwoofer und einen 200-Watt-Verstärker, der im Kofferraum installiert sind

Nach Bekanntschaft mit Camaro SS ist das gelb-schwarze Coupé auf der Maschine nicht zu beeindruckt. Und es ist nicht nur viel Sensation bei der Dynamik vieler Empfindungen, und die Stimme des Motors ist eher intelligenter als die acht Rute. Es gibt nicht genug Camaro mit V6 dieser Unhöflichkeit und Brutalität, die buchstäblich einen Hooligan mit einem Stempeln von SS fliegt. Es ist neugierig, dass Chevrolet die dynamischen Eigenschaften der Sechszylinder-Modifikation nicht veröffentlicht. Fühlt sich an wie eine Maschine, er wird kaum in 7 Sekunden auf Hunderte passen.


Rs Dies ist kein Special-Interview von Chevrolet Camaro, sondern nur der Name des Optionspakets für die Sechszylinder-Version LT. Es umfasst 20-Zoll-Räder und Xenon-Scheinwerfer mit spektakulären LED-Abschnitten.

Es gibt jedoch eine Nuance, die für viele wichtiger ist als die Unterschiede zwischen den beiden Versionen von Camaro. Dies ist der Preisunterschied! Wenn in der US Camaro V6 mit einer automatischen Maschine von einer Marke von 24.400 Dollar beginnt, und der Automatikgetriebe SS C beginnt von 36.455 US-Dollar, dann ist in Russland die Lücke zwischen ihnen noch mehr. Somit kostet das Sechszylinder-Coupe etwa 2 Millionen Rubel, und für V8 muss zusätzliche 500 Tausend zahlen. Wahre, diese Vorpreise, wie der offizielle Vertrieb im Mai beginnt. Für ungefähr das gleiche Geld verkaufen wir jetzt Camaro so genannte graue Händler, die sie aus den USA und Deutschland importieren.

Teuer? Wenn angemessen, dann ja! Jeder europäische oder japanische Sportwagen ist eine Lehre, eine Lektion in Yakovenan Yankov auf Rennbedingungen. Und es gibt nichts über den Salon und reden. Aber können Sie ein spektakuläres neues Auto für dieses Geld finden, und auch mit dem Namen, hinter denen eine 45-jährige Geschichte kostet das? So ist der Chevrolet Camaro wird auf jeden Fall ihre Fans in Russland. Darüber hinaus scheint die Variante mit V6 durchaus gerechtfertigt. Unter der Haube SS mit einem automatischen Installation eines weiteren Umbau des Motors. Es gibt 405 PS. und 556 N ∙ M (statt 432 PS und 569 N ∙ M mit Mechanik) und die Boxen selbst sind die gleichen. Aber die Hauptsache ist, dass Camaro V6 und Camaro SS fast den gleichen Unterschied sehen nur in kleinen, kaum eingängigen Details. Und einer von ihnen, wenn Sie die richtige Farbe wählen, wird das Zentrum der Aufmerksamkeit. Checked in Dubai!

Vadim Gagarin.
Stock Foto der Autor und Firma Chevrolet

 


Technik

Motoren


-V-förmige 8162 Würfel (oben) mit einer Aluminium-Einheit hat ein ... Nihinear Design mit Ventilstangen drängen! Und dann sind sie nur 16, 2 auf dem Zylinder. Im Allgemeinen halten die Amerikaner aus ihren Dinosaurier, wie sie können, was ihnen einige Autos eine besondere Eleganz in den Bedingungen der Welt Downsayzing unter dem Druck von Umweltschützern gibt. Der LS3 Motor (432 PS, 569 N ∙ M) ist irrelevant für uns, da SS mit einem Maschinengewehr mit einem L99-Motor der gleichen Architektur und Volumen, aber mit einer geringeren Auswirkung (405 hp 556 N ∙ M) ausgestattet ist. Schwacher Trost kann die Tatsache sein, dass die L99 ein Active Fuel Management-System hat, dass Erlischt, die Hälfte der Zylinder, während bei Teillast fahren.
-V6 hat eine viel modernere Füllung hier und die Ventile 24 und sogar sofortige Injektion! Darüber hinaus ist aus diesem Jahr wurde der LFX Motor auf Camaro anstelle des ehemaligen LLT eingeleitet. Das Volumen blieb die gleichen (3564 Kubikzentimeter), aber der Motor fiel 9 kg und empfangenen aktualisierten Einlassventile, Düsen, Kraftstoffpumpe und Auspuffkrümmer. Als Ergebnis der Steigerung von 12 PS und 7 n ∙ m. TOTAL: 328 PS und 377 n m ∙

Chassis


Die fünfte Generation des Chevrolet Camaro auf der GM Zeta-Plattform von den australischen Concern entwickelt gebaut. Front McPherson-Rack, in dem Lenkantrieb elektrische Energie betrieben wird, und die Rückseite des vierdimensionalen Designs. Der Motor hinter der Frontachse zum Zwecke der besseren Gewichtung (es stellte sich heraus, 52/48 zugunsten der Schnauze) verschoben wird. In der Grundkonfiguration ist Cup Chevrolet Camaro mit sechs Airbags ausgestattet, aber das Cabrio ist nur Inhalt zu vier

Geschichte
Chevrolet Camaro feiert 2011 das 45-jährige Bestehen, an den wir bereits einen historischen Aufsatz veröffentlicht haben. Sie können über die Geschichte von Camaro vom materiellen Freund, Genossen und Bruder erfahren


Vadim Gagarin.
Foto vom Autor
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.