Chevrolet Camaro LZ1 Testfahrt von 2012 Coupé

Amerikanisches Kino

Ein luxuriöses Sportraum mit einem aggressiven Außendesign und einem komfortablen Salon 2 + 2 bietet maximale Freude beim Fahren - mit diesem Phrase beginnt das Werbebogen Chevrolet Camaro 2000 Modeljahr. Überprüfen Sie, wie wahr es ist.
 
Chevrolet Camaro ähnelt eher ESMINETS als ein kleines und yurt torpedo-Boot, mit dem es logisch ist, ein Sportwagen zu vergleichen - aber nur europäisch. Der Geburtsort von Camaro ist Amerika, ein Land großer Chancen und große Autos. Und es ist egal, was dieses Auto in Kanada gesammelt wird. Die Hauptsache ist, dass er vom Stoßfänger zum Stoßfänger im Geist der Freiheit zufrieden ist, den die Yankees so stolz sind. Chevrolet Camaro ist ein 100% iger Amerikaner.
 
Seine Dimensionen sind wirklich erstaunlich. Witz, Sportfach mit Abmessungen mit der BMW 7-Serie. Eine Kapuze ist wert - ein Meter zwei, nicht weniger. Kommen Sie etwas an sich, entscheiden Sie sich, um es zu öffnen. Klickte das Schloss und ... den nächsten Schock. Hier gibt es keinen Motor. Genauer gesagt, fast nein. Fast alle fühlte er sich unter dem Torpedo und legte den Attraktiv nur zwei Zylinder und Riemenscheiben aus. Der Rest des Raums unter der Haube wird zur Klimaanlage, der Hydraulikzelle, des Kühlers und der Luft gegeben.
 
Vielleicht, wenn hier 5,7-Liter-V8 installiert wurde, würden die Orte unter der Haube nicht verlassen, aber in unserer europäischen Konfiguration auf Camaro wurde ein 193-starkes V-förmiges Sechs Arbeitsvolumen von 3,8 Litern ausgeschrieben. Der Motor befindet sich innerhalb des Radstandes, führt nur leicht für die Vorderachse aus. Erfolgreiches Weben zweifellos verbessert die Autokraftstoff.
 
Am riesigen Glas der dritten Tür zu urteilen, muss der Kofferraum bodenlos sein. Hier ist jedoch eine Überraschung: Sein Volumen beträgt nur 215 Liter (zum Vergleich: am OKA - 210). Wenn Sie herausfinden, um das Dach zu entfernen, dann wird es absolut nirgendwo sein: Zwei entfernbare Paneelen passen und fixiert an der Stelle, an der wir für den Kofferraum akzeptiert haben. Um den Kofferraum aufzunehmen, sind die hinteren Sitze übrig oder deren Rücken, Falten, die Sie eine ziemlich flache Seite erhalten können, sagen Sie für einen Koffer.
 
In der Kabine bequem nur zwei. Auch wenn Sie die Sendung verweigern, sind Ihre Freunde unwahrscheinlich, dass die hinteren Sitze mehr als eine halbe Stunde besuchen: die Existenz in der Pose des Embryos keine Lust nicht geben. Alieving diese Orte nur die Kinder sind nicht älter als zwölf Jahren. Ja, und es ist nicht sehr bequem es zu waten: die Rückseite der Vorder Stühle aus dem leicht lehnen weg, dabei sind auf ihnen Sicherheitsgurte befestigt - sie wie Lianen hängen, sie stören vorbei.
 
Der Salon glänzt nicht mit Designer-Köstlichkeiten, aber der Blick ist angenehm. Feststellbremse - Handbuch. Der Algorithmus zur Steuerung des Ofens und eine Klimaanlage ist einfach und verständlich. Etwas ist mit Tonbandgeräten übersättigt, aber mit ihr auch ein paar Minuten ist man eine gemeinsame Sprache zu finden. Die Hauptsache ist, es nicht auf der vollen Leistung zu schließen, wenn die Rolle geschlossen ist - die drumpipens platzen können.
 
Auf dem Armaturenbrett, ist der Öldrucksensor und das Voltmeter vollständig lesbar - das Kissen des Lenkrad blockiert sie vollständig an einem beliebigen Position der Lenksäule. Aber der Tacho und das Drehzahlmesser - wie auf der Handfläche. By the way, wird der Tacho digitalisiert nicht in Meilen, wie von den Amerikanern übergeben, aber in km / h.
 
Die Vordersitze sind sehr bequem. Es ist schwer, schwer zu tun, sie haben eine gute Form und Entwicklung Seitenstütze für den Fahrer haben. Es lohnt sich, die Servo-Taste berühren, da der Rücken buchstäblich beginnt man in den Armen zu komprimieren. Die gleichen Anpassungen haben einen Beifahrersitz.
 
Die meisten von allen Camaro schlug uns in Bewegung. Vor allem die Dynamik: 8,3 Sekunden ist es erforderlich, 100 km / h zu erreichen. Und das ist mit einem automatischen Getriebe und voller Masse von 1800 kg! Erfassungen sind genial. Aber sie können verstärkt werden. Es ist genug, um das Schubsteuersystem auszuschalten, und alles wird, wie es in dem amerikanischen Film: Rauch aus unter den Rädern, schwarze Spuren auf dem Asphalt und hängt Futter, um den Abstand in der Ferne durchgeführt werden.
 
Erst nachdem das Dach entfernt wird, wird klar, warum eine so starke Radiokassettenrecorder hier. Der Wind mit einem solchen Lärm platzt in den Salon, die sogar der Motor aufhören zu hören. Nur bleibt es, dass die Musik auf der abgeschlossen ist, und das Gaspedal ist in dem Boden. Allerdings kann das Volumen nicht hinzugefügt werden. Magnitol hat es sich - mit zunehmender Geschwindigkeit und Fremdgeräusche.
 
Also verhindert, dass Sie nichts davon abhalten, ein Auto zu fördern. Und er geht wie Öl. Fow Fine, Suspension Road Profil arbeitet mit einem Knall aus. Aber nur auf der glatten Beschichtung. Camaro toleriert keinen Chosel. Sie beängstigten sich besonders für ihn. Es lohnt sich, das Rad in das Loch zu gelangen, da das Auto sofort anfängt, neu zu ordnen. Die Situation ist natürlich nicht kritisch, aber um die Rektlosigkeit der Bewegung wiederherzustellen, wird es erforderlich, das Lenkrad und das Gaspedal einzustellen.
 
Ehrlich gesagt brachte eine solche Jobsuspendierung nicht Freude. Anscheinend ist das Problem, dass die Suspension zu hart ist. Und hart ist kein sportlicher, aber in einer Fracht: Auf Unregelmäßigkeiten schüttelt es, als ob Sie auf Uaz gehen.
 
Es lohnt sich jedoch, unter dem Auto zu schauen, alles wird klar. Die Hinterachse ist hier hart, daher ist die Suspension abhängig. Zählen und an den Hinterrädern fahren. Daher diese Instabilität in Umdrehungen. Aber wieder angeblich: nur auf einer unebenen Straße.
 
Trotzdem ist es in der Off-Road auf Camaro möglich, zuerst aufgrund des hinteren selbsthemmenden Differentials sowie weiten 16-Zoll-Rädern zu fahren, die ohne Ängste von Asphalt von Asphalt ermöglichen. Wir haben versucht, den Sandstrand aufzuholen, das Auto ging ziemlich ein Laib und ziemlich zuversichtlich.
 
Die Hauptsache, nach dem Zaun, verlangsamen Sie sich nicht scharf. Vorder- und Heckscheiben-Lüfterbremsen frohen das Auto so effektiv ein, dass es einfach in den Sand bricht. Es ist an solchen Punkten, dass das selbsthemmende Differential zur Rettung kommt. Zwischenzeit, einer der führenden Räder beginnt zu rutschen, der zweite, und dann Sand- und Zerkleinerte Stein fliegen unter den Rädern von fünfzig Metern, und Camaro stürzt langsam von der Gefangenschaft ab. Hier hängt die Permeabilität des Autos nicht so viel von den Reifen ab, sondern von der Kraft des Motors und dessen Drehmoment in 305 nm. Wenn Sie im Allgemeinen im nächsten amerikanischen Militant sehen werden, werden Sie sehen, wie Chevrolet Camaro, um den Futter neu aufzuheben, auf der Off-Road zu rauschen, sicher, dass dies keine Illusion ist.
 
Ist es möglich, den Chevrolet Camaro mit der entsprechenden Werbebeschreibung zu zählen? Vielleicht ja. In jedem Fall sind die Gefühl der Fahrt darauf ziemlich angenehm und zunehmend. Es ist schade, dass bald das Modell aus der Produktion entfernt wird: Das Auto produziert die Anlage, die nächstes Jahr schließen wird. Wenn Sie also noch nicht der Legende der amerikanischen Automobilindustrie beigetreten sind, beeilen Sie es, dies zu tun. Darüber hinaus ist der Preis für Legenden nicht so hoch - 45.000 Dollar.
 
+ Ausgezeichnete Dynamik, einwandfreier Betrieb einer Maschinengewehr, großer Freiraum, hohes Drehmoment.
 
- Kleiner Kofferraum, unbequeme Rücksitze, geringe Bauqualität.
 
Chevrolet Camaro-Spezifikationen.
 
Körper - 3-türiges Tragen
Anzahl der Orte, Menschen. - 2 + 2
Bordsteingewicht, kg - 1500
Volles Gewicht, kg - 1880
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 4915/1880/1300
Basis, mm - 2570
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 201
Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h, c - 8,5
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km (Mischzyklus) - 16,5
Motor:
- Typ - V-förmig, 6-Zylinder.
- Arbeitsvolumen, CM3 - 3791
- Power, HP in min-1 - 203/5200
- Drehmoment, nm in Min-1 - 305/4000
- Power-System - Injektion
Übertragung - Automatik., 4-Gang
Reifengröße - 235/55R16
Radsuspension:
- Front - unabhängig
- hinten abhängig
Bremsen - Festplatte, belüftet
Lenkung - mit hydraulisch
Preis, $ - 44 900
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad.