Chevrolet Aveo (Kalos) Limousine West Drive Limousine

Unter der Taille

Es ist also an der Zeit, Benzin auf quadratischen Metern von Parkplätzen auf Versicherungen zu sparen. Aber ist alles so monströs schlecht, um das Bild zu retten? Immerhin ein Durst umsonst. Lassen Sie dieses Jahr großzügig mit den Neuheiten in einer kleinen Klasse sein, in der ein paar gute alte Leute herumliegen. Die Frage liegt jedoch nicht in den objektiven technischen Daten dieser Maschinen und noch mehr in wirtschaftlicher Zweckmäßigkeit. Die Frage ist wie immer im Kopf. Vielmehr unter dem Gürtel.
Chevrolet Aveo
D. S.
Am Vorabend von Cruze hätte der neue Aveo mehr erwarten sollen. Heute sieht diese Maschine nicht modern aus. Sie öffnen die Tür und sitzen auf einem mit rutschigen Stoff gepolsterten Stuhl auf einen Schlachten. Ein angenehmes und bequemes Lenkrad fällt jedoch in Ihre Hände.
Wie oft in kleinen Autos, insbesondere in Peugeot, der gegenseitige Position des Lenkrads und des Pedalblocks weit vom universellen: Langstichen Menschen sind möglicherweise nicht ausreichend für die richtige Landung. Die sekundäre Ergonomie wird perfekt ausgearbeitet: Die Griffe sind an ihren Stellen und die Schalter werden deutlich ausgelöst. Sie können das vorbildliche Klima und Musik nennen. Der Innenraum ist gut und sorgfältig ausgearbeitet: Alles ist zuverlässig, gut und aus Kunststoff von guter Qualität.
Es gibt sogar eine entfernte Öffnung eines Gastanks. Aber es ist alles andere als so gut mit Sichtbarkeit: Der Spiegel des Fahrers wurde zunehmend, was Sie nicht nur dazu bringt, dass jeder, der zum Überholen geht Zone hinter links wird es so groß, dass Sie unfreiwillig Ihren Kopf drehen. Für eine Stadtmaschine, für die eine Menge in einem engen Strom die Hauptbeschäftigung ist, ist dies ein schwerwiegender Nachteil. Der Überblick nach vorne wird durch einen dicken Frontständer eingeschränkt.
Das Automatikgetriebe ist überhaupt nicht schlecht, und die Dynamik der Beschleunigung ermöglicht es uns zu spüren, dass keines von hundert Pferden irgendwo zur Seite wandert, aber das Chassis funktioniert wie ein Anhänger eines Haushaltsautos. Klumpen, Aufbau, Rollen, weiche und nicht verformende Bremse. Das Aveo Assault Rifle wird nur in die teure LT -Konfiguration eingesetzt, wodurch seine Akquisition nicht zu einem solchen Budget -Ereignis wird. Diese Maschine ist in einfachen Ausstattungsvarianten mit Mechanik von Vorteil.
ODER.
Ein befragter Mann antwortete: Der meistkindliche Chevrolet Aveo, weil dies vorgeschlagen ist, ist dies die am meisten Budgetoption, aber dumm wählt durch Preisqualitäten und nicht nach Märkten des Bildtyps und anderer Unsinn, rein Kindermotivation. Mädchen, entgegen der landläufigen Meinung, wissen auch, wie man Geld zählt, weil zu viele Ausgaben auf ihr Los fallen. Daraus und die berüchtigte Liebe zu Autos der Economy-Klasse. Es ist nicht ihr Wunsch, sich vor Lastwagen ungeschützt zu fühlen, sich im Bach vor SUVs zu demütigen und an einer Ampel mit begabter Zhiguli überhaupt zu verlieren. Es ist nur so, dass Mädchen wissen, wie sie priorisieren und für sich selbst leben und nicht für ein Auto arbeiten können. Aber alles hat eine Grenze. Und das Chevrolet Aveo -Auto kann plötzlich überhaupt nicht unter die Tasche passen.
Ein beeindruckendes aggressives, mehrfach gepflegtes Aveo, bei der in Werbebildern mit voller Geschwindigkeit ein Traum ist. Die Realität ist blasser. Der mitgefütterte Mesh -Feed -Radiator -Kühlergrill im Sportgeist und sogar winzige dekorative Lufteinlasskiemen im vorderen Rack (wo sie am wenigsten erwartet werden können) all dies ist ein Requisiten. Es gibt keinen Sport oder Aufregung im Auto. Das Erscheinungsbild wurde noch nicht so lange aktualisiert, aber das Modell war 2003, so dass es blieb. Jahre waren nicht kraftvoll über ihr.
Little Aveo unter Konkurrenten sieht am kleinsten aus. Budget Aveo vor dem Hintergrund der Konkurrenten sieht am billigsten aus. Der Boil Chevrolet Aveo ist nicht sehr Konkurrent und all diese modischen, eleganten, glänzenden und glamourösen Schönheiten. Das gesamte Auto wurde mit einer Axt verkürzt, und daher wagten die Preise nicht, oben herauszukommen. Dies ist ein großer Erfolg namens Choice. Die Wahl zwischen einer angenehmen Reihenfolge von Zahlen beträgt 415.860 Rubel für ein dreidiges Fließheck mit Mechanik und 84 PS. und eine aggressivere Kombination von 537 040 Rubel für eine Version von 1,4 Litern mit einer automatischen Maschine.

 
Ford Fiesta
D.S.
Die goldene Mitte zwischen Sport und Komfort. Ein Beispiel für einen modernen Kompakt im europäischen Geschmack. Fiesta ist auf der neuesten Ebene gearbeitet. Zunächst einmal das Chassis.
Die Autos in kompakten Karren sind noch nie so bequem und gleichzeitig so genau und ernsthaft bei Erwachsenen gefahren. Die Fiesta schluckt Unebenheit wie die Franzosen. Und steuern wie die Deutschen. Trotz der bescheidenen Dimensionen und anständigen Passagen mit einer nicht -draht -Suspension wird das Auto mit der Genauigkeit des Himpelers kontrolliert, und es unterhält sich nicht auch nach dem Durchgang großer Unregelmäßigkeiten bei hoher Geschwindigkeit und der lateralen Beschleunigungen, die das Auto immer kann Entwickeln, immer höher als erwartet.
Motor ohne Enthüllungen. Er kennt sein Geschäft, macht aber keinen starken Eindruck durch Charakter oder Klang. Aber es hält sich perfekt an den Kontrollpunkt: Die Zahnradraten des Getriebes werden hervorragend ausgewählt, und der Hebel funktioniert mit beneidenswerter Klarheit. Die Bremsen ermöglichen es Ihnen nicht, den Prozess zu genießen, aber sie stoppen das Auto zuverlässig. Nur bis Sie in einen ungleichmäßigen Asphalt geflogen sind: Hier kitzelt ABS die Nerven, bis die Mündung der Maschine einen flachen Abschnitt erreicht.
Fiesta hat kein Gefühl des Tons, überschüssiges Gewicht loszuwerden, das in den Japanisch klingelt, sondern gegen alle anderen Fords, ein unerreichbares Beispiel für Technologie, Qualität, Stil und Komfort.
ODER.
Von allen sechs Autos bei der Prüfung war Fiesta der einzige Mechaniker. Dies ist kein Zufall. Vor dem entscheidenden Kampf mit dem Honda Jazz Car sah das Fiesta wie ein klarer Favorit aus. Der Erwachsene und der männlichste sollten eine Mechanik haben, um einen peremptoristischen Sieg zu gewinnen. Wer wusste, dass der Jazz so aus seinem Roboter herauskommt. Was die Fiesta -Maschine betrifft, die relativ jüngste erschien, verliert Mazda2. Im Allgemeinen ist er nicht schlecht, wenn Sie nicht wissen, dass Mazda besser ist. Aber das mechanische Getriebe am Fiesta entlang des Beins sogar Mädchen Clutch Pedal Light und nicht mächtig.
In der Pracht und des Glanzes des Fiesta gibt es kein Gleicher, es ist das spektakulärste und glänzendste. Aber ohne Strasssteine. Und nur gelegentlich in der Farbe von heißem Magenta. Sie ist eine absolute Unisex. Und nur der Innenraum in Anmut und süße Details können für eine Überdosis der Weiblichkeit vorgeworfen werden. Da jedoch die Innenausstattungsdetails in der Standardkonfiguration gefärbt sind, einschließlich Kunststoff, kann dieses Innenraum nicht für etwas vorgeworbigt werden, das unbegründet von einem fröhlichen und leidenschaftlichen Charakter der Maschine organisiert wird.


Honda Jazz
D. S.
Die Bremsleistung ist monströs und die Genauigkeit ihrer Kontrolle ist Supersportwagen. Ernsthaft: Nur der Grand Prix von Audi R8 hatte die gleiche Qualität des Bremspedals.
Ein kleiner 1,4 -Frauß -Motor drehte sich fröhlich in ganz oben, und Sie ziehen am rechten Transplantationsschichtblatt. Der Roboter trägt die Kupplung hervorragend, und wenn Sie das Gas zum Zeitpunkt des Wechsels leicht verwerfen, ist es sehr glatt. Roboterkupplung eine komplexe Sache einstellen auf dem Jazz ist es ausgezeichnet: Sie irren sich weder beim Berühren noch wenn Sie auf dem Bordstein klettern oder wenn Sie sich beeilen. Vergessen Sie einfach den Automatikübertragungsmodus. Sein Algorithmus ist schrecklich: Er ist nicht mit dem Motor befreundet, versteht aber den Fahrer nicht. Dieses Getriebe muss jedoch nur korrekt verwendet werden. Dies ist die Essenz des Mechanikers, nur ohne Kupplungspedal: ein solcher Mechaniker, mit dem Staus einfach ist.
Die Ergonomie wird verifiziert und die Sitze werden vorbildlich gehalten. Das Chassis ist ausgezeichnet. Jazz wird sowohl auf einer geraden Linie als auch auf einem Bogen und sogar in der Grenze auf einer ungleichmäßigen Straße stabilisiert. Er ist neutral ausgewogen und akzeptiert das Manöver mit Blitzgeschwindigkeit. Er reitet wie ein Premium-Segment, nur reduziert. Er ist jedoch nicht so hoch. Er ist Premium. Nicht nach Status, aber in der Tat.
ODER.
Zunächst kostet das Honda Jazz Car in der exektiven Konfiguration 742.613 Rubel. Dies ist jedoch nicht das Ende, dies ist genau der Anfang. Nicht Berechnung, sondern Gespräch. 742 613 Rubel sind viel, aber für dieses Geld ist viel Auto garantiert. Keine Autos, kein Auto, sondern ein ernstes erwachsenes Auto. Kleiner Jazz dies ist unerwartet genau der Honda, der von denen geliebt und respektiert wird, die ihr Autoleben begannen, bevor Vermarkter unseren Planeten eroberten. Es wird besser, schöner, teurer, besser und durchdacht als jetzt. Er ist in einem guten Sinne des Wortes im ursprünglichen Sinne des Wortautos ein Unschuldiger. Er ist älter als rosa oder blaue Schieberegler. Es ist für das Alter, in dem ein elegantes Schwarz zu sehen sein kann und das weiße Hemd ohne Speichel getragen wird. Der einzige kontroverse Moment ist ein Robotergetriebe. Dies ist ein Mechaniker ohne Kupplungspedal, kein Maschinengewehr. Halten von Blütenblättern müssen verwendet werden, sonst ist es langsam und unangenehm. Sie müssen korrekt verwendet werden, und dann wird es schnell sein. Aus einer Reihe von technischen Gründen spendete Jazz die vorherige Generation der vorherigen Generation der vorherigen Generation und mit ihnen Teil der Kunden, die immer noch einen vollständigen Automatismus aus einer automatischen Box erwarten.

 
Hyundai i20
D. S.
Neuer Hyundai heißer Satz. Die Maschine ist besonders gut, wenn Sie ein Budget -Kompakt mit einem automatischen außergewöhnlich profitablen Angebot benötigen. Die Sorge ist die Entwicklung und die Qualität der Entwicklung und Herstellung seiner Autos liegt nur geringfügig hinter dem europäischen.
Der Vorgänger I20 war GETZ ein erfolgreiches Auto, das eine gut verarbeitete Popularität erlangte. Und der Erbe wird den Vorfahren nicht zum Erröten zwingen: Auf den ersten Blick ist klar, dass das Design des Autos nicht auf dem Regal lag und auf seine Flügel wartete. Die Maschine ist sehr gut. Dies ist kein Mazda -Supergary, aber es gibt nichts, für das er sich verantwortlich machen kann: Das Maschinengewehr ähnlich im Charakter, der an den Drei -Jährigen der Drei -Jährigen gearbeitet hat. Auf einer flachen Straße wird das Chassis gut gehalten, ein ziemlich erwachsener Weg. Die Suspendierung ist dicht, ohne Gelee. Die Maschine wird genau und ohne große Verzögerungen gesteuert, und die Reifen sind für Asphalt hartnäckig.
Es weidet I20 auf Unregelmäßigkeiten: Wenn Sie auf einer schlechten Straße kommen, wird der Unterschied zu fortgeschrittenen japanischen und europäischen Maschinen offensichtlich. Das Auto überträgt ausführlich auf die Fahrer genaue Informationen über jede Pflastersteine, doch nach großen Unregelmäßigkeiten spricht es einige Zeit mit der Konnivanz von Stoßdämpfer, die gleich offensichtlich. Die genaue Einstellung schwerwiegenderer Stoßdämpfer würde es ohne Verlust des Handlings bequemer machen. Gute Bremswirksamkeit und ihre Bequemlichkeit. Darüber hinaus funktioniert der Laufwerk genauer, je aktiver Sie langsamer werden. Dies gilt auch für die Lenkung, der Verstärker auf dem Parkplatz hat nicht genügend Leistung, aber er funktioniert mit Geschwindigkeit gut. Die Maschine hat ein aktives Regime: Wenn Sie die Straßen und Unregelmäßigkeiten ausrichten, verdampft die Hälfte der i20 -Mängel einfach.
ODER.
In der arrangierten sozialen Anfrage gelang es nur sehr wenigen Frauen, die sexuelle Zugehörigkeit des Hyundai i20 -Autos zu bestimmen. Eine junge Dame nannte ihn wegen seiner hellgrünen Farbe für Mädchen geeignet. Aber auch das wäre nicht passiert, wenn Mazda2 Salat ist. Der zweite Reisen auf die Alten bekommt und ihre Antwort zugunsten des i20 wünschte ihn sich schlau. Und ein Befragter, in diesem Fall, spielt sein Boden keine Rolle, dass das i20 -Auto, das ein völlig neues Modell ist, noch nicht geschafft habe, Stereotypen zu bilden. Und obwohl es nur eine unbekannte Maschine und im Wesentlichen nicht besonders interessant bleibt. Es kann nicht für etwas verantwortlich gemacht werden, es ist kein Gefühl. Daher gibt es nichts zu enthalten. Die Wahl zu seinen Gunsten wird den Preis bestimmen, und der Boden des Käufers wird seine Farbe bestimmen.
Aus der Sicht eines männlichen Käufers, der eine Budgetoption für sich selbst auswählt, ist Hyundai i20 gut. Das Aussehen und das Design des Innenraums sind so neutral und unprätentiös, dass keine einzige Person den Eigentümer dieses Schrägs in einem Mangel an schwerer Männlichkeit verurteilt. Breite Sitze eignen sich für Menschen unterschiedlicher Tiere. Und 20 Optionen für i20 setzt noch mehr die Zielgruppe des Modells, eher zufällig als gezielt. 20 Fertigstellungsstufen genau richtig, um absolut allen zu gefallen. Nach der getesteten Instanz ist dies die Super -Task des neuen koreanischen Autos, das mit den japanischen und europäischen Stammgästen dieses Segments konkurrieren sollte. Hyundai i20 stammt aus verschiedenen Zitaten, wenn auch aus dem Kontext der ursprünglichen Quellen, jedoch mit einem besonderen Zynismus ihrer eigenen Waffen selbst.
 
 
Mazda2
D. S.
Mazda2 hat sich zum Besseren sehr verändert, seit es herauskam, und es war schon gut. Heute kann der Deuce denjenigen, die einen aktiven Stil mit einem Automatikgetriebe fahren möchten, sicher empfohlen werden.
Sie hat keinen manuellen Schaltmodus, nicht weil jemand befruchtet wurde, sondern weil es niemandem in der Lage ist, die Programme mit dieser Qualität der Arbeit sowohl Mechanik als auch Elektronik manuell zu wechseln. Die Arbeits- und Anpassungsalgorithmen für das Fahren sind großartig. Eine wichtige Option für das Sportregime. Und das ist ein echter Sport. Wie fahren ein echtes Laufwerk. Das Getriebe ermöglicht es dem Motor, seine besten Eigenschaften im gesamten Geschwindigkeitsbereich und in jeder Bewegungsweise zu zeigen. Und das Management der Qualitätsverzögerung liegt stark hinter sich: Sowohl die Bremsproduktivität als auch ihre Genauigkeit auf den vier. Das Pedal ist weich und ABS begrüßt keine Unregelmäßigkeiten.
Das Chassis ist in Russland großartig. Kleine Räder und kleine Abmessungen stören Mazda2 nicht, um sich selbst auf ungleichmäßigen Autobahnen großartig zu fühlen: Möglicherweise haben Sie keine Angst vor Salzen und warten nicht auf den Verlust der Stabilität: Eine lange flowende Federung funktioniert perfekt und Gruben und mit jeder Geschwindigkeit. Toyo -Reifen unterscheiden sich in hohen Kopplungseigenschaften und Vielseitigkeit nicht: Bei trockenem warmem Asphalt arbeiten sie auf der Ebene der europäischen Konkurrenten, aber im Regen werden sie rutschig. Das Auto dreht sich nicht so hochwertig wie in einer geraden Linie. Es gibt Fragen zur Ergonomie: Klima- und Akustikanpassung sowie die Einrichtung einfacher Sitze sind nicht sehr bequem. Auf der Seite von Mazda ist zunächst die beste automatische Maschine im kompakten Cash Desk. Wenn Sie die Maschine fahren möchten, suchen Sie nicht nach dem Besten.
ODER.
Die Zeit geht weiter und neue gute Autos erscheinen. Vor ihrem Hintergrund war es in der Technologie und des Designs von Mazda2 in den Schatten noch relativ kürzlich unerreichbar. Aber es scheint nicht hässlich, unvollkommen oder langweilig. Dieser Test geht perfekt ab. Sie hat das beste Maschinengewehr, sie ist die süßeste und schönere. Sie ist die einfachste. Und in unserem Test ist es wie eine Parodie auf sich selbst bereits rot. Sie hat das meiste Spielzeuginterieur und einige können sogar von ihm berührt werden. Sie ist zweifellos die Frau von allen. Und es ist einfach erstaunlich, dass heutzutage etwas nicht Streitigkeiten, Zweifel oder Schock verursachen kann. Das Mädchen ist ein Mädchen, kein serieller Transvestiten -Wahnsinniger. Es ist sehr süß, dass zumindest diesmal weder der Teufel noch sein Baby aus der Schachtel springen.
Mazda2 ist jetzt überhaupt nicht auf dem Markt, und viele farbenfrohe Nachrichten des laufenden Jahres sind objektiv würdige Rivalen. Aber wenn ich seine Augen aus verschiedenen farbigen Konfetti waschen und einen erwürgenden Serpentin aus seinem Hals riss, möchte ich mich sicherlich an einen alten Freund erinnern, der, wie Sie wissen, zu jeder Zeit besser ist als zwei neue. Mazda2 hat den Test der Zeit bestanden. Möge sie nicht zu einem Vertrieb werden und werden. In Russland wird nichts dieses Segments. Obwohl es eine allgemeine positive Dynamik gibt. Und selbst die Fähigkeit von 42 befragten Männern, wenn auch unter Folter, ein männliches Auto unter wissentlich Babshky zu bezeichnen, ist eine positive Dynamik. Und über die Tatsache, dass sie nicht Mazda2 wählen, gibt es eine Anekdote. Gott lud Adam und Eva ein, stehend zu schreiben. Adam, ich habe geschrien! Dann fragte Eve verwirrt: Was soll ich tun? Gehirn, Eva, Gehirn! Gott antwortete.

 
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa ist kein Anfänger. Trotz der Erfahrung hat das Baby heute und in den kommenden Jahren etwas zu bieten: ein starkes europäisches Maß an Ingenieurwesen und Qualität sowie eine ausgewogene Kulisse für laufende Eigenschaften. Opel Corsa ist völlig ohne scharfe Ecken in seinem Charakter. Ein bisschen nach und nach werden diese Zutaten in Goldproportionen gemischt. Was auch immer fragt, sie wird alles richtig machen. Corsa erreichte in nichts unerreichbare Höhen, scheiterte aber nirgendwo.
Die traditionelle Maschine arbeitet in einem angenehmen Stil: Sie zuckt nicht und schläft nicht, springt nicht vom Getriebe zum Getriebe, wenn es gefällt, sondern ermöglicht es dem Motor, bei Bedarf oben zu arbeiten. Sie vergessen ihn einfach, trotz der Tatsache, dass 90 Liter. Mit. Nicht so viel wie ich für ein Auto mit einem Maschinengewehr möchte. Leider ist bis zum 150-PS-GSI in der Linie der Motorlösungen nicht die leistungsstärkste der üblichsten (ohne schnellen Typenschild) Corsa.
Die Suspension praktiziert die Unregelmäßigkeiten bis hin zu großen: Sowohl ihre Kurs- als auch die Energieintensität ermöglichen es Ihnen, nicht zu sorgfältig zu den Füßen zu schauen. Der Komfort ist nach Fiesta am besten. Gleichzeitig wird Corsa kontrolliert, wenn auch ohne Sportnotizen, jedoch ausschließlich korrekt. Sie plaudert nicht über den Bogen und akzeptiert bereitwillig das Manöver. Die Brötchen und Verzögerungen sind spürbar und bedeutend, um einen guten Komfort zu erreichen, aber die Steifheit aller elastischen Elemente wird sorgfältig ausgewählt, so dass der Fahrer im Auto zuversichtlich ist, als er Corsa fuhr.
ODER.
Dieses Modell hat eine Teenager -Version von GSI (Teilnehmerin an einem Sportwagen in diesem Jahr) und einen sehr erwachsenen OPC (Gewinner des Sportwagens des letzten Jahres). Für das Bild grundlegender Konfigurationen sind dies sehr wichtige fünf Cent. Little Corsa erschien vor drei Jahren und machte viel Lärm. Und jetzt, selbst vor dem Hintergrund völlig neuer Konkurrenten, verliert es nicht viel. Die Innenausstattung für schwarzen Lack ist immer noch stilvoll. Immer noch nicht müde, solche wunderbaren Optionen zu überraschen, wie zum Beispiel das Lenkrad erhitzt.
Sie ist eine Cory und sie ist ein Mädchen. Gleichzeitig sind immer in einem solchen Hintern und über die Messungen der hervorstehenden Stadt wie Moskau immer mehr Jungen nicht nur am Passagierplatz, sondern auch am Steuer dieser Autos. Dies ist fast der Triumph der Vernunft! Und dies ist das bedingungslose Verdienst von Designern und Ingenieuren aus Opel und in vielerlei Hinsicht dieser vier C.M.O.N.-urodov, ebenfalls von Opel, die in Werbung zusammengedrängt wurden, Mädchen geklebt und mit Vergnügen lebten. Die Maschine ist lustig und es ist einfach damit. Sie ist zuverlässig, verständlich und gehorsam. Es ist auch komfortabel und ziemlich dynamisch. Darüber hinaus ist selbst das Maschinengewehr angenehm und ermöglicht es Ihnen, nicht nur Trolleybusse sicher zu überholen. Das einzige und sogar greifbar nur mit besonders empfindlichen Personen abzüglich einer übermäßigen Prävalenz. Opel Corsa in diesem Sinne ist der gleiche wie Mazda3: Beantwortung der Frage, was Ihr Auto ist, als ob Sie ein Auto sagen würden. Corsa wurde ein bekannter Name für die gesamte V-Klasse. Dies ist sowohl ehrenwert als auch gefährlich.

Zusammenfassung
Sozialprovision. 84 Menschen (42 Frauen und 42 Männer mit traditioneller Orientierung) im Alter von 18 bis 45 Jahren (hauptsächlich von 25 bis 35 Jahren) nahmen teil, an dem sie bereits ein Auto haben, und ein Viertel der Befragten werden ein Auto in der Kauf eines Autos kaufen Zukunft. Unter den sechs am Test teilnehmenden Autos sollten die Befragten einen der meisten Männer und eines der Frauen hervorheben.
Ich nannte Chevrolet Aveo ein weibliches Auto, keine alleinstehende Frau namens Aveo Female. 10 Männer und 8 Frauen nannten sie männlich. Das Geschlecht ist festgelegt, es besteht kein Zweifel.
Nun, kein einziger Mann namens Mazda2 männlich, 18 Männer nannten ihre Frau, 22 Frauen ihre Frau und nur zwei Männerinnen. Das Geschlecht ist festgelegt, es besteht kein Zweifel.
Unisex 8 Männer betrachten den Ford Fiesta männlich, 10 weiblich. 12 Frauen betrachten ihre Frau und nur zwei männliche. Abhängig von der Farbe des Autos hat er die gleichen Chancen, auf beiden Seiten der Barrikaden zu sein.
Unisex kein einziger Mann erinnerte sich an den Hyundai i20, drei Frauen nannten sie weiblich und drei männlich. Schlechte Chancen, gekauft zu werden. Gute Chancen, richtig verstanden zu werden.
Das Problem von 22 Männern nannte Honda Jazz eine Männermaschine, und nur 8 Frauen stimmten dem zu. Vier Männer und zwei Frauen betrachten Jazz als weiblich. Männer mit traditioneller Orientierung wollen definitiv Jazz reiten, aber Frauen sind nicht bereit dafür.
Ohne Probleme nannten 20 Frauen Opel Corsa männlich, und nur zwei Männer stimmten dem zu. 10 Männer nannten ihre Frau und nur zwei Frauen betrachten ihre Frau. Frauen sind bereit zu sehen, wie ein Mann Kors fährt, aber Männer sind nicht bereit, ihn zu fahren.
 

Quelle: Autos