Chevrolet Aveo (Kalos) Limousine West Drive Limousine

Das Wichtigste in Europa

Es scheint aus fast jedem Blickwinkel erkennbar zu sein. Nur das Profil verleiht dem bereits bekannten Chevrolet-Aveo eine Neuheit. Die drei Door -Modifikation wurde von Mikhail Gzovsky geschätzt. Foto des Autors.
Die kurvenreiche Straße, auf der Chevrolet Epica stürzt, schneidet durch durch hohe Grasfelder bewachsen. Der Fahrer schaut ab und zu in den Spiegel: Wann wird es schließlich möglich sein, dieses freche Aveo aus dem Schwanz fallen zu lassen? Auf geraden Linien platzt doppelt eine leistungsstärkere Limousine nach vorne, aber nach jeder Runde werden die Scheinwerfer des Babys aufgrund des Gras von nur wenigen Dutzend Metern gezeigt. Und es ist nicht so einfach, wie du vielleicht denkst!
Die Drei -Door -Aveo wiederholt den Fünf -Door -Verwandten (ZR, 2008 Nr. 4), aber es sieht interessanter aus. Für den Fahrer zum Zeitpunkt des Pflanzens ist ein dreistöckiger Körper ein bedingungsloser Segen der Tür der Tür der riesigen Tür. Angesichts der Höhe des Körpers fallen Sie vom zweiten Mal unverkennbar in den Sitz. Aber zu einigen Nuancen müssen Sie sich gewöhnen: Zum Beispiel ist es einfacher, sich zum zentralen Rack hinter dem Gürtel zu strecken und die benachbarte Tür des Parkplatzes anzuwenden.
Sie können Passagiere nicht wie gewohnt in drei Doors beneiden, aber nur im Vergleich zu vielen Tagesbrüdern. Der Mechanismus, den Vordersitz zu falten, ist gut durchdacht: den Rücken zurückzuwerfen und den Stuhl nach dem Pflanzen in einer Bewegung in seine ursprüngliche Position zurückzugeben. Und was sind die Fenster hier! Sie bewegen das Glas zur Seite und bekommen frische Luft, aber ohne Wind im Gesicht. Überraschenderweise fügt dieses Design selbst bei hoher Geschwindigkeit praktisch kein aerodynamisches Geräusch hinzu.
Für sein Volumen gibt ein 1,2-Liter-Motor feste 84 PS aus. Und in Kombination mit einer eher kurzen Reihe können Sie das Getriebe zuversichtlich im Stream bleiben. Natürlich macht das Auto unter Beladung und bergauf runter, das Gaspedal beim Überholen und aktiv als langflowiger Hebel der Box. Dies ist jedoch entschuldig für das Auto, das weniger als 5 Liter Benzin in der Stadt verbraucht, und in Staus, die maximal 8 Liter verbrauchen. Übrigens wurde die Wirtschaft des 1,2-Liter-Motors um 14%verbessert.
Wahrscheinlich wird in Russland ein 1,4-Liter-101-PS-Motor beliebter sein, insbesondere in Kombination mit einer 4-Gang-Automatik. Eine solche Modifikation, die den überschüssigen Kräften entspricht, wird nicht sportlicher, eher harmonischer. Die Arbeit der Übertragung ist gemächlich, aber logisch und weich, und bald hören Sie auf, überhaupt zu bemerken.
Nun, das Chassis des Babys wird zum Ruhm ausgearbeitet. Aveo fliegt mutig in eine Kurve und bringt die Räder sofort unter den Einfluss eines hydraulischen Verstärkers und überträgt eine verständliche reaktive Kraft auf das Lenkrad. Ich mochte auch die Energieintensität dichter Anhänger, nicht weidete, noch vor Eisenbahnübergängen und nicht vor bewegungslosen Fahrern auf den Wellen.
Es scheint, dass dieser Weg, den ich schon einmal mit einem anderen Auto gefahren bin. Genau, wie in den sowjetischen Kinoklassiker: Es wächst ein Baum, und es gibt einen Mann in einer Jacke. In Europa sind verschiedene Skalen: Entfernungen sind kürzer, die Straßen sind bereits und Benzin sind teurer. Ich habe einen Reisepass eines der Schengen -Länder, ich würde nicht einmal an ein Golfklassenauto denken. So viele Europäer denken. Aveo ist das wichtigste Modell in einer Reihe von Fahrzeugen der Chevrolet Europe -Einheit, sagt Betty Moskato, Direktorin der Marke und Marketing von Firmenmarke und Marketing Chevrolet Europe. Im Jahr 2007 wählten über 111.000 Käufer es in ganz Europa aus.
In Russland wird das Auto bereits zu einem Preis von 311.200 Rubel verkauft, bis Ende des Jahres plant das Unternehmen, 1600 AWOOS zu verkaufen. Ich frage mich, wie das wichtigste europäische Chevrolet mit uns getroffen werden wird.
Chevrolet Aveo in einer Drei -Door -Version ist perfekt für junge Autofahrer und geformte Egoisten.
Mikhail Gzovsky
 
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"