Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004-2006 Sedan

Alle Fotos Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004-2006

Wer in Russland ist gut?

Drei neue Produkte, darunter zwei Russen sind zweifellos interessant. Und nicht einige Dinge zu einem Preis zur Verfügung zu einem kleinen, aber die meisten, dass weder das Klasse Volk
In Bezug darauf ist es nicht üblich, über die Gnade Formen zu argumentieren, dünne Motoreinstellungen oder Chassis, eine große Liste von Zusatzgeräten. In der Regel sind diese Autos nicht mit moderner Elektronik belastet, und die Vorteile der Zivilisation in Form von Optionen angeboten. Die wichtigsten Anforderungen der Verbraucher, zusätzlich zu den moderaten Preis, Fitness Betriebsbedingungen vor Ort.
Seit vielen Jahren dominierten die Wurzel Russen in dieser Klasse etwas nicht mit den modernsten ausländischen Autos verdünnt. Nun, zu entscheiden, für 900011.000 $, ein Auto zu kaufen, werden Sie mit einer Vielzahl erfordert am nächsten Studie erfüllen. Die aktuellen Rivalen der Sedana Lada-Kalina, Renault Logan und Chevrolet Aveo.
Anspruchsvolle Geschmack

Kalina bestand schließlich alle Stadien der Reifung: von bis vollständiger Bereitschaft zur Nutzung der Blüte. Zeit, um zu versuchen.
Aber vielleicht nicht schlecht und äußerlich sauber, ist der erste Gedanke, wenn Inspektion. Es scheint, dass es nicht umsonst war, dass sie über die Schaffung neuer Produktions- und solide finanzielle Investitionen in die Beere Thema gesprochen. Lada-Kalina Flammen mit verwitterten Linien, ordentlich Lücken und guter Qualität Farbe.
Ja, und die erste Bekanntschaft mit dem Innern hinterlässt einen guten Eindruck. Natürlich sind die Schlösser der Türschlösser Heringe, die Sitze Konfiguration Unfruchtbarkeit ist, aber sie sind komfortabel im Inneren. Aufgrund der hohen Land hinter dem Lenkrad des Volgode: Tublings und submissive Schalter sind mit Zeichen ausgestattet ist verständlich, und ihre Lage ist gut angepasst. Die Frontplatte besticht ein interessantes Design, eine originelle Kombination von Instrumenten. Es stimmt, mit mehr einer näheren Betrachtung, wurde enttäuscht: kleine Zahlen und Skalen.

Wanderung auf den Rücksitz und will, und Grieves. Zunächst sind wir eng, aber wir sitzen in Dreier, markiert den Ort der Ort, auf den Knien und auch in der Höhe. Aber es ist nicht leicht zu bekommen, vor allem durch die linke Tür. Berühren Sie den Körper entlang der Ränder des Sitzpolsters klemmt die Füße und zwingt sich, um sie in einen schmalen Schlitz zu drücken.
Wie ist der Fahrer? Enge Pedale mit wenig informativ, besonders Beschleuniger und Kupplung. Boxhebel? Die gleichen Ansprüche. Nun, wenn das Auto vom belebten Motor durch das Auto läuft, möchte ich Experimente fertigstellen, was all dies bereits vertraut ist. Ich fügte sich leicht hinzu, und der Hebel der Box ging in die Hand, und die Vibrationen flogen auf dem Boden an den Beinen der Sitzen, reagierten auf das Lenkrad. Wenig? Dann drehte der Lüfter Twilka in der ersten Position: Sein Rascheln erreicht leicht den Motor. Ist noch unverständlich? Dann mutig! Ich fing an, das Getriebe in verschiedene Stimmen zu zerdrücken. Etwas später bei 25003000 U / min. Der Motor trat es an. Bei Unregelmäßigkeiten gibt es etwas hinten. Und ging, ging! Der Kollege findet schnell die Ausgabe, um alle Fenster zu öffnen, und dann werden die Sounds zerstören.

Die Möglichkeiten des Motors sind nicht schlecht. Übermäßige 100 Arbeitsvolumenwürfel gingen eindeutig, um seine Falle zu bevorzugen. Und zwar der Motor des Motors vom Himmel fehlt, macht seinen Job sogar und zuversichtlich.
Energieintensität und Praxen der Suspension inspirieren Respekt. Gleichzeitig ist das Auto komfortabel, schluckt tiefe Wellen, unerschütterlich auf den Gruben und Kordeln. Die einzige Bemerkung ist zu laut, das Bruttoverhalten bei kleinen Unregelmäßigkeiten. Ansonsten toll!
Alas, auf diesen Komplimenten trocknete. Die Haupt- und sehr unangenehme Überraschung wartete auf Bremsversuche: Kalina hat sie versagt. Vermutlich wegen des Bremsleistungsreglers. Von der Ankunft bei der Ankunft blockiert Auto das rechte Hinterrad vor dem Rest, natürlich, der Stabilität verliert. Vielleicht ist nur auf unserem Auto etwas falsch? Die Empfindlichkeit des Bremspedals stößt jedoch nicht mit ausländischen Autos, und die Bemühungen sind zu viel.
Die Handhabung ist auch weit entfernt von optimal. Trotz des elektrischen Servolenkrades hat Kalina die Haltbarkeit, die Nachdenklichkeit von Reaktionen beibehalten, insbesondere beim Piring. Am Eingang zu einem schnellen Eioration verhindert diese Kautschuks der Beziehungen die Verwaltung. Aber dabei, den Fahrer, den Fahrer mit den Gerinnseln, auf einem stabilen Bogen herunterzuladen, geht das Auto immer noch gut.
Moskau Grenadier.

Renault Logan hat aus irgendeinem Grund eine Verbindung mit einem groben Armeetager verursacht. Eine undankbare Beruf, um zu versuchen, etwas in seinem Erscheinungsbild zuzuteilen. Jemand scherzte: Logan ist meisterhaft ohne einen einzelnen Nagel montiert, eine Axt. Externe Noncains beeinflusste jedoch nicht in keiner Weise die Qualität der Anordnung des Körpers, der Gelenke und der Lücken. Alle TUE-Röhre.
Logan ist der einzige unserer Dreieinigkeit ist wirklich auf russische Bedingungen vorbereitet. Neben dem beeindruckenden Straßenlumen und Reifen der Dimension 165/80R14 hat er einen leistungsstarken Metallschutz des Motors.
Trotzdem, viel interessanter, um mit Logan von innen zu erfinden. Platzabgleich! Wir sitzen im Dreier und nicht enttäuscht. Es gibt genügend Platz auf dem Niveau der Schultern, ganz zu schweigen von den Beinen und den Kopf. Von den Nachteilen: Mangel an Kopfstützen in dieser, mittleren Version der Konfiguration und der Unmöglichkeit der Transformation des Rückens.

Nach der Untersuchung des Rades kann ich die Idee nicht beseitigen, dass ich alles irgendwo gesehen habe: Das geniale Profil des Sitzes, unhöflich, wird preisgünstige Kunststoff, einfaches, aber bequemes Lenkrad im Querschnitt betont. Nun, natürlich! Dies ist ein altes bekannter Renault-Symbol, das gerade gereift und nur leicht geändert wurde.
Wenn Sie sich ansehen, ist der Unterschied natürlich wahrnehmbar. In Logan, einem höheren (wahrscheinlich noch vorbei) der Fahrerlande, der besten Bereich der Längsanpassung des Sitzes. Er hat einen anderen Ansatz für Ergonomie. Aber trotzdem sind sie gleich. Ich kann den Kommentaren auch bei einem solchen damit zusammenhängenden Ansatz des Autos nicht widerstehen.
Mit großen Glasfenstern, von der Rettung bis zum Mittelpunkt der Konsole, können Sie immer noch wahr werden. Aber hier ist das Teller-Lüftungssystem und die Klimaanlage, die sich absichtlich mit Augen störrt hat. Und der Scheinwerferkorrektor war neben dem Öffnungsgriff des Hauben, als ob dort zufällig dort aufgegeben wurde.
Die Tatsache, dass der Tachometer und der Tachometer getrennt werden, ist tolerant. Aber in der hellen Zeit werden sie von einer leuchtend orangefarbenen Informationsanzeige überschattet. Er schreit mit seinen sekundären Indikatoren, warum?

Nein, immer noch kein Symbol, es geht mir an den beschleunigten Fähigkeiten von Logan. Es scheint vertraut zu sein, ein leicht rassender Motorklang, ähnliche Anstrengungen auf Pedalen. Das Symbol spielte jedoch, dass das Symbol elastisch und fröhlich überträgt, und diese ermöglicht es, die ganze Sinnkraft des Trokhan zu fühlen, und dann mit Würde ausgerollt. Das Gaspedal ist öfter, was ich möchte, ruht auf dem Boden, und die Transfers müssen aktiver umgeschaltet werden.
Die Geräuschpegel sind weit davon entfernt Standal. Natürlich ist Logan kein Viburnum mit seinem asophony von Klängen, aber der Motor singt deutlich nach 3000 Umdrehungen pro Minute, und die Box zu Zeiten des zeitlichen Verlaufs. Aber das ist vielleicht der letzte quarid zum Auto. Moskau Souther Careless Manövrieren der wachsenden Zusammenfassung macht Sie in den Boden verlangsamen. Die Maschine ist leicht aus einer gefährlichen Situation unter einheitlicher Verteilung ABS. Bußgeld! Nach und vermitteln die Suspensionen beispiellos Vertrauen. Die Tatsache, dass sie alle Arten von Straßen Kleinigkeit, die Hälfte davon schlucken spielen. Aber unter den Rädern blitzten einen gebrochenen Bahnübergang, und das Auto nicht einmal schaudern. Ich fange an zu ehrlich gesagt gut, das Auto zu provozieren, sollte es Sumpf sein. Nichts wie folgt aus: auch auf tiefen Taschen des Körpers nur leicht schütteln. Atemberaubend!
Nun, all dies wird alle die Genauigkeit der Maschine Reaktionen beeinflussen. Es stellt sich heraus, dass ein Kompromiss mit einem Französisch-Ansatz zumindest zu erreichen. Ja, die Steuerbarkeit des Logan ist unvollkommen, aber alles in allem sein Verhalten auf einem klaren Verständnis mit dem Fahrer gebaut wird. Das Rad gedreht erfaßten Antwort. Und keine Einstiche oder Ungenauigkeiten.
Anti

Ich weiß immer noch nicht die Preise, komplette Sätze, Vor- und Nachteile des Motors, aber Chevrolet Aveo schon wie es: alles in Maßen.
Kollektive Erscheinung, saubere Formen, ein nomal Stil und trotzdem ich meine eigenen haben. Aber Aveo ist im Wesentlichen Koreanisch, den wir zu Schuld für die unassumability des Stils gewohnt sind.
Innerhalb bescheiden, aber gemütlich. Singen vor, stelle ich fest, dass eine leistungsstarke Frontplatte perfekt mit dem Rest des Nonsense-Interieur kombiniert wird. Wie in Kalina, ist das Lenkrad in der Höhe verstellbar: wenig? Vielleicht, aber es war für Renault nicht genug.
Die Kombination von Geräten scheint primitiv: Tachometer, zwei Zeiger ja sperren Kontrolllampen. Aber es ist so ausgelegt, dass nicht nur perfekt lesen, sondern sieht auch harmonisch. Auf der Mittelkonsole, drei Twisters und mehr automatischen Umschalten. Bequem und erschwinglich, nicht als Beispiel für Logan.

Sitz ist gut, um die Last gleichmäßig verteilt. Natürlich ist Längseinstellung an der Grenze, aber Aveo der einzige mit der Einstellung des Stuhls in der Höhe. Hinten, natürlich enger als in Logan sieht aus wie Kalina. Aber es gibt keine Schwierigkeiten bei der Eingabe aus. Plus hintere Kopfstützen.
Aveo beginnt einfach und einfach. Tinger! Und obwohl die Möglichkeiten des Motors klein sind, ermöglichen es Ihnen, dass seine fehlerhaften Temper- und ausgewählten Getriebeverhältnisse beschleunigt werden können. Natürlich ist die Selektivität der Box mittel in, und der Geschwindigkeitsbegrenzer funktioniert ruckely, aber im Allgemeinen wird Aveo von einem jungen Mann gehalten.
Chevrolet ist komfortablerer Rivalen, hauptsächlich für Lärm und Vibrationen. Sie sind nicht so nervig als Konkurrenten.

In den verbleibenden Fahrneuheiten ist Aveo ein solides Gut. Die Bremsen sind komfortabel und logisch, die Suspension ist in kleinen Unregelmäßigkeiten angenehm, aber in schwerwiegenderen Situationen, die Sie fühlen: Ihre Fähigkeit ist begrenzt. Mit dem Wachstum der Geschwindigkeit beginnt das Auto, das Profil der Straße wiederholen und auf sanften Wellen zu schwingen. Natürlich ist nichts Verbrecher, aber die Suspension des Lada und des Renault ist effektiver.
Auch in der Steuerbarkeit von Aveo der Sims. Schnell, gummimastisch, gut für städtische Menge. Über die Stadt fühlen Sie sich mit festen lässigen Rollen und neigen dazu, die Wende zu verschrauben. Zunächst sind Sie alarmierend, gewöhnt sich jedoch an dieses Highlight, Sie können es erfolgreich verwenden. Auch in Folien ist das Verhalten von Aveo verständlich und vorhersehbar.
Also, an wen aus unserer Dreieinigkeit bevorzugt? Ich würde immer noch Chevrolet wählen. Und Sie?

ZUSAMMENFASSUNG

Lada Kalina für die Idee wird ein festes Viertel in der Konzeption bringen. Aber die Hinrichtung, leider ... Viele technische Lösungen lassen viel zu wünschen übrig.
Gesamtbewertung von 7.1
+ Komfortabler Arbeitsplatz, reichlich Umwandlungsfähigkeiten, energieintensive Suspension, reichhaltiger Kofferraum.
- Rauschen und Vibrationslast, entfallen unbequem in die hinteren Passagiere, die medioctige Verwaltbarkeit.

ZUSAMMENFASSUNG
Renault Logan Wenn in Ihrem Ansatz die Zweckmäßigkeit überwiegt, ist Logan ein gutes Beispiel für eine kostengünstige Maschine, die in Russland gut ausgebildet ist.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Geräumiger und geräumiger Innenraum, geräumiger Gepäckraum, kraftvolle, energiekompensive Anhänger, gute Bremsen.
- Mediokreakustischer Komfort und Übertakten von Dynamik, Fehlverbalkulationen in der Ergonomie, faltet den Rücksitz nicht an.

ZUSAMMENFASSUNG
Chevrolet Aveo ist ein solider gutes in fast allem. Vielleicht ermöglicht diese Kombination von stabilen Indikatoren, dass er sicher in seiner Klasse konkurrieren kann.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Es ist praktisch, Uygen, ergonomisch, zuverlässig für die wichtigsten Reitindikatoren.
- Begrenzte Aufhängungsmöglichkeiten.

S. Voskresensky: Wir haben russische Autos etwas anders als ausländische Autos bewertet. In diesem Test gab Kalina keine Anlässe, sie war einfach einer der drei Limousinen, von denen zwei in Russland hergestellt wurden.