Probefahrt Chevrolet Avalanche Sut seit 2006 SUV

Chevrolet Lawine und die Welt der Zukunft

Wo scheint es zu allgemeinen Motoren zu sein, ein weiterer Abholung? Corporation und so vor dem Planeten für die Herstellung dieser leichten Lkw.

Tatsache ist jedoch, dass GM einen Pickup freigeben wollte, der nur wie ein Lastwagen ist, und in der Tat ziemlich komfortables SUV, nur mit dem Körper, nur mit dem Körper, nicht gleichzeitig erschienen: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood und Cadillac Ext, was sich drehte umgedreht den Fluss. Vor ihnen wurden fast alle amerikanischen SUVs auf Pickup-Plattformen gebaut, und diese wurden im Gegenteil auf der Grundlage von SUV entworfen und hergestellt. Die Basis für Blackwood gab Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, EXT Escalade. Mit Ausnahme des Ladungsfachs und der Elemente der äußeren Dekoration wiederholen sie ihre Vorfahren in fast allem, außer zusätzlich zum Bild. Schließlich tragen selbst die eleganteste Cadillac Escalade und der mutigste chevrolet-Vorort nicht in seinem Erscheinungsbild dieses Cowboy-Muts, der in der einfachsten Abholung anwesend ist. Tatsächlich ist dies einer der Gründe für das Erscheinungsbild der Pickups, die auf voller Größe und luxuriösem SUVs basieren. Unser aktuelles Objekt Chevrolet Avalanche hat jedoch noch mehr ein solch futuristisches Erscheinungsbild in Pickups zugeteilt, niemand hat noch niemand.

Die Ansicht der Chevrolet Avalanche ereignete sich im Jahr 2000 auf der Detroit Auto Show. Die Öffentlichkeit hat eine Neuheit begeistert angenommen, und ein Jahr später besetzte der Abholung die höchsten Linien der Industriekarten. Avalanche war nicht wie irgendwelche derjenigen, die vor ihm hergestellt wurden, und in Bezug auf den Umwandlungsgrad des nützlichen Raums übertraf alles alles, was auf dem Markt war, außer vielleicht vielleicht in voller Größe. Sein Konzept, das später in der Gestaltung von Cadillac Ext verwendet wurde, war so viel Glück, dass die Produktion des wichtigsten Wettbewerbers von Chevrolet Lincoln Blackwood, das nur ein wunderschöner komfortabler Pickup war, und nicht ein wunderschöner komfortabler Abholung mit einem Highlight, wie Avalanche oder Ext . Der Stil der Chevrolet-Avalanche wiederholte mit einigen Änderungen und in der neuen GM-Abholzeile der Junior-Serie: Chevrolet Colorado und GMC Canyon. Die ursprünglichen Lösungen des transformierbaren Körpers blieben wahr, die Vorrechte des Stilstils.

Das Modelljahr von Chevrolet Avalanche 2002 ist zu unserem Test gekommen, hat sich in Bezug auf die erste Version einige Änderungen unterzogen. Sie berührten die Vorderseite der Front, Konturen und den Standort der Lichtinstrumente, insbesondere Nebelscheinwerfer, die jetzt Multi-Flexor sind. Das Picap Power Aggregat ist ein Benzinmotor V8 mit einer Kapazität von 5,3 Litern mit einer Kapazität von 290 Litern. mit. und maximales Drehmoment 441 nm. Neben diesem Motor auf der Lawine beträgt der V8 von 4,8 Litern und der Grand V8 von 8,1 Liter 340 Liter. mit. Mit einem verrückten Drehmoment von 617 nm. Unsere Motoroption wird jedoch als optimal und vielseitig bekannt erachtet. Genau derselbe Motor bei Chevrolet Tahoe letzte Generation, daher gibt es kein Problem mit den Service- oder Ersatzteilen in diesem Bereich. Da es nicht mit dem Chassis gibt, ist die Übertragung, Antrieb und Suspension auf Tahoe / Suburban genau wiederholt.

Die CEVROLET-Avalanche basiert auf dem stärkeren hydrorierten Treppenrahmen, einer unabhängigen Torsionsfrontsuspension auf doppelten Querhebeln mit einem Stabilisator, einer hinteren Feder mit einem Panar mit fünfdimensional. Nur das automatische 4-Gang-Getriebe und das AUTOTRACK ACTIVE 4WD-Antrieb, der von den Tasten an der Frontplatte gesteuert wird, wobei der Hauptautomatik 4wd vom Drehmoment des Anfragensystems gesteuert wird, wird überwacht. Das Fehlen eines differentiellen Inter-Achsen-Differentials beeinflusst somit fast nicht das Fahren auf rutschigen Spuren, obwohl er ein wenig Handhabung in kritischen Modi betrifft. Aufgrund von ihr tritt Lawanche widersinnig in die Wende unter der Last ein. Es lohnt sich, das Rücksetzgas wert, und ein Abholung wird gehorsam, als ob ein umkreistes Pferd. Nach all den in modernen Automobilien angenommenen Gesetze hat das Auto mehr oder weniger ausgeprägt als unzureichendes Drehen. Die verbleibenden Antriebsmodi entsprechen dem klassischen 2H, 4H und 4L. Der Übergang zum vollen Laufwerk kann bei jeder Bewegungsgeschwindigkeit unterwegs erfolgen, aber um die Downgrade zu aktivieren, müssen Sie das Neutral aufhalten und einschalten. Im Modus des reduzierten Getriebes in einer Übertragungsbox erstreckt sich der Bordcomputer den Durchgang des Gaspedals, wodurch es möglich ist, sich deutlich smasher zu bewegen als ohne diese Option. Trotzdem erwiesen sich der Schnee, um die Räder in den Rutsch, um die Räder in den Rutsch zu zerrissen, als ein einfaches Ding, aber der Motor ist sehr hoch. Trokan von dem Ort, wenn die direkte Übertragung der Übertragungsbox aktivierte Kräfte den Motor merklich anstrengen, reduziert jedoch die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Wahrscheinlichkeit der Selbstzeichnung in den ersten Millimetern der Bewegung angeht. Leider wurde der Pickup mit Universalkautschuk ausgestattet, und wir schleppten uns daher mehr von der Seite zur Seite, als die Flüge auf schneebedeckter Jungfrau genießen dürfen. Das Gleiche von der Rut ist aufgrund des großen Radstandes sehr gefährlich und entwickelte Kunststoffstufen. Wegen des ersten ist es schwierig, es zu manövrieren, und der zweite ist nicht nur durch Beschädigungen, sondern auch in einem festen Marmelade, sie sind sehr gering.

Mit seinen Abmessungen der Chevrolet-Lawine in der Nähe von Chevrolet Suburban. Die gleiche Länge des Radstandes beträgt 3300 mm, die Länge des Autos beträgt 5570 mm und die Breite von 2020 mm. Dank der konvexen Expansion der Bögen, riesigen Reliefüberlagerungen an den Seitenwänden sieht der Pickup jedoch energischer und durchbohrt.

Im Salon regiert Avalanche eine solche weinende Kontinuität, die das Interieur von, sagen, der Autor selbst, wahrscheinlich nicht dasselbe auf Tahoe sein wird. Bekannte Sechswaagen der Instrumententafel, Tasten des Abgabefelds der linken Seite, das Kit der Maschinengewehr, der im Parkmodus auf der Hälfte, ist gut vertraut. Dasselbe kann über die Stühle gesagt werden. Die zweite Reihe ist im Anteil von 60:40, und um den Rücken zurückzuwerfen, müssen Sie zuerst das Kissen aufheben. Hinter dem Rücken finden Sie einen anderen Griff. Mit seiner Hilfe kann ein Standard-Pickup nahezu einen Kofferraum-Auflieger gemacht werden, wodurch die Körperlänge von 1600 bis 2500 mm erhöht wird. Tatsächlich ist der Transformationsverfahren ziemlich mühsam, wenn Sie alles alleine tun. Wir wandten Avalanche auch in ein paar Minuten in den Meeresbinden. Schwenkgriffe löst abwechselnd drei Platten der Körperabdeckung ab, dann wird die Trennwand zwischen dem Körper und der Kabine entfernt, das Glas und der Strahl werden entfernt, an dem die Trennwand und das Glas befestigt sind. Jetzt im Körper können Sie ein kleines Sportboot oder ATV, ein Fahrrad und mehrere Fahrräder oder zwanzig Säcke Kartoffeln eintauchen ...

Die Durchgängigkeit der Lawine, und dabei gibt es nichts Unerwartetes, ist auf der Ebene der vollen Chevrolet-SUVs. Dies ist ein schweres Auto mit einer großen Trägheit, nicht die beste geometrische Anhänger und einen Tracty-Motor in der Welt, wenn der Pilotieren, der über unebenes Gelände an zwei potenziell anfälligen Orten der Tangerleide und der Hitch erinnert werden sollte. Letzteres gibt zusätzliche Geräte ein, und wenn Sie etwas nicht tragen müssen, ist es besser, es nicht mehr zu stellen, es hilft, dass er auf echte Relieffraktur auf der Off-Road klammert. Die DRESHINGs können übrigens auch entfernt werden, sie sind auf fast dekorativen, obwohl ziemlich haltbarer, Klammern installiert. Der Boden des Pickups ist im Allgemeinen geschützt, ist nicht schlecht. Stahlschirme bedecken den Kühler und das Motorraum vorne sowie ein Handout. Auf unserem Auto wurde eine dicke Aluminiumplatte mit einem großen Teil des Motors geschlossen, eindeutig entpackt, obwohl jedoch keine Kunsthandwerksproduktion. Trotz der Verteidigung sollte es unachtsam sein, die Straße zu reiten, da, als einer der Väter der russischen Runde gesagt hat, ein Blowtown-Vorschlaghammer den Schlag von zwei getötetem Vorschläger nicht ertragen wird. Wenn Sie nicht auf die Steine \u200b\u200bspringen, sind Kunststoff an den Seiten und Metall von unten ausreichend. Das ist das, was ich in Verwirrung eingetaucht habe, also ist es nichts von einem Plastik-Tank-Liter für 120 bedeckt. Es ist natürlich hartnäckig im Rahmen und ist sogar von der Kardanwelle eingezäunt, aber immer noch irgendwie ist es falsch, besonders seit seiner Die Verteidigung könnte in eine Option des Off-Road-Pakets aufgenommen werden, wie immer gm auf einem anderen SUV gefragt wird.

Also erfand Chevrolet erneut einen Pickup, setzte es zu dieser Zeit die Qualitäten eines komfortablen SUV auf. Ja, und positioniert seinen GM genau auf dem Markt. Jetzt scheint es nicht, dass nur Landwirte, Jäger und Anhänger extremer Sportarten, obwohl sie auch ein solches Auto besitzen können. Auf einem solchen Auto schämen es sich nicht, sich zu reiten und in einem Anzug mit einer Krawatte und in Jeans und den Kosaken! Frühere Traditionen und Unterstützung der modernen Trends, Chevrolet Avalanche, wird höchstwahrscheinlich der Gründer einer neuen Richtung des Abholaufbaus entwickelt und durch die neuesten Modelle führender Automobilunternehmen und ihre konzeptionellen Entwicklungen bereits geworden.

Anwendungen

Vollgröße amerikanische SUVs sind traditionell leicht für die vielfältigste Tuning geeignet.
Und obwohl die chevrolet-Lawine kürzlich relativ produziert wird, ist er in ihrer Heimat bereits erhöht, die Motoren werden in Rechnung gestellt, sie werden auf dem Weg zur Off-Roud verwendet, und das Gegenteil senkt die Suspension, die SPOILERS, erhöhen Sie die Motorleistung und installieren Sie Nitros, bringen Sie fast Rennmaschinen
In letzter Zeit haben sich die Whale-Kits für Off-Road-Tuning entwickelt und begann, die massivsten Hersteller zu produzieren: Rancho, Skyjacker und Procomp. Um beispielsweise die beliebteste Nutzung der Gebrauch von Rädern der Räder in 35 Zoll am beliebtesten zu etablieren, bietet ProComp einen Lawinenlift auf eine Höhe von 6 Zoll. Das Kit steht (in den USA) 1348 $. Der Preis ist ziemlich groß, aber da die frontunabhängige Suspension sehr schwierig hilbt, vollständig erklärt. Ich habe es für ein oder zwei Tage in der Werkstatt installiert, und alles auf dem Willen, in den Pampas!

Fast gleichzeitig mit der Chevrolet Lawine erschien Lincoln Blackwood auf dem amerikanischen Markt, der auf dem Lincoln Navigator basierte, und Cadillac Ext, der Stylistenbasis, für die Cadillac Escalade diente. Alle waren als luxuriöse Pickups positioniert und EXT war technisch fast identisch mit der Avalanche. In Bezug auf Komfort wiederholten sie ihre Basismodelle genau und übertrafen sie in Praktikabilität.

Aus Sicht der Vielseitigkeit waren die allgemeinen Motorenmodelle besser als Pickups von Ford Motor Company, die auch ein Netz von der FORD F-150 Supercrew-Cab-Plattform, Körperteile und einem Navigator-Salon waren. Blackwood erschien erstmals 1999 als Konzepttrakt. Mit all seiner Originalität gewann Lincoln nicht genug Aufmerksamkeit, um den GM-Marktkampf zu gewinnen, und wurde nach der fallenden Nachfrage im Jahr 2001 aus der Produktion entfernt. Cadillac und Chevrolet werden erfolgreich verkauft und jetzt einen Anreiz für die Entwicklung der Picape of Suite geben.

Text: Igor Gubar

Eine Quelle: Journal 4x4 [01/2005]