Testlaufwerk Cadillac XLR seit 2008 Convertible

Sehr geehrter "Hocker"

Cadillac XLR gibt gleichzeitig zwei gegenüberliegende Empfindungen - Luxus und die geringsten Mängel im Asphalt
 
Ein Mann namens Anatoly, der sich anlässlich des Beifahrersitzes herausstellte, wurde nach dem ersten Start von der Ampel abgeschlossen. Er sehen, ob es eng und vielfältig war, und jetzt ist dieses exquisite Essen in einen großen Kessel umgewandelt, der an der Wirbelsäule stecken und anfing, draußen zu fragen. Nein, geehrter Kollege, es wird keinen Kompromiss geben - zu lange wartete ich auf die Gelegenheit, dieses amerikanische Auto zu probieren, um dieses amerikanische Auto, zu viel Zeit dafür - nur ein paar Stunden, und zu ungeeignet für Testantriebsbedingungen - die Stadt Detroit und seine Umfeld. Nun, dass anatoly vierzig Minuten später früh gekrochen wurde XLR grüne Männer, es ist - kostet den Beruf und alle Ansprüche - an den Ingenieuren Cadillac.
 
Die Haut milzt nicht, boose ertrinken
 
Amerikaner wissen, wie man Sportwagen macht. Nicht wie die Italiener, die Briten, die Deutschen und Japaner, aber in der Lage. Ford Mustang, Dodge Viper, Chevrolet Corvette - es ist sehr schnell, aber die anderen Autos. Speziell. Der Motor muss als riesiger Betrag angesehen werden, um das Auto mit den unteren Klassen zu erschießen, das Äußere ist erforderlich, um die Originalität des Eigentümers anzugeben, und die Ausrüstung und Möbel der Kabine, um ihn weiter daran zu erinnern, dass das damit ausgegebene Geld nicht verschwendet wird. Aber im amerikanischen Repertoire Cadillac XLR steht wir auseinander. Es ist nicht nur der Preis - der anfängliche Verkaufspreis von 77.295 US-Dollar im US-amerikanischen Markt sieht schrecklich hoch aus, in Übersee werden nicht verwendet. Und es ist auch in den Besonderheiten des Modells.
 
Beginnen Sie mit dem Äußeren. Vielleicht wird jemand mich verbessern, aber meiner Meinung nach ist Cadillac XLR das erste Sportwagen, in dem sich der High-Tech-Stil mit einem solchen Absolutess manifestiert. Er arbeitete gegen die Regeln - keine Rundheit, nur scharfe Linien und Facetten, als ob auf dem gegenüberliegenden Wind. Es stiehlt nicht unter der Luft (obwohl die Aerodynamik ziemlich auf der Ebene ist), scheint er sie mit den meisten Impuls zu schneiden. Dies ist natürlich eine neue Corporate Identity, die die gesamte frische Linie von Cadillac unterscheidet, aber in XLR scheint es, Apogee zu erreichen, und ist besonders beeindruckend. Um ein solches Auto zu erwerben, müssen Sie natürlich einen bestimmten Mut haben und entsprechend denken. Es scheint mir, dass die Besitzer dieses Coupé-Convertiblens meistens Menschen im mittleren Alter sein werden - erfolgreiche Geschäftsleute oder Top-Manager, die bereits im Leben bestätigt haben, und keine Angst, Traditionen herauszufordern, aber noch nicht müde von Experimenten und Reichweite des Seins. Außerdem, wenn wir über europäische Käufer sprechen.
 
Zu modestest für ein Doppelauto mit hartfaltigem, Abmessungen sind auch ein Merkmal, das Verachtung für Stereotypen zeigt. Mit demselben Unbestreitbaren können Sie sich jedoch innen, wie in einer teuren Kutsche fühlen. Einfache Landung (aber das Auto ist nur 1280 mm Höhe) und Luxus des Innenraums - ganz im Sinne der Marke. Die Sitzepappe sind ungewöhnlich groß für ein Sportwagen, so ziemlich spürbar und der Entfernung zum Passagier. Wenn Sie den Innenraum des Dachs nicht einschränken, können Sie einfach durch Drücken der Taste in einer schicken Limousine fühlen. Besonders, wenn Sie nicht schnell gehen. Darüber hinaus gibt es einen geräumigen Kofferraum von 125 bis 329 Litern (je nach Position des Dachs) und dem volumetrischen Coof zwischen den Sitzen.
 
Fast alles, was in XLR einstellbar ist, ausgestattet mit Servoantrieben. Fast alle bisher bekannten elektronischen Systeme wie ESP sind darin vorhanden. Einschließlich des Systems, um die Steifigkeit der Suspension zu ändern, wenn auch in kleinen Grenzen. Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien kann kaum eine Beschwerde über die anspruchsvollen Europäer verursachen. Und die Qualität der Montage wird nicht nur durch visuelle Empfindungen bestätigt, sondern auch durch unabhängige Forschung wie Rating J.D. Leistung. Echtes Leder, das getrimmt ist, einschließlich eines kleinen RAMs und Griffs des AKP, des herrlichen Dressings. Der Tunnel, der den Fahrer und den Passagier trennen, erfreut den Eukalyptus - in einem Wort, echter Luxus. Außerdem mit Geschmack. Sogar die Aluminium-Zentralkonsole wird nicht aus dem allgemeinen Kontext genommen - ohne Metall im Sportwagen ist es nicht notwendig. Die Konsole verfügt über einen großen Farbmonitor, der alles anzeigt, was erforderlich ist - von der von dem Navigationssystem gelegelten Route bis hin zu Informationen zum Betrieb des Audiozentrums. BOSE Ingenieure erstellten es übrigens speziell für dieses Modell Cadillac, und viel, was erfolgreich ist - der Klang ist sehr hochwertig. Eine andere Sache ist, dass, wenn Sie versuchen, sie das vollständige (und konfigurierte) Brüllen eines Motors mit hoher Geschwindigkeit zu blockieren, besteht das Risiko, das Gehör zu verlieren. Dieses Auto ist immer noch nicht für die Freude an Musikliebhabern, sondern für die Verdickung der Leidenschaft eines Fan einer schnellen Fahrt. Deshalb weich macht sich die Haut nicht mit der Straße, und Bose sollte nicht mit dem Motor- und Abgassystem streiten.
 
Es gibt einen Kontakt!
 
Ich bin gekommen, um verschiedene Maschinen zu reiten, auch auf schneller. Und ich kam im Allgemeinen zur Banale, die Schlussfolgerung: Es ist nicht so sehr in der Anzahl der Beschleunigungsdynamiken, wie in Empfindungen, die ein Auto geben können. Cadillac XLR garantiert unvergessliche Eindrücke - es würde ein Wunsch eines Fahrers geben. Er ist bereit, nicht nur schnell zu beschleunigen, sondern springt vorwärts, mit Rutschen und Rauch von unter den hinteren führenden Rädern trotz elektronischer Halsbänder. Sogar das aktivierte Stabilitrak-System ermöglicht unter bestimmten Bedingungen eine Drift, die sehr angenehm ist. Obwohl im Prinzip, dass XLR in der Rutsche rippen, besonders schwierig, insbesondere an einer trockenen Leinwand - es wird gegen die Straßen von weit verbreiteten Rädern gedrückt, als ob die Walze zum Verlegen von Asphalt.
 
Auf der Art der Suspension war es möglich, in den ersten Phrasen zu schließen - sie sind sehr zäh, bei hohen Geschwindigkeiten und in steilen Körper - fast nüchternfrei, wobei der ganzen Körper geringste unter den Rädern fehlerhaft ist. Daher ist das Verhalten des Sportwagens jedoch in bestimmten Situationen absolut vorhersehbar, da es vollständig vertrauenswürdig ist. Lenkung auf einem sehr hohen Niveau: Der RAM ist scharf, mit gutem Feedback, obwohl mit langsamem Flansch und lässt sich die Hände entspannen können. Automatisches Getriebe - Mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts kann natürlich die Antwortzeit nicht auf den Treiberbefehlen stören. Darüber hinaus passt es sich an den Fahrstil an, und bewegt sich gehorsam zu eins - zwei Programmen, wenn es auch ohne Veräußerung erforderlich ist.
 
Ehrlich gesagt, bis zum Ende, wie ich möchte, ich konnte den XLR nicht testen und fehlgeschlagen - Nun, es gibt keine Bergs-Serpentinen unter Detroit, noch eine enge Wickelgleise. Und diesmal konnte ich nicht zum GM-Polygon kommen. Nun, Sie müssen nach Europa gehen oder warten, bis dieses Sportwagen auf den russischen Markt fällt.
 
Warum nicht wie Cadillac
 
Wir haben im Redaktionsbüro irgendwie über die legendäre Marke gesprochen und zu diesem Schluss kamen: Cadillac-Autos werden vom russischen Verbraucher unterbewertet. Im Marketing sind wir natürlich keine Experten, aber einige gemeinsame Überlegungen, die ich immer noch dagegen werde, um auszudrücken.
 
Kommen Sie also zu uns, wir würden uns zuerst auf den russischen Markt bringen, trotz der Kosten und offensichtlich niedrigen Mengen des potenziellen Umsatzes ist es Cadillac XLR. Sie hätten sich für Werbung verbracht (sie in den Modellen von Cadillac in der Regel etwas süßes und episodisches Modelle), und in Promotionen, einrichten wir so etwas wie Rennen in der Nähe der Kreml-Wand. Bei der Klettern der Menschen und nicht im Golfclub, wo sie normalerweise nach Bentley kommen. Erstellen und stärken Sie das Image der Marke von allen Kräften. Zunächst - die zweite Nummer des Programms - mit Escalade, und dann bietet es dann stark die Modelle SRS, STS, CTS und BLS.
 
Ja, es wäre nicht schlecht, die Positionierung der Marke klar zu bestimmen und den entsprechenden Dienst anzubieten. Dies ist jedoch ein weiteres Thema
 
Text: Oleg Osipov
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia"