Testfahrt Cadillac XLR-V 2005-2007 Cabrio

Lieber "Stuhl"

Cadillac XLR gibt zwei entgegengesetzte Empfindungen gleichzeitig - Luxus und die geringsten Mängel im Asphalt
 
Ein Mann namens Anatoly, der bei dieser Gelegenheit auf dem Beifahrersitz war, erzielte nach dem ersten Start von der Ampel. Er, wie Sie sehen, hat fest und vielfältig gefrühstückt, und jetzt hat sich all dieses exquisite Essen in ein großes Schnitzel verwandelt, das an der Wirbelsäule festgehalten und beginnt zu fragen. Nein, lieber Kollege, es wird keine Kompromisse geben - zu lange habe ich auf die Gelegenheit gewartet, dieses amerikanische Auto zu probieren, ich habe wenig Zeit dafür - nur ein paar Stunden und die Bedingungen für die Testfahrt zu ungeeignet - die - die Stadt Detroit und seine Umgebung. Nun, die Tatsache, dass Anatoly nach vierzig Minuten von XLR mit einem grünen Mann nach dem Zeitplan war, sind dies die Kosten des Berufs und alle Ansprüche an Cadillac -Ingenieure.
 
Die Haut weichert sich nicht, die Bose ertrinkt nicht
 
Die Amerikaner können Sportler machen. Nicht wie Italiener, Briten, Deutsche oder Japanisch, aber sie können. Ford Mustang, Dodge Viper, Chevrolet Corvette sind sehr schnell, aber andere Autos. Speziell. Der Motor muss sicherlich ein großes Volumen sein, um ein Auto aus den unteren Klassen zu schießen. Das Erscheinungsbild ist verpflichtet, den Außergewöhnlichen des Besitzers anzuzeigen, und die Ausrüstung und Dekoration des Salons erinnern ihn ständig daran, dass das Geld nicht verschwendet wurde. Aber in diesem amerikanischen Clip ist Cadillac XLR wert, könnte man sagen. Der Punkt hier ist nicht nur die Kosten, sondern der anfängliche Einzelhandelspreis von 77.295 USD auf dem US -Markt sieht einfach monströs hoch aus, sondern sie sind nicht an solche Zahlen hinter dem Ozean gewöhnt. Und die Sache liegt auch in der Einzigartigkeit des Modells.
 
Beginnen Sie mit dem Äußeren. Vielleicht wird mich jemand korrigieren, aber meiner Meinung nach ist Cadillac XLR der erste Sportwagen, in dem der High-Tech-Stil mit solch einer absolutem Stil erschienen wäre. Es wird gegen die Regeln ausgearbeitet - keine Rundheit, nur scharfe Linien und Gesichter, als ob der entgegenkommende Wind. Es kriecht nicht in die Luft (obwohl die Aerodynamik auf dem Niveau ist), scheint es es auf arroganteste Weise auszuschneiden. Dies ist natürlich eine neue Unternehmensidentität, die die gesamte frische Cadillac -Linie unterscheidet, aber in XLR scheint es den Höhepunkt erreicht zu haben und ist besonders beeindruckend. Um ein solches Auto zu kaufen, müssen Sie natürlich einen gewissen Mut haben und entsprechend denken. Es scheint mir, dass es hauptsächlich Eigentümer dieser Coupe-erfolgreichen Geschäftsleute oder Top-Manager mittleren Alters geben wird, die sich bereits im Leben etabliert haben und keine Angst haben, Traditionen in Frage zu stellen, aber noch nicht müde von Experimenten und dem Schnellwesen des Seins. Darüber hinaus, wenn es um europäische Käufer geht.
 
Zu unbescheiden für ein Doppelauto mit einer harten Faltplatte der Abmessungen - dies ist auch eine Funktion, die Verachtung für Stereotypen zeigt. Aber die gleiche Unnöstität ermöglicht es Ihnen, sich im Inneren zu fühlen, wie in einem teuren Wagen. Die Bequemlichkeit der Landung (und nachdem das gesamte Auto nur 1280 mm hoch ist) und der Luxus des Innenraums liegt ganz im Geiste der Marke. Die Ausstattung der Sitzplätze ist für den Sportwagen ungewöhnlich groß, da er recht spürbar ist und die Entfernung zum Passagier. Wenn Sie das Innere des Daches nicht einschränken, indem Sie auf die Schaltfläche klicken, können Sie sich wie in einer schicken Limousine fühlen. Vor allem, wenn Sie nicht schnell gehen. Darüber hinaus gibt es ein geräumiges Gepäckfach mit einem Volumen von 125 bis 329 Litern (je nach Position des Daches) und dem volumetrischen Kaffee zwischen den Sitzen.
 
Fast alles, was im XLR angepasst wird, ist mit Servofahrten ausgestattet. Fast alle heute bekannten elektronischen Systeme wie ESP sind darin vorhanden. Einschließlich eines Systems zur Änderung der Starrheit der Suspensionen, wenn auch in geringen Grenzen. Die Qualität der Veredelungsmaterialien kann kaum zu einem anspruchsvollen Europäer verursachen. Und die Qualitätsqualität wird nicht nur durch visuelle Empfindungen, sondern auch durch unabhängige Forschungsarbeiten wie die J.D. -Rating bestätigt. Leistung. Echtes Leder, das gesäumt ist, einschließlich eines kleinen Lenkrads und Automatikgetriebe, herrliches Dressing. Der Tunnel, der den Fahrer und der Passagier mit Eukalyptus teilen - mit einem Wort, echter Luxus. Darüber hinaus mit Geschmack. Sogar die Aluminium -Zentralkonsole wird nicht aus dem allgemeinen Kontext gestoßen - schließlich kann sie in einem Sportwagen nicht ohne Metall verzichten. Die Konsole verfügt über einen großen Farbmonitor, der alles zeigt, was erforderlich ist - von der Route, die vom Navigationssystem gelegt wird, bis hin zur Informationen über die Arbeit des Audiozentrums. Übrigens haben Bose -Ingenieure es speziell für dieses Cadillac -Modell erstellt, und es gelang ihnen viel - der Sound ist sehr hohe Qualität. Eine andere Sache ist, dass, wenn Sie versuchen, sie mit hoher Geschwindigkeit ein gut gefüttertes (und konfiguriertes) Brüllen des Motors zu blockieren, das Risiko besteht, das Gehör zu verlieren. Dieses Auto ist immer noch gemacht, um den Musikliebhaber nicht zu genießen, sondern um die Leidenschaft eines schnellen Antriebsliebhabers zu stillen. Deshalb milzt die Haut den Kontakt mit der Straße nicht und Bose sollte sich nicht mit dem Motor- und Abgassystem aussprechen.
 
Es gibt Kontakt!
 
Ich musste noch schneller verschiedene Autos fahren. Und ich bin im Allgemeinen zu einem banalen Schluss gekommen: Der Punkt ist nicht so sehr in der Anzahl der beschleunigten Dynamik, sondern in den Empfindungen, die das Auto geben kann. Cadillac XLR garantiert unvergessliche Eindrücke - es würde einen Wunsch eines Fahrers geben. Er ist nicht nur bereit, sich schnell zu beschleunigen, sondern mit einem Ausrutscher und Rauch unter den hinteren Antriebsrädern trotz der elektronischen Kragen nach vorne zu springen. Sogar das aktivierte Stabilitrak -System ermöglicht Drifts unter bestimmten Bedingungen als sehr angenehm zu verwenden. Obwohl es im Prinzip sehr schwierig ist, XLR im Skid zu stören, wird es insbesondere auf einer trockenen Leinwand mit Lasten von weit platzierten Rädern gegen die Straße gedrückt, wie eine Eisbahn zum Legen von Asphalt.
 
Die Art der Suspensionen könnte an den ersten Phrasen geschlossen werden - sie sind sehr streng, bei hohen Geschwindigkeiten und in steilen Kurven - fast zahnfreie und zwingen sie, mit dem ganzen Körper die geringsten Mängel unter den Rädern zu fühlen. Daher ist das Verhalten eines Sportwagens in jeder Situation absolut vorhersehbar, da ihm völlig vertrauenswürdig ist. Die Lenkung befindet sich auf einem sehr hohen Niveau: Das Lenkrad ist akut, mit gutem Feedback, wenn auch mit langsamer Flanifizierung und ermöglicht den Händen, sich zu entspannen. Automatisches Getriebe - mit der Möglichkeit des manuellen Umschaltens natürlich kann die Reaktionszeit möglicherweise nicht auf die Befehle des Fahrers stören. Darüber hinaus passt es sich an den Fahrstil an und geht gehorsam ein bis zwei Zahnräder, wenn er auch ohne Impulsion erforderlich ist.
 
Ehrlich gesagt konnte ich bis zum Ende, wie ich möchte, XLR nicht testen - nun, es gibt weder Bergserpentinen noch enge Wicklungswege unter Detroit. Und diesmal war es nicht möglich, zum GM -Trainingsgelände zu gelangen. Nun, Sie müssen nach Europa gehen oder warten, bis dieses Sportwagen in den russischen Markt eintritt.
 
Warum mögen sie Cadillac nicht?
 
Hier, im Redaktionsbüro, sprachen wir irgendwie über die legendäre Marke und kamen zu folgender Schlussfolgerung: Cadillac -Autos wurden vom russischen Verbraucher unterschätzt. Im Marketing sind wir natürlich keine Spezialisten, aber ich riskiere immer noch, einige unserer gemeinsamen Überlegungen auszudrücken.
 
Wenn wir uns also besuchen, würden wir trotz der Kosten und der offensichtlich niedrigen Volumina potenzieller Verkäufe, nämlich Cadillac XLR, in erster Linie auf den russischen Markt bringen. Wir hätten uns für Werbung ausgegeben (es ist im Allgemeinen nach Cadillac -Modellen gebrechlich und episodisch) und für Werberennen, die etwas wie Rennen in der Nähe der Kreml -Wand arrangieren. Wenn sie die Menschen ansammeln und nicht im Golfclub, wo sie normalerweise nach Bentley kommen. Erstellen und dann mit allen Mitteln, um das Image der Marke zu stärken. Zuerst - die zweite Anzahl des Programms - mit Escalade und dann anhaltend Models SRS, STS, CTS und BLS anbietet.
 
Ja, es wäre noch nicht schlecht, sich klar für die Positionierung der Marke zu entscheiden und den entsprechenden Service anzubieten. Dies ist jedoch ein weiteres Thema
 
Text: Oleg Osipov
 
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia"