Testlaufwerk Cadillac CTS Coupe seit 2011

Cadillac CTS Coupe. Er ist zurück

Cadillac CTS Coupe. Preis: 2 052 000 r. Zum Verkauf: Seit 2011

Der letzte Cadillac mit dem Body Coupé war der legendäre Eldorado. Sechs Jahre alt, sechs langjährige Cadillac kehrten nicht zur Idee des Coupés zurück. Und nur 2008 wurde das Konzeptwagen auf der CTS-Basis gezeigt. Das Konzept verursachte einen Sturm der Emotionen, und nach drei Jahren, in der er praktisch ohne Änderung in den Showfiguren der offiziellen Händler materialisiert wurde

Testpilot
Oleg Kalaushin, 42 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 23 Jahre alt, Personal Auto - Renault Logan

Sieht aus wie. In der FAS ist es wirklich sehr ähnlich seiner einzelnen Plattform-CTS-Sedan. Der Rest ist jedoch ein völlig anderes Auto. Und lassen Sie sich nicht denselben Kühlergitter, Kopfoptik oder Vorderflügel in Verlegenheit bringen. Dies sind die einzigen Elemente, die von einer Maschine zu einem anderen stammen. Cadillac wollte, dass Cadillac sein Coupé konzipiert hat, um es nicht nur aus technischer Sicht, sondern auch visuell möglich zu machen. Infolgedessen ist das Coupe mit demselben Radstand wie der CTS-Limousine kürzer und darunter. Um das gleiche Anstrebungen des Bildes zu verwenden, wurde der Winkel der Windschutzscheibe geändert. Und das visuelle Mangel eines zentralen Racks verbessert nur die Gesamtwahrnehmung. Sie werden das Auto nicht in der Dynamik ablehnen und wenn er von hinten inspiziert wird. Etwas Trapezlösung von Abgasleitungen, die sich in der Mitte des unteren Teils des Stoßfängers befinden, was wert ist. Wenn Sie jedoch genau hinschauen, können Sie sehen, dass die Abgasleitungen selbst ein wenig weiter sind und einen traditionellen runden Querschnitt haben, und die Tatsache, dass nicht mehr als der Designer ausgestellt ist. Das dritte Stoppsignal sieht spektakulär aus. In Form von Chevron ist es nicht nur zur Verbesserung der Sicherheit (so ein Versuch, nicht zu bemerken, nicht zu verbessern, sondern passt auch organisch in den Gesamtkeil.

Das Aussehen und das Innere des Autos feuern. Das Coupé-Panel ist jedoch praktisch nicht anders als der Limousine. Hier ist alles am selben Ort gleich. Nun, oder fast alles. Türen Dies unterscheidet diese beiden Autos. Und es ist nicht nur um ihre Menge. Wir sprechen über die Art und Weise, wie sie entdeckt werden. Es gibt keine Stifte an den CTS-Fachtüren, und es gibt nicht sowohl außerhalb als auch von innen. Es gibt Knöpfe. Die äußere versteckte sich auf der Rückseite in der Ausgrabung, und um ihn zu öffnen, müssen Sie nur geringfügig berühren. Das Innere ist auf der Oberseite des Griffs, für den sich die Tür schließt. Das heißt, es gibt keine üblichen Griffe im Auto, und das Öffnen und Schließen der Schlösser ist vollständig mit einem Elektriker anvertraut. Die Frage stellt sich jedoch sofort auf: Wie man die Tür öffnet, wenn der Elektriker plötzlich ablehnt? In diesem Fall hat die Kabine eine Notöffnungsknöpfe, die sich entlang der Bodenschwellen befinden. Teppich für solche, und die Tür öffnet sich. Um jedoch in den Salon zu gelangen, ist der entsprechende mechanische Antrieb auch im Kofferraum, der von einem Notfallschlüssel geöffnet werden kann, der aus dem Auto Keyfob extrahiert.

Im Allgemeinen wird alles nachgedacht. Wenn alles mit dem Elektriker in Ordnung ist, ist es übrigens nicht erforderlich, den Schlüssel aus der Tasche zu extrahieren. Alles in der CTS-Coupe betreibt freie Hände. Wie nicht überraschend, weil fast alles im Auto mit Servoantrieben ausgestattet ist. Ist, dass der Rücken der Vorder- und Rücksitze manuell gefaltet werden. Der erste für die Zeit, um Passagiere in die zweite Reihe zu überspringen. Der zweite, um das Volumen des Kofferraums zu erhöhen. Letzteres ist übrigens 298 Liter, was für das Coupé ziemlich akzeptabel ist. Es ist wahr, es gibt kein Laichen im Auto. Und in dem sie mit nur einem regulären Kompressor zufrieden sind.

Nun, wie wäre es mit dem Rücken? Zunehmend zuzugeben, weder zu klettern, weder zu klettern, nicht von dort zu entfliehen, liefern nicht, obwohl die Rückseite der Vordersitze in einem ziemlich großen Winkel lehnt. Der Grund ist, dass der Kopf der vorderen Rüstung nicht genug bewegt. Infolgedessen stellt sich die Öffnung als klein heraus, und es kann weder ein Kind oder ein Kind oder ein ausreichend Untertitel erwachsener eingeschlossen werden. Aber es ist polwy. Viel schwieriger, hier mehr als eine Stunde hier zu sitzen. Es reicht nicht aus, dass es praktisch keinen Platz für die Füße gibt und sie diagonal herausraut, also gibt es keinen Platz über dem Kopf. Es ist möglich, den Glasrahmen oder das Glas selbst auch an einem leichten Knochen anzubringen. Im Allgemeinen kann ein Vierbettzimmer CTS-Coupe nur mit einem großen Stretch aufgerufen werden.

Auf unserem Markt wird dieses Auto mit einem 3,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 304 Litern geliefert. mit. Das Laufwerk kann jedoch sowohl hinten als auch vollständig sein. In unserem Fall war das Auto zum Hinterradantrieb. Vielleicht ist es besser, nicht nachzudenken, vor allem, wenn Sie bewölkt werden wollen. Und obwohl dieser Motor nicht die mächtigste derjenigen ist, die auf CTS eingesetzt werden, können Sie trotzdem die Hinterräder jubeln. TRUE, nur wenn Sie das Schubsteuerungssystem deaktivieren. Wie der CTS-Limousine wurde die CTS-Coupe-Suspension an der berühmten Nürburgring-Autobahn eingerichtet. Wir kenne das Auto nicht bei solchen Bedingungen. Es war jedoch genug, auf den Straßen des allgemeinen Gebrauchs zu verstehen, es reicht aus, um zu verstehen, dass die Ingenieure die goldene Mitte finden, in der das Handling des Autos nicht in einen Kontext geht. Ja, CTS ist nicht so weich, wie Sie von Cadillac erwarten, aber nicht so grausam, um den Wirbel auf dem Wirbel zu machen. Außerdem fühlt sich der Fahrer dank eines klaren Steuerertreibers buchstäblich auf der Ebene der taktilen Empfindungen an. Nicht weniger informativ und bremst. Nun, die Automobildynamik verdient natürlich das Lob. Von den Hausschuhen während des Starts nimmt es nicht heraus, aber auch diese 6,3 Sekunden, die vom Auto benötigt werden, um 100 km / h zu erlangen, fliegen unmerklich fliegen. So unmerklich endet und an dem Tag, an dem wir in Cadillac CTS-Coupe-Maschinen als interessant, so und spezifisch ausgegeben haben. Nun, was ist mit Schönheit, dann hat jeder ihre eigenen. In jedem Fall wurden Meinungen über das Erscheinungsbild dieses Autos geteilt.

Eine kleine Geschichte
1967 für Cadillac wurde ein Epochen. Das neue Eldorado-Coupé hatte nicht nur eine Fahrt auf den Vorderrädern, sondern wurde auch von der Füllung des aktualisierten Chassis errichtet. Der Prototyp für dieses Modell war Buick Riviera und Oldsmobile Toronado. Unter der Haube wurde ein 8,2-Liter-Motor mit einem modifizierten Turbolader, einem Drehmomentwandler, neben dem Planetengetriebe installiert. Das Spur-Master-Transistor-Bremssystem erscheint, wodurch die Kontrolle über Slippage (Analogon der Schubsteuerung) bereitstellt. Cadillac's Journal Reviews werden als bequemes und leicht zu laufendes Auto unter den teuren Marken der deutschen, britischen und amerikanischen Produktion bezeichnet.
 
Liebe nicht Liebe
Der mechanische Türöffnungsgriff ist nützlich, wenn der Elektriker ablehnt. Nachdenklich
Der Knopf auf der Rückseite des Vordersitzes ermöglicht es, es in den Passagier der zweiten Zeile zu bewegen. Belebt
 
Fahren
Es ist schön, die Maschine zu kontrollieren, während das Auto sowohl wahnsinnig wagwürdiges und unbestreitbares Gehorsam sein kann.
   
Salon
Es wird auf das kleinste Detail und sehr bequem angenommen, aber nur für den Fahrer und den Passagier.
   
Kompfort
Was ist die lange Straße entlang der Autobahn, dass das kurze Rennen irgendwo auf der geschlossenen Strecke mit hohem Komfort gehalten wird.
   
Sicherheit
6 Airbags, ESP, ABS.
   
Preis
Hersteller mit konkurrierenden Preisen.
 
Vorteile und Nachteile
+ Dynamik, Bremseffizienz, Verwaltbarkeit, Anzahl der aktiven und passiven Sicherheitssysteme. Komfort. Audiosystem, Qualität der Innenmaterialien
- Hölzernes Lenkrad, Innendesign-Qualität
 
Technische Eigenschaften
Abmessungen - 4788x1883x1422 mm
Motor - Benzin, V6, 3564 cm3, 304 l.c. / 6400 min-1, 368 nm / 3400 min-1
Übertragung - Automatik, 6-Gang
Dynamik - 241 km / h, 6,3 s bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch - 10,9 l / 100 km in Mix. Zyklus
Wettbewerber - BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupé
 
Unsere Meinung
Cadillac CTS Coupe ist zweifellos das Auto sehr interessant, sowohl aus dem Sicht des Designs, und in den laufenden Eigenschaften scheint es uns jedoch, dass es uns in jedem Fall keine helle Zukunft sein wird, während es ist, während es ist vorhanden, wie BMW und Mercedes. Ihre Autorität ist zweifellos höher.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [August 2011]