Testlaufwerk Cadillac CTS 2013 - NV Limousine
Cadillac CTS Coupe. Eisen aus KUTUUR.
Januar 2008, Autohaus in Detroit. Cadillac sieht mit dem CT-Coupé-Konzept aus und schockiert die Öffentlichkeit buchstäblich! Dann glaubte fast niemand, dass die allgemeinen MOTORS-Sorge, die schwierige Zeiten erlebt haben, das spektakuläre Coupé in die Massenproduktion bringen würde. Aber ein Jahr später wurden Brian Nebitt Designer und der Schöpfer solcher ursprüngliche Maschinen wie Chrysler PT Cruiser und Chevrolet HHR vorübergehend geführt. Und natürlich wurde der Amerikaner vor der Abreise von diesem Beitrag im März 2010 in jedem Anstrengung getroffen, so dass der revolutionäre Caddy auf den Förderer gelangen würde. CTS Coupe zu sein!
Die serielle CTS-CUPE-Version unterscheidet sich von der CT-Konzeptkonzept-Laufwerk nur mit kleinen Details. In den Staaten verkaufte das Auto im Sommer letzten Jahres, und wir werden ab Ende April verkauft
Respekt, Brian! Ich eile entlang der berühmten Promenade Croiset, die sich in Cannes befindet, und auf CTS Coupe zeigen Sie einen Finger von Passanten, der mit den runden Augen der Nachbarn an einem dichten Verkehrszweig aussieht, und ein aufstrebender Motorradfahrer, der fast einen Unfall arrangiert hat. Und dies ist der Tag vor der Eröffnung des Filmfestivals von Cannes, als die Stars von Show-Geschäft, Journalisten und Vertretern der Böhmerpartei, und Bentley, Porsche und Ferrari, bereits an der Azure Coast, und Bentley, Porsche und Ferrari gegangen sind jede freie Gasse.
Warum auf fotografiert russische Zahlen? Alles ist einfach, unsere Autos kamen aus Moskau an die Cote d'Azur auf dem Autotransport an
Ja, Cadillac für das örtliche Publikum ist ein echter Exotik. Amerikaner mehr als einmal und nicht zwei Versuche, den Markt der alten Welt zu betreten, aber wenn es keinen einzigen Dieselmotor im Gamma gibt, um das Auto zu verkaufen, ist komplizierter als die neue Lada in Wladiwostok. Ja, und auch ein Rentnerbild, das jetzt versucht, nach Cadillac zu gehen. Natürlich ist der Grund für eine solche Aufmerksamkeit nicht überhaupt nicht, dass Autos mit einem Firmenwappen auf dem Kühlergitter des Kühlers extrem selten gefunden werden. Die Sache ist in der Gestaltung von CTS Coupé.
Cadillac CTS Coupe um 50 mm kürzere Limousine (4789 mm), 51 mm unter (1422 mm) und 41 mm breiter (1883 mm). Der Radstand blieb jedoch unverändert 2880 mm
Vor den dualen Stunden gibt es wenig von der Limousine oder dem Waggon-CTS (ja, es gibt im Bereich und den Schuppen). Aber von der Seite und vor allem hinter Coupé absolut ein anderer! Das Dach ist niedriger, der hintere Rin ist breiter. Dicht geschossen, Squat und schon traditionell für Cadillac-Winkel. Erinnert an die bekannten Flugzeuge F-117 Nighthawk, Pioneer Stealth-Technologie in der Luftfahrt, die irrtümlich in einer weißen Perlmuttmutter und -schuhe in Chrom-19-Zoll-Rädern gemalt wurde. Das ist nur Futter, verursacht meiner Meinung nach mehrdeutige Gefühle, dies ist nicht der profitabelste CTS-Coupé-Winkel. Die auf die eine oder andere Weise, gleichzeitig vorbei an dem glänzenden facettierten Caddy, einfach unmöglich, dass er nicht in der Lage sein kann, nicht unbemerkt als Stale auf dem Radar zu bleiben.
Gut gewöhnt sich schnell an Sie. Zehn Minuten später lächeln sie als Reaktion auf überraschende Blicke und segeln langsam mit der gedämpften Qual des alten guter Benzin V6 vorbei. Und genieße. Landschaften, Sonne, Meer, Reflexionen eines stilvollen Körpers in den Vitrinen der Modeboutiquen. Aber es stellte sich heraus, dass Cadillac überraschen, nicht nur unerwartet von erhöhter Aufmerksamkeit auf die Person seiner Person geschwollen.
Alles, was Sie brauchen, um sich aus den Armen der mediterranen Städte auszutauschen und entlang des kurvenreichen Bergwegs entlang der Küste zu eilen. Eine Sechsgang-Automatik, die ein gemütlicher Rhythmus städtischer Stau ist, versteht zunächst nicht, für den es mein Gaspedal war und widerwillig wechselt. Aber schnell kommt zu sich selbst und fängt an, die reduzierten Gänge aktiver zu passen. Inzwischen erschien der Porsche 911 Cabrio
Eine große Anzeige kann nicht nur Navigationsdaten anzeigen, sondern auch ein Bild von der Rückfahrkamera. TRUE, während der Bildschirm die Bewegungsbahn der Bewegung nicht zeichnet. Und die Navigation in Russland funktioniert noch nicht, aber bis zum nächsten Jahr wird dieses Problem gelöst. Auf dem Instrumentenschild wird alles verwendet, von selten verwendeten Geräten gibt es nur einen Öldruckzeiger (unter dem rechten Zifferblatt). Auf den Messern des Lenkrads der Kreuzfahrtsteuerungssteuerungssteuerknöpfe, beheizter Rand und Radio. Auf der Rückseite - manuelle Getriebeschlüssel. Übrigens, trotz des kontaktlosen Schlüssels beginnt der Motor mit einem Griff, nicht der Taste
Zwei Überholmanöver Sprünge und der Schütteln Winkel Maulkorb mit einem großen Gitter des Kühlers bereits an den Gegner schnuppern. Natürlich ein grauhaariger Jahrzehnt mit zwei jungen Angeboten (und wie war einer von ihnen nur auf einer engen hinteren Reihe der 911. passen?) Kann nicht nicht die Herausforderung annehmen und sorry das Sechszylinder gegenüber. Du lügst, werden Sie nicht verlassen! I drücken Sie die Taste auf der Rückseite des linken Strickn Lenkrad, und die Box mit einem saftigen passive vorbei nach unten. Dies bedeutet den Übergang in den manuellen Modus und das Meer der Freude!
Benzin V6 mit Benzin-Direkteinspritzung ausgestattet und entwickelt 304 PS bei 6400 Umdrehungen pro Minute und 369 Newtonmeter bei 3400 Umdrehungen pro Minute. Es stimmt, wenn Sie in den Eigenschaften nach unserem Standard spezifizierte 226,7 kW neu zu berechnen, werden die Pferde erhalten 308. Und in der deutschen Spezifikation wird der Motor 311 Kräfte und 374 Newton erzeugen. Die Haube ist in der offenen Position gehalten durch Gas emphasis
304-köpfigen V6 Volumen von 3,6 Litern Tieren, Verdrehen bis zu 7000 Umdrehungen (!) Und die niedrige Rokat wird durch eine durchdringende Dröhnen ersetzt. Schöner Soundtrack! Vor allem aber wurde ich von der Tatsache überrascht, dass die Maschine im manuellen Modus die aktuellen Übertragungs hält, auch wenn der Tacho Pfeil in der Cutoff aufgehängt. Und ist es Cadillac? Ich glaube nicht! Ich glaubte nicht, den Porsche-Fahrer, der vergeblich versucht, von mir. Natürlich heilte ich ihn nicht, so dass die Vermeidung gefährlicher Situationen, aber wir fahren sehr schnell.
Die Vordersitze können nicht Prahlerei seitliche Unterstützung entwickelt und sind für das Alter, dichte Figuren entworfen. Aber es gibt eine elektrische Einstellung, Heizung und Lüftung. Aufgrund der Tatsache, dass die Bänder an den zentralen Rack angebracht sind, wird es durch den Zugang zu der hinteren Reihe sehr kompliziert, wenn man leicht an den Fuß festhalten kann und die Ausbreitung die Nase auf Asphalt. Hinter dem Platz für die Beine genug (den Radstand, wie eine Limousine CTS) ist, aber wegen des geringeren Daches und einer ernsthaften Neigung der hinteren Zahnstange, werden die großen Menschen Kopf Glasschreiben
Es ist schade, dass ein paar Kilometer später sind wir in einen langen Schwanz stürzte, und in den Hängen, begann Wohnbauten zu erscheinen, so dass unsere improvisierten Rennen zu schnell beendet. Wir dankten einen Freund von einem Freund des Unfalls für eine gute Stimmung, und ich drehte mich wieder um dieses Grundstück zu fahren. Manueller Box-Modus, Stabilisierungssystem I in Competitive-Modus übersetzen, ging!
Das Volumen des Kofferraums (298 l) durch Falten der hinteren Sitze erhöht werden. Dies ist ein unerwartetes Coupé, nachdem alle! Die Batterie für die beste Rechtschreibung zurück bewegt. Die Rolle des Ersatzrades führt einen Tanz, aber sie waren alle von den Autos zu vereinfachen, um Gespräche mit Zollbeamten herausgenommen
Nein, es ist hartnäckig unmöglich zu glauben. Am Lenkrad reagiert ein ausreichender Informationsbetrag darüber, was die Vorderräder macht, der Motor aktiv auf die Handlungen des Gaspedals reagiert, wodurch ein weißes Coupé in hohen Umdrehungen des V6 V6 nach vorne versteckt. Und das Grenzwert in der Umdrehung ist unerwartet hoch, um das Maschinenwägen in einer Tonne-Acht-Hundert zu nutzen. Das einzige, was Sie mit dem CTS-Coupé bedauern können, gleitet immer noch vor der Vorderachse, es ist wert, die Geschwindigkeit am Eingang zu überschreiten. Sicherheit vor allem. Aber das Leben bedroht unter der Müllkabelung von Gas.
Der Sportmodus des Stabilisierungssystems ist gut, da Sie das Gas am Auslass der Umdrehungen drücken und den Motor nicht erfinden, wenn die Hinterräder leicht rutschen. Plus hinterer Differentialblock, plus anständige Reifen Continental ContisportContact 3-Dimension 245/45 R19. Im Allgemeinen fühlt es sich an, dass CTS Coupe-Schöpfer viel Bemühungen verbrachten, Cadillac zu erstellen, wo Sie schnell über Wickelgleise fahren können. Und vor allem tun Sie es im Summen! Ich frage mich, wie dann das geladene CTS-V-Coupé mit einem monströsen 564-starken Kompressor V8-Volumen von 6,2 Litern ist? Es besteht die Möglichkeit, die Entscheidung über die Lieferung von CTS-V an Russland zu erlernen, um vor Ende des Jahres zu nehmen.
Es ist erwähnenswert, dass wir nur auf die Heck-Rad-Antriebsversion von CTS Coupé gegangen sind, und es gibt auch Allradantrieb! Es ist jedoch schwerer, langsamer in der Beschleunigung (7,4 Sekunden bis Hunderte gegen 6,5), und die Höchstgeschwindigkeit ist weniger als 16 km / h 225 anstelle von 241 am Coupé mit zwei führenden Rädern. Und wahrscheinlich nicht so interessant in der Verwaltung von CTS Coupé AWD ein anderes Getriebeverhältnis der Lenkung. Bei den russischen Bedingungen jedoch das Vorhandensein einer solchen Modifikation des Bold Plus.
Das Chassis-CTS-Coupé unterscheidet sich von der Sedan-Suspension. Das Coupé hat eine hintere Spur, die um 14 mm erweitert wird. Um den Grad der unzureichenden Drehung zu reduzieren, spielten die Ingenieure mit den Durchmessern von Querstabilitätsstabilisatoren: Die Vorderseite ist dünner geworden, und das hintere, dicker ist dicker. Darüber hinaus ist das Hauptpaar im Getriebecoupé für eine bessere Übertaktung kürzer geworden
Inzwischen brachte uns die Bergstraße zu einer bezahlten Autobahn. Mit der Suche nach den Kabinen, wo Sie für Bargeld bezahlen können, gehen wir für die Autobahn. Und zuerst feiern Sie Stille. Es scheint, dass der Winkelkörper eines Priori in Bezug auf Aerodynamik nicht wirksam sein kann, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten innen. Darüber hinaus können gestreckte Schritte im Getriebe Kraftstoff sparen. Obwohl der Motor natürlich im Appetit nicht im Berg-Serpentinenmodus ablehnen wird, fuhr er 20-22 l / 100 km. Anscheinend wird der wirkliche Konsum der Stadt auf dem Niveau von 17 Litern liegen (laut dem Reisepass im städtischen Zyklusversprechen 15.3 l / 100 km).
Gestaltung eines dualen Abgasrohrs Echos mit dem Wappen des Cadillac-Emblems
CTS Coupe kann ein gutes Komfort rühmen, dem er sich in Stau verhält, und in einem kleinen Umzug, ohne den Fahrer zu provozieren, mit dem, wie viel vergeblich und nicht zu scharfen Reaktionen irritiert, nicht zu fleißig den fünften Punkt auf verschiedenen Arten von Unregelmäßigkeiten schlägt (Obwohl es nicht um russische Straßen ist), und in der Tat nicht so unhöflich und ungewaschen, da es auf den ersten Blick scheint.
Natürlich ist das Coupé teurer. Wenn CTS von 1 790.000 Rubel (und unter Berücksichtigung der handelsüblichen Aktion - von 1.699.000) kostet, muss das Coupe mindestens 2.052.000 Rubel geben müssen
Natürlich ist es unmöglich, CTS Coupe mit scharfen BMW oder pedantisch verdicken Porsche zu vergleichen. Er wird nicht in der Lage sein, in echten Kampfmodi mit ihnen zu konkurrieren, aber die Zähne zeigen bereits in der Lage. Ja, und der Preis der Amerikaner ist viel attraktiver. Insbesondere wenn Sie Ausrüstung in Betracht ziehen. In Russland kostet CTS Coupe V6 (304 PS) von 2.052.000 Rubel, aber in der Grundausstattung gehören Xenon-Scheinwerfer, Lederinnenraum mit elektrischen Antrieben, beheizten und vorderen Sessel, zweizone Klimatisierung, Multimedia-System mit einer Festplatte und einem großen einziehbaren Touchscreen-Display, leistungsstarke Bose-Musik, elektrische Lenksäule und beheizter Rand, ein System mit angenehmem Zugang, 19-Zoll-Räder und viele andere angenehme Dinge.
Im Gegensatz zu CTS-Limousinen haben Türgriffe ein elektronisches Coupé, sie haben keine mechanische Verbindung mit Schlössern. Die äußeren Tasten sind in der Aussparung auf der Rückseite der Tür verborgen, um die Seitenwand nicht in der Sichtspitze zu verderben. Nicht die bequemste Lösung. Und wenn es bricht? In den Beinen des Fahrers und des Frontpassagers befindet sich ein mechanischer Öffner. Die Öffnungsknopf des Kofferraums ist in der linken Türentasche ohne Anweisung angegeben, und Sie werden es nicht finden! Glücklicherweise kann der Kofferraum geöffnet und der Knopf auf dem Keychain Keychain geöffnet werden
Optionen sind nur zwei dieser Luke mit einem elektrischen Antrieb (gegen Aufpreis 51 tausend Rubel) und einen erweiterten Trimmbaum (37 Tausend). Allradantriebsmodifizierung von CADILLAC CTS Coupe ist ähnlich, aber für 35 Tausend teure teurer kostet es 2.087.000 Rubel. Es schlägt, in fast allen Mitbewerbern bieten nur wenige Menschen eine solche Sorte für das Geld an.
Ein 19-Zoll-Räder werden auf die Hinterradantriebsversionen von Cadillac CTS gesetzt, und dann sind der Allradantrieb mit nur einem achtzehnten Gehalt. Garantie 3 Jahre oder 100.000 km laufen. Ein Personal der Notfallpflege auf der Straße ist für das erste Jahr nach dem Verkauf bereitgestellt.
Daher ist Cadillac in der russischen Vertretungsstelle optimistisch über die Chancen des CTS-Coupés optimistisch und erwartet, dass das Coupé und die Limousine dem Markt in der Hälfte gegeben werden. Um im vergangenen Jahr verstanden zu werden, haben offizielle Händler 240 CTS-Limousinen umgesetzt. Und es ist unwahrscheinlich, dass jemand mit einem Taschenrechner und wählerisch tausend sitzt. Nicht dieses Segment, nicht die Art des Körpers. Hier jede Wahl der Wahl der Stimmung oder des Herzens. Und, Kapitulation, Stealth von Cadillac, kann in der Lage sein, Fans in Russland zu finden. Exotische Leute lieben.
Vadim Gagarin.
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ALTERNATIVE
Dmitry Gaidukevich.
Auf dem russischen Markt hat Cadillac CTS Coupe nicht so viele Wettbewerber. Besonders, wenn Sie nicht nur auf die Körperform, sondern auch auf die Kraft des Motors aussehen. Immerhin hat Caddy unter der Haube einen 3,6-Liter-V6, der 304 PS ergibt. Viele Rivalen sind mit entweder schwachen Motoren oder wesentlich stärker ausgestattet.
Aus formaler Sicht konkurriert CADILLAC CTS Coupe daher nur BMW 335i, die auch mit einer Allradantriebsübertragung ausgestattet werden können, und ein 3-Liter-Sechszylinder-Turbomotor mit einem 3-Liter-Sechszylinder-Turbomotor von 306 PS. Auf den ersten Blick ist BMW nicht viel teurer als Cadillac. Der Preis des bayerischen Coupés beginnt von einem Zeichen von 2 110.000 Rubel. (Allradantrieb CTS Coupe ist nur 23 Tausend günstiger). Gleichzeitig ist die BMW-Ausrüstung jedoch im Vergleich zu den Amerikanern viel einfacher! Wenn Sie das BMW 335i-Leder ausstatten, eine automatische Box (für in der Basis des Mechanikers), beheizten Sitzen, Klimatisierung und nicht durch banales Kondenp, anständige Musik und so weiter, dann wächst der Preis um 500 Tausend Rubel.
Mercedes-Benz E-Klasse Coupé mit einem Motor mit einer Leistung von 272 PS (E 350) steht in Russland von 2.350.000 Rubel. Wenn Sie mindestens 300 Pferde benötigen, müssen Sie E 500 (388 PS) ansehen. Denken Sie jedoch daran, dass letztere fast eine Million Rubel teurer (3.250.000 Rubel) kostet. Fertigstellung E-Klasse Coupe ist auch nicht so reichhaltig wie Cadillac. Obwohl wir nicht vergessen werden, dass das deutsche Auto als renommierter als amerikanischer angesehen wird. Andererseits gibt es in der Tasche von Caddy eine Trumpfkarte Dieses Auto kann mit einem vollen Laufwerk gekauft werden (das E-Klasse-Coupé wird nur mit dem Laufwerk an der Hinterachse verkauft).
Audi A5 Coupe. Die Situation ist ungefähr genauso wie mit dem E-Klasse-Coupé. Wenn Sie Vierzylinder-Modifikationen fallen, haben Sie eine entweder 265-starke Version oder 354-starke S5 (von 2 708 400 Rubel). Eine Version mit einem 3,2-Liter-Motor (265 PS), Multitronic-Übertragung und ein Axis-Laufwerk kostet von 2 159 400 Rubel. Allradantrieb A5 mit dem Motor von 3,2 Litern und Tiptronic Getriebe (Motorkapazität hier auf 256 PS) wird bei 2 243.400 Rubel geschätzt. Es ist jedoch notwendig, mehr ungefähr 300 Tausend zu addieren, um anständige Räder, gute Musik und so weiter zu kaufen (nur das Malen von Metallic für Audi A5 kostet 44.304 Rubel).
Infiniti G37 Coupe wird von uns mit nur einem Motor verkauft: V6, das Volumen beträgt 3,7 Liter, 333 PS Es gibt keine volle Fahrt, aber das G37 Coupé kann ein System der Verletzung aller vier Räder rühmen. Die Konfiguration ist auch zwei. Entweder gibt es alles für 2 249.000 Rubel. (197.000 Rubel. Mehr als ein weniger leistungsfähiges Cadillac CTS-Coupé) oder alles mit der Navigation und aktiven Kreuzfahrtsteuerung, für die einander 100ausend Rubel ist mehr.
Eine Quelle: Auto.mail.ru.
