Testlaufwerk Byd F3 seit 2005 Limousine

Pasteten mit Füllung.

Helfen Sie den Chinesen mit Koreanisch, der von ihnen besser für den russischen Verbraucher ist. Die Argumente beider Parteien hörten Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Aber gebratene Kuchen mit Zwiebeln, Kohl, Reis, Kartoffeln und Joggen! Fallen, nicht gilen, preiswert! Und erinnern Sie sich an die wohlriechenden Heim- oder Großmutter Hotels, unwissentlich verlangsamt unwissentlich einen Schritt im Voraus, dies ist nur eine entfernte Erinnerung an sie. Fast wahrscheinlich sind Straßengerichte frisch und monoton. Wenn aber auf dem Hintergrund des Fast Food plötzlich etwas ähnlich der Hausküche achtet, sei sicher, dass das Produkt nicht unbemerkt bleiben wird!
Natürlich übertreibe ich ein wenig, vorab, im Voraus Sarkasmus in Bezug auf mindestens zwei Teilnehmer dieses Tests zu spritzt. Aber die heftige Debatte um unmittelbare fernöstliche Nachbarn, desto offensichtlicher: Es gibt immer noch einen riesigen Abgrund zwischen Autos aus China und Korea.
Ja, die Automobilindustrie entwickelt heftig, manchmal atemberaubende Tempo. Das ist nur ein Orientierungsalarme: Kopien, Kopien und erneut Kopien. Und nicht lizenziert, aber zweifelhaftes Qualitätshaus selbstbeständig. Und in diesem All-China-Prozess ist der Prozess im Blut desselben Byd F3 mit Toyota Corolla unverschämt sichtbar. Und für die beeindruckende Liste der Grundausstattung für die meisten Hersteller wird es in der Option angezeigt. Vielleicht relativ preisgünstiger Cheri-Foren mit einem 2-Liter-Motor, der von der österreichischen Firma AVL entwickelt wurde, die weniger mächtige Wettbewerber erobern und Experten mit Schmiermittelanfragen wie einem großen und geräumigen Körper erobern werden?
Es scheint, dass Gegner aus dem Korea von Nissan-Almers Classic und Kia-Rio solche Argumente nicht widerstehen können. Aber darüber nachdenken, warum diese häufigste Verbraucherindustrie teurer ist, und das Sensation verursacht viel mehr Automotive?
Ohne Stereotypen
In einem gewöhnlichen Verbraucher, der in dem post-sowjetischen Raum zwischen kleinen Motoren und einem ununterbrochenen Körper aufgewachsen ist, eine besondere Wahrnehmung des Autos. So viele, es ist beispielsweise schwierig, sich vorzustellen, dass ein großes (fast volga) Fahrzeug mit einem beeindruckenden Kofferraum und einem völlig modernen 130-starken Motor plötzlich dauern kann und nicht. Wieso das? Und spektakulär und wir müssen Tribut, ordentliche Umrisse des Körpers, der Fülle von Chrom, Legierungsräder, schließlich? Innerhalb weil helles Leder, poliertes Aluminium, reichstes Gerät, einschließlich klimatischer Installation und Fahrersitz und elektrisch reguliert den Fahrersitz!
Es ist schwierig, gegen solche emotionalen Argumente zu widersprechen, während Sie auf den Barank warten, und eine in der Frontsäule des Körpers des Körpers, das Schleifen und Löschung gekleidet, passen nicht dem Kissen des Kissens unter der Decke der Sitze der Form. Sie spürt nicht seine süßige Oberfläche, die Einfachheit, wenn nicht die Primitivität der Form, in der kein Gramm des Wunsches, den Körper in einer günstigen Position zu halten. Was zur Bewertung verwendet wird, wenn das Lenkrad fast auf den Knien ist, vor den Augen des Trimmens der Hauptgeräte, und die schmalen, wie Nummachen, schlagen die äußeren Spiegel den Wunsch, das Lob vollständig abzweigen, scheint eine gute Sichtbarkeit zu sein? Darüber hinaus ist es eindeutig ein boutaphorisches Klima weigert sich, Luftströme zu mischen. Das Fahrerglas ist in der unteren Position inspiriert, aber die Überreste dieser Ära sind in Bezug auf Kirsche, die Überreste dieser Ära: Sie sagen, dass es sich fragt! Der Motor ist so etwas wie 2,0 Liter, wie ein klarer Kasten, Lenkrad, Pedale.
In der Tat rechtfertigt der Motor teilweise die Hoffnung. Wenn Sie es aus der Seele auswählen, nehmen Sie den Tachometerpfeil auf eine viertausendstele Marke, das Fahrzeug wird leicht und beweglich. Aber mit dem Rückgang der Wendungen schwächer und alles andere. Überholen, Wiederaufbau sehr schnell bemerken: Die Box der Box muss kaum nicht mehr arbeiten als auf einem kleinen Auto. Was mit einer ruhigen Fahrt gut anscheinend schien, wird langweilig und ausdruckslos. Und dann gibt es noch schwere und nicht informative Bremsen, unübertroffene Suspensionen, die ausgeschlagen wurden, um einen Angriff von Meereskrankheiten zu verursachen. Besonders der Rückseite, der in tiefen Wellen den Futter des Autos erschießt, als würde sie sich für immer auf Wiedersehen sagen. Ein gerades Katapult!
Dank eines solchen Zakydons sieht die Handhabung des Gewals nur auf den erwarteten Zugabe des Coaching-Charakters aus. Detergemas, intensive seitlich mit einem strengen und scharfen Lenkrad, machen das Gerät im Voraus und ziemlich gefährlich mit hoher Geschwindigkeit.
Das Ergebnis des Klonierens
Es scheint Toyota-Corolla der Vorkorrekturgenerierung in jeder Zeile, Zagunke, Taste, Knewne zu sein. Auch unten, ausgezeichnete kopierte Hebel, hinterer Strahl, Abgassystem. Aber unter der Haube des Byd F3 aus irgendeinem Grund der 1,6-Liter-MITSUBISHI-Motor. Es scheint, dass sie ihre Wege wissen, um ewige Rivalen zu übermitteln.
Und doch sind die Analogien unangemessen. Dies ist überzeugt, dass er einen Speichel betrachtet, alles in einer feinen Mesh-Fensterkombination von Geräten. Und keine Flammen mit helligen leichten Waagen und Pfeilen helfen nicht! Flache und trockene Willenssitze, bezogen mit perforiertem chinesischem Leder, auf der Textur, deren Jedatin mehr erinnert, kann noch mit dem Formstuhl verglichen werden. Ich werde sogar einen bequemeren und hohen Rücken beachten. Aber als sie den Kopf in die Decke verließ, und kurvige Beine in die Pedale, wegen des unmöglichen kleinen Spektrums der Längsanpassung, wurde es nicht in der Lage, nicht in der Lage. Nun, kann nicht einmal in Richtung der Beziehung zu Toyota hinweisen, wenn der innere Spiegel drin hängt, wie etwas am Seil! Wenn der umgebende Baum, sogar billig plastisch, dreht sich die Sprache nicht, und der kleine Chiplack auf der Rückseite fast vor den Augen blüht den braunen Fleck! Der Vergleich ist nur mit einem Mitmenscheiten in Unglück geeignet. Eltern wählen nicht!
Ich gebe zu, Byd ist erfolgreicher als die Fores, Ergonomie (anscheinend, um ein nachdenklicheres Objekt kopieren), geräumig und tiefer den Kofferraum, rationell den Rücksitz. Daraufhin legte ich vielleicht einen Punkt, denn hier die Arbeit der Klimaschutzinstallation von Bestwank und unverständlich ist, und die äußeren Spiegel suchen nach den Gedanken über den vereinigten chinesischen Workshop für alle Chinesen.
Die Übertragung F3 singt an I und II-Getriebe, klingt die ersten Eindrücke, um einzukommen, und bringen die Verzagtheit und Verbände mit den Entwürfen der frühen 1960er Jahre. Tat, ein Dampfgetriebe als Geschwindigkeitssatz ist ziemlich mit den Pflichten verbunden. Hierbei kommen jedoch eine Kakophonie vom Reifengeräusch, aerodynamische Bäche und ein Motor, um die Zahnräder zu ersetzen.
Der Motor ist im Allgemeinen nicht schlecht, sondern auch sein 2-Liter-Landsmann, um hohe Geschwindigkeit, der erst nach 35004000 U / min ausdrucksstark wird. Es lohnt sich einen leichten Pfeil des Tachometers, das Auto wird grau und gewöhnlich. Das Chassis ist etwas besser ausbalanciert als Cheri. Nein, natürlich wird die F3-Suspension auch nicht bequem genannt, so ausführlich und laut, dass sie kleine Unregelmäßigkeiten der Straße neu berechnen. Auf schwerwiegender BYD-Kabeln ist jedoch nicht zum Stern geneigt, und die Energieintensität der Suspension ist besser.
Ich wollte sagen, dass das Auto erfolgreicher ist und aus der Sicht der Verwaltbarkeit: Die Gene sind immer noch! Zum Zeitpunkt des Klonings wurden sie immer noch von einem bestimmten Virus getroffen, so dass das Ergebnis nicht vollständig vorhergesagt wurde, einseitig. Dank der anständigen Suspension ist das Auto klarer, der Kinder verhält sich wiederum. Aber fehlende Rückmeldungen am Lenkrad, außerdem wächst das Auto hübsch. Im Allgemeinen zwei Dampfstiefel und weit vom erfolgreichsten und modischen Stil.
Qualität der Einfachheit
Wie cool, wenn Sie nicht versuchen, billig luxuriös zu überraschen, beweisen Sie, dass sogar weit vom erfolgreichsten Klon ausdrucksstark ist. Der alte, der alte, gute Nissan-Almer ist nicht in der Lage, einen Sturm der Emotionen anzurufen. Finden Sie in ein armes, aber ordentliches und ein gutes Auto in die Welt der verifizierten Anstrengung, monophonischen Kunststoffe, dunkler Stoffaufsteher. Das Auto versucht nicht zu überraschen, lässt Sie reicher als Sie sind, die Orte sind erstaunlich den archaischen Entscheidung (ein solcher Heizsystem). Aber all das sieht einheimisch aus, vertraut, bequem. Und lassen Sie das Lenkrad groß sein, aber der Sitz in einer Bewegung passt sich an die Eigenschaften des Körpers an, obwohl seine Proportionen, die Anpassungsbereiche nicht perfekt anrufen. Ist die häufigste Kombination von Instrumenten? Vielleicht kann es archaisch geliefert werden, es wird jedoch abgesagt gelesen. Und so in allem, für den Sie nehmen werden, wie werden weder berühren.
Nichts besonders bemerkenswert ist Almer Classic und unterwegs. Ein gewöhnlicher Motor mit einem sogar gemessenen Charakter, in dem die Routine jedoch etwas größer ist als ich möchte. Nein, er leistete zuverlässig seine Arbeit, absolut nicht mit normaler Fahrt. Wir wünschen sich jedoch mehr störende Zahnräder und das Fehlen eines Lichts in den Motoren des Motors.
Dass sicherlich die Belastung der Handling oder eher Lethargy ist, der Gedanke der Reaktionen der Maschine angrenzend an die Körperwalzen. Es ist nicht klar, woher es kam: Schließlich leidete der Betrug des Almers nicht an solchen Wunden. Und hier ist das Lenkrad so faul, dass es notwendig ist, die Flugbahn für das Objekt der Unregelmäßigkeiten zu berechnen.
Obwohl was zu vergleichen? Vor dem Hintergrund der Chinesen, Nissan, wird kein Zweifel angenehm und gut erscheinen. Darüber hinaus sind hier sensible, verifizierte Bremsen, gute Glätte, guter akustischer Komfort. Und vor allem funktioniert alles, was fast perfekt interagiert. Natürlich wird Almera vor dem Hintergrund eines moderneren Wettbewerbers nicht alles glatt sein. Lass uns auf eine andere Meinung hören.
Tribut an Modern
Sie können etwas Besonderes Sonderlimousinenkia Rio sicherstellen, es bedeutet, die Seele zu schieben. Ein völlig normales Auto, der denn der Vorteil, der nur in einer offensichtlichen Neuheit ist. Natürlich sieht er im Vergleich zu demselben Almer modern aus, und das Innere ist interessanter. Es scheint die gleichen Kunststoffe und dunkle Töne zu sein, die die Materialien der Polsterung dominieren, aber im Auto fühlen Sie sich anders. Hier heller, mehr Spaß, freundlich. Durch die ausdrucksstarken, unvergesslichen Geräte. Der gemütliche Sitz, für einfache Formen, von denen ich keine Fehler finden möchte. Ein kleiner Ruder, verständliche Pedale, klimatisches Fenster. In einem Wort, das alles in den in der Nähe standenden Autos stand, begann und verdient.
Ich bereite mich darauf vor, den Sehr klein im Motorquartett den Quoten zu geben: Was ist da, um vom Summen von 1,4 Litern aus dem Summen von 1,4 Litern zu warten, mit Ausnahme von Fröhlichkeit in hoher REVS? Und plötzlich möchte ich darauf achten, wie selten die Übertragung wechseln müssen. Dass selbst am fünften Rio überzeugter und zuverlässigerer der Rest 50 60 km / h beschleunigt. Und wenn Sie bereits etwas nur für Mangel an Akne nach 140 km / h einverstanden sind. Hier hast du einen kleinen Bastard!
Die Rivalität der beiden Koreaner entfaltet sich im Bereich des Komforts. Rio ist nicht schlecht für Lärm und lässt im Allgemeinen einen recht günstigen Eindruck. Hier konkurriert er leicht mit Almer. Seine Suspendierung ist jedoch härter, sie haben sich gut mit kleinen Unregelmäßigkeiten bewältigt, aber anfällig für eine detaillierte Wiederholung des Straßenprofils. Bei schweren Erkältungen sieht Nissan daher bevorzugt aus.
Die Glätte des Schlags ist jedoch das letzte Argument von Almers. In anderen Nominierungen lässt der Newcomer Rio keinen Chance zum Gegner. Bremsen sind genauso effektiv. Und Verhalten auf der Straße, wenn nicht einwandfrei, ist es viel besser als der Rest. Montage, mit einem Funkeln, Reaktionen in Umdrehungen, gutes Feedback. Hervorragende und sensible Einstellung zu Fahrerteams. All dies macht Kia-Rio einfach, bequem und gehorsam im Alltag.

Stellen wir uns vor, die Chinesen kopierten unseren Russisch, Russisch, Auto, sagen, Rudera oder Kalina. Gleichzeitig steckten sie nicht in das Leistungsschema des Körpers, um die Einstellungen des Fahrgestells und anderer Systeme zu ändern, während er die Maschinen kostengünstig, aber ziemlich zuverlässige Elektronik, elektrische Antriebe, Sicherheitssysteme ergänzt. Schließlich sammelte und lackierte den Körper einfach sanft und lackierte sie mit gutem Kunststoff. Und was? Wahrscheinlich wäre es gut gedreht.
 
Dies kann noch nicht über den reinrassigen Chinesen gesagt werden, der unserem Markt geliefert wird. Sie sind billig und auf den ersten Blick perfekt ausgestattet. Sobald alle ernsthaften Rivalen auf ihrem Bereich erscheinen, Nachteile von Strukturen, werden die Fehlverhältnisse in den Einstellungen offensichtlich. Um sie zu vermeiden, müssen Sie nicht nur kopieren, und prüfen Sie die Nachbarn vorsichtig zuerst von allen, die nicht nahe sind
Chery Fore
Ende 2006 wurde die Produktion des Autos aus China in Kaliningrad etabliert.
Motoren: Benzin 1.6; 2,0 l (109; 129 PS).
Getriebe: 5-Gang-Handbuch.
Paket: Drei Ebenen.
Preis in Russland: 360 190414 500 Rubel.
+ Geräumiger Kofferraum, attraktiver Motor für den russischen Verbraucher und der Ausrüstungsniveau.
_x0007_ - Mediokre Ergonomie, Klima, Bremsen, Handling und Glätte.
Gesamtbewertung von 7,0
Es hat attraktive und interessante Lösungen. Als sie jedoch in ein ganzes Auto anhänkte, ein gutes Ergebnis, leider, wurde nicht erhielt.
BYD F3.
Die Limousine debütierte 2005 in China in China, 2007 erschien die ersten Kopien von Toyota Corolla in Russland.
Motor: Benzin 1,6 l (100 PS).
Übertragung: 5-Gang-Handbuch.
Konfiguration: l-i; G-i; GL-I; GLX-i.
Preis in Russland: 299 950393 900 reiben.
+ Geräumiges Frachtraum, hohe Ausrüstung, günstig für Passagiere.
_x0007_ - In der Nähe des Fahrers und der vorderen Passagier, mediokre Bremsen, akustischer Komfort und Klima.
Gesamtbewertung von 7.1
Die äußere und interne Ähnlichkeit mit dem bekannten Modell verschlimmert nur die Nachteile einer sehr mittelmäßigen Maschine, die nur zwei Vorteile hat: die Größe der Kabine und des Kofferraums.
Nissan Almera Classic.
In Russland wurde der koreanische Produktionslimousine im April 2006 präsentiert.
Motor: Benzin 1.6 l (107 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik und 4-Gang-Automatik.
Konfiguration: PE; RE +; SE.
Preis: 36 158490 988 reiben.
_x0007_ + Gutes Interieur, praktischer Gepäckraum, gute Glätte und akustischer Komfort.
_x0007_ - TESNE Von hinten, ausdrucksender Handhabung, der Rücksitz ist nicht umgewandelt.
Gesamtbewertung von 7.8.
Er fehlt Originalität und Ausdrucksfähigkeit, aber aus der Position des Shirpotreb ist überhaupt nicht schlecht.
Kia Rio.
Die Premiere des Autos fand im Januar 2005 in Detroit statt. In Russland werden die Limousine und Fließback der inländischen und koreanischen Montage präsentiert.
Motoren: 1.4; 1,6 l (97; 112 PS)
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik.
Paket: Standard, Komfort, Suite, Luxus A / T.
Preis: 399 000469 000 reiben.
+ Komfortables und ausdrucksstarker Innenraum, flexibler Motor, ausgewogene Fahreigenschaften.
_x0007_ - Tesnes für die hinteren Passagiere, hart auf Unregelmäßigkeiten.
Gesamtbewertung von 7,9
Für ein hübsches Erscheinungsbild, ein komfortables und nachdenkliches Auto mit einem interessanten, fahrbaren Merkmalen.
Nun, sitzen, sitzen!
Witwe ist ein Ort für Fracht und Passagiere eines der Hauptanforderungen für preiswerte Autos. Neben obligatorischen Messungen entschieden wir uns, einfach auf den Rücksitzen auf den hinteren Sitzen zu sitzen, die ihre Eindrücke teilen.
Die äußere Festigkeit von Cheri-Fora wirkt hintere Passagiere. Stark geneigte Gestelle und fallen auf den strengen Dachdruck auf den Kopf. Setzen Sie sich niedrig, funktioniert nicht, die Knie liegen nahe an den Rücken der vorderen Sessel.
Byd F3 in der Höhe und der Breite der Kabine ist die geräumigste. Es ist normal vor der Frontseite gibt keine Luke im Dach, aber die hinteren Passagiere sind viel mehr Freiheit. Es ist schade, und hier sind die Knie besonders unkompliziert, und der massive Tunnel stört den durchschnittlichen Passagier.
Sehese Dreier auf dem Rücksitz von Nissan-Almer-Kunst: eng an alle. Es ist noch schwieriger, dort herauszukommen, da in diesem Paket in den Griffen gespeichert, für die es bequem bleibt, um zu bleiben.
Kia Rio ist auch kein Geschenk für drei erwachsene Bauern. Im Vergleich zum Almer hier ist es etwas bequemer, in den Ausgang einzudringen, um die Rückseite der Rückseite der vorderen Sessel richtig zu konfigurieren. Aber immer noch eng.
Sergey Voskresensky: Die Fans des Autos aus dem Nahkammer werden mich in chauvinistischen Gefühlen sicherlich vorwerfen. Glauben Sie mir, ich bin nicht gegen dieses Produkt. Andere nervig: Russland wird zu einem riesigen Polygon zum Testen von Rohausrüstungen.
Sergey Voskresensky.
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

Quelle: Journal "hinter dem Rad"