Test Drive BMW M Roadster E36 1997-2002 Cabrio

Im Sommer sind bereit

Sofort macht eine Reservierung mit Z3 sehr kurz war, obwohl wir nicht das Auto zum ersten Mal sahen. Erstens natürlich, Fotos erschienen, dann wurde der Roadster auf dem Salon in Detroit setzen. In Genf zeigte ein Auto bereits im Rahmen des Programms ausgestattet M. Aber was mit den ersten Empfindungen auf der Testfahrt verglichen werden kann. Also, gehen wir davon aus, dass dies unser erstes Treffen. Und seit dem ersten, kommt das Sprichwort in dem Speicher: sie treffen durch Kleidung ....


Wir alle gingen als die Farbe des Autos. Es ist gut, dass das Auto nicht wie eine Bindung war, frivol-blau, und die Feuer-Rot Dieser Farbe geht sowohl die rodsters im Allgemeinen und Z3 im Besonderen.


Auch in den ersten Aufnahmen wurde ersichtlich, dass die Designer der neuen rodster Traditionen zu bewahren versuchen, der Anfang davon wurde von der berühmten BMW 328 (1937) gefunden. Ich muss sagen, dass es jetzt passiert ist sogar besser, als wenn Rhodster Z1 zu schaffen.


Auf Z3 Straße sofort eine voll Menge gesammelt. Offene Autos und noch mehr Kosten, wir sind sehr selten. Auf der Straße, scheint das Auto sehr klein. Aber sein aggressiver Blick auf der Seite, ähnlich wie bei den Haien der Kiemen, die niedrigen Frontspoiler und die riesige Motorhaube Alligator-Typs können von jedem Fahrer erschrecken gegangen.


In der Kabine der Maschine Ort ziemlich viel. Auf den ersten Blick schien es, dass es bequem genug, um sich dort niederzulassen war. Das einzige ernsthafte Problem für Hoch Menschen wird der obere Rand der Windschutzscheibe sein. Ich habe gerade für die Höhe der Augen, wenn der Kopf von Merzla das Dach beugte sich hinunter. Sie können natürlich, Leck die Rückseite des Sitzes und sich hinsetzen. Aber dann wird es mit dem Knie Probleme. Am Ende ist es schwierig, einen besonderen Komfort des Roadsters zu verlangen.


Schneiden Sie in dem klassischen Auto für BMW. Das Bayern hat folgt nicht den Fußstapfen von Kolleginnen und Mercedes, die mit Innen SLK Avantgarde-Stil fertig gestellt.


Rad auf der Z3 ist sehr einfach. Doch mit solchen Abmessungen des Autos Lenkrad kleiner gemacht worden sein könnte. By the way, hätte es sah schöner.


Das Dach wird von Hand gemacht und schnell. Ein Teil des Gepäcks nimmt ein Zelt, aber paßt in dem Kofferraum ein paar Taschen von mittlerer Größe oder großen Picknick-Korb.


Autos sind mit zwei 1,8 Liter-Motoren ausgestattet. und 1,9 liter. Wir haben mächtiger. Es schien, dass 140 l. mit. Muss solche Babyraketen machen. Aber Z3 ist jedoch einfacher als ein gewöhnlicher Treshki, nur um 25 kg, daher gelang es Designern, nur 0,4 Sekunden zu übertakten. Nach der Steifigkeit der Suspension ist der Roadster auch dem klassischen Treshka ähnlich. Über die Handhabung ist immer noch schwierig, etwas zu sagen. Gleichzeitig wurden Versuche, das Rad aufzuhängen, um einen spektakulären Schuss aufzuhängen, mit Erfolg gekrönt. Das Auto fiel nicht vom Asphalt ab.


Wir hoffen, dass wir bald mit diesem Auto arbeiten können. In der Zwischenzeit informieren wir die Liebhaber der ursprünglichen Maschinen, dass es sich um ein Zollgelocker Roadster $ 35-40 Tausend handelt. Abhängig von der Konfiguration. Sie sollten jetzt ein Auto bestellen, da sie sie ein bisschen produzieren, und bis der Sommer nicht weit entfernt ist.
 
Savva Simonov.
 

Eine Quelle: Magazinmotor [№05 / 1996]