BMW X5M -Testfahrt seit 2009 SUV

Rennkreuzungen BMW x5 m und x6 m

Was ist die BMW -Serie X im Sportdesign M? Kurz gesagt, Sie können nicht sagen. Aber wenn Sie den Besitzer mit einem Kronleuchter und einem Staubsauger genauer besuchen ... ermöglicht es nur die BMW -Testfahrt, den wirklich deutschen Geist zu kennen.



Alles andere ist nur über deutsche Autos geraten. Nachdem wir Mersedes analysiert haben, werden wir ein sehr gutes Auto ohne Nationalität finden. Sein Komfort und sein Prestige haben einen internationalen Status. Nachdem wir Audi sorgfältig angesehen haben, werden wir ein sehr korrektes Auto finden und wieder mit Bier an den Würstchen fliegen. Nur bayerische Maschinenbauer füllen ihre Autos mit deutschen Markenmerkmalen.

Genauigkeit, Aggression, Laster, Schaft mit saurem Kohl von all dem in Rennsport X5 und X6, erstellt von M-Technic, der BMW-Fabrikabteilung. Sie kosten eineinhalb Millionen Rubel mehr als sonst. Bei der Beschleunigung auf hundert gewinnen sie aus x5 1,8 Sekunden und x6 0,7.


Tatsächlich beträgt die Beschleunigung von x5 m und x6 m genau die gleichen 4,7 Sekunden zu Hunderten


Mit einem glasierten Look
Der moderne Deutsche ist friedlich und politisch richtig. Aber es ist schwierig, mit Genen zu streiten. Deshalb erinnern x5 m und x6 m am wenigsten an Autos. Die X-Steest-Designer in der Seele träumte von einem Angriffsflugzeug, und X-Fiftth ist leicht in Patrouillen- und Aufklärungstransport umzuwandeln und einfach ein Maschinengewehr anzubringen. Alles, was ich vom deutschen Geist des BMW gesprochen habe, sollte durch dieses unbewusst militärische Prisma berücksichtigt werden.

Genauigkeit? Ja, die bayerischen Allradantriebe haben ein klares Management, aber die zivilen Parallelen sind hier beispielsweise unangemessen, ein Vergleich des Autos mit einem Hai, um X5 m und x6 m zu kontrollieren Die Luke des U -Bootes am Ziel: Alle Mechanismen sind sehr genau, aber sehr genau, aber schmerzhaft schwer. Nur Seeleute in alten Filmen über den Krieg kümmern sich um sie. Ich fürchte, sie haben ihre Hand für eine lange Zeit gesteckt.

Aggression? Deutsche SUVs werden unter die Augäpfel gegossen. Aber es ist für einen kurzen und siegreichen Angriff einer Blitz-Scrigue gedacht. Sie können die Beschleunigung von 4,7 Sekunden bis Hunderte nur am richtigen Ort zur richtigen Zeit verwenden. Am häufigsten, um Mercedes-Benz ML zu zerstören, der bis zu einhundert 5 Sekunden hat.

Vize? Er bringt alle Risse des Körpers des deutschen SUV heraus. Sie gießen den X5-X6 M in einen ruhigen Strom von Autos ein und fühlen sich wie ein Soldat in Entlassung. Ein solcher Krieger denkt nicht an den Schutz des Vaterlands. Er hat einen glasierten Blick und öffnet die Tür des Bordells mit einem versierten Stiefel.
 

Das Detail des Drehzahlmessers ähnelt einer Krawatte, aber nicht in Emki, hier ist es wie eine Uhr


Brillen helfen nicht
Es ist fast unmöglich, Emotionen zu verzichten und über die BMW -Serie M. zu sprechen, und doch versuchen wir es sogar für kurze Zeit.

BMW Crossovers, die von der M-Technic-Abteilung hergestellt werden, sind mit einem 4,4-Liter-V8-Motor mit einem V8 V8 ausgestattet, der die maximale Leistung von 555 PS entwickelt. Das maximale Drehmoment von 680 nm ist im neuesten Bereich von 15005650 U / min erhältlich. M-Technic basiert auf Turbolader. Der neue M Twinpower Turbo ist der weltweit erste Motor mit Technologie eines gemeinsamen Graduiertenkollektors, von dem jeweils vier Rohre zwei Zylinder dienen. Somit wird eine Konstante, die frei von jeglichem Antistromdruck auf beide Schnecken des Twin -Scroll -Turboladers erzeugt wird, erzeugt.


In Lexus wird die Geschwindigkeit auf der Straße größer projiziert, und BMW konzentriert sich auf Revolutionen und Übertragung


Was ist ungesunder Konservatismus? Speichern Sie Riesenluftkanäle, entziehen sich jedoch dem Treiber des gentechnisch festen Algorithmus zum Schalten des Getriebs


Die Verteilungskarte des Augenblicks (die Arbeit von Pseudo -Assemblies) spiegelt sich auf dem Monitor in Echtzeit wider


Das Reserverad ist nicht in der Grundkonfiguration enthalten. Dafür müssen Sie 3500 Rubel bezahlen.


Natürlich hat Emock strengere Einstellungen an Federung und Lenkrad. Es gibt eine Funktion der automatischen Steuerung der Startkontrollbeschleunigung, mit der sie den Widerstand gewinnen. Und eine Reihe von Elektronik, damit der Körper nicht rollt und der Box nicht zu einem erhöhten Schritt vor dem Zeitpunkt wechselt.


Das Geschäft ist im Gewicht?
Was nicht hier ist, ist außer Betrieb. Sie werden fleißig zerstört. Die BMW X5 M und BMW X6 M sind mit Kiemen an den Vorderseiten und 20-Zoll-Legierungsscheiben ausgestattet. Die Verwendung von Reifen unterschiedlichen Größen 275/40 R 20 vorne und 315/35 R 20 an der Rückseite ein weiteres Ergebnis der Heckantriebseinstellung des Autos.

Beide Modelle werden durch diese Elemente des Körpers akzentuiert, die die Funktionen der Verbesserung der Aerodynamik und Kühlung erfüllen. Das M-Stil ist im Vergleich zu herkömmlichem X5 und X6 auch eine 10 mM infusive Körperposition. Unnötig zu erwähnen, dass die geometrische Durchgängigkeit bei all diesen Verbesserungen auch nicht ausreicht, um Grenzstein zu überwinden.

Die Allradantriebs -BMW -Serie M wird manchmal auf eine neutrale, manchmal hinten -Rad -Antriebssteuerbarkeit zurückgeführt. Wir waren überzeugt, dass beide Versionen wahr sind. X6 m verhält sich sehr richtig. Sie binden es in eine Kurve, und er kommt gleichmäßig mit allen vier Rädern den Asphalt und dreht sich um die imaginäre zentrale Achse. X5 m verlässt zweifellos, dass die Hinterachse mehr Verschiebung ausgesetzt ist. Beide Autos weisen jedoch genau den gleichen Typ aller Radantrieb, identische Einstellungen elektronischer Assistenten, ein ähnliches aktives Differential auf der hinteren Brücke und natürlich die gleichen Reifen auf. Vielleicht liegt der Fall im Gewicht. Wenn Sie an die SUV -Gewohnheiten gewöhnt sind, werden Sie keinen Schock erleben und sich auf x5 M. wechseln, aber die Besitzer traditioneller SUVs müssen sich an das vorbildliche Verhalten von x6 m gewöhnen.

Hundert weitere
Die BMW -Serie X hat vor nicht allzu langer Zeit damit begann, ML63 in der Sportleistung von ML63 im AMG zu veröffentlichen. Gleichzeitig ist die Sport -ML nicht vollständig für die Straße verloren. Darüber hinaus ist es atmosphärisch und das kostet auch viel. Das einzige, was die BMW Crossovers mit MW -Linien aufweisen, werden bei einer Beschleunigung von 0,3 Sekunden auf einhundert Kilometer gewonnen. Lohnt es sich, die Dynamik zu befriedigen? Bei der Prüfung waren wir viel mehr über die Natur des Brems und die erhöhte Erbauung begeistert. Die Bremsen funktionieren fantastisch. Wenn Sie das linke Pedal drücken, entfalten sich die Ereignisse mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h, obwohl Sie wirklich hundert weitere gehen.

Es wird immer Menschen geben, die bereit sind, ein paar zusätzliche Kilogramm Geld für magische 0,3 Sekunden Gewinne von AMG zu bezahlen. Vielleicht sind sie nicht so Verrückte. Aber ich bin sicher, dass jeder dieser Perfektionisten im Wohnzimmer einen Kronleuchter aus Küstenscheinungen hat. In der Küche eine Waschmaschine mit einer Turbine aus einem Flugzeug. Und im Korridor ein Staubsauger, der Nachbarn zusammen mit ihren Metalltüren saugt. In dieser Serie sehen die BMW x5 m und x6 m sehr aus
harmonisch.




Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Mai /2010]