Testlaufwerk BMW M5 F10 seit 2011 Limousine

M-Revolution.

Nachdem wir die Beschreibung des neuen BMW M5 gelesen haben, empfanden wir, dass das Auto uns nicht enttäuschen würde. EMCA übertraf jedoch die optimistischsten Erwartungen.
 
Wie stürzt es: Zum ersten Mal steigen Sie hinter das Rad eines neuen M5, aber anstelle von Flopfen für eine volle Spule wird es gezwungen, im Verkehr zu berühren! Der funkelnde Traum von Desert Autobahns geht nicht. Verdammte Straße funktioniert! Aber der Korken wird langsam absorbiert. Augen begleiten das Anzeichen von Stornierungsgeschwindigkeitsgrenze. Feld im manuellen Modus. Stoßdämpfer, um das Maximum zu halten. Blitz des Blinkersignals, leere linke Reihe. Gas zum Boden. Halleluja!
 
Einmal, zwei, drei, vier, zählt der linke Minushebel links, der siebte Gang wird durch den dritten ersetzt, und der Tachometer-Pfeil entfernt die rote Linie. Durch Unterdrücken des Teufels spuckt der V10 einen riesigen Teil des Drehmoments, der sofort das hintere Differential schluckt. Der Raum mit einem schrillen Weinen brechen, rauscht das Auto nach vorne. Dies ist eine Beschleunigung M5. Sprengstoff, uneingeschränkt, verzweifelt, schrecklich. Wie ein starkes Medikament verursacht er eine anhaltende Abhängigkeit in einer Person: Er will auch noch einmal versuchen.
 
Im Titel dieses Autos besteht nur eine Ziffer, aber in der Tat besteht M5 aus einer Vielzahl von Zahlen - groß und kleiner. Groß ist 4999 Arbeitsvolumenwürfel, die maximale Drehzahl der Kurbelwelle in 8250 min-1, mehr als 100 Pferde mit Liter-Volumen, 1890 kg des Bordsteingewichts. Klein - 4,7 Sekunden bis Hunderte, 7 Schritte von KP, 65 Millisekunden zwischen Getriebe, drei Stoßdämpfungseinstellungen und einem Netzschalter, ohne dass Sie nur 400 Liter zur Verfügung haben werden. p., statt 507 zu lindern.
 
Die vierte Generation M5 ist kein einfaches, erwartungsgemäß entwickelndes Modell, es ist der olympische Goldsprung auf dem Technologieebene würdig, gegen den der vorherige M5 wie eine Siliziummuskete neben der selbstbewässeren Rakete aussieht. Der neue EMKI-Motor ist nur ein Kilogramm schwerer als der vorherige V8, und dies ist trotz der Tatsache, dass es zwei zusätzliche Zylinder (plus 58 Arbeitsvolumenwürfel) aufweist und 507 Liter erwähnt. mit. - 25% mehr als acht. Ein solches Ergebnis, intensive Ingenieure aus München, gelang es, mit der Erfahrung des Aufbaus der Formelmotoren zu erreichen. Es sagt sogar den Sound des M5-Netzteils - es ist fast das gleiche wie BMW Williamsf1-Autos!
 
Es gibt ein Zwei-Milliarden-Abschlusssystem von einem Edelstahl, 4 Ölpumpen (sie sorgen für Schmierung mit den extremsten Überlastungen), Ionen-Detonationssteuerung mit Zündkerzen, das System der stufenlosen Anpassung der Bi-Vanos-Gasverteilerphasen, der Drosselklappe Jeder Zylinder mit einzelnen elektrischen Antrieben und natürlich die mächtigsten von jemals erstellten BMW-Motorsteuerungssystemen.
 
Supermop M5 macht 250 Millionen Computer pro Sekunde, und jeder von ihnen wird durch ein Geschwindigkeit diktiert. Dies ist ein sehr schnelles Auto. Fast so sehr, dass er nicht schwierig sein wird, als mittlerer Superkar unter dem Arsch zu setzen. Dafür ist es nicht notwendig, den Erkrankung des Drehmoments zu erklimmen - das maximal 520 nm, der bei 6100 min-1 angekommen ist, da der bereits 3.500 Motor 450 nm ergibt, und 80% des maximalen Moments entwickelt sich im weiten Bereich von 5500 min -1. Daher ist es nur lohnenswert, das Gaspedal zu drücken, und die Beschleunigung, wie eine schneebedeckte Lawine, bricht zusammen und trägt Sie schnell zu einem der sieben SMG-Übertragungsschritte.
 
Ein mechanisches sequentielles Getriebe mit einem elektrohydraulischen Antrieb hat automatische und manuelle Modi (Schaltgetriebe unabhängig voneinander können den KP-Hebel hin und her ausschwenken oder auf die Fahrblätter klicken) und die dringellogische Funktion. In beiden Übertragungsmodi wechseln sie deutlich und schnell wechseln - wesentlich schneller, als es möglich wäre, mit herkömmlichen Mechaniken zu tun. Wenn Sie jedoch einen Automatikmodus auswählen, berauben Sie sich davon, die Maschine zu verwalten, also ist es besser, es für die Bewegung in der Stadt zu verwenden, und auf der Strecke gehen Sie zum Handbuch. Mit dem DrenVerlogemikat können Sie 11 Gangwechselgeschwindigkeiten - sechs im Handbuch und fünf - in der Maschine auswählen, sodass Sie das Kästchen sowohl unter den faulen Morgen-Sonntag als auch unter Racing-Raster-Manieren anpassen können.
 
Mit SMG können Sie nicht nur den Einsatz von Motorfähigkeiten maximieren, sondern hilft dem Fahrer auch, mit dem Auto in schwierigen Situationen fertig zu werden. Wenn Sie also auf einer rutschigen Straße, um auf eine rutschige Straße umzusetzen, schaltet SMG sofort die Kupplung aus, um die Fahrzeugdrift aufgrund einer zu starken Motorbremsung nicht zu provozieren. Wenn Sie sich in den SMG-Bergen bewegen, verschiebt sich die Momente des Umschalts, mit der Sie mehrere Getriebe an langwieriger Linien vermeiden können und niedrige Zahnräder beibehalten, wenn die Motorbremse maximiert wird. Die Übertragung hilft auch, den Anstieg zu berühren, ohne das Auto zurückzuleiten.
 
EM Five reicht in weniger als fünf Sekunden 100 km / h und 200 - ein bisschen mehr als fünfzehn. Spektakulärer Start mit dem Rutschen? Um Gottes Willen! Mit dem ausgestellten Gleis kann das Auto auch im dritten Gang die Rauchvereine von unter den Rädern ausbrechen. Um jedoch kein teurer Gummi, der speziell für den kontinentalen Sportkontakt für M5-Reifen konzipiert wurde, nicht zu verbrennen, ist es besser, die Startsteuerungsfunktion zu verwenden: Sie können mit der größten Effizienz beginnen. Um dies zu tun, schalten Sie das DSC-System aus, wir übersetzen den KP-Hebel nach vorne und behalten sie. Wir treten auf Gas vor: Der Tachometer-Pfeil hängt etwa 4000 min-1. Jetzt reicht es aus, den KP-Hebel loszulassen, und das Auto wird mit dem optimalen Slip anfangen. Bis zum Betrieb des Limiters 250 km / h bewegt sich der SMG-Box selbst alle 7 Schritte, wodurch kurz vor dem Tachometer-Pfeil in die rote Zone auf das anschließende Getriebe umgeschaltet wird.
 
Wenn Sie drastisch aufhören müssen, wird M5 es leicht tun. Bremsscheiben aus Verbundwerkstoffen töten die übermäßige Geschwindigkeit so effizient, da der Motor es erzeugt. Das Reiten auf M5 ähnelt einem Rennsimulator: Das rechte Pedal gedrückt - rasch die Geschwindigkeit, auf der linken Seite - schnell zurückgezahlt. Für einen kompletten Anschlag mit 100 km / h benötigt dieses Auto nur 36 Meter und von 200 km / h - 140. Die Bremsen wird außergewöhnlich vertrauen. Der Pedalaufwand ist sehr erfolgreich: Die Verlangsamung ist einfach zu kontrollieren, der Fahrer fühlt sich gut an, wenn ABS in Betrieb genommen wird.
 
M5 ist jedoch nicht nur fantastische dynamische Fähigkeiten, sondern auch dem Erscheinungsbild. Aggressive Aussehen Emke, die an aufgeblähtem Bögen mit bloatatem Bögen verbunden sind macht es unwillkürlich genossen.
 
Die Grundlage des Chassis von EMKI ist die verstärkte Aluminiumsuspension des Standards fünf mit Kinematik, die an das rechtswidrige Potenzial von M5 angepasst ist. Hier werden hier die EDC-Stoßdämpfer und die adaptive Lenkleistungslenkung installiert. Bei der Firmware des dynamischen Stabilitätskontrollsystems verfügt der DSC über ein spezielles Programm, mit dem Sie sich in der kontrollierten Drift eingehen können und das Auto nur in einer kritischen Situation kontrollieren kann. POVER ist ein Bild des hinteren Differentials mit einstellbarem Blockieren. Wenn einer der führenden Räder anfängt, in die Differentialpumpe eingebaut zu werden, fährt ein viskoses Silikonöl auf eine multidweite Kupplung mit mehr Leistung, um den Blockiergrad zu erhöhen. Je kleiner der Unterschied in der Drehfrequenz der Räder ist, desto geringer ist der Druck, der von der Pumpe erzeugt wird, und dementsprechend den Grad des Blockierens der Kupplung.
 
Um alle elektronischen Optionen in einem Gewirr zu kombinieren, m5 M5 M5 M5 eingerichtet. Wenn Sie den M5-Motor ausführen, erhalten Sie ein Auto mit Standardeinstellungen, jedoch mit Hilfe eines MDRIVE-Magic Gin, der durch Drücken der Taste am Lenkrad aufgerufen wird, können Sie die Stromversorgung erhöhen, die Traktionskontrolle ausschalten, die Suspension ausschalten. Härtend und wählen Sie den Getriebeoperationsmodus, Word, verwenden Sie das Automobilspot für das Maximum.
 
Das hervorragende Chassis in Kombination mit der perfekten Massenverteilung zwischen den Achsen ermöglicht es Ihnen, Windungen mit sehr hoher Geschwindigkeit zu verschreiben, ohne dass die Kontrolle über die Maschine verloren geht. Gleichzeitig erinnert sich der Rennsport entlang der festen Leinwand der Automotive M5 an die mit einem Strahlmotor ausgestattete Lokomotive. Die beispielhafte Laufstabilität des Modells zeigte erneut, dass es nicht nur für den schönen Ablauf der Umdrehungen erzeugt wurde, sondern auch für Hochgeschwindigkeits-Multi-Kilometer-Marken.
 
Und welche Konkurrenten? Es gibt eine kleine Schwierigkeit. Nach diesem Test scheinen solche traditionellen Gegner, wie Audi RS6 und Mercedes-Benz E55 AMG, zu hölzern, die diesen Empfindungen nicht verleihen, dass es in der Lage ist, einen neuen M5 zu präsentieren. Nach Angaben der Dynamik und Freude des Fahrens kann Porsche Carrera S mit ihm vergleichen, aber so viel Gepäck und Passagiere passen nicht in dieses Sportwagen wie in EMCA. Der Wettbewerb M5 könnte Ferrari 612 Scaglietti mit seiner herrlichen Fahrqualität und einem ziemlich geräumigen Körper sein, aber der Preis ...
 
Das neue BMW M5 ist das atemberaubendste und perfekteste Auto im Klassenzimmer. Ein scharfes Lenkrad, supermotor, mit einer Maschinengewehrgeschwindigkeitsübertragung, Kettenbremsen und einer atemberaubenden Suspension sowie die Fähigkeit, verschiedene Inhaltsstoffe aus dieser Liste zu mischen, um Ihr Geschmack mit MDRIVE zu mischen. EMKA ist nicht nur ein Auto für das Hochgeschwindigkeitsfahren, es ist eine Brücke durch den Abgrund zwischen nur einer kräftigen Limousine und einem extremen Supercar, der in der Lage ist, viel mehr als jedes dieser Autos separat zu geben.
 
Technische Daten BMW M5
 
Körper - Limousine.
Anzahl der Sitze - 5
Bordsteingewicht, kg - 1830
Volles Gewicht, kg - 2300
Abmessungen, mm:
- Länge - 4855
- Breite - 1846
- Höhe - 1469
Basis, mm - 2889
Kofferraumvolumen, L - 500
Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 250 *
Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h, C - 4.7
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km:
- Urban Cycle - 22.7
- Land - 10.2
- gemischt - 14.8
Motor:
- Typ - Benzin, V10
- Arbeitsvolumen, cm3 - 4999
- Power, HP in min-1 - 507
- Drehmoment, nm in Min-1 - 520/6100
Übertragung - 7-Gang, SMG III
Reifengröße (Front; hinten) - 255 / 40R19; 285/35R19.
Radsuspension:
- Front - Doppelklicken Sie auf
- hinten - multi-dimensional
Bremsen:
- Front - Disc, belüftet
- Rückfahrdiskette
Lenkung - Eile, mit Gur und Servotronik
Preis (in Deutschland), Euro - ab 86.200
* - Begrenzt durch Elektronik.
 
Text: Maxim Stanislavov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad.