Testfahrt BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Limousine

Bayerische Limousine

BMW 750LI ermöglicht es, sich sowohl wie der Präsident als auch der Fahrer zu fühlen
 
Es war, wie bei einem alten Witz: Ich weiß nicht, wer sich auf dem Rücksitz befindet, aber sein Fahrer ist der Redakteur -in einem Schuss der automatischen Untersuchung. Wir haben jedoch die Plätze gewechselt, aber der Beifahrersitz war ausnahmslos frei: Es ist dumm, nicht VIP-Laying zu verwenden, wenn er kostenlos ist. Ja, für sie wurde der Körper der sieben um 140 mm verlängert. Und sie besitzen überhaupt eine Limousine, um das Lenkrad zu verdrehen, aber um während der Reise nicht von der Wirtschaft abgelenkt zu werden oder sich zu entspannen - im vollen Sinne des Wortes.
 
Reibungslos reibungsloser
 
Persönlich hatte ich auf dem Rücksitz des BMW 750LI große Freude - ich werde in der Tat nicht oft mit königlicher Komfort gebracht. Und hier - ein prächtiger Stuhl mit einer vollständigen Reihe elektrischer Anpassungen sowie mit Heizung, Belüftung und Massage. Er ließ sich in einer Meile darauf nieder, drückte einen Knopf - stellte die Höhe und den Grad der Neigung der Kopfstütze ein, drückte sie zu einem anderen - drückte den Vordersitz nach vorne und ließ noch mehr Beine für Beine frei, berührte den dritten mit seinem Finger - hob den Vorhang auf das Seitenfenster. Eine vergebliche Stadt mit Lärm und Kälte bleibt hinter ihr, drinnen ist warm, ruhig und komfortabel. Und es scheint, dass es keine Rolle spielt - das Auto eilt schnell oder drückt Staus, Sie können sich entspannen, das Telefonrohr verwenden, mit dem Sie Ihr Handy einfach über das Bluetooth -System anschließen oder andere Dinge tun können. Zum Beispiel habe ich es oft vorgezogen, Nachrichten im Fernsehen zu sehen. Zur Hand, auf derselben Weite der Armlehne, ein runder Controller des Idrive -Systems, vor den Augen des Monitors auf einem flexiblen Balken. Der hintere Passagier befiehlt das Unterhaltungszentrum und achtet einfach nicht auf den Fahrer, dessen Aufgabe es ist, Sie an das Ziel zu liefern und den Fernseher nicht zu sehen. Übrigens enthält der vordere Monitor in der zentralen Konsole, wenn der auf dem Kurs enthaltene Fernseher enthalten ist, kein Bild, sondern die Inschrift: Für Sicherheitszwecke ist das Anzeigen von Fernsehprogrammen nur mit einem vollständigen Stopp verfügbar. Das betrifft Sie nicht.
 
Zu heiße Nachrichten können Sie mit einem kühlen Getränk trinken und es von einem kleinen Kühlschrank hinter der zentralen Armlehne nehmen. Die Brille hält gut in Nischen, die speziell für sie ausgewiesen sind. Die Hauptsache ist, dass der Fahrer erfahren wird und übermäßige Idioten vermeiden. In dieser Hinsicht könnte jeder von uns während einer langen Testfahrt ruhig sein. Darüber hinaus wird ein solches Auto auf den Straßen respektiert (und zu Recht zufälligen Personen in den Limousinen fahren nicht), was den Fahrer vor unnötigen Schwierigkeiten spart. Nun, die Glätte des Kurses ist jenseits des Lobes, nur klassische, hintere Autos mit Radenrad können dies liefern.
 
Ich habe nicht über die Dekoration des Salons und die Qualität der Veredelungsmaterialien gesprochen? Dann werde ich kurz sagen - im Inneren, wie in den Präsidentenwohnungen.
 
Und der Fahrer ist nicht gelangweilt
 
Und er ist nicht langweilig, denn durch die Verwaltung des BMW 750LI genießen Sie es. Es scheint, dass alles, was ein moderner Vertreter einer repräsentativen Klasse bieten kann, eine Person hinter dem Lenkrad zur Verfügung stellt. Es ist unnötig zu sagen, dass alles, was sich bewegen kann, mit Servofahrten ausgestattet ist. Die Hauptsache ist jedoch ein 5 -Liter -V8 - reaktionsschnell, bereit für alle Leistungen und auch nicht unter übermäßigem Appetit. Trotz all seiner Beweglichkeit und Fähigkeiten, beispielsweise eine zweifache Limousine in nur sechs Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu zerstreuen, konsumierte er nicht mehr als 16,7 Liter Benzin pro hundert Kilometern Kilometer. Unter den Bedingungen von Moskau - eine echte Kleinigkeit, werde ich Ihnen, Leser, berichten.
 
Ich kann nicht anders, als mindestens ein paar Wörter und über die hervorragenden Automatikgetriebeeinstellungen zu sagen. Selbst mit intensiver Beschleunigung der Übertragung werden sie das reibungslos, aber schnell überqueren. Gleichzeitig passt sich die Maschine leicht an den Fahrstil an: Es ist nur erforderlich, ein paar Mal ein paar Mal zu beginnen Jedes Gang - für alle Willen des Fahrers. Und was für ein angenehmer Klang füllt den Salon - solide, mit Sportnoten! Die Reaktion auf den Gaspedal ist schnell und klar. Infolgedessen haben wir wiederholt eine blinkende gelbe Glühbirne auf der Instrumentenplatte bemerkt, die den Betrieb des Markenstabilisierungssystems signalisierte. Aber was ist schön, und das DSC in diesem Auto funktioniert irgendwie reibungslos und richtig, was sich beispielsweise nicht zulässt, um die Versorgung mit Gas stark zu verringern und dadurch den Körper des Körpers zu liefern.
 
Die Stabilität des BMW 750LI bei hohen Geschwindigkeiten kann fast jedes Auto beneiden. Gleichzeitig ist die Geschwindigkeit in der Wohnung praktisch nicht empfunden. Es sei denn, es schockiert leicht an den Fugen unseres Asphalts, wenn die Anhänger in das Sportregime übertragen werden. Gehen Sie dazu zum IDrive -Menü und wählen Sie das entsprechende Element aus. Übrigens war es dieses Regime, das wir ständig benutzten - vielleicht weil es den Rücken nicht rockte? Natürlich werden die Bremsen in vollem Umfang mit dem dynamischen Potential konfiguriert - eine Verlangsamung kann glatt oder monströs sein, aber immer bei jeder Beschichtung effektiv. Dafür ist das Auto mit allen modernen Systemen ausgestattet: die Verteilung von Bremskräften und Bremsassistenten sowie ABS und CBC (Bremssystem in Ecken).
 
Ein wenig über Ausgaben
 
Natürlich ist die BMW 7th -Serie nicht das günstigste Auto, insbesondere in einer verlängerten Version. Die Preise beginnen bei 82.900 Euro für die 730LI -Version. Das von uns getestete Auto kostet 104.900, und das Flaggschiff der Aufstellung, BMW 760LI, kostet 144.900 Euro. Die Ausrüstung entspricht natürlich dem Niveau der Limousine.
 
Was den Service betrifft, so gibt es für die sieben keinen klaren Zeitplan, um dies zu verabschieden. Der On -Board -Computer informiert den Treiber über die Notwendigkeit, das Service Center zu besuchen. Der Ölersatz kostet beispielsweise 20 Euro zuzüglich der Kosten für Verbrauchsmaterialien. Der Ölfilter kostet 790 Rubel, Kraftstoff - 3.700, Luft, sie werden jeweils zwei - 1270 benötigt. Vorderbremsbeläge mit einem Verschleißsensor - 13.940 Rubel. Ich würde Folgendes sagen: Die Kosten für den Betrieb der BMW 7. Serie sind vergleichbar mit dem Preis eines Autos, nichts weiter.
 
Text: Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 23 (90), 2005]