Testfahrt BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Limousine

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Stellen Sie sich vor, Sie haben einen neuen leistungsstarken Computer. Gute Tat, richtig? Aber das Problem ist nicht der übliche PC, sondern ein völlig unbekannter Macintosh. Und lassen Sie ihn berühmt für seine Freundlichkeit sein - Sie müssen seine beträchtlichen Möglichkeiten unterwegs beherrschen ...

 

BMW und Mercedes. Die Intensität des Kampfes zwischen diesen Unternehmen im Sektor renommierter Autos wurde seit vielen Jahren nicht geschwächt. Was auch immer die Fans des ersten sagen, der Vorteil lag immer auf der Seite des zweiten. Aber man kann moderne Trends, die weit verbreitete Popularität des aktiven Lebensstils, und der Mercedes, die eine gewisse Kühlung von Interesse an dem Bild ihrer Autos haben, nicht ignorieren. Dynamisches, jugendliches Aussehen. Und hier erwischten BMW -Experten in der sportlichen Sprache den Feind in der Anti -Kampagne.

 

Die neuen Seven sind merklich größer als der vorherige und haben ihren Aussehen in der Dynamik sehr verloren. Natürlich mag nicht jeder das neue Bild, aber wenn Sie das Auto sehen, sind Sie mit Respekt durchdrungen. Ein gründliches, schweres, sogar leicht brutales Erscheinungsbild ist ein fast vollständiges Fehlen einer schnellen Helligkeit, die für frühere Modelle charakteristisch ist, und gleichzeitig wird die Zugehörigkeit sofort und ohne zu zögern bestimmt.

 

Ehrlich gesagt, als die ersten Fotos erschienen, mochte ich das neue Auto nicht, aber als ich es lebend sah, änderte sich der Eindruck. Die Designer schafften es fast unmöglich - Menschen, die das Auto wirklich in zwei kriegführende Lager sahen: diejenigen, die das Auto absolut mögen, und diejenigen, die es überhaupt nicht mögen. Aber beide werden in einem zusammenkommen: Das Design des Autos ist wirklich revolutionär.

 

In ein paar Tagen der engen Kommunikation mit dem BMW 745i stieß ich für mich auf völlig neue Phänomene. Im Korken reicht es aus, um sich zum Rad zuzuwenden, und Sie sind Ihnen sofort unterlegen. Wenn Sie in der entgegenkommenden Spur um den Korken gehen, gibt die Verkehrspolizei hartnäckig vor, dass Sie nicht existieren. Sie drehen sich von der extremen linken Reihe nach rechts - nichts, Sie überschreiten die Geschwindigkeit - auch. Erst spät in der Nacht, als ich die sieben mit einer völlig unanständigen Geschwindigkeit fuhr, war der junge Sergeant mich angehalten, untersuchte aber das Auto - und meine Rechte in seinen Händen zitterten. Er gab sie zurück, also wirklich und ohne zu studieren ... es scheint, dass das Unternehmen übermäßigen Optimismus zeigt und glaubt, dass das Problem mit dem Bild seiner Autos in Russland vollständig gelöst ist. Es gibt immer noch etwas, an dem man arbeiten kann ...

 

Ich öffne die Tür. Das erste, was Sie auffallen, ist das Fehlen eines vertrauten Ausrüstungshebels. Stattdessen zwischen den Vordersitzen - eine lange Armlehne mit einem Aluminiumpilz -Kontroller des Idrive -Systems (ausgesprochen als AH -Antrieb - I -Lead). Unmittelbar nach der ersten Demonstration des Autos wurde der Spitzname des Joysticks fest an den Controller geklebt. Die Schöpfer mögen es nicht - dies ist ein ernstes System, kein Computerspielzeug. Wir werden sie nicht verärgern ...

 

Zusätzlich zum Controller ist ein anständiger Farbmonitor in der Mitte des Armaturenbretts im Oberflächenteil des IDrive enthalten. Das Management ist verständlich und logisch. Indem Sie den Pilz hin und her, rechts und rechts oder diagonal schwingen, gehen Sie in den entsprechenden Abschnitt des Bildschirmmenüs ein: Einstellungen, Unterhaltung, Unterstützung usw. Als nächstes wählen Sie die erforderliche Funktion im Abschnitt mit Rotation, die Sie aktivieren oder deaktivieren - durch Drücken. Alles scheint klar zu sein, aber um herauszufinden und sich daran zu erinnern, wo sich befindet, ist viel Zeit erforderlich. Und Sie können nicht ohne dicke Anweisungen verzichten.

 

Ich brauchte um Mitternacht, um das System zu studieren - und verstand immer noch nicht vollständig. Kein Wunder, dass der BMW in Großbritannien die Treiber der neuen Sieben Special Idrive -Studienkurse organisiert hat (es scheint, dass ähnliche Klassen in Moskau organisieren werden). Und in den USA fügen Händler eine Packung Kleberblätter mit kurzen Anweisungen zum Starten des Motors und des Einschaltens des Programms an. Dies gilt für Mitarbeiter von teuren Restaurants und Hotels, die das Auto des Kunden zum Parkplatz fahren müssen .

 

Sie sind besonders verärgert, wenn Sie sich mit dem Controller anlegen müssen, anstatt nur die Taste zu drücken. Ein gutes Beispiel ist die Einstellung des Radios. Es wird zu einem ganzen Vorgang: Sie müssen den Abschnitt der Bildschirmmenü -Unterhaltung eingeben, dann den FM -Unterabschnitt auswählen und nur dann den Controller drehen, können Sie den im Speicher aufgeführten Radiosender auswählen. Und all das unterwegs, ablenkt von der Straße. Vielleicht ist alles, was benötigt wird, nach einiger Zeit ein Recht, aber in meiner Situation mit dem Idrive -System wurde ein Vertraut, das neben ihm saß, im Grunde genommen unterhalten. Nachdem sie genug gespielt hatte, sagte sie: Dieses Auto ist für Bill Gates ...

 

Die Designer nutzten das Fehlen eines Getriebehebels an der traditionellen Stelle und veränderten die Form eines Torpedos. Die leicht zu verwandelnen Zentralkonsole für den BMW zum Fahrer verschwand, und die Konsole selbst fehlt. Es gibt nur einen völlig direkten Torpedo, der Assoziationen mit amerikanischen Maschinen verursacht, zumal der Selektor eines Sechs -Geschwindigkeits -Automatikgetriebes an den üblichen Ort migriert - unter dem Rad. Es ist für - er ist, wie drei weitere Lenkradschalter, ziemlich kurz, und Sie werden es nicht sofort bemerken.

 

Der intellektuelle Selektor funktioniert ungewöhnlich. Es gibt keine festen Vorräte: Er hat es auf sich und unten gepumpt - das Laufwerk schaltet sich, auf sich selbst und nach oben - um und drückte am Ende den Knopf - den Parkplatz. Die verbleibenden Schalter unter dem Rad wirken ebenfalls. Übrigens ist der Wischerregelhebel (unten) niedrig - ich habe ihn ein paar Mal mit einem Knie berührt und hatte Angst vor unerwarteten Pinselwellen (tatsächlich gab es einen Regensensor mit dem Auto, aber das Wetter war Ausgezeichnet, und es war nicht möglich, seine Arbeit zu bewerten).

 

Der Instrumentenschild ist vollständig elektronisch und hat eine angenehme orangefarbene Hintergrundbeleuchtung. Die wichtigsten hier sind ein Tachometer und ein Drehzahlmesser. In ihnen und unten befinden sich Anzeigen, die zusätzliche Informationen anzeigen: Temperatur, Versorgung und sofortigen Kraftstoffverbrauch usw. Wenn eine Geschwindigkeitsregelung vor der ausgewählten Geschwindigkeit eingeschaltet wird, leuchtet das Schützensymbol auf, seine Position kann mit einer Diskretion von 10 km/h geändert werden. Es scheint, dass analoge Geräte bald endlich in die Vergangenheit eingehen werden, nur ihre elektronische Nachahmung bleibt. In den neuen sieben ist sogar eine Feststellbremse elektronisch geworden - jetzt ist es nur ein Knopf auf einem Armaturenbrett. Ich habe berührt - das Auto steht und berührt wieder - es geht.

 

Das einzige System, das keine globale Computerisierung durchlaufen hat, ist die Klimakontrolle. Ja, die Verteilung der Ströme ändert sich über den Computer, aber die einfachsten Einstellungen ihrer Temperatur und Geschwindigkeit werden manuell vertraute Tasten durchgeführt.

 

Unter der Klimatisierungseinheit gab es einen Platz für ein Handy. Es reicht aus, die SIM-Karte in den einziehbaren Steckplatz einzufügen-und alles funktioniert, und das Menü wird auf dem Monitor angezeigt, und die Suche nach der gewünschten Position wird mit demselben Pilzcontroller verwendet. Wenn im Notebook keine gewünschte Nummer vorhanden ist, gibt es eine einziehbare Tastatur für die Rekrutierung. Für private Verhandlungen werden zwei Telefonrohren berücksichtigt - eine vorne, die andere in der hinteren Armlehne.

 

Die Sitze der neuen sieben sind eine separate Geschichte. Alles, was möglich ist, ist reguliert, was auch unmöglich ist. An der Seitenwand der zentralen Armlehne von der Fahrerseite gibt es ein schematisches Bild des Sitzes aus Segmenten und einem kleinen Joystick. Durch Drücken eines bestimmten Segments aktivieren Sie den entsprechenden Teil des Stuhls und mit Hilfe des Joysticks wählen Sie die erforderliche Position. Der Einstellungsvorgang ist ziemlich lang, aber angenehm. Daher können Sie die perfekte Landung sogar für eine Person mit einem nicht standardmäßigen Teint auswählen. Und um die Muskeln auf der langen Straße zu strecken, ist es überhaupt nicht notwendig, anzuhalten und aus dem Auto zu steigen - Sie schalten einfach den Massagemodus ein. Sehr interessante Empfindungen, muss ich sagen.

 

Die Sitze der zweiten Reihe haben auch alle Anpassungen, die nur erfunden werden können. Wenn der hintere Passagier tiefer kriecht, fällt die Kopfstütze selbst ab und sitzt vertikaler und enger nach hinten -. Wenn sich die Menschen in der ersten und zweiten Reihe in einem hohen 185 cm befinden, werden die Knie der hinteren Passagiere auf den Rücken der Vordersitze aufgetragen. Wenn Sie es vorziehen, zurück zu fahren, sollten Sie über die verlängerte Version des Autos (oder über den kleinen Fahrer) nachdenken. Ein kleiner Kühlschrank befindet sich hinter der faltenden Armlehne ...

 

Vor dem Hintergrund aller Arten von elektronischen Lotionen verursacht es einige Strahlung in einer Handschuhbox - um sie zu schließen, müssen Sie sich bemühen und einen Deckel gut klatschen. Durch das Auto dieser Klasse? Aber die musikalische Begleitung war sehr erfreut - ich habe noch keine einzige Maschine mit einem so hochwertigen Fabriksystem getroffen. Das luxuriöse Klang scheint in der Kabine zu hängen, und es ist nicht sofort klar, woher es kommt.

 

Der Kofferraum hat eine beeindruckende Kapazität - trotz der Tatsache, dass ein Teil seines Volumens von Kontrolleinheiten zahlreicher elektronischer Systeme und einem vollen Reserverad, das sich unter dem Teppich befindet, gefressen wird. Es könnte jedoch nicht anders sein - es reicht aus, das hohe Heck des Autos zu betrachten, über das es nicht weniger geredet hat als zu einer Zeit - über die Hüften von Britney Spears ...

 

Der Deckel des Kofferraums verdient eine separate Erwähnung des elektrischen Antriebs des Deckels des Kofferraums - und schließt automatisch. Es war lächerlich zu beobachten, wie ernst, wie ernst mit der Begeisterung der Kinder beim Öffnen und Öffnen des Kofferraums ...

 

Um den Motor zu starten, müssen Sie die Tastendaten (alle Identifikationsdaten der Maschinen und sogar den Zeitplan der damaligen) in die Marke einfügen und die Start/Stopp-Taste drücken, die in seinem Speicher gespeichert sind. Ich füge ein, drücke - lass uns gehen.

 

Im üblichen Betrieb des BMW 745i -Getriebes beschleunigt es reibungslos und sicher, dass die Maschine das Getriebe vollständig unmerklich überquert. Aber aus einem solchen Motor (333 PS und 450 nm) erwarten Sie implizit mehr Beweglichkeit. Und die Box hat nicht eilig, auf die Bewegungen des Gaspedals zu reagieren. Das Sportregime verbessert die Situation, erhöht den Schwellenwert und erhöht die Schaltgeschwindigkeit, aber das Verhalten der sieben ändert sich nicht - dies ist immer noch ein solides, komfortables Auto.

(Ich gebe zu, ich habe die manuelle Art der Getriebekontrolle nicht herausgefunden, es ist nicht ganz manuell, der Bereich jedes Getriebe Down sind einige unangenehm und seltsam.) Fast in den sieben ruhig - die Klangisolierung ist ausgezeichnet. Auf einer guten Straße können Sie ruhig (zumindest flüstern) mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h sprechen. Gleichzeitig verhält sich die Maschine klar und gehorsam. Selbst bei einer bequemen Suspensionsabstimmung werden weder vertikaler Aufbau noch Pausen beobachtet. Vielen Dank dafür ein hydraulisches System zur Stabilisierung der Querstabilität und der Selbstaufhängung selbst.

 

Die Bremsen sind von hervorragender Effizienz - selbst bei Winterreifen hat das Auto einfach in den Asphalt gegraben, und ABS arbeitete erst im letzten Moment, als die Reifen ihre Kupplungsfähigkeiten bereits erschöpft hatten. Das ist nur das Lenkrad leer und vom Klick auf viele Revolutionen. Die Macher der Maschine verbergen jedoch nicht, dass einige technische Lösungen (Lenkanpassungen, der Box -Switching -Algorithmus) unter Berücksichtigung des Geschmacks der Amerikaner ausgewählt wurden - sie werden die Hauptkäufer der neuen sieben sein.

 

Auf einer kurvenreichen Autobahn lohnt es sich, den Controller zu verdrehen und die Federung in einen härteren Sportmodus zu übertragen. Dies reduziert die Rollen in Ecken, zusätzlich reagiert das Auto empfindlicher auf das Lenkrad.

 

In den maximalen Kurven zeigt BMW 745i eine unzureichende Drehung, wobei ein DSC -DSC -System von DSC es eilig hat, dem Fahrer zu helfen. Grundsätzlich können alle kontrastierenden und anti -industriellen Systeme deaktiviert werden, aber es ist besser, dies zu tun - ein mächtiger Motor mag keine Witze. Ich war von diesem persönlich überzeugt, als ich in dem Strom mit einer scharfen Beschleunigung aus einer Reihe in einer Reihe wieder aufgebaut hatte: Einer der Hinterräder fiel auf die Markierung, einen Schlupf und infolge . Wenn sie es nicht getan hätte, gibt es immer noch eine Frage, wie es enden würde ...

 

Für diese zwei Tage, an denen der neue BMW Seven zur Verfügung stand, habe ich es genossen. Das Auto änderte sozusagen seine Einstellungen mit meiner Stimmung. Ich hatte es eilig - sie spielten aktive Musik, das Auto folgte meinen Handlungen eindeutig und erwartete sie sogar, als hätte ich Gedanken gelesen; Ich ruhte mich aus - die Musik wurde durch die Klassiker ersetzt, und das Auto zeigte alle neuen Facetten des Komforts. Aber für diese Tage wurde mir klar, dass dies kein Auto für mich ist, bis ich es aufstand. Eine Person, die darauf fährt, sollte die Probleme eines völlig anderen Niveaus beunruhigen.

 
 
 

Quelle: Magazinmotor