Testlaufwerk BMW 6er Coupe von 2011 Coupe

Eis und Flamme

BMW 645 Cabrio - ein Cabrio, keine Angst vor Kälte
 
Früher März. Deutschland. München. Gäste der Hauptstadt Bayerns durch reines, als das Frühlingswasser des Glases des Korridors, der von dem Flugzeug zum Flughafengebäude führt, trifft auf eine helle Sonne, die sofort alle Kleidung der dunklen Farbe erhitzt. Endlich Frühling! In Erwartung eines warmen Wunderes laufe ich buchstäblich auf der Straße in einem T-Shirt und sofort bekomme ich eine frostige Luft. Auf dem Thermometer in der Nähe - Minus 6. Ich sehe mich um und bemerken Sie anständige Drifts auf den Straßen. Das ist Eis. Und der Parkplatz erwartet das BMW 645 CI Cabrio. Und das ist eine Flamme.
 
Auf dem Weg zum Hotel fragte ich die Deutschen, die uns aus dem BMW-Presseservice getroffen hatten: minus sechs - ist es normal für den März in München? Als Antwort, wie ich erwartet hatte, gehört, sagen sie, es ist natürlich kalt, aber der Test in Deutschland ist für keinen Unfall ausgelegt, und um zu zeigen: und im Frost können Sie den Sommer in der Essenz Ihres Autos reiten. Die Hauptsache ist, dass es intelligent aufgebaut ist; In Bezug auf das Formular, das ist, mit einem erhabenen Dach, würde ich den Innenraum nicht zulassen. Und selbst ohne Markise konnte sich die Beine und den Körper erwärmen.
 
Optionen sind sogar im Winter
 
Einerseits ist es ganz klar, dass die Antwort im Voraus vorbereitet und während des Testlaufs ertönt, in dem russische Journalisten eine der letzten Schichten waren, mehr als einmal. Auf der anderen Seite war es erstaunlich - die Aussage von Pr-Damen erwies sich als sehr nahe an der Wahrheit. Mit dem angehobenen Tuch über der Kabine ist das Cabriblock-Kabinett der BMW 6. Serie nicht weniger angenehm als das Fach mit einem harten metallischen Reiten. Das Innere wärmt sich schnell auf und kühlt lange nicht auf dem Parkplatz ab.
 
In Bezug auf Lärm sind die Dinge natürlich, sonst. Obwohl es von welcher Seite zu sehen ist. Wenn Sie in Deutschland fahren, wo sich keine Einschränkungen für die meisten Autobans befinden, dann mit einer Geschwindigkeit von 220 km / h musste ein Gespräch mit einem Kollegen auf erhöhten Farben führen. In Russland gibt es keine vielen Straßen für solche Geschwindigkeiten. Und deshalb wage ich es zu argumentieren, dass die weiche Oberseite des Modells sehr beeindruckende schallabsorbierende Eigenschaften hat. NICHT Letztere Rolle, übrigens, arbeitete und arbeitete mit Aerodynamik zusammen. Darüber hinaus setzen sich die deutschen Designer, wie ich jetzt verstehe, eine sehr schwierige Aufgabe. Sie mussten eine Verringerung des Schalldrucks auf Menschen erreichen, die im Cabriolet nicht nur mit einem Dach erhoben werden, aber auch mit vielen anderen Layout-Optionen. Zum Beispiel mit dem Heckfenster abgesenkt. Es ist Glas, nicht aus Kunststoff, der auf Autos dieses Typs immer noch ziemlich selten ist. In der Bewegung kann es in der Bewegung mit einer Rückwand abgesenkt werden, wodurch in der natürlichen Belüftung, die mit einer offenen Luke auf dem Dach erreicht ist, abgesenkt werden kann. Wie Sie das verstehen, in der Kabine zu diesem Zeitpunkt die gleiche Stille herrscht. Ist es nur ein geretteter und böser Geräusch eines konfigurierten Auspuffs, der etwas deutlicher ist. Nun, das ist für jeden Fahrer - die beste Melodie. Das resultierende Loch an den Seiten umfasst zwei starre Rippen, die die Maschinendesigner Rons nannten. Sie ähneln wirklich der scharfen Spitze der geteilten Spitze des riesigen Skate.
 
BMW 645 CI Cabrio ermöglicht es Ihnen, die Seitenfenster vollständig zu senken. Darüber hinaus kann es mit nur zwei Bewegungen durchgeführt werden, indem Sie die Aktivierungsschaltfläche dieses Modus auf dem Windows-Block und dann einen anderen Schlüssel drücken. In einer solchen Version des Autos wird die Stille in der Kabine auf etwa 120 km / h gerettet, und der Wind beginnt ziemlich spürbar, dass der Hals innen geblasen wird.
 
Schließlich ist das Dach vollständig gefaltet, der auf der komplizierten Seitenlinie des Körpers verlässt, nur eines, das das Detail nachschlagen, ist ein massiver Rahmen der Windschutzscheibe. Hier in dieser Position ist es für die Minustemperatur sehr kalt. Sogar leistungsstarker Salonheizung speichert nicht.
 
Gut, und wenn Sie die Seite und die hintere Fenster schließen. Erwärmt? Ein wenig, aber nur in den Beinen und im Ellbogenbereich. Im Kopf sind die Winde, die durch die Kabine gehen, immer noch getroffen. Nur für solche Situationen und der Faltbildschirm ist entworfen, der in einem separaten CFR im Kofferraum verpackt ist. Installieren Sie es ist eine Frage von fünfzehn Sekunden, aber wie dramatisch er dramatisch ist, beeinflusst es die Verteilung von Luftströmen! Kurz gesagt, alle Twigs-Haltestelle, und der lokale Sommer ist endlich reserviert. Richtig, Rauschen wird auffällig, da das Bildschirmgitter den ankommenden Luftstrom bricht und somit beginnt zu singen. Der einzige Minus mit einem solchen Layout - das Wandel wird in einen Roadster verwandelt, dh hintere Sessel werden von der Außenwelt abgeschnitten. Wenn das Gerät des Schutzvorrichtungen gegen Wind besteht, werden in der zweiten Reihe zwei Erwachsene ruhig verteilt. Natürlich müssen sie mit dem Mangel an echten Weiten für die Beine, insbesondere in der Kniezone, kommen, aber ein paar Stunden leiden, glauben Sie mir, ganz echt. Das Dach im strengen Teil ist jedoch so gestaltet, dass es nicht auf den Kopf gilt, selbst wenn das Wachstum der Passagiere 180 cm übersteigt.
 
Das Auto denkt für Sie
 
Einführung der Chance mit verschiedenen Layouts der Kabine, entscheide ich, dass es an der Zeit war, endlich herauszufinden, dass sich ein Wandel auf der Straße verhält. Durch Drücken des Schließens der Dachknopf (der Prozess, in dem 7 Elektromotoren beteiligt sind, dauert es 25 Sekunden - nicht zu schnell, aber der Betrieb kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 km / h erfolgen), dann alle Fenster, wir übersetzen das SMG-Formularkastenhebel zum Fahrmodus und spricht reibungslos mit Orten. Richtig, unter den Füßen, um von 333 Hengsten anzurufen, ist es nicht so einfach zu tun. Einfache Pressen des Gaspedals bewirkt einen sensiblen Wurfweite. Das heißt, bestimmte Fähigkeiten sind erforderlich, was sich jedoch nach fünf Minuten selbst irgendwie selbst erhebt. Aber die Rucks, wenn ich das Getriebe umschaltt, konnte ich nicht in der gesamten Reise überwinden.
 
Wenn Sie in den vollautomatischen Modus in der Stadt gehen, beschleunigen Sie regelmäßig von Ampeln, dann zucken und überhaupt irritieren. Es wird ihnen einen kleinen Ausfall in den unteren Umdrehungsbereich hinzugefügt, wenn Sie SMG umschalten. (Auf Version mit manueller Getriebe, die ich ein wenig später bekam, gab es keinen letzten Fehler). Es ist seltsam, besonders wenn Sie in den Spezifikationen vertiefen und herausfinden, dass der 4,4-Liter-Motor 450 nm erreicht. Ich hätte gerne eine gleichmäßigere Verbreitung. Im manuellen Modus (der Treiber wählt der Treiber die Übertragung von Blütenblättern am Lenkrad aus oder schüttelt den Schalthebel hin und her) Die Verzögerung ist etwas kleiner. Dieser Modus verfügt über einen unschätzbaren Service auf Wickelgleiden, wenn Sie die Wende umschalten möchten, beispielsweise auf dem zweiten Gang. Die Box ist so gestaltet, dass es nicht umgeschaltet wird, um maximale Umdrehungen zu erreichen. Das ist wirklich komfortabel.
 
Wie für das Auto selbst, aus dem Cabrio, in Wahrheit, erwartete ich einige verschmierte Reaktionen. Tatsache ist, dass ein solcher Körper ein Priori eines der Hauptelemente der Stromzelle beraubt wird - ein starres Dach. Daher dreht sich in der Prisiden und spielt ein wenig auffälliger. Das BMW 645 CI Cabrio kann jedoch nicht gesagt werden. Der Körper des Autos im Vergleich zum Coupé ist in der Zone der Schwellenwerte verstärkt. Darüber hinaus erschienen V-förmige Dehnungsstreifen zwischen Racks im Design. Im Allgemeinen blieb die Steifigkeit auf der Ebene des Basismodells. Und um die Tatsache, dass es noch ein Cabrio ist, erinnern Sie nur an die Türen, die ein wenig mehr Anstrengungen als bei anderen Modellen des Anliegens halten müssen.
 
Obwohl all dies die kleinen Dinge ist, für die ich nicht aufmerksam gemacht habe. All das wurde es zu dem aktiven Lenksystem (Active Steering) genietet, die in unserem Land kann als Option bestellt werden. Kurz gesagt, ist es das Wesen diesen: das Lenkrad mit einer niedrigen Drehzahl ein kürzeres Übersetzungsverhältnis, weshalb auf dem Parkplatz ist, zum Beispiel, wird es weniger verdreht werden muß.
Mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit der Sehschärfe des Managements, im Gegenteil, verschwindet, eine einfache Bewegung entspannte und komfortabel. Die Haupt Bedeutung ist, dass die Elektronik ständig das Übertragungsverhältnis in der Lenkungssteuerung variiert. Außerdem stört es und führt eine kleine Anpassungen des Drehwinkels der Vorderräder, die Bewegung zu stabilisieren und reduziert die Intervention des Systems DS, um es für den Tag der Kommunikation mit der Maschine es unmöglich schien, zu gewöhnen.
Mein ganzes Leben lang reiste ich auf Autos, in denen das Lenkrad starr mit den Rädern verbunden war. Und ich könnte definitiv bestimmen, welcher Winkel sie in jedem bestimmten Moment gedreht wird. Auf dem Cabriolet der 6. Serie konnte ich diese Verbindung nicht vollständig fühlen. Ich habe natürlich keine Fehler ging, sondern das Gefühl, dass ich das Auto fehlt, als solcher, aus Eisen und Kunststoff, ohne elektronische Assistenten, nicht für eine Minute verlassen. Inzwischen kann ich gut davon ausgehen, dass die Woche am aktiven Lenkrad verbracht wird, alles alles an seiner Stelle, und ich werde andere Maschinen sein. Eine Person, wie Sie wissen, können sich an alles Neue gewöhnen, insbesondere wenn es wirklich bequem ist.
 
Nein, das wird es nicht tun. Von der ganzen Smart Electronics, die für mich denkt, ist es Zeit, mindestens einen Link zu werfen. Die aktive Steuerung wurde auf allen Testwagen installiert, aber das Getriebe stellte sich als anders aus. Der Austausch von SMG wurde eine Sechsgang-Automatikmaschine für Standarddesign und mechanisches Getriebe angeboten. Vielleicht das letzte interessanteste. Zumindest wird der gesamte Mighty V8-Stoß in meiner Macht sein. Übrigens blieb BMW eine der wenigen Produzenten mehr oder weniger Massenmodelle, die für leistungsstarke Mechaniker anbietet. Der gleiche Mercedes-Benz, zum Beispiel die Top-Versionen haben lange exklusiv Automata gesetzt. Dies ist seine eigene Logik, aber nicht dagegen heute.
 
Verschiedene Traditionen
 
Mit einem manuellen Kastengeschäft ging viel besser. Zumindest begann das Auto den Motor aktiv zu verlangsamen, der bereits nicht schlecht ist. Es ist Zeit, es wieder zu versuchen. Laut Tradition hat das BMW-Modell ein ideales Wiege - die Hälfte der Gesamtmasse fällt auf die Vorder- und Hinterachse. Dies beseitigt die Wirkung des Antriebs (erneut durch Tradition - hinten) an der Lenkung. Fügen Sie hier das Layout des Netzteils hinzu, das in den Radstand platziert ist. Es stellt sich etwas wie ein mittelgroßes Fach heraus, das oft (durch Tradition) einen sehr entgegengesetzten Charakter hat. Ingenieure BMW, dagegen, gelang es, das neutrale Verhalten des Autos wiederum zu erreichen. Zumindest kann ich mich über das Cabrio streiten.
 
Mein Kollege, getestet vor einiger Zeit (AI Nr. 21 (44), 2003), ich erinnere mich, dass sich das Verhalten des Modells in den extremsten Modi verärgert hatte - sie begann sich um den Motor zu drehen, und stoppte, dass dieses Gleiten extrem ist schwierig. Es ist möglich, dass der Fall in trockenem Asphalt oder Reifen oder einem fallenden Schwerpunkt einer offenen Modifikation oder in meiner inneren Bremse oder in all diesen Bedingungen kombiniert, jedoch an der übermäßigen Wandeldrehzahl beginnt Alle Räder gleichzeitig nach außen gleiten. Unter der Entlassung von Gas - Überholt sofort in der Virage. Einfach und ganz zuverlässig. Natürlich drehe ich mich in einem geschlossenen Bereich in voller Sicherheit. Geschwindigkeiten waren sehr hoch, erreichte jedoch nicht die echten Folien. Richtig, meiner Meinung nach sind sie nicht erforderlich. Ich denke, es gibt nur wenige Leute, die den Wunsch machen, auf dem Cabriolet auf der Bühne der Rallye aufzutreten. Und schnell und aktive Angriffe des BMW 645 CI Cabrio sind recht schön.
 
Unter den Steuerungssystemen sollte der BMW das intelligente Antriebsdunamiol angemessen sein, das die Seitenwalzen des Körpers nahezu vollständig kompensiert, wenn die Wendedrehungen, dh es ist, weniger Lenkung zu arbeiten.
 
Das Leben ist erfolgreich!
 
Ich liede das Material von Anfang an und erkannte, dass ich nicht über zwei aktuelle Dinge erzählte. Der erste ist der Kofferraum. Sein Volumen beträgt 300 Liter mit einem gefalteten TENE- und 350 Litern - mit offenbart. In der Praxis passen ein Paar normaler Koffer oder zwei Golftaschen plus ein fester Koffer mit mittleren Größen ein. Es gibt auch eine Luke zum Salon zum Transport von zwei Skierpaaren oder Snowboards.
Zweite Sicherheit. Natürlich erfüllt das Auto die strengsten Anforderungen, die unter anderem einen automatischen Schutz während des Putsches in Form von Bögen enthalten, die hinter den Kopfstützen der zweiten Sitzreihe abgefeuert werden. Darüber hinaus ist das Cabriolet mit intelligenten Kissen zum Schutz des Kopfes, der Seiten und der Knie (der letzten Wahrheit, nur auf dem amerikanischen Markt) ausgestattet.
 
Ist dieses Auto praktisch? Es scheint mir das ganz. Ist das, dass eine ziemlich schwierige Suspension auf russischen Straßen den Fahrer empfindlich schütteln wird, der rund 112.000 Euro für das Auto gab. Es wird jedoch sicherlich nicht darauf achten - aber wird schneller unter der Wurzel des leistungsstarken Harman-Kardon-Audiosystems, das den Rascheln des Windes bei jeder Geschwindigkeit trocknet. Und genießen Sie auch gutes Wetter, frische Luft, Luxusauto. Schließlich, nur ein Leben, das erfolgreich war.
 
Sergey ilininsky.
 
KURZE Technische Daten BMW 645 CI Cabrio
Motorvolumen, Cube. Siehe: 4398.
Anzahl der Ventile auf dem Zylinder: 4
Macht, l. mit. Für RPM: 333/6100
Max. Drehmoment, nm / um ungefähr. Min.: 450/3600.
Beschleunigung bis 100 km / h, S.: 6,1 (6.2) *
Maximale Geschwindigkeit, KM / H: 250 **
Mittlerer Kraftstoffverbrauch l. / 100 km.: 12,8 (11.5)
Volumen des Kraftstofftanks, l.: 70
Abmessungen, mm: 4820x1855x1373
 
* In Klammern Daten für Version mit Steptronic Automatic Getriebe
** Limitierte Elektronik.
 

Eine Quelle: "Auto Izvestia"