Testfahrt BMW 3 Episode E93 2007 - 2010 Cabriolet

Beschleuniger

Die BMW Motorideologie basierte viele Jahre lang auf atmosphärischen Motoren mit hoher Geschwindigkeit. Und dann wurden zwei Turbolader auf der In -Line Six installiert. Ablehnung von Traditionen? Nein, ein Geschenk an die Fans der Marke!
Das neue BMW 335i Coupé ging zu mir, um einen Test in Los Angeles zu erhalten. Der Fluss von Autos auf Hyveu, wie ein viskoses Harz: Es gibt keinen stumpfen Stau, aber jeder wird mühsam mit einer Geschwindigkeit von 3040 km/h. Plötzlich erschien die Freigabe bei der Ansammlung von Autos, und ich ertrank das Gaspedal. Er wechselte nicht einmal, als er im 3. Programm reiste und beschleunigte. Der Tonabnehmer ist so glatt und kraftvoll, dass das Gefühl besteht, dass unter der Motorhaube V8. Der dampfende Schub dient jedoch falsch, einen solchen Vergleich in Bezug auf ein Auto zu verleihen, das aus modernen Technologien gewebt ist. Mit anderen Worten, es ist sehr wahrscheinlich, dass ich nicht in einem Entenauto bin, sondern im Abteil des TGV-Superspeed-Zuges. Die Ähnlichkeit mit dem Hochgeschwindigkeitszug wird verbessert und das Gewehr der Räder an den Gelenken der Betonplatten von Highwey. Vorwärts, am Ausgang von der Autobahn, ein paar Kurven. Eine kurze Abweichung des Lenkrads, und hier ist es Glück!
 
Das BMW -Unternehmen präsentiert das Coupé der 3. Serie als teureres und angeseheneres Auto im Vergleich zu traditioneller dreitherziger. Der Grundpreis einer Allradantriebs-Limousine BMW 3 der Serie beträgt 44400 Euro. Für dasselbe Geld können Sie nur ein Heck -Radtour -Fach 325i kaufen. Lohnt es sich zu Überzahlung? Wenn Sie Emotionen wollen, lohnt es sich.
 
Sie gewöhnen sich an alles. Erinnern wir uns daran, wie eine Welle der Empörung über die Nebenflüsse im BMW -Stil die erste Arbeit von Chris Banlla als Vertreter sieben Koch des Unternehmens verursachte. Aber dieses Design zog trotz der Streitigkeiten (oder dank ihnen) seine Augen an und erhielt mit der Entwicklung des Modellbereichs den notwendigen Anteil an der schnellen, leistungsstarken Eleganz, die wir in den Autos der bayerischen Marke gesehen haben . Darüber hinaus wurde diese Eleganz erreicht, indem die scharfen Ecken als zum Beispiel im neuen Audi A5 oder in Infiniti G37 -Fach der direkten Konkurrenten des BMW geglättet wurden. Im bayerischen Auto schneiden sich scharfe Kanten mit Rundheit und Perfektion wird an dieser Kreuzung geboren. Die BMW Coupé 3. Serie ist ein provokatives, modisches und sehr schönes Auto. Die seltenste Kombination!
 
Trotz der Tatsache, dass das Coupé auf der Grundlage der Limousine der 3. Serie erstellt wurde (die Größe des Radstands und das Design des Chassis sind genau das gleiche), ist das Erscheinungsbild des Abteils grundlegend unterschiedlich. Zwei verwandte Autos haben kein einziges gemeinsames Körperpanel. Das Fach sieht aufgrund eines längeren Kofferraums (60 mm) länglich aus und hockt. Die Rücklichter wurden im Vergleich zum üblichen Drittel viel ausdrucksstärker. Sie bauten spektakuläre Gesamtlichter in Form horizontaler Streifen roter LEDs.
 
Innerhalb des Kompakts ist es trotz kompakter Abmessungen bequem. Ich habe es erlebt. Die Vordersitze sind sowohl in Form als auch im Gehalt großartig, stellen jedoch erhöhte Anforderungen für die Abbildung auf. Eine Person mit einem Gewicht von 100 kg, ausgeprägter Seitenunterstützung der Sitze kann Seiten verbergen.
 
Das hintere Sofa wird durch eine Konsole mit einem Boxkasten in zwei gemütliche Stühle geteilt. Zwei Männer und zwei Mädchen sind eine ideale Crew für dieses Auto. Wenn die Passagiere der hinteren Reihen in 190 cm keine langen Modelle mit langen Bildern sind und die Mädchen mit 160170 cm recht standardmäßig sind, werden sie bequem in der zweiten Reihe hinter ihren Herren arrangieren. Eine der lustigsten Optionen, die Mädchen zu einem viel größeren Eindruck macht als beispielsweise ein Doppel -Turbo -Lademotor, eine Teleskophand, die dem Fahrer und den Sicherheitsgurten der Beifahrer automatisch serviert wird. Sie verlässt das mittlere Rack, wenn die Türen geschlossen sind, unmittelbar nach dem Start des Motors. Nachdem der Gürtel befestigt ist, verbirgt sich der freiwillige Assistent zurück und maskiert sich unter dem Chromformel.
Unerschöpfliche Atmung
In Beverly Hills, der prestigeträchtigen Gegend von Los Angeles, der Konzentration von Ferrari, Porsche, Lamborghini und anderen Supersportwagen, denke ich, eine der höchsten der Welt. BMW 335i Coupé fühlt sich in dieser Firma trotz seines ziemlich zivilen Erscheinungsbilds. Und es gibt guten Grund.
 
Trotz des gemeinsamen Chassis mit der Limousine der 3. Serie wird die Cope -Suspension neu konfiguriert. Starre Stoßdämpfer, Federn, Stabilisatoren und stille Blöcke werden installiert. Die Straßenfreigabe wird um 15 mm reduziert. Der Körper des Faches ist 10 kg einfacher als der der Limousine. Das Abnehmen trat dank der Verwendung von Plastikflügeln auf. Ein leichtes Coupé ist dennoch härter als das eines 4-Türer-Treshka. Dennoch können Sie nicht nur und nicht so sehr das Design und die Einstellungen eines Sport -Chassis mit 335i -Coupé mit Supercars vergleichen. Dieses Auto hat einen Wundermotor!
 
Im Prinzip erreichen BMW -Atmosphärenmotoren nach Nennleistung hervorragende Indikatoren ohne die Verwendung von Turboladien. Beispielsweise produziert ein atmosphärischer 3-Liter-Sechs auf dem BMW 330i 272 PS, und der BMW 335i-Motor (das tatsächliche Motorvolumen beträgt 2979 Kubikmeter) mit direkter Kraftstoffeinspritzung und zwei Turboladern 306 PS. Es scheint, dass der Unterschied klein ist, aber das Drehmoment dieses Motors erreicht einen Rekord für diese Klasse von Leistungseinheiten von 400 nm -Werten! Der Motor entwickelt eine so beeindruckende Traktion im Bereich von 13005000 U / min. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie im 3. Programm ohne Zucken mit einer Geschwindigkeit von 2030 km/h gehen und dann das Gaspedal auf den Die gnadenlose amerikanische Straßenpolizei), die den Hebel des Getriebes nicht berührt. Und kein Turbo!
 
Das Geheimnis des reibungslosen und leistungsstarken Betriebs des Motors in einer Kombination aus Direktinjektionstechnologie und Turbolader. Aufgrund der direkten Injektion ist Benzin optimal verteilt und mit Luft in der Brennkammer gemischt, wodurch sich an verschiedenen Gaspositionen garantiert entzündet.
 
Zwei Turbolader der japanischen Marke Hitachi ergänzen die Injektion und eskalieren die Luft von 1300 U / min in die Zylinder. Daher ist es möglich, das berüchtigte Turboyam zu vermeiden.
 
Tatsächlich gibt es keinen anderen Motor dieser Stromklasse auf dem Markt, der so leicht und kompakt wäre wie der neue BMW -Turbomotor. Ich habe einen ähnlichen Motor nur beim VW Touran 1.4 TSI getroffen. Dieser Motor hat auch zwei Boosts. Bei niedrigen Geschwindigkeiten in den Volkswagen Motorzylinder erzeugt der Kompressor zusätzlichen Druck, und nur dann kommt ein Turbolader bei höheren Geschwindigkeiten ins Geschäft. Die Strategie ist jedoch dieselbe: Ein einfacher und kompakter Motor ergibt den maximalen Moment (240 nm) von 1.500 U / min.
 
Sechs 335i, selbst mit zwei Turboladern und Interkulern, wiegt 70 kg weniger als ein 8-Zylinder-Motor. Wenn Sie jedoch nicht wissen, welcher Motor das Fach hat, hat das Gefühl, dass sich der V8 -Motor unter der Motorhaube befindet.
 
Leichter Motor ist ein großes Plus für die Handhabung. Am Steuer von 335i fühlst du dich wie ein Ganzes mit einem Auto. Die Empfindungen sind unglaublich! Wie habe ich die Wendungen der langweiligen amerikanischen Highweacs vermisst? Ich freute mich über jede Auflösung wie ein Hund, der in den Händen des Besitzers einen Stock oder einen Ball sah. Es gibt nicht die geringsten Beschwerden bei den Einstellungen der Lenkung und der Federung. Jemand 335i Coupé mag jedoch übermäßig anfällig für Gelenke und kleinere Unregelmäßigkeiten im Asphalt erscheinen. Aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung hört das Auto auf, ein hartes Kompartiment zu sein, das buchstäblich auf Asphalt kriecht.
 
In diesem Auto ist es unmöglich, eine Verschiebung zu fahren. Trotz der aggressiven Starts und Überholzeiten war der Kraftstoffverbrauch überraschend bescheiden: etwa 13 Liter pro 100 km. Eine paradoxe Kombination: Nicht wütend, verständlich im Management, wirtschaftlich und praktisch (das Volumen seines Kofferraums ist ein beeindruckendes 430 -Liter), ein Auto und dennoch ein echter Supersportwagen.
 
Meiner Meinung nach verdient das BMW 335i Coupé diesen Titel, obwohl es nicht in die für Supercars typischen Standards passt: Beschleunigung bis zu 100 km/h schneller als 4 s, Geschwindigkeit von 300 km/h, der Kreis auf Die nördliche Noorburgering -Schleife ist schneller als 8 Minuten (335i durch diese Route dauert 15 C mehr). Trotzdem ist 335i ein echter Supersportwagen für emotionale Effekte. Er erweitert das Konzept der Geschwindigkeit und kann den Fahrerempfindungen nahe an Ecstasy geben.
Technische Merkmale BMW 3er Coupé
Abmessungen, MM 4580x1782x1395
Basis, MM 2760
Ausgestattete Masse, kg 1600
Vorder-/Rückseite, MM 1500/1513
Durchmesser der Kurve, m 11.0
Motortyp Benzin 6-Zylinder Biturbo
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 306/5800
Max. Moment, NM/U/min 400/13005000
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Der hintere Antrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Reifen 245/45 R18
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 5,5
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 9,5

Igor Komarov
Foto des Herstellers
 
 
   
 

Quelle: Avtopanorama Magazine