Testfahrt BMW 3 Episode Cabriolet E46 2003 - 2007 Cabriolet

Kugeln der dritten Kaliber

BMW 335i mit einem Dach und ohne Dach können fliegen
Zwei gewöhnliche Arbeitswochen können bei gutem Wetter in einen Urlaub werden und das Vorhandensein eines ausgezeichneten Autoes, die Zeit hinter dem Lenkrad scheint komprimiert zu sein, und eine gute Laune kommt unabhängig von den Umständen. Und die Dinge bewegen sich irgendwie schneller und ich möchte mich nicht ausruhen. Weil die Schlüssel in Ihrer Tasche liegen und Ihr Kopf nicht so schnell wie möglich und auf der Straße das aufrührerische Denken beendet! Versuchung und nichts weiter. Das Coupé (erste Woche) und ein Cabrio mit einem steifen Faltdach (zweite) sind gleichermaßen mit den Autos zusammenhängen, die ich nicht nur bei Bedarf fahren möchte, sondern auch einfach zu ihrem eigenen Vergnügen.
Wenn ich ein Gespräch über das neue bayerische Fach der 3. Serie startet, muss ich einfach erwähnen, dass wir über eine ganze Reihe von Produkten sprechen, die in laufenden Qualitäten nicht sehr identisch sind. Es genügt zu sagen, dass zum ersten Mal Versionen von 325 und 330 (mit einem Benzin- oder Dieselmotor) mit einem XDrive -Allradsystem ausgestattet werden können. Was ihnen offensichtliche Vorteile gibt, die KI noch Zeit zum Erkennen haben wird. Aber jetzt sprechen wir über die leistungsstärksten Modifikationen am Inline-6-Zylinder-Motor, der mit zwei Turbinen ausgestattet ist, einer von drei Zylindern. Und über die ehrlichste in meiner persönlichen geschätzten Skala mit einem Laufwerk zu den Hinterrädern, mit einem getrennten System der dynamischen Steuerung der DSC -Verlaufstabilität und dem optionalen aktiven Lenksystem der aktiven Lenkung. Ein solches Auto kann mehr anbieten, als es verlangt werden kann. Ja, außerdem sieht er verdammt gut aus!
Ein spezielles Produkt
In Vergessenheit sind die Zeiten gesunken, wenn sich drei Wicker nur durch die Anzahl der Türen von Limousinen unterschieden. Bereits in der Vergangenheit ihrer Generation (1999) hatte kompakte zwei Toorautos aus München keinen einzigen gemeinsamen Körper, der von außen mit vier Doors sichtbar war. Jetzt ist der Unterschied besonders offensichtlich, daher wird das Kompartiment von einem unabhängigen Modell wahrgenommen, wenn auch auf derselben Plattform wie die Limousine.
Die Front ist aggressiv, aber nicht geschwollen; Es bläst von ihm Energie, gepackt in tadellosen Formen. Die ursprünglichen Scheinwerfer -Scheinwerfer (Bixen in der Datenbank) verbrennen zu jeder Tageszeit. Fast senkrecht zur Motorhaube der Nasenlöcher ist geschwollen, sie scheinen die Luft zu zeichnen, bevor ein schneller Wurf geschwollen ist. Es scheint, dass das Auto die Muskeln hockt und angespannt hat, so dass die Kante auf der Motorhaube angezeigt wurde. Ja, dies ist ein Raubtier, der die Beute nicht vermissen wird.
Das Fach gefällt das Auge in jedem Winkel. Und das Feed wird denjenigen, die hier keine Art von Form der hinteren Lampen der Limousine gefallen haben, besondere Freude bereiten. Diese Laternen sind stilistisch verifiziert und erinnern sehr an diejenigen, die auf den aktualisierten sieben zu sehen sind. Lange horizontale Streifen roter LEDs sehen sehr beeindruckend aus. Natürlich werden auch zweistufige Stoppsignale bereitgestellt.
Für meinen Geschmack möchte ich genauso bemerken, wie die falschen Laternen der Limousine überhaupt nicht schlecht sind. Einfach, wie es so oft bei Innovationen von BMW passiert, sind sie der Zeit etwas voraus. Sagen Sie, nicht jede Person ist leicht vorstellbar in Statik, die sich schnell wegziehen und daher eine ungewöhnliche, falsche Form der Lichter erwerben. Aber ich werde nicht allzu überrascht sein, wenn ich in fünf Jahren solche Lösungen für neue Modelle sehen werde, die überall für viele tausend Kilometer aus Bayern aus Bayern geschaffen wurden.
Die konvertierenden Racks ohne mittelgroße Racks haben ihren zweifelsfreien Charme. Sein Aussehen verderbt sein Aussehen und die erhöhte Linie des Deckels des Kofferraums, es sieht sowohl mit einem gefalteten als auch mit einem ausgelegten Dach ebenso gut aus. Der Kofferraum selbst ist übrigens überhaupt nicht so klein, wie es möglich wäre zu übernehmen: Mit einem offenen Oberteil hat er ein Volumen von 210 Litern mit 350 erhöht. (335i -Fach liefert 430 Liter für ein Gepäck). Außerdem kann der hintere (ganze) Sitz, der für zwei Personen ausgelegt ist, gefaltet werden, und in der Mitte ist es einfach, eine 40-Zentimeter-Öffnung für Skier zu organisieren.
Auf diesem Rücksitz mochte ich besonders die Tatsache, dass es voll ist, dass es bequem darin ist, dh in einem Abteil oder Cabrio, das Sie nicht schlechter fühlen als in der Limousine. Dies ist ein viertes Vier -Seter -Auto. Ich werde nicht sagen, dass der Prozess des Zurücksetzens in der Gegenwart eines Daches mir Freude hat, aber es ist immer noch nicht allzu schwierig, es zu tun. Aber auf der Straße schränkt nichts Sie entweder vor oder an den Seiten ein, und über Ihrem Kopf liegt genügend Platz.
Das Coupé (und das Cabrio) ist jedoch natürlich ein Auto für den Fahrer. Nun, gut für zwei. Im Inneren gibt es in der Limousine fast nichts Unbekanntes, und das Gefühl in der Kabine ist jedoch völlig anders. Es ist, als ob im Cockpit eines echten Sportwagens Sie niedrig sitzen, der Rand der Tür fast auf der Schulter liegt, das Metall ist weniger als das Glas. Der Körper deckt den Sitz unter den Händen eines molligen Dreispeichenlenkrades mit kleinem Durchmesser fest ab. Ich sehe jedoch nicht das Innere der Bedeutung im Detail, da er aus anderen Modellen der 3. Serie vertraut ist. Einige ursprüngliche Entscheidungen müssen jedoch erwähnt werden. Zum Beispiel war es für mich sehr angenehm, als ich, nachdem ich den Motor gestartet hatte und keine Zeit hatte, um den Sicherheitsgurt zu erreichen, ein Licht links summte, und die mechanische Hand gab mir hilfreich einen Gürtel. Und dann verschwand sie im mittleren Rack, als wäre sie nicht gewesen. Ich habe das noch nicht in sechs gesehen. Sehr bequem! Ich erinnere mich nicht an dieses Perlengrau-Chrom, das mit Türgriffen, dem Automatikgetriebe (Test Coupé und Cabrio) mit einer 6-Gang-Automatik ausgestattet ist), die untere Lenkradstricknadel, Lenkradblätter und die ist. Wird in Ablenkern und Motorstopptasten verwendet. Version 335i unterscheidet sich auch bis zu 280 km/h als Tacho und bis zu 8000 U/min mit einem Drehzahlmesser, an dessen Unterseite sich die Öltemperaturanzeige befindet.
Cabrio -Modus
Dies ist der Name des vierten zusätzlichen Betriebsmodus des Klimaregelungssystems, das speziell für einen Drei-Top-Drei-Top-Drei-Top entwickelt wurde. Sie können es mit dem iDrive -System auswählen. Die Elektronik berücksichtigt die Temperatur über Bord, die Intensität der Sonnenstrahlung, die Bewegungsgeschwindigkeit und reguliert die Versorgung mit kühle oder warme Luft ordnungsgemäß. Ich muss sagen, dass das System mit seiner Aufgabe gut abgestimmt ist und den Treiber von der Notwendigkeit fährt, die klimatische Installation unterwegs anzupassen. Es lohnt sich, das Dach zu heben, da es zum Regime zurückkehrt, das vor dem Falten des harten Oberteils und umgekehrt gegründet wurde.
Ein weiteres Know-haw-optionaler Lederpolster, das Infrarotstrahlen reflektieren kann, und dank dieser nicht zu viel, um sich zu erwärmen. Nicht überflüssiges Eigentum an einem heißen, sonnigen Tag und nicht nur für Cabrios.
Schließlich ein paar Worte über ein Dach mit drei Abschnitten von Stahl. Durch Drücken und Halten der Taste an der zentralen Konsole oder der Taste der Fernbedienung (Option) kann das harte Oberteil in 23 Sekunden im Kofferraum verpackt werden. Es breitet sich für eine Sekunde schneller aus. Vom Fahrer sind keine zusätzlichen Manipulationen erforderlich. Wenn sich das Dach über dem Kopf befindet, dringt kein externes Geräusch in den Salon ein. Der elektro -hydraulische Mechanismus des Dachantriebs sowie die für das Cabrio im Boden erforderlichen Strahlen machten es schwieriger als 200 kg.
Flammenherz
Der Haupthighlight des BMW 335i und des Coupés und des Cabrio ist natürlich ein Benzinmotor von 306 PS mit zwei Turboladern und einem hochpräzise Kraftstoffeinspritzsystem. Es ist seine Kraft, seine 400 Newton-Meter Drehmoment, die im Bereich von 1300 bis 5000 U / min erhältlich sind, das Auto mit einem Kofferraum in eine Kugel verwandeln und unvergessliche Eindrücke verleihen. Ich werde jedoch für spätere Gefühle verlassen. Der Motor ist einzigartig, er verdient mindestens eine kurze separate Geschichte.
Ich, ein langjähriger Fan der übermütigen bayerischen Motoren, vielleicht auch dieses Krafteinheit, vielleicht sogar entmutigt BMW und Turbogeladen?! Diese Kombination schien fast zwanzig Jahre lang nur absurdisch zu sein! Ja, ich erinnere mich an die turbogeladene Version der 745i -Enden der siebziger Jahre, aber seitdem haben München Meister auf atmosphärische Motoren gewettet und mit der Aufgabe fertig, müssen wir ihnen einfach brillant geben. Als Fahrer bin ich gleichzeitig bei ihnen. Daher mag ich zum Beispiel, dass ich Turboyam und ein zusätzliches Pfeifen nicht mag, aber ich bevorzuge jederzeit eine schnelle Reaktion auf das Gaspedal und zuversichtlich, dass das Gebrüll der Luftbrüche aus großen Zylinder ausbricht. Nehmen Sie mindestens den gleichen 3-Liter-Sechs gleichermaßen, was 272 PS ausgibt. Fast ein Standard, in jeder Hinsicht ausgezeichneter Motor. War es sich fast dasselbe gelohnt? Ich reiste zur Ausarbeitung und es hat sich gelohnt! Und was genau hast du gemacht?
Zunächst erreichten die Ingenieure eine genauere Dosierung des Kraftstoffgemisches, ihre gleichmäßige Verteilung in der Kammer, fast eine vollständige Verbrennung und sogar einen bestimmten Kühlungseffekt, der einen hohen Kompressionsgrad gewährleisten konnte. Und gleichzeitig Kraftstoffeinsparung, übrigens. Dies wurde aufgrund der Position des PiezoForms und der Zündkerzen in der Mitte der Kamera zwischen den Ventilen erreicht. Die Ventile sind auch nicht einfach, aber die neueste Generation, Keramik. Dann war der kleine Hitachi -Turbolader an drei Zylinder befestigt. Und infolge Normen von Euro-4. Ja, der Titel des besten Motors von 2007 ist ziemlich verdient. Aber was gibt all diese technischen Weisheit dem Verbraucher?
Was ist diese Fahrt? Ein Spiel!
Die Aufregung ließ mich nur in diesen Momenten zurück, als ich das Gas abrupt auf den Schwanz des Staus lehnte. Dann schien es, dass dies nicht der Motor war, der den Überschuss an Druckluft zog und der Adrenalindampf aus den Ohren kommt. Jede Reise in diesem Fach (über das Cabrio unten), insbesondere außerhalb der Stadt, erinnerte mich an ein extrem aufregendes und scharfes Spiel. Sie können spielerisch mit Traktion spielen, jedes Bewegungstempo festlegen und sofort ändern. Das Gaspedal reagiert auf Berührung, wie eine leidenschaftliche Frau auf die erwartete Zuneigung; Ein wenig stärker und das Auto fährt nicht mehr, sondern fliegt den Asphalt entlang. Ich lasse die Zügel loslassen, halte das Rad fest und proportioniere das Temperament mit deinen Fähigkeiten! Keine Misserfolge, Turbo, keine Sekunde für Gedanken. Der vollständige Eindruck ist, dass unter der Motorhaube, ein atmosphärischer Motor des Volumens eines vierköpfigen Liter,. Es sei denn, in seinem samtigen begeisterten Brüllen, das nicht ganz häufig für BMW ist, aber den allgemeinen Eindruck des Geräusches einer Notiz nicht verderbt, sind kaum merklich gewebt.
Die Helligkeit des dynamischen Bildes verdunkelt keine neue 6-Gang-Maschine. Es scheint, dass sich das Automatikgetriebe ständig im Standby -Modus befindet, und ich glaube bereitwillig, deutsche Ingenieure, die behaupten, ihre Reaktionszeit um 40%zu verkürzen. Besonderes Lob für sie, dass sie die Reaktionszeit nicht nur auf die Versorgung, sondern auch um Gas abgeben, versteht die Box perfekt, wenn nicht eins, sondern zwei oder drei Zahnräder. Außerdem können Sie jederzeit den manuellen Geschwindigkeitsänderungsmodus mit einem der beiden Lenkradschalter aktivieren. Sagen Sie, bevor Sie sich umdrehen, und gleichzeitig den DSC ausschalten. Wofür ist das? Ein anderer Leser kann fragen. Und um zu verlangsamen, um gleichzeitig zum Sekunde zu wechseln, drehen Sie das Lenkrad und dann sollte es dann richtig auf das rechte Pedal des Futters klopfen. Und Sie sind bereits ohne besondere Verluste in der Dynamik und ohne unnötige Wendungen des Lenkrads, nur das Lenkrad auf der gewünschten Flugbahn. Trotzdem liebe ich das hintere Radtour!
Es müssen jedoch einige Worte über die Lenkung gesagt werden, es ist jedoch notwendig, separat zu sagen. Das ist eine seltsame Sache: Wenn das aktive Lenkungssystem nur erschien und installiert wurde, erinnere ich mich an den ersten Platz in den Top 5 nicht aktiv. Aber als verbessert und für einen Kompartiment (und das Cabrio) wird es jetzt als Option vorgeschlagen. Und das ist eine völlig andere Sache, und ich bin bereit, über seine Vorteile nachzudenken. Der Vorteil des Systems ist im Wesentlichen eine Sache: 1.8 Drehung des Lenkrads vom Stopp bis zum Stopp in diesen Momenten. Zum Beispiel in einer Stadt, in der ein solcher Algorithmus offensichtlich praktisch ist. In seiner neuen Version ist nach meinen Empfindungen transparenter geworden. Aber mit aktiver Antrieb verfolgte mich ihre Anwesenheit immer noch, das heißt, ich habe mir nicht besonders riskante Manöver zugelassen, da ich nicht hundertprozentig zuversichtlich war, dass sich die Räder genau an der rechten Ecke wenden würden. Im Allgemeinen bevorzuge ich persönlich eine gewöhnliche Lenkung, ich muss mehr mit drei Runden arbeiten, aber das Vertrauen ist absolut. Die aktive Lenkung ist meiner Meinung nach gut für eine Ruhe, die nicht für das Risiko für Fahrer gefährdet ist. Aber warum brauchen sie dann 335i? ..
Die Einstellungen von Suspensionen, bei denen ich nicht die geringsten Beschwerden hatte, tragen ebenfalls zur aktiven Fahrt bei. Das Fach hat strengere Federn und Stoßdämpfer, die Freigabe wird um 15 mm verringert. Dies ist ein wirklich starkes Auto. Sie spüren das Vorhandensein spezieller Rohre in mittleren Racks, auch wenn Sie nicht vermuten, dass der Körper in den Grenzen der Kurven der Kurven existiert, als ob es aus einem ganzen Stück Metall gegossen worden wäre.
Leider kann ich nicht dasselbe über ein Cabrio ohne Dach sagen, der Rahmen spielt immer noch wie fast alle Autos mit offenem Top. Gleichzeitig habe ich keinen Zweifel daran, dass die Designer den Körper so gestärkt haben, wie sie konnten, und, was wahrscheinlich die besten Indikatoren im Klassenzimmer erreichte. Trotzdem muss ich sagen, dass er seine Flexibilität mit dem Rückenmark spürte. Ist andererseits eine solche Gebühr für das Vergnügen, mit einem Kinderspiel im Freien zu fliegen? Natürlich nicht großartig. Am Ende wurde ein Cabrio nicht für Rallye erstellt, sondern zum Vergnügen einer anderen Art. Und die Fahrt darin reicht mit Überschuss aus, glauben Sie mir.
Natürlich erfassen sowohl das Fach als auch das Cabrio mit dem leistungsstärksten Motor in der Bandbreite das Bremssystem. Es scheint mit allen bisher denkbaren Systemen ausgestattet zu sein, und ermöglicht es Ihnen, eine effektive Verlangsamung des Rohwetters zu erreichen, und selbst wenn die Discs rot sind.
Abschließend kostet wie üblich: BMW 335 Coupé mindestens 52.000 Euro, BMW 335 Cabrio in 59.400.
Kurze technische Eigenschaften BMW 335 Coupé
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 2979
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 306/5800
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 400/1300 5000
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 5.5 (5.7)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 9.5
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 63
Automasse, kg. 1600 (1615)
Abmessungen, mm. 4580x1782x1375
In Klammern erhalten Daten für die Version mit Automatikgetriebe Daten
Kurze technische Eigenschaften BMW 335 Cabrio
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 2979
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 306/5800
Max. Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 400/1300 5000
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 5.8 (6.0)
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 9.9
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 63
Automasse, kg. 1810 (1825)
Abmessungen, mm. 4580x1782x1384
Oleg Osipov
Foto BMW

Eine Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia"