Testfahrt BMW 1 Serie E82 Seit 2007 Fach

BMW 135i Coupé

Gotland ist immer noch ein Wunder. In jedem Fall im Herbst. Natural Forest Tundra. Die ungeschickten Bäume zwischen milden Steinen, schwerem Nordhimmel und schmutzigem Stahl, wie eine Pop-up-Mine, Ostsee. Sie warten also darauf, dass die Wellen anfangen, Geschirr an das Ufer zu werfen. Was haben die BMW -Ausstellungen hier vergessen, indem sie an diesen düsteren Orten eine Testfahrt eines neuen Faches der 1. Serie organisiert haben, eher wie ein Spielzeug als ein Auto? Die stumpfen Farmen der Schweden werden vom Antediluvian Volvo und Saab gezwungen. Die alten Kirchen, die aus den Grabsteinen der Wikinger bestehen, lassen Sie über das Ewige nachdenken. Und die hohen Masten von riesigen Windmühlen ragen überall heraus, die unermüdlich den niedrigen Himmel mit trilischen Klingen hacken, ähnlich wie die freie Werbung Mercedes-Benz. Sie ragen über den Wald heraus, erheben sich über die Farmen und Kirchen, sie wachsen direkt vom Meer am Horizont.
Auf dieser Insel gibt es eine Ecke, auf der Masten besonders dicht wachsen. Und zwischen ihnen fließt ein breiter Asphaltflusses, der durch schwere Erleichterungswellen aufsteigt. Dies ist ein Gotlanding. Nur hier, auf der Rennstraße, und Sie können wirklich ein Auto spüren, das nicht nur schön aussieht, sondern auch wunderschön fährt. Die Windmühlen winken ihre Flügel am Himmel, als hätten sie Angst vor Zeppelins. Aber wir durchbrechen ihr System auf der Rasur. In den Händen des Lenkrads. Vor meinen Augen die Strecke. Und über dem Kopf des Kopfes das Dach, das reitet. Und wie geht es!
Amerikanischer Traum
Es gab Zeiten, in denen die amerikanischen BMW -Händler gezwungen waren, über Autos zu schreiben, die sie für Werbezwecke in der örtlichen Rennserie einsetzten, die vollständige Dekodierung des Namens des Unternehmens: Bayerische Motoren Werke. Bayern? Die Amerikaner schnaubten mit Bier auf der Tribüne. Es stellt sich als deutsches Auto heraus? Die meisten Amerikaner waren sich sicher, dass diese Briefe britische Motorarbeiten bedeuten. Die Jahre vergingen, und BMW ist in den USA zu einer beliebten Marke geworden. Der amerikanische Markt macht etwa 50% des Umsatzes eines deutschen Unternehmens aus. Aber bis zum letzten Zeitpunkt hat BMW nicht einmal versucht, Amerika ihren Penny anzubieten. Die 1. Serie ist jedoch das meistverkaufte Modell nach einem dreijährigen Modell. Das unzerstörbare Stereotyp besagt jedoch, dass sie in den Staaten, die sie liebten, lieben und nur große Autos lieben werden. Sie können die Aufmerksamkeit eines Amerikaners nur dann für ein kleines Auto auf sich ziehen, wenn es etwas Außergewöhnliches ist. Amerikaner sind wie Kinder. Und Kinder lieben Spielzeug. Wie das BMW Coupé der 1. Serie. Es wurde speziell erstellt, um die 1. Serie in den USA zu präsentieren.
Eine lange Kapuze, kurze Überhänge, eine Kabine, die nach hinten verschoben wurde, breite Radkästen, nicht ramöse Türen, Überläufe des muskulösen Stempeln der Ozean. Aber Spielzeugdesign ist nur Teil des Plans. Und nicht das Wichtigste. Dieses Auto sollte nicht nur das Auge, sondern auch die Seele eines erwachsenen Kindes amüsieren. Das Rezept für die Freude von Kindern von BMW ist bekannt: ein starker Motor, ein scharfe Lenkrad, ein hinteres Radtour mit einer listigen Federung, die die Genauigkeit des Verschiebens der Antriebsräder bietet. Ein Problem, Premium -Autos werden immer schwieriger, der Stromerhöhung ist in der Masse. Wir müssen teure Versionen von M-Sport mit Kohlefaserdetails erstellen, um mindestens hundert Kilo zu verlieren. Die 1. Folge bietet eine einzigartige Gelegenheit, ein dynamisches und leichtes Auto mit einer Traktion auf der Ebene der M-Version zu machen, jedoch ohne unnötige Kosten. Und BMW machte ein solches Auto. Es heißt BMW 135i Coupé und kombiniert einen 300-PS-Motor mit zwei Turbinen, der bereits mit einem genannten Motor des Jahres mit einer ausgestatteten Masse von 1560 kg geehrt wurde.
Das Layout des Faches ermöglichte die Gewichtsbalance näher an das ideale 50:50 und steckte den Fahrer direkt in die Mitte des Radstands, was es ermöglicht, sich besser zu fühlen. Die Strecke wurde 20 mm breiter. Auf dieser Liste fügt Version 135i ein aerodynamisches Paket und eine Suspension von M-Sport hinzu, wodurch die Freigabe von 15 mm verringert wird. Das Bild ist mit 18-Zoll-Rädern und den Reifen vor und hinter verschiedenen Dimensionen gekrönt. Ein körperliches Fach wird von M-Sport in ein Auto-Spezialversionen von M-Sports verwandelt.
Ich nannte dieses Auto ein Spielzeug. Aber das ist ein sehr ernstes Spielzeug. Nicht lotus von irgendjemandem. Das Fach verfügt über zwei Orte für Passagiere von hinten. Darüber hinaus zwei volle Orte. Es gibt einen Kofferraum, nur 53 Liter, aber die Rücksitze werden angelegt und die Dinge können in den Salon gestreut werden. Aufgrund des Kofferraums wurde das Coupé der 1. Serie 133 mm länger als das Fließheck. Schließlich können Sie dieses Auto fahren. Fahren Sie einfach, eilen Sie sich nicht wie ein verrückt. Er ist überhaupt nicht schrecklich. Dies ist nicht Z4 für Sie und nicht Porsche 911. Sein Lenkrad wird niemanden wie eine Stait machen, und die Pedale werden die Dame nicht nach Hysterie bringen. Sein Salon ist ruhig, bequem und einfach wunderschön. Er ist sehr mäßig im Kraftstoffverbrauch. Aber ich werde nicht über so etwas schreiben. Wie bequem den Idrive -Joystick benutzt, der nun auf Sprachbefehle reagiert. Wie gut der Stoff, der Kunststoff und die Haut des Finishs sind. Wie klar das Schalten eines mechanischen 6-Gang-Getriebes. Darüber zu schreiben ist nach dem Tod völlig uninteressant, über die riesige Windmühlen des Windes satt sind.
Zwischen Himmel und Erde
Ein unsichtbarer Strom eilt die Autobahn entlang. Einerseits wissen Sie, dass Sie es selbst erstellen und das Gaspedal auf dem Boden gefüttert haben. Aber wenn der Strom an Kraft gewinnt, verstehen Sie, dass Sie in seiner Macht sind. Er trägt dich und wirft das Auto zwischen die Stahlküste der Chipster. Dieser Strom hat den Hauptstrom des Fairways. Oder Flugbahn.
Der Bach über Gotlanding ist breit und mächtig. Als Wolga im Vergleich zu einem schmalen Biet des Moskauer Avtodrod in Myachkovo, auf dem ich meine magere Erfahrung mit extremem Fahren sammelte. Es scheint einfacher zu sein. Nicht sicher auf diese Weise. Breiter bedeutet dies, dass Sie mit einer höheren Geschwindigkeit in Kurven gehen können. Und die Wendungen hier sind wütend, mit einem gerissenen Teil. Der Eingang ist wie in einer Hochgeschwindigkeitswendung und die Ausgabe ist wie ein langsamer. Er entging der Flugbahn und der Flussstrom wird Sie werfen und schwören.
Im Flugzeug, das uns nach Gotland lieferte, kündigten sie an, dass das Wetter gut ist und trockener Asphalt auf uns wartet. Das Wetter war verrückt und Asphalt war nass. In der Tat ist dies nicht so beängstigend. Der Reifenaufbruch tritt also bei niedrigerer Geschwindigkeit auf und nicht so scharf. Aber in jeder Ecke.
Ich denke nicht einmal daran, Komfort zu bewerten. Sie können keine sportliche Landung bequem anrufen. Sie passen die Entfernung an die Pedale ein, dann legen Sie den Rücken fast vertikal, so dass die Hände in den Ellbogen einen rechten Winkel bilden und die Bürsten zum Lenkrad gehen, damit der Ruck am Lenkrad tangentiert ist. Nur dann ist der Griff von 10 und 14 Stunden wirksam. Nur dann können Sie Abfangen steuern, und dies ist die einzige Chance, das Auto zu fangen, wenn etwas schief geht.
Seitenunterstützung für Sitze? Sie spielt ohne ein Sportanbindungssystem keine Rolle. Wenn die Leute sagen, dass die laterale Unterstützung schlecht oder außerdem gut ist, bedeutet dies, dass sie im Auto auseinander gefallen sind, wie ein Stück Fleisch. Mit extremem Fahren wird der Körper durch das linke Bein fixiert, das Sie an der Reihe sind, dass es Kraft gibt, sich auf dem Boden auszuruhen, und sich im hinteren Teil des Sitzes festzuhalten. Es gibt eine laterale Unterstützung, welchen Unterschied macht es?
Ruhig! Ruhig! Ich sage mir selbst, fange das Auto im nächsten Whirlpool, und ich gebe wieder Gas und zwinge das Heck, in die richtige Richtung zu schwimmen. Die nächste Runde scheint ein ruhiger Asphaltpool zu sein. Aber ich weiß schon, was die Teufel darin sind. Die Bremsen sind auf dem Boden eingeprägt, aber das Auto schwimmt schneller als nötig zur Spitze. Hier ist die Hauptsache, es nicht mit Versuchen zu übertreiben, im Strom anders zu bleiben, um mit einem Heck mit seinen Füßen zurückzukehren.
Das Spiel fasziniert mit Geschwindigkeit. Vor allem, wenn Sie das Stabilisierungssystem ausschalten. Es greift im On -State sehr fein. Tatsache ist, dass das DSC (Dynamic Stability Control) ein DTC -Subsystem (Dynamic Traction Control) aufweist, das einen Schlupf der Antriebsräder ermöglicht. Das heißt, der Driftmodus an sich ist für das BMW -Stabilisierungssystem nicht verboten, er erwürgt den Motor nicht beim geringsten Versuch der Hinterachse, zu entweichen. Die Elektronik tritt nur ein, wenn dieses Skid gefährlich wird. Ihrer Meinung nach.
Brave Lovers of Pure Drive können den DSC im Allgemeinen mit DTC und Pirouetten ausschalten, wie sie möchten. In Version 135i wird die Automatisierung ihre Aktionen immer noch durch Differential mit elektronischem Schloss überwachen, ein unverzichtbares Attribut aller schnellen BMW. Es hilft dabei, die Traktion beim Verlassen der steilen Kurven richtig zu befestigen, und verlangsamt das misstrauische Rad.
Im Allgemeinen rate ich in einer kritischen Situation, die zukünftigen Eigentümer von 135i . Die Hauptsache ist, die Bremse pünktlich zu drücken. Spielen, aber nicht flirten.
Die nächste Runde ist blind. Eine scharfe Fraktur der Strecke erlaubt nicht, den Eingang zur nächsten Kurve zu sehen. Auf einen Sturzfliege fliegen Sie in den Kamm einer großen und sanften Welle und dahinter befindet sich ein solcher Bohrer, der die Räder am Schotterstrand hochwerfen kann. Burun ist dahinter und wieder ersetzen sich die Risse und Schwellenwerte.
Die Windmühlen regeln wie das Geschwader der Luftwaffe über der Autobahn. Aber er zieht nicht in den Himmel. Jetzt scheint es mir, dass das Flugzeug dem Piloten nicht viel Freude bereitet. Überlassen Sie den Himmel den Vögeln. Und lass die Erde BMW gehören.
Gotland Island
Hier, unter Salvador, der von den Wahnbemalen herabgestuft wurde, erhielten sie Windmühlen, um eine gemeinsame Frage zu stellen: Warum brauchen Sie diese Karten überhaupt mit einem Kofferraum? Warum wird es auf den Straßen mit Geschwindigkeitsbeschränkung und langsam kriechener Transport benötigt? Und eine andere Frage, die sich der Leser wahrscheinlich in der Sprache dreht: Warum ist der Autor so an diese Windmühlen verbunden? Ich werde versuchen zu erklären.
Es gibt Orte und Situationen, in denen die absichtliche Transzendentalität der Welt ohne den Einsatz schwerer Medikamente offensichtlich wird. Gotland Island ist so ein Ort. Und BMW 135i ist eine solche Situation. Physiker scherzen lange nicht, als sie sagen, dass unsere Welt den Gesetzen der Physik nicht befolgt. Vielmehr die Gesetze der Physiker. Es wird angemerkt, dass die Partikel diejenigen sind, die elementarer als die elementarsten sind, ihre Eigenschaften abhängig von der Sicht des Beobachters ändern. Und einige von ihnen existieren im Allgemeinen nur, wenn jemand sie beobachtet. Mit anderen Worten, es ist sehr ähnlich, dass unsere Welt die Frucht der überrexten Fantasie eines Menschen ist.
Und die Leute fühlen es. Besonders in Orten wie Gotland. Kein Wunder zum Beispiel, der brillante Regisseur Ingmar Bergman hat sich hier niedergelassen. An solchen Orten wird offensichtlich, dass dieser Moosstein nicht nur ein Stein, sondern eine besondere Wirkung ist, die Dekoration der Welt. Und diese monströsen, wie ein Albtraum von Don Quijote, Windmühlen am Himmel. All dies wurde von einem Super-Bargman erfunden. Es gibt Menschen, die es immer fühlen. Der Rest braucht einen Druck. Steigen Sie beispielsweise in ein schnelles und leichtes Auto ein und fliegen Sie auf den Rennring, um sich in ein Elementarteilchen zu verwandeln, um in diesem Gaspedal zu sein, und spüren Sie, wie sich die Welt entlang der Geschwindigkeitsvektoren zersetzt. Vielleicht ist das nur Adrenalin. Wenn Sie jedoch aus dem Auto steigen, sehen Sie deutlich, dass die Welt unrealistisch ist. Er ist völlig anders. Ich weiß nicht, ob du mich verstanden hast oder nicht. Ich habe nur versucht zu erklären, warum Menschen an ungewöhnliche Orte und ungewöhnlichen Autos angezogen wurden. Geh nach Gotland, um es klarer zu machen. Oder kaufen Sie sich BMW.
Technische Eigenschaften BMW 135i Coupé
Abmessungen, MM 4360x1748x1408
Basis, MM 2660
Ausgestattete Masse, KG 1560
Rumpfvolumen, L 53
Durchmesser der Kurve, m 10.7
Benzinmotor L6 Motor mit zwei Turbinen
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2979
Max. Power, L.S./RPM 306/5800
Max. Moment, NM/U/min 400/13005000
Mechanisches Getriebe 6-Gang
Der hintere Antrieb
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 5.3
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 9,2
Leonid Sitnik
Foto des Herstellers
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine