Testfahrt BMW 1 Serie M Coupé seit 2010 Fach

Wolf und Schaf

Red Wolf, das neue Coupé der BMW 1 Serie M, beschleunigt sich in ruhigen und friedlichen Schottlandschafen, Hirten und lokalem Mondschein.

Ovechki, der auf den Wiesen des schottischen Hochlands weidete und hörte, dass das Trottel vom Horizont knurrte, hörte zunächst vor Verwirrung ein, hörte auf, leckeres, umweltfreundliches Gras zu kauen und dann sogar dort zu verstritten. Sie spürten den Ansatz des Tieres, die Annäherung des Wolfs.

Die Kante des Schafs schauderte. Schottische Täler mit bizarren Zeichnen, als ob sie neben der listigen Erleichterung mit Asphaltstraßen angrenzten, nahmen einen Wolfsangriff an. Das britische Vertreterbüro des BMW veröffentlichte eine ganze Herde hellorange Wölfe an diesen Ecken, die auf einem anderen, völlig unvorhersehbaren Steilheit auf einem anderen, aufgestiegen sind. Mit seinem Knurren, dann, wie man vor Straßengesteinen schützt und daher noch gruseliger, erschreckten sie mehrere Tage Schafe, Schafe und lokaler Heyland -Mondschein. Ich hatte das Glück, einen dieser Wölfe zu fahren.

Für das Verständnis: Ein neues M-CAR von BMW ist immer ein Urlaub. Darüber hinaus, wenn dies kein evolutionäres Update im Rahmen eines bereits hergestellten Modells ist, sondern eine völlig neue Maschine. BMW 1 Serie M Coupé. Es soll also den letzten Vertreter von M-Clan würdigen. Lang. Mit einer Platzierung. Zeit zum Nachdenken haben. Denken Sie darüber nach, ob es sich lohnt, auf unbekannten Straßen so eng zu fahren, dass manchmal zwei Autos kaum reisen, auf einem unbekannten rechten Lenkrad und manchmal im Regen? Um nicht noch einmal darüber nachzudenken, und es gibt genügend Sorgen mit der linken Hand und idiotischer Landung mit aufgerollten Füßen, um zu den Zahnrädern zu wechseln, bevorzugte ich einen kürzeren Namen: 1m. So ist es besser. So schneller. Es ist also keine Zeit mehr zum Nachdenken. Die erste Übertragung eines tadellosen Kurzhandgriff . Heiße Luft am Startort vibriert immer noch, und es reißt sich bereits vor der ersten Runde. Er klammert den Asphalt mit einem toten Griff und lässt nur ein wenig Geschwindigkeit fallen, so dass am Ausgang ein leicht wedelnder Waschbeer nach hinten wedelt und seinen Wolfshals in seinen ganzen Wolf drückt und zum nächsten Band eilt. Und so immer wieder. Immer wieder, immer wieder. Ohne müde, ohne Launen, ohne Verzögerung. Mit tierischer Wut und einem erhöhten Herzschlag.

Wenn Sie auch eine kurze Option mögen, dann ist genau das 1 m und nicht umgekehrt, M1, wie ich gehört habe, sagen viele jetzt. Letzteres klingt in Bezug auf die Namen anderer BMW -Autos korrekter. Aber hier ist der inkonsistente: Es gab bereits ein Auto mit dem Namen M1 in der Geschichte von BMW. Und welches! Das prächtige M1 -Kompartiment, das um die 7080er Jahre hergestellt wurde! Die erste Schaffung des BMW Motorsport -Zweigs ist aus dem BMW Turbo -Konzept des Ehebiets hervorgegangen. Dann wurde ihm ein wenig italienisches Blut, Maestro Gijaro, injiziert. Übrigens wurden Kohlefaserkörper und der Rahmen in Moden durchgeführt, Italdesign sammelte den Salon, und erst dann ging das Auto nach Deutschland. Mit einem In -Line Six M88 (277 S., Multi -Core -Einlass mit einem trockenen Kurbelgehäuse), blockierte das hintere Differential und eine Masse von 1300 kg, ein leichtes und niedriges Auto war ein echter Traum von jedem Autophanat. Um es zu kaufen, wurden von 1978 bis 1981 nur 399 Glücksgeschäfte für so viele Zivilisten produziert. Das war der wahre Anführer des Rudels, er stand an den Ursprüngen der atemberaubenden Entwicklung der BMW M-Version. Übrigens ist die Zirkulation des 1 Series M Coupés ebenfalls sehr begrenzt. Zum Beispiel werden für Großbritannien nur 450 Autos produziert.

Der junge Wolfswachstum der Traditionsauszeichnungen und die Bündnisse folgen. Das neue 1m -Fach bekennt die gleiche Religion wie vor dreißig Jahren M1: leichter, härter, mächtiger, akut, in den Six -Line, Heck -Selbstblock. Natürlich stand all diese dreißig Jahre nicht still, viel hat sich verändert. Etwas zum Besseren, aber etwas ist nicht. So könnte sich der Anführer beispielsweise einen Kohlefaserkörper leisten, und der neue 1M ist mit gewöhnlichem Stahl zufrieden, wenn auch leichte Verwendung von ultra -resistenten und superleichten Stählen. Ja, und ein Penny ist natürlich alles andere als Schönheit von diesem Gijaro. Aber in der M-Version sieht all diese Legierung von Design, Funktionalität und Sport, die mit listigen aerodynamischen Dingen gewürzt sind, anders aus. Kraftvoll. Sportlich. Hunto. Und es gibt nichts Überflüssiges. Sehen Sie Rutsch an den Seiten der vorderen Stoßstange? Sie sind nicht nur für Schönheit. Beamwashniki nennen Sie sie Luftvorhang. Sie bilden speziell einen aerodynamischen Fluss, um die Klemmkraft auf der Vorderachse zu erhöhen. Arbeiter und hintere Hintern mit komplizierten Rissen. Alles für Geschwindigkeit, alles für den Sieg.

Es gibt auch ein in den Line Six N54. Sein Index in der BMW *35i -Aufstellung entspricht übrigens dem Volumen des sehr 3,5 -Fracht -M88 -Motors, dass der erste Wolf M1 am ersten Wolf war. Aber jetzt beträgt das Volumen weniger als einen halben Liter, und im Gegenzug der Twinpower Turbo Doppel -Turbolader, bei dem zwei kleine Turbinen fast immer blasen als und bieten eine hervorragende Traktion in fast der gesamten Revolutionsreichweite. Aber fairerweise ist es wert, zu sagen, dass dies kein einzigartiger M-Motor ist, wie M3 oder wie M5 und M6: Der BMW-Motor ist die gleichen Kräfte bis zu 340 Kräfte in der Z4 35IS-Klasse. Warum sich dieses Krafteinheit jedoch nicht verschlechtert. Toller Motor. Mit Metall, mit Charakter, mit einer gut getunten Stimme. Aber ich bin immer noch näher an der explosiven atmosphärischen hohen Geschwindigkeit von M3. Ich habe den vorherigen Vorschlag gelesen und erkannt: Oh Götter, die Welt hat sich umgedreht! Wir sprechen jetzt über das Regal des Augenblicks mit Turbomotor und über die Reitatmosphäre! Ja, in der Tat ist Turbo anders geworden.

Es gibt eine Sportsuspension, Selbstblock und mächtige Bremsen. Vorne ein Aluminium -Doppelknöchel mit einem Stabilisator und einem Anti -Tile -Mechanismus, fünf Hebel dahinter. Erinnert es dich nicht? Strukturell ist dies eine Materialsuspension M3, wurde jedoch mit einer kleineren Größe von 1 -Serie -M -Coupé abgeschlossen. Modellierung so, dass ihr Verhalten nahe dem Ideal für ein Auto liegt, das im Wesentlichen aus einem gewöhnlichen Penny mit niedrigem Budget hergestellt wurde. Seine Steifheit ist angenehm und unermüdlich und hartnäckig ist unglaublich. Im Regen, auf schottischen Straßen, mit Grenzen, damals natürlich, aber nicht weniger starre Hindernisse, gab sie mir großes Selbstvertrauen. Es ist natürlich eine dientonische exzellente hydraulische Verpackung, die in nichts vorhanden ist: Das Lenkrad ist sauber und transparent, jeder Drehwinkel der kontrollierten Räder ist erstaunlich zu spüren. Fügt Pfeffer und die Differentialblockierung M -Differentialschloss hinzu, die auf einen der hinteren 265 -mm -Reifen übertragen werden können, um ein Drehmoment von 100% zu erzielen, und vertrauen dadurch dem Auto in der Kurve fein. Mit einer solchen Lenkungskontrolle, bei einer solchen Federung und sogar mit Hilfe eines Selbstblocks, um 1 m auf den Tracks in den Ausläufern wie Julia Roberts 'Haare zu verwalten, sind Highland Roads ein wahres Vergnügen. Gusto. Lecker. Haute Couture Küche. Für Gourme.

Ich möchte essen und essen. Schneiden Sie diese schottischen Serpentine mit einem scharfen Skalpell mit einer verifizierten, genauen Verwaltbarkeit. Schießen Sie aus den vier Barrel -Auspuff auf die Schafe und verzögerten sich schnell nach Autos. Wenn man das nächste Opfer sah, füge das Go hinzu, fliege in den Rücken, verhandle mit ein wenig und verschlungen sofort auf den Hals und brach sich den Hals. 1m ist schnell, aber verständlich, der Norovist, aber der Beucheln in geschickten Händen. Werkzeug. Hülse. Patrone.

Die Uhr ist eine Testfahrt, die Uhr unseres Bekannten mit diesem jungen Wolf flog wie eine Minute. Sie konnten sie manchmal aus einem Eimer Regen, noch einem durchdringenden Insel der Insel, noch von einem sowirksamen Rechtshandgang der Maschine oder der Enge der lokalen Routen vergiften. 1M hat mich absolut verstanden. Ich habe es fast gleich verstanden. Zwischen uns gab es eine offene und ständige Verbindung. Wir wurden klar und bedingungslos gebunden. Synchronisatoren des Getriebes helfen also, sich für Primär- und Sekundärschächte zu verstehen. Die Morgendämmerung und Sonnenuntergänge sind Tag und Nacht gebunden. So unweigerlich im Winter, Frühling. Diese Verbindung des Tieres und des Menschen, der Zusammenhang des Mechanismus und einer Person ist sehr teuer. Was können wir über diese 2.226.000 Rubel sagen, die nach BMW 1 Serie M Coupé in Russland gefragt werden?

Quelle: Autos