Testfahrt BMW 1 -Serie von Coupé seit 2011 Fach

Stadt Shpan

Liebhaber mögen nicht alles und legen alles in den Regalen. Weil sie nicht wissen, auf welche Klasse wir zugeordnet werden sollten und welches Regal zu sagen ist. Formal mögen wir Golf, aber aus irgendeinem Grund nicht wie alle anderen. Einige misstrauisch im Hinterradfahren-diese Umstände allein nerven bereits jemanden. Golfklassenbenutzer mögen uns auch nicht. Sie betrachten uns nicht für unsere eigenen, wir sind weiße Krähen für sie. Oder vielleicht beneiden sie einfach. Aber das ist alles, glauben Sie mir, kümmert sich überhaupt nicht darum. Wir selbst gehen sehr gut in unserer einzigartigen Golfklasse im Hinterradantrieb.
Wenn Sie sich einem bayerischen Penny mit den Standards und Anfragen eines typischen Nutzers der Golfklasse nähern, ist diese Maschine im Prinzip eine zulässige, aber nicht die logischste Wahl. Derjenige, der eine praktische Saitentasche auf Rädern für tägliche Wicklungen für beschämende Stadtangelegenheiten braucht, wird sicherlich etwas Billigeres und gleichzeitig häufiger vorziehen. Nur der Fahrer fühlt sich wirklich in unserem Penny (in diesem Fall bin ich ich) und der Beifahrer, aber die hinteren Passagiere führen das Leben ist nicht sehr frei. Die meiner Kollegen, die hinter mir sitzen, vielleicht hatte man das Glück mit mir - die Natur hat 176 cm Rostochka gemessen. Daher haben sie, die Menschen überwiegend Grenadier-Wachstum, die Möglichkeit, zu sitzen, ohne die Knie an die Ohren zu drücken, aber nur leicht mit ihnen (Knie, nicht Ohren) auf der Rückseite meines Sitzes ruhen. Als ich mich mit dem Auto vertraut machte und mich hinter mich hinsetzte, hatte ich nicht viel Unbehagen, aber ich spürte den Raum auch nicht-da gibt es Sektoren, die streng in einer Sägezuneiung, Tick-in-Tick, zu sehen sind. Ich weiß, dass im Golfklassenauto deutlich geräumiger ist.
Was die Frachtkapazität betrifft, kann auch alles in einem Schnitt gesagt werden. Mit den installierten Rücksitzen bietet der Kofferraum nur 330 Liter - es reicht nicht aus. Ja, und im Volllastmodus gibt es im Allgemeinen nichts zu prahlen mit den Penny-1150-Litern. Akzeptabel, aber nichts weiter.
 
Nehmen wir uns jedoch nicht dieses Modell aus solchen nationalen wirtschaftlichen Positionen an. Am Ende gibt es in der Golfklasse eine Menge utilitarischer Avoseck, aber es wurden wirklich Fahrerschiffe ein oder zwei zugelassen. Und der bayerische Penny muss in erster Linie als Fahrerwagen-alles in seiner Sekundärin angesehen werden.
 
Wie geht sie! Sie ist einfach wunderschön, sehr lecker, reitet. Also, wie das BMW -Auto gehen sollte. Besonders interessant ist insbesondere unser BMW 118i: Beide maximale Geschwindigkeit sind definitiv nicht die am meisten rekorddessen (204 km/h), und die beschleunigte Erbauung ist nicht die beeindruckendste (10,1 s bis Hunderte), sondern in einem erweiterten Stadtfahrermodus, wenn wir gewünscht sind. Wir sind leicht mit offensichtlich mächtiger und schnelle Autos. Natürlich verlieren wir gegen jemanden, aber wir nehmen unsere eigenen in Zickzack. Zum Beispiel passieren wir mit einer viel höheren Geschwindigkeit die Wendungen als die überwiegende Mehrheit der Nachbarn der Stream. Die anderen in diesen Wendungen sind gekreuzigt (wer ist etwas gottlos), aber wir sind es nicht. Kennen Sie solche journalistischen Briefmarken: Stellen Sie sich auf den Flugbahnen als Handschuh oder Gehen Sie wie Schienen? Hier geht es um uns. Wir sind sehr flink, Gebet, hartnäckig und hart.
 
Es ist klar, dass jede Luke im Sport aufgeladen werden kann, und dann wird es eine heiße Luke sein. Und wir müssen uns nicht wirklich aufladen. In der BMW 118i (wie in anderen Modifikationen eines Pennys) ist in der gewöhnlichsten seriellen Version alles (gut oder fast alle) für einen aggressiven Antrieb eingesperrt - das Amüsse ist perfekt, die Suspension ist komprimiert, die, die Lenkrad ist scharf, die Bremsen ... ja, was gibt es zu sagen, Sie selbst wissen, was die Bremsen haben ... erstaunlich, fast rennen, die Einstellungen all dies rund um die motorische Peripherie kompensieren den relativ bescheidenen Motor des Motor. Wenn der 118. keine heiße Luke ist, ist dies sicherlich sehr warm.
 
Ja, du siehst ihn an - er strahlt Aggression mit all seinem Aussehen aus. In Form von vielleicht gibt es mehr Bewusstsein als die älteren Geldspunkte in der Klasse. Sie versuchen zumindest irgendwie irgendwie, so zu tun, als ob sie solide sind, und dieser ist ein Frank City Bully, Shpan Zamoskvoretskaya ... oder was gibt es da-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Nein, im öffentlichen Geschäft werde ich zu etwas anderem gehen. Sie können natürlich darauf, aber es wird bereits ein Stilverlust sein.

Text Sergey Sorokin, Foto Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
Der Motor ist Benzin,
4 Zylinder, voraus
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. bei Drehzahl) 129 bei 5750
Moment (NM bei Drehzahl) 180 bei 3250
Länge/Breite/Höhe (mm) 4225/1750/1430
Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt/Durchschnitt) 6,1/10,7/7,8
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 10.1
Max. Geschwindigkeit (km/h) 204

Kosten (04/18/06-19.05.06. Kilometerleistung 2524 km)
Gesamt Laufleistung 8274 km
Benzin 5700 reiben.
Moika 600 reiben.
Die Waschflüssigkeit beträgt 180 reiben.
Erfüllung (Geschwindigkeitsüberschuss) 100 Rubel.
 

Quelle: "Autopilot"