Testfahrt BMW 1 -Serie von Coupé seit 2011 Fach

BMW 1. Serie. Kurares Gift oder lösches Licht

Die Anzahl der Mitarbeiter in Mail.ru nähert sich 2000 einer guten Fokusgruppe, oder? Als wir Fotos und die ersten Informationen über die neue Einheit BMW in unserem Projekt veröffentlichten, schien es unter unseren Kollegen kein Gleichgültigkeit. In den Rauchpausen und beim Abendessen näherten sie sich/zwinkerte/fragten/fragten, wie Sie es brauchen. Ich habe etwas beantwortet, sagen sie, ich muss live aussehen, berühren, in verschiedenen Modi reisen und zumindest nur damit schlafen, aber sie hörten mir abstrakt. Der visuelle Impuls wurde erhalten und es ist heller als jedes meiner Argumente. Die Fotos haben ihre Arbeit erledigt, die Designer starteten die Größen von Yad Kurara und er begann sofort zu handeln.


Die neue Einheit ist länger als der Vorgänger um 85 mm. Die Motorhaube dehnte sich, die Basis und die Breite nahmen zu. Schauen Sie sich das Profil an und verstehen Sie? BA-AH! Ja, das sind drei, nur ohne Kofferraum. Im Hintergrund die Berliner Mauer aus Ostberlin

Die Kollegen selbst, ohne das Interessante zu kennen, ohne es zu wissen, unterteilte sich in zwei Lager derer, die nicht, wie sie wollen, und diejenigen, die kein Horror mögen. Und einer meiner Kameraden in Bezug auf die neue Einheit wurde im Allgemeinen von Perl, dem verschütteten Khryun Morzhov, betrogen! Ich erinnerte mich! Und es scheint wirklich zu sein. Wer vergessen hat, Khryun, dieser lustige animierte Charakter aus dem alten dummen Programm tat das Licht. Also, liebe Freunde, was ich sagen möchte: Eintopf das Licht. Lassen Sie uns zumindest versuchen, ein wenig aus dem Video abstrahieren und mit Geriblets umgehen, ohne das Aussehen zu nehmen. Besonders für Sie bin ich nach Berlin gegangen und habe die neue 1er im Geschäft ausprobiert. Also schmoren das Licht und hör zu.


Individualisierung! Zusätzlich zu der üblichen Version des One können Sie zwei Optionen auswählen: Sportlinie und Urban Line.

Bei dieser Collage die Option der Sportlinie. Die vertikalen Träger der Nasenlöcher, der horizontale Pullover der zentralen Lufteinnahme, die Rahmung der Seitenlufteinlässe, die Düse am Auspuffrohr und die hintere Stoßfängerüberlagerung bestehen aus schwarzem glänzendem Plastik. 16-Zoll-Discs hier standardmäßig. Optional werden 17. zweifarbige Discs und schwarze glänzende Spiegel angeboten. Sport innen mit roten Nähten, Kunststoffdekorationseinsätzen Eine Kombination aus schwarzer Glanz und mattes Korallen. Die Hintergrundbeleuchtung in der Kabine bietet die Möglichkeit, zwischen orange und weißen Optionen zu wechseln.

Das adaptive Rotationslicht ist nur mit optionalen Xenon -Scheinwerfern erhältlich. Das Ausschalten von Hochlicht kann automatisch durchgeführt werden. Nebel bei niedrigen Geschwindigkeiten unterstreichen auch den inneren Teil der Kurven

Nachdem ich am Flughafen Tegel gelandet war, gehe ich zum ADAC Driving Safety Center Trainingsgelände, wo ein Teil der Testfahrt geplant ist. Reparaturreparaturen, zwei Stunden zerkleinerte, wellige Asphalt der Feldwege, die von Autobahns mit hoher Geschwindigkeit durchsetzt sind, das Verhalten eines Rätsels, ich erkenne das vertraute Chassis nicht (die zweite Generation der ersten Serie befindet sich auf derselben Plattform, nur gestreckt). Das Baby ist immer noch hart. Das Lenkerlenkrad (trotz des variablen Sportlenkungsmechanismus, der das Ausrüstungsverhältnis im Antrieb verändert) und das Fehlen parasitärer Anstrengungen am Lenkrad mit intensiver Beschleunigung dank des Heck -Rad -Laufwerks! Die Gewohnheiten sind reifer geworden. Das nervöse Schütteln während des Durchgangs von gebrochenem Asphalt ist merklich kleiner, Schlaglöcher mit scharfen Kanten sind im Allgemeinen unbemerkt. Und dies trotz der Tatsache, dass der neue Körper einfacher ist als der des Vorgängers!


Urban Line Execution Option. Nasenlöcher, ein Jumper der Luftaufnahme und die Überlagerung am hinteren Stoßstange hier sind weiß. Weiße Fälle von Spiegeln und Rädern mit 17-Zoll-Scheiben sind optional anstelle von Vollzeit-16-Zoll verfügbar. Der Innenraum verfügt über dekorative Einsätze aus weißem Acryl, die Lichter der Kabine können orange oder blau sein.

Seitenrotationszeichen jetzt (zum ersten Mal) in externen Spiegeln

Der Komfort nahm dank mehrerer Dinge zu.

Erstens: Ein neuer Penny war mit leichteren und undurchdringlicheren flachen Reifen ausgestattet. Sie löschen Schüsse ein wenig besser (die Seitenwände sind jetzt nicht so dick und Eiche), während die unbegründeten Massen signifikant abgenommen haben. Dies bedeutet, dass die Gipfel der vertikalen Beschleunigungen auf der Rückseite des Körpers weniger als die Räder am Körper als abnormal gefüttert wurden. Bei einer ungleichmäßigen Beschichtung führte dies unweigerlich zu einer Abnahme der Kupplung im Kontaktfleck während der Kompression, und unter dem Einfluss der lateralen Kraft ging das Auto freiwilliger von der Flugbahn verloren

Untertype sind kleiner als der Notfallbereich, auf dem RANFLet -Zylinder ohne Druck können Sie jetzt nicht mehr als hundert Kilometer fahren. Früher war es möglich, mindestens doppelt so viel zu winken. Die Ingenieure betrachteten eine solche Sicherheit, dass europäische Maschinen zu groß sind. Hier ist die Reifenanpassung fast bei jedem Schritt (ein Beispiel für Russland). Aber was ist der Fortschritt in der Kontrolle, Stabilität und Komfort!

Zweitens: Die Eigenschaften von Dämpfung und elastischen Elementen werden überarbeitet. Die wichtigsten Stoßdämpfer hier, während der Kompression, erzeugen sie weniger Widerstand. Um dies auszugleichen, mussten die Ingenieure die Härte von Reptilienstabilisatoren erhöhen. Doch in den Ecken fällt das Auto mehr als bereitwillig auf die Seite.


Die Masse von einem, abhängig von der Version, nahm von 12 auf 30 kg ab. Die Steifheit des Torsionskörpers nahm um fast 10% zu

Sogar die grundlegenden Einheiten ermöglichen es, mit den Einstellungen des Chassis und des Stromeinheits zu zaubern. Auf fortgeschritteneren Versionen befinden sich vier vor -Installationen: Eco Pro, Comfort, Sport und Sport+ Verändere die Schwere des Gaspedals, die Effizienz der elektrischen Leistung und bewegen die Schwelle des Systems der dynamischen Stabilisierung. Bei Variationen, die mit einer aktiven Suspension ausgestattet sind, ändert sich die Steifigkeit von Tenneco -Stoßdämpfer entsprechend den vier Installationen. Im Sport und Sport+ ist das Auto das starrste. Genau richtig, für einen energischen Antrieb wird übrigens ein Penny in diesen Modi verbrannt. Aber wenn Sie ständig Sport im Sport gehen, müssen Sie bald die Wirbel der Lendenwirbelsage in Kohlenstoff ändern. Komfort hat es eilig, bei einem kaputten Asphalt zu helfen. Was gibt es, Schlaglöcher? Moys? Egal. Aber auch hier ist es nicht vollständig glatt, geschwächte Stoßdämpfer erlauben manchmal die falschen Massen, den Körper zu erreichen


Die Deponie des ADAC Driving Safety Center wird für die Entwicklung von kontrastierenden Programmen unter verschiedenen Bedingungen geschärft. Sie kommen hier mit Autos und Motorrädern und auf Lastwagen. Es gibt mehrere große Veranstaltungsorte und eine gute komponierte Spur mit einem nicht bezeichnenden Höhenunterschied, eines seiner mit Stilettos überfluteten Wasserflächen mit Wasser steht uns vollständig zur Verfügung.


Geräte des Klassiker des Genres von BMW. Informativität ist wunderschön. Im unteren Teil eines großen Farbdisplays, auf dem die Informationen des On -Board -Computers angezeigt werden, das Tracking -System für Straßenschilder und das Hinweis auf die Betriebsmodi des Chassis. Hier werden auch Navigationstipps angezeigt. Oben zwischen dem Tacho- und der Drehzahlmesser -Skala -Anzeige, die die Markierung überwacht. Wenn der Fahrer die Markierungslinie ohne eingeschalteten Punkt überquert, beginnt der Indikator zu blinzeln und das Vibratingum wird im Lenkrad des Lenkrads eingeschaltet. Die Einheit weiß nicht, wie die Flugbahn unabhängig korrigiert werden soll. Die aktive Geschwindigkeitsregelung ist als Option erhältlich, was zuerst mit dem Indikator vor einer möglichen Kollision warnt und dann das Auto unabhängig verlangsamt.

Efficentdynamics ist eine Ideologie, die eine Reihe von Kraftstoffspeichern und Mitteln kombiniert:
Reduzierte Reifen
Öl- und Kraftstoffpumpe, die je nach speziellen Algorithmen arbeiten, die die Verringerung der Energiekosten ermöglichen
Stromwiederherstellung. Der Generator erzeugt Strom, lädt die Batterie auf und nährt auf den Verbrauchern des Boards nur dann, wenn die Motordrehzahl fällt
Mechanisch getrennter Klimaanlagenkompressor
Auto Start/Stopp -System
Öko -Pro -Modus. Der Motor und das Getriebe in diesem Modus beginnen nach dem wirtschaftlichen Programm zu funktionieren. Darüber hinaus werden der Betrieb des Heizung, des Klimaanlagensystems, des Erhitzens externer Spiegel, der hinteren Fenster und der Sitze für maximale Verbrauchsreduzierung konfiguriert. Ein besonderer Hinweis auf den Öko -Pro (vom Boden des Drehzahlmessers) informiert den Fahrer über die verbrauchten Kalorien, Ränder und fordert die Momente der rechtzeitigen Verschiebung auf (wenn die Box mechanisch ist)

Nun, mach weiter? Vom Kreis zu Kreis ich erhöhte das Tempo und verstehte das Gerät tatsächlich bei sich selbst. Mit einem perfekt ausgewogenen Werkzeug können Sie alles tun, was gefallen wird. Sowohl auf trockenem Asphalt als auch in Wasser mit Wasser ist das Schrägheck neutral, in dem seitlichen Schieber des Penny setzt sich gleichzeitig mit beiden Achsen heraus. Aber selbst im Skid ist es einfacher, es auszudrücken, es reicht aus, das Auto vor dem Drehen leicht mit einer Bremse zu belagern. Ein kompetenter Fahrer, der die Feinheiten des Ausgleichsmanagements kennt, wird viel Freude an diesem Chassis erhalten. Die Hauptsache ist nicht, es am Ausgang von Gas zu übertreiben, sonst versagen Sie die Hinterachse stark in das Skid. Wenn die Elektronik jedoch nicht getrennt ist, wird die Strecksteuerung sie nicht zur Klappe halten. Sie werden jedoch Zeit verlieren.


Das Klima in einem Penny ist zweizonen und die Lufttemperatur durch die vorderen und hinteren zentralen Ablenkern kann separat mit speziellen Rädern eingestellt werden. Dies ist bereits ein herkömmlicher BMW -Chip.

Die Voreinstellungen des Multimedia -Systems sind Knopf, aber auch sensorisch, wie auf dem Senior BMW. Die Schlüssel auf dem Bildschirm springen heraus, Sie müssen sie nur berühren.

Von unten in der Mitte der I-Drive Multimedia-Waschmaschine. Einfach, aber zur Berührung ist sehr bequem

Das DSC Dynamic Stabilization System (es ist hier vollständig getrennt) funktioniert nach Ihren Anweisungen und funktioniert genau, wenn Sie es angeben. Wenn Sie sich an den richtigen Flugbahnen halten, greift das System nicht einmal in die Arbeit ein und ermöglicht es Ihnen, die Kurve erheblich herauszuholen. Es lohnt sich jedoch, mit dem Lenkrad ein wenig zu zögern oder das Lenkrad scharf nach vorne zu ziehen, da der DSC sofort die erforderlichen Räder beißen und die Einheit auf dem wahren Pfad anweisen, bis die Hafteigenschaften zulässt.

Die Motorenlinie der neuen BMW 1st-Serie besteht bisher aus Vierzylindereinheiten. Im Rahmen des Tests war es möglich, sich mit zwei von ihnen mit einem 1,8-Liter-Dieselmotor und einer leistungsstarken 1,6-Liter-Benzineinheit kennenzulernen: Im Vergleich zu Vorgängern stieg ihre Leistung um mehr als 30 PS und der Kraftstoffverbrauch um den Kraftstoffverbrauch um 2025%.

Ein modernisierter 1,8-Liter-Diesel-Diesel auf Version 120D in Dynamik ist bezaubernd, gibt aber anderen und sitzt im üblichen Traktor. Vielen Dank für die Vibrationen, die sich fast auf Null reduziert. Hinter einem erstaunlichen Empfang steht eine Turbine mit einem kleinen Laufrad und einer variablen Geometrie des Führungsgeräts und der gemeinsamen Schienenrampe mit einem Druck von 1800 bar. Die Maßnahmen zur Reduzierung der Reibungskräfte und des veränderten Managementprogramms ermöglichten es dem Turbomotor, auf 184 Kräfte (bei 4000 U / min, +34 PS im Vergleich zu seinem Vorgänger) und 380 Newton-Metern (bei 1750-2750 U / min) zu beißen. Beschleunigung auf Hunderte von 7,2 Sekunden mit sechs Geschwindigkeitsmechanik und 7,3 Sekunden mit einem neuen Acht -Geschwindigkeits -Hydrotransformator -automatischen Maschine ZF. Dynamik von der Entladung entlang des Pedaloberteils in die Damen. Die Kosten machten den Nacken. In einem gemischten Zyklus mit schwerwiegenden Kampfbastarden im Strom verbrannte ein Diesel-Odnushka 5,1-5,5 Liter Dieselkraftstoff pro 100 km Pfad.



Überall Aufmerksamkeit auf die kleinen Dinge. Das ist BMW! Bitte beachten Sie, dass die Tasche in der Haustür in drei Teile unterteilt ist und die kleinen Dinge immer an ihrer Stelle sein werden.

Überprüfung des Rückspiegels und der Heckscheibe war nicht so heiß was

Aber eine leistungsstarke 170-PS-Benzinversion von 118i mit einem 1,6-Liter-Benzin-Turbomotor in einem ähnlichen Modus hat mehr als 9-10 Liter gegessen. Und es ist langweiliger, obwohl sich das maximale Drehmoment von 250 Newtonianern im Bereich von 1.500.4500 Revolutionen pro Minute entwickelt. Ohne direkte Injektion, Phasenanpassungssysteme auf dem Zifferblatt und aus dem Duble Vanos und dem nicht -und -hubborn -Ansaugtrakt mit dem Valvetronic Gas -Verteilungsmechanismus, der den Ventilschlag reguliert, wäre es noch langweiliger. Mit Mechanik, eine Aufnahme von bis zu 100 km/h 7,4 Sekunden auf der Maschine 7.5. Alles scheint gut zu zahlen, aber der Charakter des Benzinmotors ist überhaupt nicht explosiv. Ich klickte, weder Turboyam noch ein Turboper, nur dank der Garret Twin Scroll Turbine sogar beschleunigt, bis wir abschneiden.


Die neue Generation des BMW der 1. Serie basiert auf der vorherigen Plattform. Die Länge stieg um 80 mm, die Basis um 35. Die vordere Spur wurde mehr als 51 mm breiter, die Rückseite von 72. Die Ingenieure bestreiten nicht, dass es in Zukunft einen Vollradantrieb und Hybridversionen des Geräts geben wird.

Die vordere Suspension MacPherson mit Aluminiumhebeln wanderte von der vorherigen Generation von einem aus. Und für die erste Generation wurde sie wiederum aus der BMW 5. Serie geliehen. Die erweiterte Spur erforderte Änderungen des Unterrahmens. Der obere Teil der Racks hier ist neu, wenn frühere Stoßdämpfer und Federn durch einzelne Stützen auf dem Körper basieren, ist ihr Design jetzt so, dass die Last von Federn und Stoßdämpfer zum Körper getrennt übertragen wird.

Die Hinterradaufhängung ist mehrfache Link. Es wurde aus einem Penny aus der dritten Serie ausgeliehen

Die mechanische Box scheint für diesen Motor zu überdehnt zu sein, das zweite Gang auf 100 km/h. Übrigens zum Antrieb des Hebels eines mechanischen Kontrollpunkts einiger Ansprüche. Viele werden die außergewöhnliche Informativität des Antriebs nicht mögen, die Schwingung auf dem Hebel ist zu groß, Sie spüren, wie sich der Eingeweide der Box mit Ihrer Hand dreht. Die hohe Klarheit des Schaltens ist wunderbar, aber ein solcher Mechanismus ist bereits übertrieben ...

Die deformierte 136-PS-Version des 1.6 Turbomotors blieb in Klammern. Ja, es ist wirtschaftlicher, aber im Gegensatz zu einem Sechszylindermotor, der später auf einige später installiert wird, verursacht es weniger Interesse.

Die Vordersitze können mit einfachen Anpassungen bestehen. Testmaschinen sind mit fortschrittlichen Stühlen mit elektrischen Laufwerken, Speicher, verstellbaren Seitenwänden und Lendenwirbelsäulen ausgestattet, die in zwei Richtungen einstellbar sind. Sie sitzen in einem so gefahrenen Sitz.

Die vorderen Zentralbecherhalter können mit einem doppelten Boden sein, wenn Sie Stecker installieren. Der richtige Stecker bietet sogar ein Nest für die Taste-Tank.

Die gleitende Armlehne mit aktiver Lenkung störte mich nur mit mir, also fuhr ich eine offene Schachtel auf der Strecke. Es passt nicht zu einer SLR, aber alle notwendigen Einschränkungen hier sind ein Anschluss und eine Plattform für das Dock, die Aux -Eingabe und einen USB -Anschluss des Telefons. Übrigens befindet sich der zweite USB -Anschluss in einem abgekühlten Handschuhfach. Der A4 -Ordner im letzteren wird nur platziert, wenn er mit dem Buchstaben L oder mit dem Buchst

i-drive ist nicht weniger abgeladen als in sieben. In Testfahrzeugen war das System mit einem optionalen großen Format -Monitor mit einer Diagonale von 8,8 Zoll und einer harten 16 -GB -Festplatte ausgestattet, von denen 12 Ihren Bedürfnissen gegeben werden.

i-Drive bietet Internetzugang und ermöglicht es Ihnen, das iPhone und andere musikalische Spieler zu verurteilen. Dank der BMW-Apps-Funktion können iPhone-Eigentümer Web-Radiosender empfangen, Facebook und Twitter aufnehmen und auf einem On-Board-Monitor anzeigen. Auf dem iPhone können Sie kurze Informationen über Ihr Auto anzeigen

Das Navigationssystem zeigt Karten unter Berücksichtigung von Verkehr und Staus.

i-Drive kann durch eine DVD-Kette und ein hochklassees Hi-Fi-Harman-Kardon-Audio-System ergänzt werden, aber es gibt auch eine einfachere Variation von I-Drive mit Schnittfunktionalität und einem kleinen 6,5-Zoll-Monitor.

Fortgeschrittene Versionen eines Geräts können mit einer Rückansichtskamera ausgestattet werden, die die Bewegungsbahn und ein automatisches Parksystem demonstriert, das das Auto parallel auf beiden Seiten der Fahrbahn packen kann. Um anzugeben, welche der Küsten Sie zum Parken benötigen, müssen Sie zunächst das entsprechende Blinker einschalten

Der Kofferraum (gemäß der Fensterbrille mit vertikal installierten Sitzen) erhöhte sich auf 360 Liter (+30 Liter). Wenn Sie die Sitze falten, erhöht sich das Volumen des Frachtfachs auf 1300 Liter. Das Standard -Faltungsrücken besteht aus zwei Teilen. Wenn Sie extra bezahlen, erhalten Sie einen Rücken aus drei Teilen, das in einem Teil von 40:20:40 gebrochen wird. Es ist sehr bequem, da dies zusätzliche Möglichkeiten bei der Verteilung der Prioritäten zwischen den Habseligkeiten und den Passagieren bietet.

Liebe zu Details. Haken, Ösen, Schlaufen, Netze, Taschen, Rosetta. Der Kofferraum ist definitiv funktional und bequem! Es ist möglich, ein vertikales Mesh-Label zu installieren.

Sie finden kein Ersatzrad unterirdisch (die Maschine ist mit Run Flat -Reifen, einer Pumpe und einem Dichtmittel ausgestattet), anstatt eine Batterie. Alles für perfektes Gewicht!

Die Plattform ist, wie bereits gesagt, die gleiche. Der Penny fügte 85 mm (bis zu 4324 mm) zur Länge hinzu, die Basis wurde um 30 mm (bis zu 2690 mm) gestreckt. Aber im Inneren stieg die Länge des Salons nicht viel geräumiger um nur 21 mm. Ein bisschen, aber nur für mich wurden diese zwei Zentimeter an Grenz. Mit einer Höhe von 190 cm in der vorherigen Generation konnte ich nicht hinter mir sitzen. Im neuen ist dies bereits möglich. Es ist zwar nicht nötig, Komfort zu erwarten, auf dem Rücksitz sitze ich, wie sie sagen, in der Lendenwirbelsäule wird der untere Rücken auf den hinteren Teil des hinteren Stuhls gedrückt, und die Knie stützen den vorderen Rücken. Aber es wurde bequemer, sich zurückzulehnen, die Tür im unteren Teil wurde breiter.


In der C-Klasse unter Premium-Marken beträgt der Wettbewerb vielleicht nur Audi A3 (von 899.000 Rubel)/A3 Sportback (von 923.000 Rubel) und Hybrid Lexus CT 200H (von 1.244.000 Rubel). In Russland wird der neue fünftürige BMW der 1. Serie ab September erhältlich sein, und ihre Kosten werden von 875.000 Rubel (Version 116i) beginnen. Die Modifikation 118i ist in zwei städtischen oder sportlichen Ausstattungsvarianten zu einem Preis von 995.000 Rubel erhältlich. Die Standard -Dieselversion im namenlosen Design von 120D beginnt mit 1.120.000 Rubel, die konzeptionellen Versionen von Urban und Sport werden zu den Kosten von 75.000 Rubel hinzugefügt. Anscheinend wird ein Fach, ein Cabrio- und Drei -Door -Luken der vorherigen Generation mit einem neuen fünf Door im bayerischen Werk in Regensburg nebeneinander hergestellt. Wenn Verschiebungen auftreten, können Vermarkter noch nicht orientieren. Aber schon jetzt leugnen sie nicht, dass auf einem neuen Penny ein volles Rahmengetriebe und ein Hybridkraftwerk erscheinen können. Alles. Licht kann eingeschaltet werden :).

Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev und BMW

 

Quelle: Auto.mail.ru