Testlaufwerk Audi TTS seit 2008 Coupe

Der einzige Weg!

Somit ist es gemäß Anton Chuikin erforderlich, die Abkürzung des TT im Namen des Rhodster Audi zu entschlüsseln.
Fast immer in der Beschreibung des Autos, früher oder später (in der Regel)) Sie einen Satz finden: Hier fanden die Designer einen erfolgreichen Kompromiss zwischen ... Dann sollte eine Erklärung mit entschuldigenden Noten erklärt werden, warum einige Qualitäten erfolgreich verschlechtern mussten Andere. Nein, ich werde Sie nicht davon überzeugen, dass der erfolgreiche Kompromiss Unsinn ist. Ich lerne Sie besser in das Auto, in dem das wichtigste Merkmal durch die kompromisslose Weise umgesetzt wird.

Dies ist Audi TT Roger. In vollständiger Einhaltung des Titels anstelle des Daches des Stoffes, Materie, Lappen. Und das ist gut! Weil in diesem Preissegment (schließlich alle Audifusse) von Praktikationsangaben nicht so wichtig sind. Wie Sie öffnen Sie das Auto auf, erhalten Sie! Sie möchten ein erwartetes Coupé, hier ist das zweite Auto! Und um einen mit einem anderen zu vereinen, als ob die Markise auf dem Parkplatz nicht geschnitten wurde oder wie im Winter viele vielseitige und erschwingliche Marken ist.

Und das Ergebnis ist ja, ein Pizhonsky, aber sehr schönes Auto, dessen Silhouette nicht von dem massiven Futter mit einem eng verpackten Stahldach für alle Gelegenheiten verdorben wird. Es ist ein kompakt hinter den Rücken von zwei (ja, nur Zwei!) Sitze, für die Sie sofort eintauchen möchten und

Ich verstehe, was diese undige Sache den Klang auf Papier beschreiben kann. Wahrscheinlich würden die Anmerkungen hierher kommen ... Zwei-Liter-vier TFSI, der Bestseller des Volkswagen-Audi-Sorgets, unter der Haube und den TT-Pfeifen klingt einfach herrlich. Sie schätzen schnell mit einer Sichtbarkeit, mit geringer Sitz, mit einem unangenehmen nicht-kreisförmigen Rad (ein solches Formular ist nur gerechtfertigt, wenn der RAM keine Abhärtung erfordert, dh es macht alles von der Anschlag, bis er anhält) alles Überschneidet das Vergnügen, mit dem Sie dieses Auto regieren! Box Die Maschine, die hier als S-Tronic (zum Beispiel DSG) genannt wird, wird sorgfältig auf ein Paar Schaltmotor, weich, weich, auf der Beschleunigung der Maschine sorgfältig konfiguriert scheint unkompliziert zu sein. High Technology Triumph!

Ich bin übrigens mit demselben Zwei-Liter-Turbomotor mit Volkswagen geritten: Diese waren Golf GTI und EOS. Absolut das gleiche wie die Eigenschaften der Aggregate unterscheiden (dank, einschließlich der Getriebe) unter den Hauben verschiedener Maschinen: von der bösen GTI bis zum liebevollen E -oose durch ein bemerkenswert ansprechendes und korrektes TT.

Jetzt werde ich die Cramole-Idee ausdrücken: Audi-TT sollte nur wie ein Roadster sein. Verkaufen Sie Ihr Coupé und kaufen Sie ein offenes Auto. Zur Hölle mit der Praktikabilität! Und erheben Sie nicht das Oberteil von März bis November, es ist ein Summen, ein Auto ohne Dach!

Nachdem er eine leistungsfähigere Version des Rhodsters eines Allradantriebs versucht hat, 250-stark mit einem 3,2-Liter-Sechs, auf den vorherigen kompromisslosen Lebenslauf hinzufügen: und nur ein 2-Liter-Motor! Ich weiß nicht, warum Sie diesen Sechs brauchen, mit dem das Auto ehrlich, schwer schwer wird, das Pad und das Temperament verliert. Ist das alle vier Räder irgendwo auf einer schneebedeckten Jungfrau? Dazu haben die Besitzer des Roadsters in der Regel einen weiteren Transport, um die Installation eines leistungsstarken Motors auf Marktanfragen zu schreiben: Wenn etwas unlogisch ist, finden Sie heraus, ob er nicht für Staaten gedacht ist! Sicher, beabsichtigt

Vielleicht schienen die obigen Eindrücke zu emotional zu emotional zu sein? Jetzt werde ich hinzufügen: Handel auf dem Roadster, ich würde überhaupt nicht anbieten, um die Markise aus seinem Design zu entfernen.

Einfach befestigen!
Die Sicherheit der TT-Rhodster-Crew bietet einen speziell berechneten Körper mit Verformungszonen, einem strapazierfähigen Glasrahmen und Sicherheitsstäben hinter dem Sitzrücken. Sowie zwei Frontkissen, Gurtstraffer und Gürtelkraftbegrenzer, der Drehmechanismus der Pedalanordnung und zwei Seitenkissen in den Rückenlehnen der Sitze. Sie haben nur verlassen, um nicht zu vernachlässigen! Vor allem in einem offenen Auto

Audi TT Roadster Von allen unpraktischen Autos würde ich genau entscheiden, was ohne spezielle Kompromisse gelöst wird. Es ist schade, dass die Ablehnung der Zweckmäßigkeit so teuer ist: von 60 bis 75.000 Dollar ...


Anton Chuikin.

 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"