Testlaufwerk Audi S8 D4 seit 2012 Seit 2012

Poesie und Mechanik

Stellen Sie sich einen Moment vor, in einer ziemlich angenehmen Rolle. Sie haben freie 150.000 und dadurch die Möglichkeit, ein Sportklasse-Sportwagen zu kaufen. Was sind die Möglichkeiten?

 

In letzter Zeit wurde ein großartiger Audi S8 auf den Markt freigegeben, und die Wahl scheint fast offensichtlich zu sein. Dieses Auto bereitete die Rolle des Sports und des repräsentativen Bestsellers vor. Eine interessante Alternative zur deutschen Limousine wird jedoch angesichts von Maserati Quattroporte Sport GT gefunden. Ähnlich auf den Preis und dynamische Merkmale von Autos stellten sich tatsächlich sehr unterschiedlich.

 

Der erste unserer Verfügung stellte sich als spektakulär und als Felsen, eine ruhige S8, über die wir bereits am Vorabend der offiziellen Premiere geschrieben haben. Einige glauben, dass vor dem Hintergrund ihrer deutschen Konkurrenten die A8-Familie trocken und konservativ aussieht. Vielleicht ist es, aber persönlich bin ich von diesem Stil beeindruckt. Und wie sie auch S8 dekoriert haben. 20-Zoll-Räder, einige Elemente der Veredelung, Chrom und Freibruchausbrüche erlauben diese Limousine nicht, seine zivilen Verwandten zu verwirren. Das Auto zieht die Ansicht an, die in den 10-Zylinder-Motor konzentrierte Leistung wird gegossen, findet eine klare Reflexion im Erscheinungsbild.

 

Maserati Quattroporte erscheint jedoch als nächstes, wie jeder vom Deutschen abgewandt ist, er wird uninteressant. Jeder gilt und diskutiert von den italienischen Modegesetzen mit hoher Automobilmode. Dieses Auto ist eine visuelle Darstellung von emotional, Sie können sogar poetisch sagen, Annäherung an das Design.

 

Die Sportversion von Quattroporte hat wie sein deutscher Gegner externe Unterschiede des gewöhnlichen Modells. Richtig, sie sind hier viel geringer. Die erste und vielleicht die Haupt-20-Zoll-Scheiben mit Familienstricknadeln. Die Option ist nur für den Sport GT verfügbar.

 

Das FALSERADIATOR-Gitter wird von einem dunklen Mesh genommen, und eine kleine rote Inschrift Sport GT ist auf mittleren Gestellen lackiert. Ansonsten ist dies ein völlig gewöhnliches Quattroporte, das wir während des ersten Treffens bewundert haben (siehe Motor, Nr. 105, Februar 2005). Elegantes, leichtes Design wächst visuell die Größe des Autos. Und das Biegen des hinteren Flügels sorgt das gleiche wie zum ersten Mal. - Klassisch ist immer noch Zeit!

 

Einmal in S8 habe ich zunächst die Qualität der Materialien und der Montage bereits vertraut bewundert. Ja, Audi Interiorners heute, vielleicht vor dem Planeten. Wie bei S6, poliertem Metall und lackierter Kohlenstoff werden hier großzügig angewendet. Ein kleines Drei-Speichen-Lenkrad scheint perfekt, angetriebene Automatikgetriebeschalter, als ob sie selbst Fingerspitzen finden. Der Stuhl ist nicht wie auf S6, die Gesetze des repräsentativen Genres sind noch verboten, pseudoreiche Eimer zu verwenden. Trotz der Fülle der elektrischen Regulatoren mochten die Sitze jedoch weniger als die jüngere Esk. Wir werden jedoch nicht nach den Sonnenflecken suchen - die Ergonomie des Big Sports Audi traditionell für vier Ringe wird auf höchstem Niveau hergestellt. Eine separate Erwähnung verdient ein hochwertiges Bang & Olufsen-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, darunter zwei hochwertige Fahrzeuge, die sich automatisch von der Frontplatte erstrecken, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Gleichzeitig wird der MMI-Systemmonitor vom zentralen Teil der Konsole abgeleitet. High-Tech-Parade.

 

Ich sitze in Maserati und finde dich in einer völlig anderen Welt. Wenn der Innenraum S8 mit allen Standards moderner Massenautomotive abgeschlossen ist, ist ein einzelner Stil hier viel heller. Dies gilt auch für Design und Ergonomie. Die Landung ist etwas höher als in Audi. Anpassung der Anpassung der Position des Stuhls und des Lenkrads kurz. Aber welches Lenkrad! Es ist gleichzeitig elegant, funktionsfähig und sportlich. Angenehmes perforiertes Leder, am besten komfortabelste Gezeiten an Griffplätzen. Das Rad befindet sich mit großer Klingen von mechanischen Getriebeschalter mit elektronischer Steuerung. Im Gegensatz zu Audi haben sie einen Nachteil - drehen Sie nicht mit dem Rad. Wenn Sie jedoch gemäß den Regeln der ringförmigen Rennen fahren, sollte das Umschalten während des Lauflaufs ausgeschlossen werden.

 

Der Stuhl ging aus der Zivilversion zum Sport GT. Sie sind ziemlich komfortabliert, und über den heißen Charakter dieses Autos ähneln geprägte Ausnehmungen, die den unteren Teil des Rückens und des Gebiets der Oberschenkel fixieren. Und doch würde ich in einem solchen Auto gerne mehr Rennsitze sehen.

 

Einige ergonomische Methoden von Maserati-Designern sind neugierig. Beispielsweise ist die in der Konsole angezeigte zentrale Sperrsteuerung eine Taste öffnet, der andere schließt. Eine solche respektvolle Haltung gegenüber der sekundären, im Allgemeinen die Funktionen, die wahrscheinlich auf ästhetische Überlegungen diktiert. Auf der Konsole, für Schönheit, muss es genau die Anzahl der Knöpfe geben, und wie viele Funktionen an ihnen aufgehängt werden - der Fall ist der zweite.

 

Alas, die Multimedia-Systemsteuereinheit ist nach dem gleichen Prinzip angeordnet: Die Tasten sind nicht intuitiv und nicht ganz bequem - sie fordern die Sucht. Ja, und das Menü auf dem Farbdisplay ist großartig. Was ist jedoch die Textur der Aluminiumoberfläche der Pedale, wie viel großartiges Leder in der Innendekoration! Der Dreizack selbst ist was am Ende!

 

In Bezug auf Salon ist die eindeutige Führung für S8. Breiter und der Platzbestand (für die Füße einschließlich) sowohl vorne als auch hinten. Quattroporte hat jedoch mehrere zusätzliche Elemente von Dolce Vita, beispielsweise elektrisch reguliert die Sitze der zweiten Zeile, separat die eingeschlossene Massagefunktion von den Kissen und den Rücken der Sitze, Belüftung (vorne und hinten). In S8 hinter sich, separate Klimatisierung (sowie der Gegner), und die Sitze sind nur mit erhitzt ausgestattet. In beiden Maschinen können sich die hinteren Passagiere vor neugierigen Ansichten hinter den Vorhängen in der Anzahl der drei Teilen (am hinteren Fenster - mit einem elektrischen Antrieb) verstecken.

 

Ich bin mehr auf dem Herzen des Maserati-Salonstils. Es gibt etwas vom Supercar, einem schönen Rosinen. Während der Innenraum S8 auf eine ganze Reihe von modernen Audi bezieht, wird in einem einzigen Unternehmensschlüssel durchgeführt. Gleichzeitig gewinnt Audi als Montage. Eine manuelle italienische Limousine bietet beispielsweise krumme Hautfäden am Griff der Feststellbremse. In Audi ist es nicht buchstäblich nichts zu beschweren. Sofern nicht in der Umgebung des einziehbaren Bildschirmcrickets regelmäßig aufwacht. Im Maserati-Salon fängt das Ohr jedoch auch Außenseiter - beim Fahren unregelmäßig. Sie ärgern jedoch nicht. Zeit, um Motoren zu starten! In S8 kann dies sowohl Schlüssel als auch eine Taste (mit einer Fingerabdruckerkennung) erfolgen. In Maserati wird diese Funktion traditionell umgesetzt. Beide Maschinen verfügen über einen feurigen Herzmotor mit einem Supercar-Stammbaum. Der S8-Motor wurde in der letzten Ausgabe des Magazins im Beispiel S6 ausführlich beschrieben. Lassen Sie mich nur daran erinnern, dass für den Anführer des Modells Range eine erzwungene Version vorbereitet hat.

 

Wenn die Audi-Engine von dem, was sich in Lamborghini Gallardo erheblich unterscheidet, erheblich ist, vererbte Maserati die Netzteileinheit von Ferrari nur mit einigen kosmetischen Veränderungen - im Windschutzflächenmotor-Meisterwerk des Schaufelns! Der Unterschied ist spürbar. Der Motor V10 ist mehr kämmter, ruhig, kann im deutschen ausgewogen sein. Dies ist besonders gut an dem Hintergrund des explosiven Temperaments des Maserati-Motors gefühlt. Übrigens wird für die Sport-GT-Version des Auslasssystems neu konfiguriert. Und wie der Motor mit hoher Geschwindigkeit rampant ist! Er dreht sich eindeutig an den Limiter, fasziniert er mit Metallrufnotizen. Audi Sound ist viel taub, Niederfrequenz. Dieser Motor ist jedoch natürlich bereit, mit hoher Geschwindigkeit zu stehlen. Und doch ist es relativ ruhig. Übrigens war S6 Sound Design heller. Anscheinend wurde das Lied des Motors S8 vorsätzlich erfunden, mit einem Laib an das repräsentative Genre. Und das heißt, das dauerhafte Abwisch-Summen des Abgass auf S6 war von den hinteren Passagieren verärgert.

 

Quttroporte wurde ursprünglich mit einem sportlicheren Charakter ausgestattet. Wiegen Sie die Achsen bei Maserati 47/53 zugunsten der Rückseite. Ein längs gelegener Motor befindet sich in der Datenbank hinter der Vorderachse. Ein Sechsganggetriebe mit automatischem Schaltmechanismus Dual Select wird mit der Hinterachse bewertet. Die Maschine ist mit einem selbsthemmenden Differential (30%) ausgestattet.

 

In Audi ist das Bild anders. Es wurde als VIP-Autotransportauto entwickelt, es kann keine Rennstrecke anbieten. Hier ist ein traditioneller Allradantrieb mit dem Torsen-Inter-Achsen-Differential, und der Motor, wie in S6, liegt vor den Rädern. Der S8 enthält jedoch eine andere Trumpfkarte - den Körper von Aluminium, daher die besten Steifigkeitsraten zum Verdrehen und eine kleinere Masse.

 

Die S8-pneumatische Suspension ändert nicht nur die Steifigkeit auf Antrag des Fahrers, sondern ermöglicht Ihnen jedoch auch, die Körperhöhe zu variieren, es ist offensichtliche Würde für die städtische Ausbeutung. Das patentierte Maserati-Schema (Skyook) hat nur die Fähigkeit, die Steifigkeit von Stoßdämpfern zu ändern. Die Suspension für die Sport-GT-Version wird zu einem sportlichen Weg neu konfiguriert. Mit einem erweiterten Getriebe-Steuerungsalgorithmus können Sie die Schritte 35% schneller als in der üblichen Version wechseln.

 

In Bewegung wird S8 eindeutig als repräsentatives Auto wahrgenommen, auch wenn Sie den Sportmodus der Suspension auswählen. Wunderschöne Geräuschisolierung, ausgezeichnete Kreuzung aus Vibrationen - S8 bemerkt keine kleinen Nähte, Spannfutter und Beulen.

 

Eine andere Sache ist Quattroporte. Bei den Einstellungen des italienischen Chassis ist ein wahrhaft rennender Charakter verfolgt. Auch wenn Skyhook entspannt ist, sitzt in den Viertüren ziemlich schüttelt. Die Maschine überwacht sorgfältig die Erleichterung des Straßenbettes. Und was ist, wenn Sie den geschätzten Sporttasten drücken? Aus Sicht des Komforts wird ein geformter Spott der Klassenstände erhalten - der fünf Meter hohe Quattroporte hält sich so stark an die Suspensionsmuskulatur, die wie ein geladenes Sportraum wird!

 

Genau das ist der Unterschied im Verhalten von Autos in den Limitmodi. Vielmehr der Unterschied in den Empfindungen des Fahrers. Selbst wenn die Geschwindigkeit der Durchführung einer bestimmten Übung zur Verwaltung der Mitbewerber derselbe sein wird, wird das Vergnügen hinter dem Rad von Maserati unvergleichlich groß sein.

 

S8 verhält sich in jeder Situation sicher und sicher. Rollen sind klein, das Fahren ist unbestritten. Dieses Auto ist jedoch viel stärker als quattroporte, ungenügendes Drehen wird ausgedrückt. Um die Seitwärtskurve wirksam umzudrehen, ist es notwendig, als auch an der S6, bevor Sie in die Flugbahn des Gegenkomprisses eintreten, danach, Gas und das Lenkrad, Sie das Auto in eine Folie auf dem Bogen ziehen können so viel wie du willst.

 

Das Lieblings-Thema S8 ist immer noch nicht längerfaltet, sondern eine Bewegung mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn. Autobanted Setup. Ein großes Auto verschlingt Kilometer, indem er eine verzerrte Information über die Geschwindigkeit passiert. Darüber hinaus wird mit seinem Wachstum das Gefühl der Einheit mit S8 nur verbessert. Das Lenkrad ist schwer, null klar, kein Graben- und Flugzeugabweichungen werden selbst auf einer schlechten Straße beobachtet, die Suspension macht ein defektes Profil perfekt. Es gibt keinen Hauch von einem Stern. Bei sanften High-Speed-Wendungen bei der Geschwindigkeit unter 200 können Sie den RAM mit einer Hand halten - die abgeschiedenen Einstellungen des Chassis und des dauerhaften Allradantriebs-Superdexice. S8 mit all seinen herausragenden dynamischen und laufenden Qualitäten kann jedoch nicht in der Lage sein, Emotionen als Quattroporte zu laden.

 

In der italienischen Limousine fühlt sich der Fahrer in einer Bar an. Die Geräuschisolierung ist schwächer, das Duo des Motors und der Auspuff ist sehr überzeugend. Und wie angenehm diese Klänge! Die Maschine auf Audi wechselt den Transfer schnell und reibungslos, es ist gut für den Alltagslaufwerk. Wenn Sie jedoch Pepper wollen, ist das Sechsganggetriebe Maserati genau das, was Sie brauchen. Mit intensiver Beschleunigung drückt es schnell die erhöhten Getriebe und ist vollständig nicht an der Bremsung verloren, wobei jeder Umschalten mit kurz kalibrierter Pereigazov nach unten nach unten gerichtet ist. Definitiv, die Zeit, die nach unserer ersten Bekanntschaft mit diesem Auto übergab, die Ingenieure des Unternehmens mit dem Geist verwendeten. In Bezug auf das Umschalten von Quattroporte wurde die Probe 2004 gefüttert. Im automatischen Betriebsmodus des Getriebes traten unangenehme Pausen auf. Und jetzt ist alles gut sowohl im automatischen als auch im Handbuch. Übrigens können Sie ein Verfahren zum Steuern des PPC auswählen, indem Sie den Schlüssel auf der Mitte-Konsole drücken.

 

Reaktionen Sport GT ist schärfer als ein Konkurrent. Wenn Sie sich hinter dem Rad des Audi fühlen, den Sie vollkommen abgestimmt, sehr kraftvoll, aber gleichzeitig ein sehr großes und massives Auto, dann reitet Maserati, als ob das Yurch-Auto für ein paar Größen weniger ist. Es ist klar, dass Quattroporte mit solchen Daten völlig unterschiedlich ist, und provozieren den Fahrer auf Streiche und sogar zum Hooliganismus. Es ist viel kehriger als S8, in die Blasen geschraubt. Unzureichende Wende ist weniger ausgeprägt. Und wenn Sie sicher den Gaspedal Druck auf das Gaspedal setzen, dann fährt der Quattroporte ohne Denken in die gleitende Rückseite. Und hier musst du sehr aufmerksam sein. Die geladene Rückseite, wenn Sie schnell nicht genau kurze korrigierende Lenkaktionen einnehmen, wird es anfangen, die Front zu überholen, und das Auto wird über die Straße ausdehnen. Aber haben Sie gelernt und gelernt, Borderline-Staaten in der italienischen Limousine zu fühlen, können Sie in der italienischen Limousine alle Straßenroguline erobern. Ein solcher spektakulärer und verbrannender Stil, den deutschen Konkurrenten, leider, nicht verfügbar zu machen.

 

Andererseits drehen die kompromisslosen Einstellungen des Chassis die Minus, es lohnt sich, Maserati auf eine gebrochene Straße zu steigen. Passagiere schüttelten sich gnadenlos an den Höcker, an denen das Auto von der Flugbahn erschreckt. Wenn Sie sich in einer geraden Linie quattroporte bewegen, reagiert es schmerzhaft auf ein Leuchtfeuer und eine gebrochene Linderung der Strecke - auf die Kursstabilität und die Nicht-Verkehrsfähigkeit von S8. Die Bremsen sind eine beispielhafte Parität, aber das Audi-Potenzial scheint groß zu sein, zumindest auf der Größe der Festplatten und der Bremssättel. Wie für das Bremspedal schien Quattroporte etwas empfindlicheres und ein wenig besseres Feedback zu sein. In diesem Test geben wir der Quattroporte Sport GT-Meisterschaft, und S8 ist zufrieden mit dem zweiten Schritt des Podiums. Diese Wahl ist weitgehend emotional und subjektiv. In all dem richtigen, tadellosen deutschen Verlust der Gegner in Harizme und Individualität. Und unserer Meinung nach sind diese Eigenschaften von Quattroporte auf dem aktuellen Leben ohne Übertreibung einfach wertvoll.

 

Preise und Ausrüstung Maserati Quattroporte Sport GT

Sport GT-Ausrüstung umfasst ein elektronisches Traktionskontrollsystem und eine Kursstabilität, 6-Gang-Maserati-Duoselecthe-Getriebe, doppelte Vorder- und Seitenairbags, Bi-Xenon-Scheinwerfer, separate Klima-Steuerung, Kreuzfahrtsteuerung, Hi-Fi-Soundsystem mit Subwoofer, Bosch Blaupunk Multimedia-System (Navigationssystem, Bordcomputer, Radio, CD), Lichtsensor, Regen- und Reifendruck, multifunktionales Sportlenkrad mit elektrischen Reglern, elektrisch regulierende Vordersitze mit Speicherfunktion, Mini-Bar mit einem Kühlsystem in der vorderen Armlehne, Kohlenstoffeinsätze in der Kabine, 20-Zoll-Räder, Bremsscheiben mit Perforation, Sportauspuffanlage. Das Auto wird in einer Standardkonfiguration bei 148.600 bewertet.

 

Preise und Ausrüstung Audi S8

Das Basispaket von S8 beinhaltet: ESP Stabilitätssystem (kombiniert ABS, EBV, ASR, EDS), Notbremssystem Brems Assistent, Seiten- und Front-Airbags-Treiber- und Front-Passagier, Polster-Hautsitze Valcona, Klimatisierung, Kreuzfahrtsteuerung, Sportfrontsitze Mit elektrisch regulierender und Speicherfunktion, an Bordcomputer, adaptiven Xenon-Scheinwerfern, Türmotorgehäuse, Regensensor, Reifendrucksensor, Keyless-Entry-System, selbstsuspendierende adaptive pneumatische Suspension. Für ein Auto in der Grundausführung werden Händler $ 152 400 gefragt.

 
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [November 2006]