Testlaufwerk Audi S4 Avant seit 2008 Universal

spüre den Unterschied

Einer von ihnen ist eineinhalb Mal mächtiger als der andere, aber dreimal mehr. Und das, das weniger ist, ist auch viel komfortabler. Aber der liebe schnellere Pässe dreht sich um. Fühlst du den Unterschied?
Maschinen nicht nur anders erscheint manchmal das Gefühl, dass sie verschiedene Äste der Automobilentwicklung darstellen. Wir haben also versucht zu verstehen, welche Unterschiede der Preisunterschied von 70 Tausend Dollar ausdrückt.
 
220 gegen 344.
Diese Zahlen sind die Kraft von zwei Rivalen: Audi S4 ist fast eineinhalb Mal mächtiger. Sie kosten die gelbblaue Flagge des benachbarten Zustands und die Ansichten von hungrigen Raubtieren schätzen einander ein. ST 220 ist Ford Mondeo. Nach leichter Fasselung des Grundmodells wurde es offensichtlich besser, die hinteren Lichter mit Streifen waren besonders erfolgreich. Um eine normale Limousine in einen ungewöhnlichen, einem Aero-Schuss umzuwandeln, der einen niedrigen Stoßfänger, einen Rock, einen Heckspoiler, 18-Zoll-Radantriebe mit 16 Speichen und zwei Auspuff-Systemdüsen umfasst. Vergessen Sie nicht den speziellen Lack für den Körper, der als Neon-Blue-Metallic genannt wird und nur für die Version von ST 220 bestimmt ist. Das Auto, das in eine solche Rüstung kletterte, sieht auch in der reichsten Konfiguration immer fest die Grundversion aus.
Audi reicht nicht aus, dass das Universal auch ein aggressiver Wagen ist. Bogen-Expander, ein böses Kühlergrill des Kühlers, wieder 18-Zoll-Scheiben und ganze Zahlen vier Auspuffrohre. A4 Avant Universal Small, EDAKI Sehr geehrte und elegante Einkaufstasche aus dem berühmten Couturier. Im Falle von S4 drehte sich ein kleiner Wagen fast in den Kämpfer, und seine gelben Seiten allein ziehen die Aufmerksamkeit von anderen auf sich aufmerksam.
 
Hast du Sitze Recaro, lieber St 220? Bei der blauen Limousine gibt es zwei von ihnen und sie natürlich die Front. Für Sportstühle sind sie zu weich, aber mit zahlreichen Support und elektrisch regulatorisch ausgestattet. Salon Sports Ford Große Änderungen sind nicht unterzogen. Instrumente mit weißen Wählern, Pedalüberlagerungen, Lenkrad mit Symbolen des Modells und einem Ledergriff mit einem 6-Gang-Getriebe. Ein einfacher Weg ist also ein einfaches Auto zu einem Budget-Sportwagen. Es stellt sich sehr süß aus, ohne ungesundem Stoß auf blaue Glühlampen und andere Raubüberfälle. Die hinteren Passagiere einer schnellen Geschäftslimousine verfügen über erhitzte Sitzplätze, individuelle Beleuchtungsplarfahrer an der Decke und im Boden und als angenehme Bonusarmlehne mit Cupcakes. Der Salon ist mit dichtem Haut bedeckt, nur auf den Türkanälen, aus irgendeinem Grund wird es mit einem erweiterten Textilmaterial kombiniert. Die musikalische Begleitung ist für das Sony-Audiosystem mit Wechsler auf sechs Festplatten und Fernbedienung am Lenkrad verantwortlich.
 
Im Audi-Salon ist alles für jeden Passagier in Zonen unterteilt. Jeder erhält seinen persönlichen Sitzrecaro und seinen eigenen Kokon. Diese Kokons sind aufgrund einer niedrigen Landung und einem hohen und breiten zentralen Tunnel gebildet. Audi Salon ist ein Luxus, der in höchstem Maße errichtet wird. Baum, Wildleder, Leder, Aluminium. Nachts strahlt auch der kleinste Schlüssel den aggressiven roten Glühen aus. In Ingolstadt entschieden sie, dass die Hintergrundbeleuchtung sogar mit einem Becherhalter ausgestattet sein kann. In Köln wurden sie anders akzeptiert, wobei ein Loch auf ein Glas am Mitteltunnel platziert wurden.
 
Der Audi-Treiber hält ein Drei-Speichen-Lenkrad in den Händen und kann wie ein Kind nicht mit zahlreichen elektrischen Reglern und Knöpfen spielen. Ford in dieser Hinsicht ist wesentlich bescheidener: Knöpfe und Regler sind weniger. Hier sind sie Unterschiede. Ford zurückhaltend Luxus für wenig Geld, Audi schießt Luxus für riesig.
Was sonst? Sogar diese Autos haben einen Kofferraum, und jeder von ihnen kann lange Gegenstände transportieren. Audi kann auf Wunsch in ein Mikro-Shirt umgewandelt werden, und ein Paar Schneeänderungen kann in Ford eingetaucht werden. Das ist nur nervig, dass Ford keinen Knopf hat, um den Kofferraum zu schließen. Die Indikatoren des nützlichen Volumens von Salons dieser Athleten machen sich nicht so Sorgen, wie zum Beispiel Strom, Übertaktenzeit usw.
V6 gegen v8.
Mit beiden Autos engagierten Erbschaft. Ford erhielt V6 aus dem Maverick SUV und S4 von Senior-Modellen. Der Ford Motor hatte zunächst eine Macht von 200 PS, in der speziellen Fahrzeugtechnikabteilung erhielt jedoch eine Reihe von Änderungen, die ihre Leistung auf 220 PS erhöhen durften. Der Vorderradantrieb Mondeo verfügt über einen 6-Gang-Mechaniker.
 
In der Quattro GmbH entschieden sie sich anders und berührten den Motor überhaupt nicht. Pferde dort für nicht die härteste Maschine selbst und so weit 344. Natürlich hat der Antrieb ein komplettes Auto, und die Transformation der Traktion wird von einer 6-Reichweite-Rapid Tiptronic-Maschine geleitet. Fühlst du den Unterschied?
 
ST 220-Drehmoment ist 285 nm gegen das atemberaubende 410 nm bei S4, und bis zu Hunderte von Audi beschleunigt 5,9 s, während Mondeo für diesen 7,6 s erforderlich ist. Die maximale Geschwindigkeit von ihnen ist jedoch derselbe 250 km / h. Der Vorteil von S4 erscheint unbestreitbar. Es gibt jedoch ein kleines, aber es besteht im Appetit Audi. Ein kleiner Wagen mit einem riesigen Motor verbraucht mehr als 20 l AI-98 pro 100 km in der Stadt, wie vom Bordcomputer berichtet. Sein Gegner ist viel bescheidener: Er hat genug 14,5 Liter Benzin pro Hundert und AI-95. Die Zeiten des verrückten Geldes, und heute sind käufer teure Autos auf den Betriebskosten aufmerksam, und dann neigt die Waagenschale in Richtung Ford. ST 220 kann den ersten kleinen Sieg in unserem Duell feiern.
 
Nun, es ist Zeit zu gehen. Das mächtige V8-Audi knurrt auch im Leerlauf, und die Liter des Kraftstoffverbrauchs sind auf dem Multicolor-Bildschirm beleuchtet. Sie müssen nur drei Bewegungen durchführen: Drücken Sie das Bremspedal, übersetzen Sie den KP-Selektor in die Antriebsposition und drücken Sie Gas. Irgendwo in den Tiefen des Aluminium-Kompaktes acht wird die Macht Wagen sein, und das Auto wird nicht glauben, dass es eine Pause von der Szene gibt. Dann fängt die Maschine an, das Getriebe zu falten, und die Straße wird in eine dunkelgraue Nadel.
Der Wagen stößt an den Asphalt, der zu anderen Autos knurrt, und diese schütteln von ihm als verdammt von Ladan. Niemand will unter den Mühlstein von 18-Zoll-Rädern kommen. Fahren Sie eine Belastung auf dieser Maschine, einfach weil es für zwei solcher Autos reicht, und ein paar Dutzend Zhiguli. Der Automaton fließt zu manchmal in den Zeitpunkt der Nachdenklichkeit in den Zustand der Nachdenklichkeit. Medizin aus diesem manuellen Modus und Gangschaltohren an der Lenksäule.
 
Mondeo Motor im Ruhezustand hört überhaupt nicht, V6 ärgert die Passagiere und andere nicht und provoziert den Fahrer nicht so offen. Eh, er hätte ein Kupplungspedal kürzer! Es tut den Umzug toll, und die Informationalität von ihr, richtig, sagen, ziviler. Es lohnt sich jedoch, den KP-Hebel zu berühren, und das Gesicht leuchtet das Lächeln einer guten Katze mit dem Naval-Nachnamen. Übertragungsrückstrecke storniert, minimale Bewegungen. Dienen des FORDO-Motors startet nach 4500 U / min und dreht sich freiwillig auf 6500 U / min. ST 220 beschleunigt intelligent, aber schnell, aber die Formen, die fast in zwei Sekunden von Audi erhielten, scheint es und bemerken Sie nicht, dass alles das gleiche passiert, aber Adrenalin ist weniger. Aber ruhig. Nun, Sie können die III-Übertragung C VI verwechseln, als wann ST 220 sagt, ich zeigte nur eine Sekunde, aber ich werde dazu beitragen, das Überholen zu erleichtern. Das ist tatsächlich so! Und dieser Motor hat eine gute Traktionsreserve, und das Gaspedal bei ST 220 ist weniger aufwattet als S4.
 
Die Lenkung reagiert auf die geringste Bewegung der Hände, die Veränderung ist natürlich schnell und klar. Die Handhabung ist eine weitere Audi-Trumpf-Karte im Allgemeinen und insbesondere S4. Nachdem Sie am Eingang der Drehzahl mit der Geschwindigkeit gegangen sind, können Sie nicht nur für Glück, sondern auch auf die Suspensions- und elektronischen Systeme zählen. Das Zuchtsportwagen mit einer kurzen Lenkschiene leckt die Wendungen nicht schlechter als ein Cup-Auto, und der Fahrer führt eine minimale Fahrbewegung aus. TRUE, Betreten Sie die unterirdische mehrstufige Garage mit seiner komplizierten Tauchstrecke, ist noch schwierig. Aber auf der Spur ist das Auto wunderbar. Obgon Dies sind zwei Bewegungen: Gas im Boden, das Lenkrad übrig. Die Macht reicht für ein kleines Flugzeug, also gibt es nur einen Audi S4 auf der entgegenkommenden Spur. Zu diesem Zeitpunkt rutscht der Pfeil des Kraftstoffzeigers verhindernfalls zu Null, und eine weitere Tausend-Baube-Rechnung erscheint aus der Tasche. Wir müssen den Staub lindern, sonst müssen Sie meine Zähne in das Regal legen. Die S4-Betankung kostet durchschnittlich 1.500 Rubel und fahren auf 70 Liter, die in den Tank platziert sind, 350 km entfernt sein können.
 
Was Ford? Rad sicherlich nicht so scharf ist, aber sinteponovye Schicht entweder. Er ist etwas weniger aggressiv, ein wenig mehr Komfort und geneigt zu Kompromiss. ST 220 unter Basenmodifikationen bis 15 mm, ist es steifere Federung, und dies wirkt sich auf die beste Handhabung, die in üblicher Mondeo Vorhersagbarkeit unterscheidet. Ja, ST ist nicht so aggressiv kann abwechselnd, es erweitert die Flugbahn, Knistern und Krachen ein wenig Bremsen Reifen. Er ist weit von dem Rauch von den Rädern und anderen stritreyserskih Sachen, aber es ist einfacher, eine gemeinsame Sprache zu finden, denn Audi provoziert ständig die Fahrer. Ford zu Kompromissen bereit: Sie versuchen nicht, Alexey Dudukalo, und die Maschine wird nicht wackeln die Nerven auf Bagatellen zu schildern. Bringen Sie die Mutter ruhig Frau auf dem Land und nicht von den Schlagworten über Untersteuern abgelenkt werden. Außerdem fühlen sich wie der Herr der Situation, wie jeder Volga seine sehr schnell Ford in der gleichen Menge gefüllt zu haben, und Sie können sicher sein, dass an einem passieren nicht weniger Füllung.
 
Bremse genau und unverzüglich die Arbeit an beiden Autos. Und dies trotz der Tatsache, dass Mondeo Bremsscheiben die gleichen wie in der Basisversion 1.8 ist. Sie haben gerade mit dem Lager, und es war genug für den Kampf 220 ST.
Der endgültige
Dennoch leben sie in verschiedenen Welten. S4 ist bereits in der Datenbank teurer ST 220 ist fast dreimal 100,000 ist. Von $ 39.000. Aber sie sind nicht auf den verschiedenen Stufen der Entwicklung des Automobils, sind sie beide gut aussehend, beide in guter körperlicher Verfassung . Natürlich Audi Auto mehr Mode, Status, sondern auch die ST 220 ist mit den Kriterien des Status konsistent. Wie viele Besitzer von gewöhnlichen Mondeo für die Prüfzeit uns Daumen zu zeigen! Universalismus ist jetzt in Mode, vor allem in Europa und sogar speichert es. Teure, hochwertige S4 kann nicht helfen, aber das Gefühl, seine Auslosung nicht nur in den bayerischen Nachbarn, sondern auch spezielle Mondeo. Und es geht nicht um das Geld. In ST 220 weniger schüttelt die Unregelmäßigkeiten, ist es billiger zu bedienen und Spaß zu fahren gibt nicht weniger. Audi Auto schwer in jeder Hinsicht, in seinem offen, nichts zu tun, muss er einen Lauf oder Innenbahn.
Wer ist besser? Besser als derjenige, der auf die Bedürfnisse und Wünsche seines Besitzers reagiert. Aber Ford trunk Mehr
Technische Eigenschaften
Ford Mondeo ST 220 Audi S4 Avant
Abmessungen, 4730h1810h1460 4585h1770h1430
Base, mm 2757 2650
Spur, mm 1520/1535 1520/1520
Wendekreis, m 11.1 11.1
Motortyp Benzin Benzin-V6-V8
Arbeitsvolumen, Würfel. siehe 2967 4136
Max. Energie,
hp / U / min 226/6150 344/7000
Max. Moment,
NM / RPM 285/4900 410/3500
Getriebe mechanisch automatisch
6-Gang 6-Reichweite
Reifen 225/40 R18 235/40 R18
Max. Geschwindigkeit, KM / H 250 250
Übertakte Zeit
0100 km / h von 7.6 5.9
Kraftstoffverbrauch (EU),
l / 100 km 8.0 / 10,6 / 14,5 9.1 / 12.3 / 17.9
Tankvolumen, L 58 70
Maxim Rakitin.
Foto von Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"